British Airways

British Airways plc ( pronunciación británica [ˈbrɪtɪʃ ˈɛəweɪz] ; British Airways [2] ; British Airways ; LSE : BAY ) es la aerolínea nacional y aerolínea más grande del Reino Unido , una de las más grandes de Europa . Los principales centros de transferencia son Heathrow y Gatwick . British Airways tiene una licencia tipo A, es decir, tiene derecho a transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con 20 o más asientos para pasajeros [3] . British Airways es miembro de la alianza de aviación Oneworld .

El 8 de abril de 2010, British Airways anunció que se fusionaría con Iberia para formar International Airlines Group .

Historia

El 31 de marzo de 1924, las cuatro principales aerolíneas británicas, Instone Air Line , Handley Page Transport , Daimler Airways y British Air Marine Navigation  , se fusionaron para formar Imperial Airways , que desarrollaría el servicio aéreo entre el centro del Imperio Británico y posesiones distantes. y colonias, como Australia y África [4] .

En ese momento, también comenzaron a operar una gran cantidad de aerolíneas británicas más pequeñas. Se fusionaron en 1935 para formar British Airways Ltd , una importante aerolínea privada . Por decisión del Gobierno, Imperial Airways y British Airways Ltd fueron nacionalizadas en 1939, formando una nueva empresa: British Overseas Airways Corporation (BOAC). La BOAC de la posguerra continuó brindando servicios en rutas de largo recorrido, excepto en la dirección sudamericana (esta dirección fue proporcionada por British South American Airways , que se fusionó con BOAC en 1949). La Europa continental y los vuelos nacionales fueron operados por la nueva aerolínea nacionalizada British European Airways (BEA), que se hizo cargo de las rutas de las aerolíneas británicas independientes existentes [4] .

En 1952, BOAC comenzó a volar el nuevo De Havilland Comet a Johannesburgo , reduciendo los tiempos de vuelo a la mitad. El turismo de fin de semana comenzó a ganar una inmensa popularidad, lo que provocó grandes cambios en el trabajo de las aerolíneas. BEA aceptó el desafío al fundar BEA Airtours en 1970. En 1972, BOAC y BEA se fusionaron bajo la recién creada Junta de British Airways, y en 1974 se creó British Airways durante la administración de David Nicholson . British Airways lanzó sus primeros vuelos comerciales con aviones de pasajeros supersónicos Concorde en enero de 1976 [4] al mismo tiempo que Air France .

Privatización

Sir John King , más tarde Lord King, fue nombrado presidente en 1981; se le encargó preparar la aerolínea para la privatización . King contrató a Colin Marshall como director ejecutivo en 1983. A King se le atribuye haber convertido a un gigante que pierde dinero en una de las aerolíneas más rentables del mundo, convirtiendo a la compañía en la "Aerolínea favorita del mundo" en un momento en que muchas aerolíneas importantes estaban en crisis. La flota y la red de rutas de la aerolínea se reorganizaron al inicio de las operaciones de King; para cambiar la imagen de la empresa y de la marca se involucró un equipo de expertos. Se eliminaron más de 23.000 puestos de trabajo a principios de la década de 1980, aunque King tomó varias medidas para elevar la moral del personal y optimizar los procesos comerciales al mismo tiempo.

La aerolínea nacional fue privatizada y sus acciones comenzaron a cotizar en la Bolsa de Valores de Londres en febrero de 1987. La oferta inicial como resultado de la subasta se incrementó en 11 veces. En abril de 1988, British Airways se hizo cargo de British Caledonian , y en 1992 se hizo cargo de otra aerolínea británica, Dan-Air , con sede en Gatwick .

"Trucos sucios"

Poco después de la privatización de British Airways, Virgin Atlantic Airways de Richard Branson , que comenzó a volar un solo Boeing 747 en 1984, comenzó a competir con British Airways en las rutas más rentables desde el aeropuerto de Heathrow . Después de que la historia de cómo el Virgin Atlantic trajo rehenes a casa desde Irak en 1991 ganó publicidad, King le dijo a Colin Marshall y al director de comunicaciones David Burnside que "algo debería hacerse con respecto a Branson" [5] . Esto inició una campaña de "trucos sucios" que terminó con la demanda por difamación de Branson King contra British Airways mientras negaba "trucos sucios" en 1992. King contraatacó a Branson y el proceso se prolongó hasta 1993. British Airways, al darse cuenta de que las cosas no estaban en orden a su favor, ofrecieron 485.000 libras esterlinas y el 11 de diciembre de 1993, la cantidad final fue de 500.000 libras esterlinas en compensación a Branson y 110.000 libras esterlinas de su aerolínea Virgin Atlantic; en el futuro, British Airways tuvo que pagar hasta 3.000.000 de libras esterlinas en impuestos y tasas [6] . Branson dividió la compensación entre sus empleados, llamándola "Bonificación BA" ("Bonificación BA").

Nombramientos y apertura de aerolíneas subsidiarias

En la década de 1990, British Airways se convirtió en la aerolínea más rentable del mundo, con el lema "La aerolínea favorita del mundo". En 1992, British Airways compró la pequeña aerolínea regional alemana Delta Air Transport , rebautizándola como Deutsche BA . Cuando se vendió esta división en junio de 2003, Delta Air Transport operaba 16 Boeing 737 y era la segunda aerolínea alemana más grande después de Lufthansa .

Lord King renunció como presidente en 1993 y fue reemplazado por el ex diputado Colin Marshall, quien combinó las funciones de director ejecutivo y presidente. Bob Ayling , quien luego asumió como director ejecutivo, fue nombrado director ejecutivo bajo Marshall. Lord King fue nombrado presidente, ciertamente merecía el cargo, luego en 1997 se convirtió en presidente honorario y lo fue hasta su muerte en julio de 2005.

En 1995, British Airways creó British Asia Airways , una subsidiaria con sede en Taiwán , para operar vuelos entre Londres y Taipei . Por razones políticas, British Asia Airways no solo tenía un nombre diferente, sino que sus aviones también tenían un esquema de color diferente, la bandera británica fue reemplazada por motivos chinos [7] . Muchas aerolíneas siguieron esta práctica, por ejemplo, la australiana Qantas en las líneas taiwanesas se llamaba "Australia Asia Airways", y la subsidiaria de KLM se llamaba  "KLM Asia". British Asia Airways cerró en 2001 cuando se interrumpieron los vuelos debido a la baja rentabilidad.

Bob Ayling

En 1996, cuando un nuevo director ejecutivo, Bob Ayling, se hizo cargo de British Airways, comenzó un período difícil para la empresa. La competencia más dura, los altos precios del petróleo y el crecimiento de la libra esterlina provocaron una caída de los beneficios. Surgió un conflicto entre la dirección y los sindicatos, y a la empresa le costó cientos de millones de libras superarlo. En 1997, Bob Ayling reemplazó la tradicional bandera británica en las colas de los aviones por motivos nacionales, con el objetivo de cambiar la imagen de la compañía como una aerolínea estrictamente nacional de Gran Bretaña hacia una imagen más cosmopolita. Este movimiento no tuvo éxito y Bob Ayling suspendió el proceso y anunció que la flota tendría dos libreas; la mitad - con la bandera de Gran Bretaña, la otra mitad - con motivos nacionales. Ayling tuvo que demostrar la inmunidad de la empresa a las leyes antimonopolio, pero el caso se perdió y la empresa tuvo que sacrificar parte de las franjas horarias de Heathrow [8] .

El resultado positivo de Bob Ayling fue una ganancia de £ 750 millones y la fundación de la exitosa, aunque subsidiada, aerolínea Go en 1998. Go era una aerolínea de bajo costo y tuvo que hacerse un hueco en el segmento económico. Cuatro años después del inicio de operaciones, la empresa fue vendida al fondo de capital de riesgo 3i y posteriormente se fusionó con EasyJet . Ayling también reestructuró la flota, reemplazando los pedidos con Boeing 747-400 más grandes a favor de los Boeing 777 más económicos , y revitalizó la flota de media distancia de British Airways con la familia Airbus A319 /320/321.

Rod Eddington

En 1999, British Airways reportó una caída del 50% en sus ganancias, el peor resultado desde la privatización. En marzo de 2000, Bob Ayling fue destituido de su cargo. Después de 2 meses fue reemplazado por Rod Eddington . Eddington comenzó a aplicar una política de recortes de empleos, estas medidas alcanzaron su mayor alcance en 2001 después de los infames ataques terroristas del 11 de septiembre .

El 8 de septiembre de 2004 , British Airways anunció la venta de su participación del 18,5% en Qantas manteniendo la sociedad en las operaciones (incluido el reparto de ingresos), incluso en los llamados vuelos Kangaroo . Así, la empresa ganó 425 millones de libras esterlinas, que se utilizaron para reducir las deudas de la empresa.

Marshall, quien se convirtió en compañero vitalicio en 1998, renunció como presidente de la junta en julio de 2004 y fue reemplazado por Martin Brighton, ex presidente de la junta de British American Tobacco . El 8 de marzo de 2005 , Brighton anunció que el ex director ejecutivo de Aer Lingus , Willie Walsh , reemplazaría a Rod Eddington en septiembre de 2005.

Willie Walsh

En septiembre de 2005, el nuevo Consejero Delegado Willie Walsh anunció un importante cambio en la gestión de British Airways que se esperaba que ahorrara 300 millones de libras esterlinas en 2008 y la apertura de la Terminal 5 en Heathrow . También se anunció la venta de BE Connect a Flybe , en relación con lo cual Walsh afirmó: "A pesar de los buenos resultados del trabajo del equipo de BE Connect, no vemos perspectivas de aumentar su rentabilidad en su estado actual". British Airways retuvo una participación del 15% en Flyb al cierre del trato.

Desde 2004, British Airways se ha posicionado como una aerolínea nacional de servicio completo (incluido el uso de los principales aeropuertos, comidas y bebidas gratis). Por lo tanto, British Airways se dirige a clientes que están dispuestos a pagar por el servicio completo, en contraposición a los clientes de operadores que ofrecen billetes económicos.

En 2006, la aerolínea ganó un premio Skytrax honorario [9] . Otros premios incluyen Aerolínea OAG del año 2007 , Mejor aerolínea con sede en Europa occidental 2007 , Mejor aerolínea transatlántica 2007 y Mejor aerolínea Europa-Asia/Australasia 2007' [10] . Sin embargo, en 2007, British Airways fue la peor aerolínea europea en términos de pérdidas de equipaje [11] .

Desempeño financiero

* Revalorización teniendo en cuenta la venta de BE Connect.

Los ingresos de la empresa para el ejercicio 2008-2009: 8990 millones de libras esterlinas (10 310 millones de euros), aumentaron un 2,7 % en comparación con 2007-2008: 8 760 millones de libras esterlinas (10 040 millones de euros). Pérdidas operativas: 220 millones de libras esterlinas (252 millones de euros), pérdidas en 2007-2008: 878 millones de libras esterlinas (1010 millones de euros). Pérdidas netas: 358 millones de libras esterlinas (410 millones de euros) frente a un beneficio neto de 726 millones de libras esterlinas (832 millones de euros) en 2007-2008 [13] .

Actividades en Rusia y la CEI

La aerolínea operaba de 19 a 21 vuelos a la semana desde Moscú ( Domodedovo ) a la Terminal 5 del Aeropuerto Heathrow de Londres . Los vuelos a Rusia fueron operados por aviones Airbus A321 y Boeing 787-8 dos veces al día y un vuelo por Airbus A320 [14] .

Hasta el 3 de octubre de 2019 había vuelos diarios de Londres a San Petersburgo.

Los vuelos a Ekaterimburgo en 2004-2007 fueron operados por la aerolínea británica Mediterranean en virtud de un acuerdo de franquicia con BA [15] . La compañía también operaba vuelos a Kaliningrado .

Vuelos en la CEI y los países bálticos - Vilna , Kiev , Riga , Tallin [16] . También hay vuelos regulares a Tiflis .

Anteriormente, se operaban vuelos a Almaty y Tashkent .

Flota

Con la excepción del Boeing 707 y el Boeing 747 recibidos de BOAC, la aerolínea utilizó aviones de fabricación británica en 1972-74 . British Airways sólo introdujo Boeing 757 y Boeing 737 en su flota en la década de 1980 y luego adquirió Boeing 747-400 , Boeing 767 y Boeing 777 en la década de 1990 . Sin embargo, a excepción de 29 de los 777 equipos, los aviones estaban equipados con motores Rolls-Royce de fabricación británica (en particular, Rolls-Royce Trent 800 en Boeing 777, RB-211-524 en 747-400 y 767 y RB-211-535 al 757-200). Esta tradición continúa desde la década de 1960, cuando BOAC encargó los Boeing 707  ; una condición importante del contrato era la instalación de motores Rolls-Royce en los nuevos aviones. British Airways también heredó el código de cliente de Boeing de 36 de BOAC, por lo que las modificaciones para British Airways tienen este número, por ejemplo, 737-236, 747-436, 777-236 [17] .

A pesar de que British Airways operaba una gran flota de Boeing, la aerolínea siempre ha utilizado aviones de otros fabricantes. Los aviones de fabricación británica se obtuvieron de BEA (como el Hawker Siddeley Trident ) y BOAC (como el Vickers VC10 ), y en la década de 1980 la aerolínea compró el Lockheed Tristar . En la década de 1980, los DC-10 y los Airbus A320 se compraron a la británica Caledonian McDonnell Douglas . A fines de la década de 1990, British Airways realizó un pedido independiente a Airbus por más de 100 A320/A319 para reemplazar su antigua flota de Boeing 737. 18] .

Sólo dos compañías, British Airways y Air France , eran operadores del avión de  pasajeros supersónico Concorde . El Concorde conectaba Heathrow con Nueva York (JFK) (aunque originalmente estaba previsto que se utilizara en vuelos de Londres a Baréin ). Inicialmente, una carga financiera impuesta a la aerolínea nacional por su gobierno, Concorde fue criticada a menudo. Sin embargo, Lord King vio el Concorde como un símbolo importante de British Airways. British Airways utilizó Concorde para atraer clientes comerciales. Por lo tanto, se realizaron varias modificaciones de las variantes de este avión para crear mejores condiciones para esta categoría particular de pasajeros. British Airways entendió la modernización como un factor clave en la lucha contra los competidores en las líneas transatlánticas.

Después del desastre de París en 2000, los ataques terroristas de 2001 y el aumento de los costos de combustible y mantenimiento, el uso del Concorde fue limitado, a pesar de las costosas mejoras posteriores al desastre. El 10 de abril de 2003 se anunció que para el 24 de octubre de 2003 cesaría la operación de esta aeronave. El último vuelo del Concorde fue de Londres a Barbados el 30 de agosto de 2003. La aerolínea aún posee 8 Concorde, que se encuentran almacenados a largo plazo en museos del Reino Unido, EE. UU. y Barbados.

En julio de 2021, la flota de British Airways constaba de 263 aviones con una edad media de 13,3 años: [19]

British Airways ofrece de tres a cuatro opciones para servir a los pasajeros en rutas de larga distancia: World Traveller (clase económica), World Traveller Plus (clase económica premium) y Club World (clase ejecutiva) siempre presentes. Todos los Boeing 787 , Airbus A380 y la mayoría de los Boeing 777 también ofrecen primera clase.

Modelos de aviones utilizados

La aerolínea utilizó los siguientes modelos de aeronaves (con fecha de inicio de operaciones):

Planes de desarrollo

British Airways ha suscrito 32 opciones de aviones fabricados por Airbus , bajo las cuales se puede adquirir cualquier modelo de la familia Airbus A320 . Además, se han confirmado pedidos de 10 Boeing 777 [20] .

El 18 de mayo de 2007, British Airways confirmó un pedido de 8 nuevos Airbus A320 . El equipo pedido llegó en 2008. Estaba destinado a reemplazar el A319 y el envejecido Boeing 737-300/500, cuyos contratos de arrendamiento vencerán en el momento de la entrega [21] .

El 27 de marzo de 2007, British Airways realizó un pedido de 4 Boeing 777-200ER con opción a 4 aviones más. Según representantes de la empresa, estos aviones están diseñados para desarrollar la red [22] . El primer lote de Boeing 777 para British Airways está equipado con motores General Electric GE90 , pero todos los lotes posteriores están propulsados ​​por motores Rolls-Royce - Rolls-Royce Trent 800 .

27 de septiembre de 2007 British Airways anunció el mayor pedido desde 1998: 36 nuevos aviones de larga distancia. La compañía ordenó 12 Airbus A380 con una opción para 7 más, y 24 Boeing 787 con una opción para 18 más. Los motores Rolls-Royce estarán en todos los aviones pedidos, los  A380 estarán equipados con Trent 900 y los Boeing 787 con Trent 1000 . El nuevo equipo se pondrá en funcionamiento entre 2010 y 2014 [23] . Los Boeing 787 reemplazaron a todos los Boeing 767 , y los Airbus A380 y A350 reemplazaron a todos los Boeing 747-400 . y se utilizará en los vuelos de mayor distancia a Bangkok , Ciudad del Cabo , Hong Kong , Johannesburgo , Singapur y Sydney desde Londres Heathrow [24] [25] .

Nueva coloración de la cola

Desde la formación de la moderna British Airways en 1974, la bandera de Gran Bretaña ha adornado la cola de los aviones de la aerolínea . Desde entonces, la librea original ha sido reemplazada por un nuevo esquema, con el azul marino dominante y el escudo de British Airways. El 10 de junio de 1997, se introdujo una nueva coloración de las colas de los aviones: imágenes abstractas, utensilios o jeroglíficos, según la dirección en la que opere el avión. Además, la aeronave recibió nuevos nombres propios. Estos cambios crearon algunos problemas para los controladores de tráfico aéreo: se hizo mucho más difícil identificar los aviones de British Airways en la aproximación al aeropuerto.

La innovación provocó una reacción negativa en Gran Bretaña. Margaret Thatcher fue muy crítica con la nueva librea de British Airways, comparándola con una aerolínea del tercer mundo . “Volamos bajo la bandera británica, no bajo estas cosas terribles”, dijo.

El 6 de junio de 1999, el director ejecutivo de la compañía, Bob Ayling , anunció que todos los aviones de la aerolínea llevarían la bandera británica, basada en la librea del Concorde .

Grupo Internacional de Aerolíneas Consolidadas

Desde 2008, British Airways e Iberia Airlines iniciaron negociaciones de fusión: las aerolíneas forman parte de la alianza de aviación Oneworld , y British Airways poseía en ese momento el 13,5% de las acciones de la aerolínea española y tenía la opción de comprar valores adicionales [26] . En noviembre de 2009, se firmó un acuerdo de intención y en abril de 2010, se firmó un acuerdo para fusionar las dos compañías en un solo International Consolidated Airlines Group [27] .

Según los términos del acuerdo, British Airways recibirá una participación del 56% en la nueva compañía e Iberia una participación del 44%.

El 14 de julio de 2010, las juntas de competencia de la UE aprobaron la fusión de British Airways e Iberia [28] . El valor de mercado de la participación será de aproximadamente 7.800 millones de dólares.

En diciembre de 2010, el trato fue aprobado por los accionistas de la aerolínea [29] .

El 24 de enero de 2011, British Airways e Iberia entraron en las bolsas de valores de Londres y Madrid como una sola compañía del International Consolidated Airlines Group. La aerolínea fue valorada en 5.300 millones de libras (8.500 millones de dólares) [30] .

La nueva sociedad figurará como sociedad española con domicilio fiscal en España, centro financiero y operativo en Reino Unido. La sede de la aerolínea combinada se encuentra en Madrid, pero las aerolíneas seguirán volando bajo las mismas marcas.

Willie Walsh, máximo responsable de British Airways, asumirá el cargo de consejero delegado de la nueva compañía, mientras que Antonio Vázquez, máximo responsable de Iberia, asumirá la presidencia del consejo. En 2013, por primera vez en la aerolínea, se nombró a un líder de habla rusa, Vicepresidente de Operaciones de Vuelo de Boeings Roman Lauf.

Incidentes

• La colisión sobre Zagreb es el peor desastre de aviación en la historia de British Airways. El 10 de septiembre de 1976 cerca de Zagreb ( SFR Yugoslavia , Croacia ) un DC-9-31 de la aerolínea yugoslava Inex-Adria Aviopromet se estrelló contra un Trident 3B que operaba el vuelo 476 ( Londres - Estambul ) debido a un error del controlador. Las 63 personas a bordo del Trident 3B (54 pasajeros y 9 miembros de la tripulación) murieron.

• El incidente del Boeing 747 sobre Java (también conocido como el incidente de Yakarta [31] ) es un accidente aéreo que ocurrió el 24 de junio de 1982 . El avión de pasajeros Boeing 747-236B , que realizaba el vuelo BA 009 (distintivo de llamada - Speedbird 9 ) en la ruta Londres - Bombay - Madras - Kuala Lumpur - Perth - Melbourne - Auckland , pocos minutos después de la salida de Kuala Lumpur, cayó en una nube volcánica cenizas del volcán en erupción repentina en el Monte Galunggung , como resultado de lo cual los 4 motores se apagaron uno por uno en el avión. La tripulación pudo aterrizar el avión de manera segura en el aeropuerto Halim Perdanakusuma Yakarta. El incidente no dejó víctimas humanas.

• El incidente BAC 1-11 sobre Didcot  fue un accidente aéreo que ocurrió el 10 de junio de 1990. Un vuelo operativo BA 5390 (indicativo Speedbird 5390) de British Airways BAC 1-11 Serie 528FL de Birmingham a Málaga experimentó un parabrisas mal instalado y el piloto al mando (PIC) salió medio expulsado de la cabina. El copiloto pudo aterrizar el avión en el aeropuerto de Southampton. No hubo víctimas en el incidente, dos miembros de la tripulación resultaron heridos: el PIC y un auxiliar de vuelo.

• Accidente de Boeing 777 en Londres : el incidente ocurrió el 17 de enero de 2008 en el aeropuerto de Heathrow . El vuelo 38 no llegó a la pista debido a la formación de hielo en el intercambiador de calor del sistema de combustible y la pérdida de empuje del motor. No hubo víctimas gracias a la profesionalidad y actuación de la tripulación.

• El 29 de julio de 2015, un Boeing 747 pintado con la librea de Oneworld Alliance [32] [ 33] [34] en el vuelo BA274 [35] Las Vegas  - Londres realizó un aterrizaje de emergencia en Montreal ( Aeropuerto Pierre Elliott Trudeau [36] ) debido a un informe de bomba a bordo del transatlántico. Según diversas fuentes, a bordo iban 312 o 328 personas, ninguna de ellas resultó herida. La aerolínea se comprometió a facilitar a los pasajeros plazas en hoteles y en breve organizar un vuelo a Londres.
• El 21 de agosto de 2015, un Boeing 787 Dreamliner que volaba BA 17 de Londres a Seúl realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Irkutsk debido al humo de la cabina. La causa del humo podría ser la explosión de un teléfono móvil. Poco después de las pruebas y el reabastecimiento de combustible, el avión partió hacia su destino con 205 pasajeros [37] .
• El 18 de junio de 2021, se suponía que el Boeing 787-8 Dreamliner (reg. G-ZBJB) realizaría un vuelo de carga en la ruta Londres-Fráncfort, pero mientras realizaba el mantenimiento de la aeronave, tenía un tren de aterrizaje de morro con una caída adicional en la nariz. Se aplicó presión hidráulica al sistema. Para evitar que el chasis colapsara después de que se activaron las palancas, los técnicos colocaron "tapones de seguridad" o pasadores (pasadores de seguridad del tren de aterrizaje) especiales en ellos. Dado que la altura de uno de los técnicos no le permitía instalar el pasador en el engranaje de morro de forma independiente, dirigió el sitio de instalación a un técnico más alto, quien hizo el trabajo. Cuando se presionó el botón "Retraer el tren de aterrizaje" en la cabina, el puntal de la nariz finalmente colapsó bajo el peso de la aeronave. La investigación mostró que el técnico insertó el pasador no en el orificio correcto, sino en un perno hueco cercano. Debido a esto, el bloqueo no se produjo y el chasis se dobló como debería después de presionar la palanca correspondiente.

Datos interesantes

La Iglesia Anglicana posee una participación en British Airways [38] .

Notas

1. ↑ 1 2 Resultados FY 2021  . International Consolidated Airlines Group, SA (25 de febrero de 2022). Recuperado: 25 de febrero de 2022.
2. ↑ British Airways // Aviación: Enciclopedia / Cap. edición G. P. Svishchev . - M  .: Gran Enciclopedia Rusa , 1994. - S. 120. - ISBN 5-85270-086-X .
3. ↑ Descripción de la licencia de operación tipo A de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido . Consultado el 15 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007. (indefinido)
4. ↑ 1 2 3 Directorio: World Airlines, Flight International  (27 de marzo de 2007), página 89.
5. ↑ Martyn, Gregorio. Trucos sucios: la guerra secreta de British Airways contra Virgin Atlantic  (inglés) . — Londres: Virgen, 2000.
6. ↑ Los trucos sucios de BA contra Virgin cuestan 3 millones de libras , BBC: On This Day , BBC News (11 de enero de 1993). Archivado desde el original el 7 de marzo de 2008. Consultado el 23 de octubre de 2006.
7. ↑ Reserve vuelos, hoteles, vacaciones y alquiler de vehículos con British Airways . Fecha de acceso: 15 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2009. (indefinido)
8. ↑ Comentarios del Departamento de Justicia sobre la ley antimonopolio. . Consultado el 15 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2009. (indefinido)
9. ↑ British Airways gana Skytrax Airline of the Year Archivado el 15 de febrero de 2008. Premios a las aerolíneas mundiales
10. ↑ British Airways recibe los máximos honores en los premios 25th Anniversary OAG Airline of the Year Archivado el 14 de octubre de 2007.
11. ↑ British Airways: ondea la bandera - pierde tu bolso , The Guardian (23 de junio de 2007). Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2007. Consultado el 15 de diciembre de 2007.
12. ↑ Acciones de BA Archivado el 18 de noviembre de 2007 en el archivo 'Informes y cuentas' del accionista de Wayback Machine British Airways
13. ↑ Las pérdidas netas de British Airways para el ejercicio 2008-2009 ascendieron a 410 millones de euros . Consultado el 25 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2009. (indefinido)
14. ↑ Nuestra red de rutas | Información de vuelos | British Airways . Fecha de acceso: 21 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013. (indefinido)
15. ↑ British Airways considera a Rusia un mercado clave para el desarrollo de inversiones . RIA Novosti (15 de diciembre de 2008). Consultado el 28 de junio de 2021. Archivado desde el original el 28 de junio de 2021. (Ruso)
16. ↑ Nuestra red . Consultado el 11 de abril de 2012. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2012. (indefinido)
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30. ↑ Fusión de British Airways-Iberia completada . Consultado el 11 de abril de 2012. Archivado desde el original el 20 de abril de 2011. (indefinido)
31. ↑ Fe, Nicolás. caja negra - Boxtree, 1996, 1998. - S.  156 .
32. ↑ El vuelo de British Airways realiza un aterrizaje de emergencia en Montreal  . thestar.com (29 de julio de 2015). Consultado el 28 de junio de 2021. Archivado desde el original el 28 de abril de 2022.
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38. ↑ Iglesia de Inglaterra para 'reconsiderar' la relación con British Airways . Consultado el 29 de abril de 2020. Archivado desde el original el 28 de abril de 2022. (indefinido)

Enlaces

• Página web oficial
• Mapa de ruta
• Edad de la flota

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