Submarinos del tipo "Morsa" | |
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Características principales | |
tipo de barco | submarino torpedo |
Designación del proyecto | "Morsa" |
Desarrollador de proyectos | departamento de buceo |
Jefe de diseño | IG Bubnov |
Velocidad (superficie) |
Máxima: 10,8 nudos Económica: 10 nudos |
Velocidad (bajo el agua) |
Máxima: 9,2 nudos Económica: 4-5 nudos |
Profundidad de funcionamiento | 45,5 metros |
Profundidad máxima de inmersión | 91 metros |
Autonomía de navegación |
10 días Rango de crucero: superficie: 2600 millas (10 nudos) bajo el agua: 125 millas (6 nudos) |
Tripulación | 47 personas |
Precio | 1.720.000 rublos (1909) |
Dimensiones | |
Desplazamiento de superficie | 630 toneladas |
Desplazamiento submarino | 760 toneladas |
Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
67,06 metros |
Anchura del casco máx. | 4,47 metros |
Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
3,91 metros |
PowerPoint | |
diésel-eléctrico, 2 motores de 250 hp Con. , 2 motores eléctricos de 450 hp Con. |
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Armamento | |
Artillería |
En total: 57 mm, así como en el "Sello", "Morsa": 47 mm En el "Sello": 76 mm / 88 mm |
Armamento de minas y torpedos |
2 SV de proa tubular de 450 mm 2 SV de proa de 450 mm de popa 8 SV de cubierta de Drzewiecki |
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Submarinos del tipo "Walrus" : una serie de submarinos rusos construidos en 1911 - 1915 según el proyecto de I. G. Bubnov .
En julio de 1909, el Ministerio Naval anunció un concurso para el desarrollo de un proyecto de submarino para navegar en alta mar. Los proyectos de las plantas Baltic y Nevsky fueron reconocidos como los mejores. El 14 de octubre de 1909, Baltic Shipyard proporcionó un diseño detallado para un submarino con un desplazamiento de 600 toneladas. Sobre la base de los resultados de la consideración del proyecto, la planta recibió una orden para la construcción de dos barcos. El 30 de mayo de 1911 se adoptó la versión final del proyecto con un desplazamiento de 630 toneladas al mismo costo. Se hizo una propuesta para instalar mamparos internos estancos, pero no fue aceptada tanto por los proyectistas, que temían perder el tiempo de construcción, como por los submarinistas, que se vieron obstaculizados por los mamparos a la hora de coordinar acciones conjuntas.
En 1911, se eligió un lugar para la construcción de barcos, el número de barcos pedidos aumentó de dos a tres. En 1913 se botaron los tres barcos y en 1914-1915 pasaron a formar parte de la flota.
Proyecto de I. G. Bubnov. Los submarinos de un solo casco, de doble tornillo y sin compartimento, el desarrollo del tipo Akula, tenían una superestructura ligera y una timonera desarrollada a lo largo. Los tanques de lastre principales (proa - 42,3 toneladas, popa - 40,4 toneladas) estaban ubicados en los extremos, se llenaron con bombas.
Tomando parte en la Primera Guerra Mundial , los barcos tipo Morzh que operaban en el Mar Negro se convirtieron en uno de los barcos más productivos de la flota rusa.
En abril de 1917, el barco "Morsa" no regresó de la campaña. Se desconoce la causa de la muerte [1] .
En 1920, el "Seal" que formaba parte de la escuadra Wrangel fue llevado a la Bizerta tunecina , donde fue desmantelado a principios de la década de 1930. "Nerpa" era parte de las Fuerzas Navales del Mar Negro (MSCM), pasó a llamarse "Politruk". En 1929, fue excluido por condiciones técnicas y pronto fue desmantelado.
Nombre | Inicio de la construcción |
Marcador oficial |
Lanzamiento | Puesta en marcha |
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" Nerpa " | 25.06 . 1911 | 15.08 . 1913 | 15.08 . 1913 | 30.12 . 1914 |
" morsa " | 25.06 . 1911 | 16.08 . 1913 | 15.09 . 1913 | 30.04 . 1915 |
" Sello " | 25.06 . 1911 | 16.08 . 1913 | 19.10 . 1913 | 19.03 . 1915 |
Submarinos de la Flota Imperial Rusa | ||
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Primeros proyectos piloto |
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proyectos individuales | ||
Tipo Kasatka (1904) | ||
Tipo Esturión (1905) | ||
Tipo bagre (1905) | ||
Tipo Carpa (1907) | ||
Tipo caimán (1908) | ||
Tipo morsa (1913) | ||
Tipo Narval (1914) | ||
Tipo de barras (1915) | ||
Escriba holandés americano (1916-1923) | ||
/ * Hundido / † Perdido / |