Cangrejo (submarino)

"Cangrejo" - Submarino  ruso , construido en 1912 según el proyecto de Mikhail Petrovich Nalyotov ; el primer minador submarino del mundo .

Historia

En 1906, Mikhail Nalyotov presentó al Comité Técnico Marino un proyecto para un submarino con un desplazamiento de aproximadamente 300 toneladas, que podría usarse como minador. Después de considerar los comentarios, se desarrollaron la segunda, con un desplazamiento de 450 toneladas y la tercera, con un desplazamiento de 470 toneladas, versiones del barco.

La cuarta versión del minador en 1907 fue presentada para su aprobación por el Ministerio Naval por la planta "Naval" de Nikolaev. En 1908, el Ministerio Naval emitió una orden a la planta para la construcción de un minador submarino.

En el verano de 1909, luego de probar los modelos en la Dársena Experimental, la planta presentó los planos finales del submarino minador, los cuales, junto con la especificación, fueron aprobados el 11 de julio de 1909. A finales de 1909 se inició el montaje del casco. Naleytov fue designado como consultor en la construcción del barco.

Paralelamente a la construcción de una capa de minas submarinas, se fabricaron y probaron minas diseñadas por Naletov, que se suponía que tenían flotabilidad cero [1] .

El submarino "Crab" fue construido en Nikolaev , en el astillero " Naval "; el ingeniero IS Kannegiser dirigió los trabajos de construcción . El 12 de agosto de 1912, el barco fue botado, en 1915 pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso .

El barco podría llevar a bordo hasta 60 minas de ancla y 4 torpedos. Durante el servicio, el "Cangrejo" logró llevar a cabo dos operaciones de minería submarina del Bósforo (la primera, el 27 de junio de 1916) y una, la entrada al puerto de Varna . Se sabe auténticamente que la cañonera turca "Isa-Reis" fue volada en las minas colocadas por él. Hay una versión de que el crucero alemán Breslau [2] explotó en las minas del Cangrejo , sin embargo , prevalece[ ¿dónde? ] la opinión de que esas minas fueron colocadas por destructores rusos, ya que el lugar de la detonación se encuentra a una distancia notable de la ubicación del Cangrejo.

En 1917, el "Cangrejo" se levantó para reparaciones con el reemplazo de motores. Los motores eléctricos, las centrales eléctricas y los ventiladores de batería se enviaron a Jarkov para su revisión. Cuatro motores de queroseno fueron desmantelados y reemplazados por dos nuevos motores diesel de 480 hp. Con. de submarinos del tipo "AG" , enviados a Nikolaev en forma desmontada. En el futuro, esto llevó a que el último barco de la serie, el AG-26 , dispusiera de motores diésel con una potencia cuatro veces menor que la estándar.

En 1918, el "Cangrejo" cayó en manos de los alemanes y luego del mando naval de la Entente . En abril de 1919, se hundió el primer minador submarino del mundo en la bahía norte de Sebastopol. Para la inundación se hizo un hueco de 0,5 m² en su banda de babor en la zona de tala y se abrió la escotilla de proa.

Descubrimiento, recuperación y desmantelamiento

A finales de 1923 se crea la Expedición Submarina de Propósito Especial , que durante muchos años fue la principal organización que efectuaba el izaje de buques en el país. Durante su actividad, EPRON levantó un gran número de buques de guerra y mercantes hundidos durante la guerra . En 1934, mientras buscaba barcos hundidos, un detector de metales dio una desviación indicando la presencia de una gran cantidad de metal en este lugar. Durante la encuesta, se descubrió el submarino "Cangrejo". El barco yacía a una profundidad de 65 m, enterrado profundamente en el suelo con la popa, había un agujero en el casco fuerte en el lado izquierdo; el arma y los periscopios estaban intactos.

El trabajo para levantar el barco comenzó en el verano de 1935. Debido a la gran profundidad de la inundación para esa época, se decidió levantarla por etapas, es decir, trasladarla gradualmente a una profundidad cada vez menor. Los primeros intentos de levantar el minador se hicieron en junio, pero no fue posible arrancar la popa del suelo, por lo que se decidió primero lavar la tierra en la popa del barco. Este trabajo fue muy difícil, ya que subir todo el sistema de tuberías de succión es muy difícil y el oleaje podría convertir todo este sistema en chatarra. Además, debido a la gran profundidad, los buzos podían trabajar en tierra por solo 30 minutos. Sin embargo, en octubre se completó el lavado del suelo, luego, del 4 al 7 de octubre, se realizaron tres levantamientos consecutivos, el minador fue llevado al puerto y elevado a la superficie.

Un año antes del ascenso del Cangrejo, Mikhail Petrovich Nalyotov se retiró y en el momento del ascenso vivía en Leningrado . En los últimos años, trabajó como ingeniero senior en el departamento de mecánicos en jefe de la planta de Kirov . Al enterarse de que su creación se salvó, elaboró ​​​​un proyecto para la restauración y modernización del minador, pero estos planes no se implementaron, ya que para ese momento la Armada soviética había avanzado mucho en su desarrollo, ya tenía decenas de nuevos , submarinos más avanzados, barcos de todo tipo, incluidos los mineros submarinos, y no había necesidad de restaurar un barco obsoleto. A pesar del valor histórico del primer minador submarino de la historia, después de levantarlo fue aserrado como chatarra.

Otras especificaciones

• Velocidad:
  • más grande (superficie / submarino) - 10,8 / 8,3-8,6 nudos
  • económico (superficie / submarino) - 8,5 / 5,5-5,9 nudos
• gama de crucero:
  • superficie - 1.200 / 2.000 millas (10,8 / 8,5 nudos)
  • bajo el agua - 82/138 millas (8,2/5,9 nudos)
• Capacidad de combustible: 13,5 toneladas (queroseno)
• Tiempo de inmersión - 7 min 38 seg
• Tiempo de ascenso - 4 min
• Margen de flotabilidad - 14%
• 2 periscopios
• foco con un diámetro de 30 cm
• Tripulación:
  • oficiales - 3 personas
  • conductores - 2 personas
  • rangos inferiores - 24 personas

Comandantes

• 1914 - 10/08/1915 Capitán de segundo rango Fenshaw, Lev Konstantinovich
• 10/08/1915 - 01/07/1917 Teniente mayor Parutsky, Mikhail Vasilyevich

Galería

• Submarino "Cangrejo". Alrededor de 1912

• Lanzamiento del minador submarino "Crab" el 12 de agosto de 1912.

• "Cangrejo" en dique seco en Sebastopol. 1916

Notas

1. ↑ "Cangrejo": la primera capa de minas submarinas del mundo  // rusdarpa.ru. Archivado el 2 de mayo de 2019.
2. ↑ Galutva I. G. "Nadie sabe realmente de lo que son capaces..." Submarinos en la Primera Guerra Mundial. // Revista de historia militar . - 2021. - Nº 6. - P.50-53.

Literatura

• Zalessky N. A. "Cangrejo" - el primer minador submarino del mundo / Nauch. edición K. K. Fedyaevsky ; Artístico cubiertas por E. V. Voishvillo . — 2ª ed., corregida. y adicional - L .: Construcción naval , 1988. - 90.000 ejemplares.  — ISBN 5-7355-0001-5 .
• Shapiro A.S. Los caminos más difíciles a Neptuno. - L.: Construcción naval, 1987. S. 67
• Lukin V. Destrucción de parte de los barcos de la Flota del Mar Negro en Novorossiysk en junio de 1918 // Flota Roja. 1923. - Nº 3. - S. 151
• Bozhatkin M. "Cangrejo" va al mar: Roman . - Kyiv: Dnipro, 1985. - 558 p.
• Monastyrev N. A. En un monstruo submarino llamado "Cangrejo". // Revista de historia militar . - 2007. - Nº 9. - P.52-57.

Enlaces

• morflot.tsi.ru escriba "Cangrejo"