| Toyota Prius α/v/+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Corporación Toyota Motor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 2011 - presente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblea | Planta Tsutsumi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | pequeño mediano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otras designaciones |
ZVW40 (7 asientos), ZVW41 (5 asientos) |
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| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo |
5 puertas familiar (7 plazas) , 5 puertas camioneta (5 asientos) |
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| Diseño | motor delantero, tracción delantera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 4615 - 4645 mm [2] [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 1775mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 1575—1600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autorización | 145mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 2780mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vía trasera | 1535—1545 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tracción delantera | 1530—1540 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 1450-1565 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| masa completa | 2115kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características dinámicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coeficiente de arrastre | 0,28 [1] -0,29 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relacionado | daihatsu mebius | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmento | segmento C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumen del tanque | 45 litros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El Toyota Prius α (プリ ウスα ) es un automóvil de pasajeros híbrido familiar producido por la compañía japonesa Toyota desde 2011. La palabra latina prius en el nombre del modelo se interpreta como la primera, original [4] .
En mayo de 2011, comenzaron las ventas del Prius α en Japón [5] . Creado sobre la base del modelo de tercera generación, tenía un cinco plazas con dos filas de asientos (ZVW41) o siete plazas con tres filas (ZVW40) [6] más espacioso . A finales de 2011 salió a la venta en Estados Unidos una versión de cinco plazas denominada Prius v (versatilidad, universal) [7] , y en verano de 2012 se empezó a vender en Europa el Prius+ de siete plazas . [8] .
Debido a la baja demanda, 2017 fue el último año en que se vendió el modelo en los EE . UU . [9] [10] .
Aunque el automóvil es completamente nuevo, la distintiva silueta triangular lo hizo fácilmente identificable como miembro de la familia Prius . Todo en las formas externas del modelo estaba destinado a aumentar la eficiencia aerodinámica: una parrilla baja, un alerón trasero optimizado en longitud e inclinación, una pared lateral de forma especial de los parachoques delantero y trasero, divisores de aire delante de las ruedas [11 ] .
Una carrocería fuerte y rígida, hecha principalmente de acero y aluminio de alta resistencia, siete bolsas de aire y sistemas avanzados de asistencia al conductor ( ADAS ) permitieron que el modelo pasara las pruebas de seguridad de acuerdo con las normas japonesa [12] , estadounidense [13] [14] [ 15 ] ] y las normas australianas [16] .
El automóvil pasó a ser 105 milímetros más largo que el modelo base Prius , un poco más ancho y alto, y su distancia entre ejes aumentó 80 milímetros, lo que hizo posible acomodar tres filas de asientos y siete asientos en la cabina [17] .
Con un diseño de siete asientos, la tercera fila constaba de dos asientos plegables separados. En la segunda fila, tres asientos separados podían moverse, sus respaldos se inclinaban hacia adelante y hacia atrás y se doblaban. Los respaldos de los asientos delanteros se pueden reclinar por completo, creando una gran área para sentarse. Para garantizar una mejor visibilidad, cada fila de asientos posterior se ubicó unos 5 centímetros más alta que la anterior. [18] .
En la versión de cinco plazas, el volumen del maletero era de 535 litros. Con los asientos traseros abatidos, aumentó a 1070 litros. Además, había una capacidad decente debajo del piso, cuyo volumen estaba determinado por si el automóvil estaba equipado con una rueda de repuesto o un kit de reparación de neumáticos. En la versión de siete plazas, el mínimo de equipaje transportado era de 200 litros, con los asientos de la tercera fila abatidos, aumentaba a 505 litros y alcanzaba un valor máximo de 1035 litros con los asientos de la segunda fila abatidos [19] .
En la cabina, se ubicó una pantalla a color de 4,2 pulgadas en la parte superior del panel frontal, que mostraba todos los datos necesarios sobre el movimiento del automóvil. La visualización de información en él se podía controlar mediante los botones del volante, y la más importante se proyectaba directamente en el parabrisas. Debajo, en el centro de la consola, había una pantalla táctil a color de 6.1 pulgadas que mostraba esquemáticamente el funcionamiento de la planta de energía híbrida, mostraba mapas de navegación y una vista desde la cámara trasera. Con él, también cambiaron los modos de funcionamiento del aire acondicionado y del sistema de audio. Todos los mandos situados alrededor se dividían en dos partes: los auxiliares y los que controlaban el movimiento del coche, estos últimos se colocaban lo más cerca posible del volante [20] .
Para la tapicería, fue posible encargar cuero artificial SofTex, que resiste el desgaste y la absorción de líquidos derramados, lo cual es importante para un automóvil familiar. Este material es más liviano que el cuero natural y los sustitutos tradicionales del cuero, y emite compuestos orgánicos volátiles (COV) significativamente menos [21] .
Un techo panorámico personalizado con ventanas de plástico era un 40 % más liviano que uno similar con vidrio. El plástico transparente también proporcionó un excelente aislamiento térmico, lo que redujo los costos de calefacción interior. Las ventanas del techo se cerraron con persianas eléctricas y tenían un mecanismo para evitar pellizcar los dedos [22] .
Además del modelo base, el Prius v tenía, además del estándar, tres modos de conducción adicionales: POWER, ECO y EV. En el modo POWER, la potencia de la planta de energía aumentó en el rango de velocidad media, lo que ayudó mucho al conducir en las montañas. En el modo ECO, la configuración del pedal del acelerador y el sistema de aire acondicionado aseguraron la máxima economía de combustible. En modo EV, el automóvil viajaba a bajas velocidades solo con energía eléctrica y podía recorrer aproximadamente dos kilómetros. Al mismo tiempo, su movimiento era tan silencioso que un sistema especial (Vehicle Proximity Notification System) generaba suaves sonidos para advertir a los peatones y ciclistas [23] .
A fines de 2014, los autos ligeramente actualizados salieron a la venta en Japón. Para crear una imagen más expresiva del modelo, se ha cambiado su apariencia al estilo de los últimos automóviles Toyota, y se han agregado nuevos materiales al acabado interior.
Además del sistema de mantenimiento de carril , había un sistema para cambiar automáticamente los faros de lejos a cerca ( ing. Cambio automático de haz ), control de crucero con un radar que funciona hasta una velocidad de 60 km / h y un sistema de frenado automático que funciona en velocidades de hasta 30 km/h, y también faros con lámparas LED duales para luces bajas y altas [24] .
La transmisión se ha mejorado: se ha vuelto más silenciosa y ahora proporciona una aceleración lineal más uniforme del automóvil [25] , y la planta de energía híbrida ha recibido nuevos ajustes y comenzó a cumplir con los requisitos de la norma Euro 6 sobre toxicidad. Debido a una configuración diferente de los amortiguadores, se mejoraron la comodidad de conducción y el manejo [26] .
El sistema de propulsión híbrido del automóvil era el mismo que el del modelo base Prius de tercera generación . Consistía en un motor de combustión interna de gasolina de 1.8 litros que funcionaba en el ciclo Atkinson y dos motores eléctricos AC síncronos conectados entre sí y al motor mediante un engranaje planetario . La corriente eléctrica de la batería de tracción se convirtió utilizando un inversor .
El Prius α tenía un motor de gasolina equipado con un sistema de recirculación de gases de escape más eficiente, lo que le permitía calentarse más rápido cuando arrancaba en clima frío [27] . Para el funcionamiento ininterrumpido del motor eléctrico de tracción, se transfirió su sistema de enfriamiento de aire a líquido [28] .
En el cinco plazas, la misma batería de alto voltaje de hidruro metálico de níquel que en el modelo base estaba ubicada debajo del piso del maletero, pero sus tomas de aire del sistema de enfriamiento estaban ubicadas debajo de los asientos traseros [29] .
En la versión de siete plazas, el coche estaba equipado con una batería de iones de litio más compacta y energéticamente eficiente . Las reducidas dimensiones de la batería permitían colocarla delante, debajo de la consola y entre los asientos del conductor y del pasajero [30] .
El Prius+ utiliza la misma suspensión independiente delantera con puntal MacPherson y la suspensión semiindependiente trasera con barra de torsión que el modelo base , que se han reajustado para una conducción más cómoda.
Se ha cambiado la geometría de la suspensión delantera, se ha optimizado la colocación del estabilizador y se utilizan amortiguadores diseñados específicamente para este modelo. El montaje del puntal superior está hecho de tal manera que comparte la fuerza del resorte y el amortiguador. La fuerza del resorte se transfiere directamente al cuerpo, descargando la montura de goma del amortiguador, lo que le permite ajustar el equilibrio entre la comodidad de conducción y la precisión del control. Además, el nuevo diseño de la suspensión ha reducido el ruido de la carretera en una cuarta parte.
La suspensión trasera también utiliza amortiguadores especiales, cuyos soportes superiores están ubicados más abajo, lo que libera espacio adicional en el maletero. Los casquillos de palanca rediseñados proporcionan al vehículo un manejo neutral con una tendencia a la potencia insuficiente, lo que mejora la precisión general del control [31] .
Un sistema especial (Control de cabeceo y rebote) contrarrestó la acumulación desagradable del automóvil cuando se conduce sobre baches suaves. De acuerdo con las señales de la unidad de control de la planta de energía híbrida, con base en la información de los sensores de rotación de las ruedas, el motor eléctrico creó un pequeño par en la dirección opuesta a la acumulación, amortiguando las vibraciones [32] [33] .
El piñón y cremallera estaba equipado con un servomotor eléctrico que cambia sus características dependiendo de la velocidad del automóvil [34] .
El automóvil estaba equipado con llantas de aluminio de 16 pulgadas de serie, las llantas de fundición de 17 pulgadas se podían pedir por separado [35] .
Periodistas de la publicación automotriz estadounidense Motor Trend compararon el Prius v y el Ford C-Max SEL Hybrid . Lo que es mejor, como Ford, en todos los aspectos, concluyen. Y cuando un amigo pidió consejo sobre la compra de un híbrido para su familia, el autor del artículo les recomendó Ford. Es más rápido, más silencioso, se conduce mejor. ¿Y qué hay de amigo? Eligió el Prius porque le preocupa el ahorro de combustible [36] .
| Algunos resultados de medición | ||
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| 2013 Ford C-Max SEL híbrido | 2012 toyota prius v | |
| Tiempo de aceleración 0-60 mph (0-96,5 km/h) | 8,1 s | 10,1 s |
| Estándar ¼ de milla (400 m) parado | 16,2 s - 88,3 mph (142 km/h) | 17,5 s - 78,8 mph (127 km/h) |
| Distancia de frenado a partir de 96,5 km/h (60 mph) | 129 pies (39 m) | 121 pies (37 m) |
| Consumo medio de combustible | 37,3 millas por galón (6,30 l/100 km) | 39,4 millas por galón (5,69 l/100 km) |
| Corporación Toyota Motor | |
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| Subdivisiones | |
| Marcas | |
| modelos actuales |
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| Coches de hidrógeno | toyota mirai |
| Modelos anteriores |
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| autos conceptuales |
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