IL-4

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IL-4 (DB-3F)
IL-4
Tipo de	bombardero de largo alcance
Desarrollador	OKB-240
Fabricante	Planta de aviones No. 18 ( Voronezh ), Planta de aviones No. 126 ( Komsomolsk-on-Amur ), Planta de aviones No. 125 que lleva el nombre de Stalin ( Irkutsk )
Jefe de diseño	SV Ilyushin
el primer vuelo	21 de mayo de 1939 (DB-3F)
Inicio de operación	principios de 1940
Fin de la operación	1952
Estado	dado de baja
Operadores	Fuerza Aérea de la URSS
Años de producción	1936 - 1940 (DB-3) 1939 - 1945 (IL-4)
Unidades producidas	1.528 (DB-3), 5.359 (IL-4)
modelo base	DB-3
Opciones	DB-3TP DB-4
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DB-3F , del 26 de marzo de 1942 Il-4 ( designación de la OTAN : Bob ) es un bombardero bimotor de largo alcance de la Segunda Guerra Mundial , desarrollado por OKB-240 bajo el liderazgo de S. V. Ilyushin .

Es un desarrollo posterior del DB-3 con una nueva cabina de navegación , un nuevo fuselaje (para una tecnología de producción diferente desarrollada para el Li-2 ), un ala con un nuevo larguero y control de retracción del tren de aterrizaje neumático .

El logro más famoso de estos aviones fue el bombardeo de Berlín al comienzo de la guerra [1] .

Opciones

• Bombardero torpedero DB-  3T , 1938 . Estaba equipado con soportes en una eslinga externa, lo que permitía transportar un torpedo con una masa de carga de 200 kg y una masa total de 940 kg. El equipo de la aeronave hizo posible lanzar un torpedo mediante métodos de bombardeo a baja o gran altitud. [2]
• DB-3TP -  bombardero torpedero flotante , 1938. DB-3T montado sobre flotadores. El diseño del montaje de los flotadores hizo posible reemplazarlo rápidamente con un chasis con ruedas. [3]
• TsKB-54  : avión de escolta, 1938. Se suponía que el avión apoyaría a los bombarderos cercanos con fuego, por lo que se eliminó el armamento de bombas del TsKB-54 y se instalaron armas pequeñas más poderosas: dos cañones ShVAK y dos ametralladoras ShKAS. [cuatro]
• Il-4T  - bombardero torpedero, 1940 . Serie IL-4, equipado con soportes para colgar torpedos. Fue utilizado como bombarderos, reconocimiento de largo alcance, minadores y torpederos. Armamento: tres ametralladoras y 1000 kg de bombas. Además, armas especiales en una eslinga externa: 1500 kg de bombas, 1-2 torpedos o minas de hasta 1000 kg. [5]
• Il-4TK  : versión de gran altitud de 1943 con turbocompresores y cabina presurizada. Bombardero y reconocimiento experimental a gran altura. Para lograr la potencia del motor requerida a una altitud de 11,000 m, se instalaron turbocompresores. No había armamento, se instaló una cámara a control remoto en la sección de cola del avión. [6]
• IL-4 "aerophoto"  - reconocimiento fotográfico , 1946 .

Producción de DB-3F e IL-4

Fabricante	1940	1941	1942	1943	1944	1945	1946	Total:
No. 18 ( Voronezh )	808	328						1136
No. 126 ( Komsomolsk del Amur )		360	695	613	588	485	cuatro	2745
Nº 39 ( Moscú )	198	44						242
Nº 39 ( Irkutsk )			53	698	118			869
No. 23 (Moscú)			110	257				367
Total	1006	732	858	1568	706	485	cuatro	5359

Producción mensual de DB-3F en 1941 (según fábricas)

Fabricante	una	2	3	cuatro	5	6	7	ocho	9	diez	once	12	Total
No. 18 ( Voronezh )	sesenta y cinco	85	90	60		26	una			una			328
No. 126 ( Komsomolsk del Amur )				3	26	35	64	67	64	54		47	360
Nº 39 ( Moscú )	9	ocho	diez	9	6	una	una						44
Total	74	93	100	72	32	62	66	67	64	55		47	732

Producción en 1945

Cuarto	yo	II	tercero	IV	Total
IL-4	163	162	100	60	485

Uso en combate

A raíz de los resultados de los dos primeros años de operación de la aeronave DB-3 , en diciembre de 1938 se llevó a cabo una conferencia para intercambiar experiencias, donde representantes de la Fuerza Aérea señalaron que la máquina resultó ser extremadamente difícil de operar y tenía muchos problemas de fabricación. defectos Hubo fugas de combustible, grietas en el tanque de gasolina, fallas en los frenos, destrucción del tren de aterrizaje principal, baja confiabilidad de los motores M-87.
Entre otros, se notó un gran despegue (hasta 800-1000 m con un peso de despegue de 8500-9500 kg), tendencia a virar a la derecha y dificultad para mantener el rumbo de despegue (ya que la aeronave tenía un centrado , tradicional para aquellos años, era inestable en vuelo en los tres ejes y requería un trabajo constante con el mango y los pedales).

Además, durante la campaña finlandesa, los pilotos finlandeses descubrieron rápidamente una " zona muerta " en el DB-3 desde abajo hacia atrás, lo que requería la instalación de una escotilla inferior.
Sin embargo, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , no todos los Il-4 estaban equipados con un punto de disparo inferior y la torreta superior dejaba mucho que desear. Los aviones se finalizaron con urgencia, se introdujo un cuarto miembro de la tripulación, lo que desplazó el centrado aún más hacia la cola y empeoró la estabilidad.
Con la evacuación de la industria a las regiones orientales del país, la calidad del ensamblaje de aviones también empeoró notablemente. Comenzaron a llegar aviones con cabinas de navegación de madera, que simplemente se rompieron durante el aterrizaje .

No hay piloto automático en el avión, y por su naturaleza, el IL-4 es inestable, cada segundo se esfuerza por rodar, desviarse del rumbo, levantar o bajar la nariz. Debe girar constantemente el volante para que el avión vuele en el modo especificado ... Incluso sin bombas, no es fácil levantar el IL-4 en el aire durante el día con buena visibilidad. El despegue se consideraba uno de los elementos más difíciles del vuelo.

- dos veces Héroe de la Unión Soviética A. Molodchiy

Me gustó el IL-4: podía volar bien en condiciones simples y difíciles y, sin embargo, era un avión muy caprichoso y llevó a muchos pilotos al otro mundo. Era estricto durante el despegue y los pilotos con un entrenamiento promedio a menudo no podían soportar la dirección del despegue. Fue especialmente caprichoso al aterrizar: si elige demasiado el trimmer , y luego necesita apretarlo un poco, luego, con un aumento en la velocidad del motor, el avión entró en un cabeceo . Tenemos un piloto que casi hizo un bucle muerto. El avión se estrelló y él murió.

— Pshenko V. A.

Sin embargo, las tripulaciones experimentadas, que habían dominado bien el avión, hicieron frente con bastante éxito a las tareas asignadas. De las memorias de M. V. Borisov: “Para tal avión, tiene motores débiles. En el despegue, fue difícil ... tan pronto como lo pierdes, no puedes sostenerlo. Y así... ya me acostumbré. Luego volé en un B-25 … Parece un buen avión, buenos motores, tres patas – vas como un taxi… ¿Copiloto? … ¡No lo necesitaba!”.

Debido a la organización incorrecta de las salidas, la solución de tareas inusuales en el período inicial de la guerra provocó las pérdidas más graves en las unidades aéreas. Fueron ocho Il-4 212 odbap los que fueron derribados durante el bombardeo de cruces en el río Berezina el 30 de junio de 1941. Testigo presencial de esta batalla fue Konstantin Simonov , que quedó reflejado en sus diarios militares [7] y en la novela Los vivos y los muertos , sin embargo, en ellos se reemplazó el tipo de avión por el TB-3 , que no estaban en servicio con este. regimiento [8] .

Debido a la similitud de perfil con el bombardero alemán Heinkel-111 , hubo casos de ataques erróneos contra él por parte de combatientes soviéticos. Fue solo en la segunda mitad de la guerra que el Il-4 se utilizó para el propósito previsto, para bombardear detrás de las líneas enemigas, lo que redujo significativamente las pérdidas en combate.

En teoría, se podrían colgar hasta 2500 kg de bombas en un avión, pero en la práctica esto rara vez sucedió.

Durante los años de producción, se construyeron 6883 vehículos de diversas modificaciones, la gran mayoría de los cuales se perdieron en salidas de combate o se rompieron en accidentes y desastres . Los últimos 4 aviones Il-4 se construyeron en la fábrica No. 126 en 1946 , y a partir de 1947 comenzaron a dar de baja las aeronaves que permanecían en servicio, las aeronaves ya dadas de baja han encontrado aplicación en la economía nacional, se utilizaban para realizar fotografía aérea. [6]

Héroes de la Unión Soviética que lucharon en el Il-4

	años de vida	salidas
Aleinikov, Sergei Petrovich	1909-1983	240
Alekhnovich, Anton Adamovich	1914-1979	205
Andreev, Iván Fiodorovich	1910-1992	—
Barashev, Dmitri I.	1920-1943	181
Borisov, Vasili Alexandrovich	1913-1993	284
Borisov, Vladimir I.	1918-1974	302
Vasiliev, Vasili Vasilievich	1915-1943	201
Vyazovski, Vladimir Andreevich	1920-2005	263
Garanin, Alexey Dmítrievich	1921-1943	400
Gastello, Nikolái Frantsevich	1908-1941	3
Grechishkin, Vasili Nikolaevich	1911-1943	152
Groshev, Leonid Petróvich	1914-1986	226
Danshchin, Sergei Petrovich	1911-1943	201
Zajarov, Sergei Ivanovich	1918-2007	251
Kot Alexey Nikoláyevich	1914-1997	293
Krasnukhin, Alexander Mijailovich	1908-1982	248
Krétov, Stepan Ivánovich	1919-1975	400
Kulikov Serguéi Ivánovich	1913-1953	—
Levchuk, Semyon Lukyanovich	1918-2005	221
Minakov, Vasili Ivanovich	1921-2016	206
Molodchiy, Alexander Ignatievich	1920-2002	311
Nesmashny, Grigori Ivánovich	1914-1990	—
Ósipov, Vasily Nikolaevich	1917-1991	420
Parajin, Efim Danilovich	1913-1997	—
Parashchenko, Teodosio Karpovich	1919-1978	388
Polezhaev, Semyon Antonovich	1918-1982	224
Prokudin, Alexei Nikoláyevich	1915-1989	364
Radchuk, Pavel Petrovich	1909-1943	—
Reshetnikov, Vasili Vasilievich	1919-	307
Romanov, Piotr Ivanovich	1918-1945	209
Roschenko Vladímir Fiódorovich	1921-1990	—
Rubtsov, Anatoly Petrovich	1914-1954	886
Simakov, Iván Nikolaevich	1906-1953	299
Simonov Mijaíl Vasilievich	1913-2004	278
Sitnov Valentín Egorovich	1918-1945	150
Tijomolov, Boris Ermilovich [1]	1913-1991	212
Tijonov, Vasily Gavrilovich	1909-1976	—
Jrustalev, Pavel Pavlovich	1917-1975	—
Chernienko Georgy Georgievich	1907-1977	155
Chumachenko, Dmitri Vasilievich	1909-1948	326
Chumachenko, Dmitri Vasilievich	1909-1948	326
Shvets, Stepán Ivánovich	1905-1998	267
Shchelkunov, Vasili Ivanovich	1910-1974	—

Héroes de la Federación Rusa que lucharon en el Il-4

Héroe de la Federación Rusa (1996, póstumamente) [9]
	Rango	años de vida
Maslov Alejandro Spiridonovich	capitán	1907 - 1941
Balashov Vladímir Mijáilovich	teniente	?? - 1941
Beiskbaev Bakhturas	Sargento de lanza	?? - 1941
Reutov Grigori Vasilievich	Sargento de lanza	?? - 1941

Características tácticas y técnicas

Especificaciones

• Tripulación : 4 personas (piloto - comandante de la tripulación, navegante (artillero montado en la parte delantera), operador de radio-artillero montado en un medio (artillero de torreta), artillero de escotilla)
• Longitud : 14,8 m
• Envergadura : 21,44 m
• Altura : 4,10 m
• Superficie alar: 66,7 m²
• Peso en vacío: 5800 kg
• Peso en vacío: 10.055 kg
• Peso máximo al despegue: 12 120 kg
• Motores: : 2× M-88B refrigerado por aire
• Empuje: 2 × 1100 hp Con. (820 kilovatios)

Rendimiento de vuelo

• Velocidad máxima :
  • en altitud: 430 km/h
  • cerca del suelo: 332 km/h
• Rango de vuelo: 3800 km (con 1000 kg de bombas)
• Velocidad de ascenso : 4,4 m/s (264 m/min)
• Techo práctico : 8900 m

Armamento

defensivo

• 2 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm
• Ametralladora UBT de 12,7 mm

Carga de combate

• normal: 1000 kg de bombas
• máximo: 2500 kg
• Torpedo de 940 kg 45-36 -AN o 45-36-AB

Monumentos

tipo de monumento	Ubicación	inscripciones	Una fotografía
Avión-monumento	Severomorsk ( región de Murmansk)		una fotografía
Cartel conmemorativo en el lugar del accidente aéreo	Sebastopol , c. Suvórov	Aquí, el 26 de septiembre de 1943, mientras realizaba una misión de combate, murió la tripulación del avión Il-4 del regimiento de aviación de torpedos y minas de guardias 5 de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro . Arte de guardias. teniente Nadezhdin V. A., capataz de guardia Pravdivy I. F., sargento de guardia Borisov A. P.	una fotografía

En filmografía

• IL-4 se muestra en los largometrajes soviéticos "Valery Chkalov" ( 1941 ) y "Torpedo Bombers" ( 1983 )
• "Trueno del cielo". DB-3 (IL-4) en YouTube
• Arma de la victoria. Bombardero de largo alcance Il-4 en YouTube

Notas

1. ↑ Día de la Fuerza Aérea . ko-dnu-vvs.mil.ru. Consultado el 12 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 20 de enero de 2020. (indefinido)
2. ↑ aviaru.rf Bombardero torpedero DB-3T. - aviación rusa
3. ↑ aviaru.rf Bombardero-torpedero DB-3T (DB-3TP)
4. ↑ http://www.airwar.ru Copia de archivo del 26 de abril de 2011 en Wayback Machine Ilyushin TsKB-54
5. ↑ armedman.ru Bombardero de largo alcance Il-4 (URSS) Enciclopedia militar
6. ↑ 1 2 armedman.ru Bombardero de largo alcance Il-4 (URSS). Enciclopedia militar.
7. ↑ Simonov K. Diferentes días de la guerra. Diario del escritor. M.: Ficción, 1982. (Cap. 2)
8. ↑ Eugeny Stasenko. 212 regimiento de aviación de bombarderos de largo alcance. Tarjeta de departamento . Victoria 1945 . Consultado el 11 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2016. (indefinido)
9. ↑ Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 02/05/1996 No. 635

Literatura

• Smirnov G. _ “Mi lugar es Berlín” // Historias sobre armas. - M.  : Literatura infantil, 1976. - S. 25-31. — 158 págs. : enfermo. - 75.000 ejemplares.  - BBK  C 50 .

Enlaces

• El primer avión bombardero de la Oficina de Diseño de S. V. Ilyushin  - V. B. Shavrov . Historia de los diseños de aviones en la URSS 1938-1950
• Perfiles de color IL-4
• Carácter de acero de los halcones soviéticos.

Oficina de diseño de aeronaves nombrada en honor a Ilyushin
Bombarderos	DB-3 DB-3F / IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
soldados de asalto	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Bombarderos torpederos y aviones antisubmarinos	DB-3TP IL-6 IL-38
Avión de transporte o doble propósito	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Aeronaves especiales basadas en el transporte	A -50¹ A -60¹ IL-78 IL-82 976 SALTAR ¹ A -100¹
Avión de pasajeros	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Aviones especiales basados ​​en pasajeros	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Proyectos actuales	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
No realizado / experimental	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Notas: las muestras prospectivas, experimentales o no producidas en masa están en cursiva , las muestras en serie están en negrita ; ¹ conjuntamente con la Oficina de Diseño de Beriev ; ² junto con NPK Irkut

Aviación militar de la URSS durante la Segunda Guerra Mundial
luchadores	I-5 I-7 I-14 I-15 I-15 bis (I-152) I-153 I-16 DI-6 IP-1 Pe-3 MiG-1 MiG-3 Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 LaGG-3 La-5 La-7 I-28 (Yak-5) I-30 (Yak-3) I-180 I-185 I-190 I-200 I-250 ETC IS-1 DIS BI-1 ANT-46 (DI-8) Su-1 Su-3 Su-5 TEJO
Bombarderos	U-2VS Su-2 Yak-2 Yak-4 Se sentó Ar-2 Pe-2 Tu-2 DB-3 IL-4 (DB-3f) DB-A Er-2 (DB-240) TB-3 Pe-8 San Petersburgo K-12 (VS-2) Su-4 DVB-102
soldados de asalto	IL-2 IL-10 Su-6 Su-8 UT-2MV
Educación y formación	U-2 (Po-2) U-5 UT-1 UT-2 UT-3 ITU-2 ITU-4 UTI-26 (Yak-7UTI)
aviones de reconocimiento	R-5 R-Z R-6 R-10 A-7 MDR-5
hidroaviones	Sh-2 MBR-2 MTB-2 GTS KOR-1 (Be-2) KOR-2 (Be-4) Che-2 OSGA-101 SH-7
Transporte y planeadores	Li-2 Esquema-2 Yak-6 PS-5 PS-7 ps-4 PS-9 PS-35 PS-40 PS-41 PS-43 PS-84 PS-89 PS-124 SAM-25 G-1 G-2 AIRE-6 K-5 G-11 A-7 KC-20 Yak-8
Las muestras en cursiva son experimentales y no entraron en producción en serie. Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial

Aviones de Finlandia durante la Segunda Guerra Mundial
luchadores	Gallo de pelea Gloster bulldog bristol Gladiador Gloster Fokker D.XXI Guantelete de Gloster huracán vendedor ambulante Morane-Saulnier MS.406 Fiat G.50 Freccia Curtis P-36Hawk Cervecero B-239 Caudrón C.714 Curtis P-40 Warhawk I-15 I-15 bis I-153 Pe-3 LaGG-3 Messerschmitt Bf 109 VL Myrsky
Bombarderos	Brístol Blenheim vendedor ambulante Se sentó DB-3 IL-4 Pe-2 Dornier Do 17 Junkers Ju 88
bombarderos torpederos	Ripon Blackburn Fokker T.VIII Dornier Do 22 Heinkel He 115
Inteligencia	Curriculum Vitae Fokker CX Aero A.11 Aéreo A.32 Koolhoven FK52
hidroaviones	VL Kotka Heinkel He 59 Dornier Do 22 Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 Arado Ar 196
botes voladores	MBR-2 Sh-2
mensajeros	Fieseler Fi 156 Storch Lisandro de Westland Waco ZQC-6 Haya 17 Alas escalonadas Cessna Airmaster Desoutter Mk. II Coupé Deportivo Fairchild G24 de lujo Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw 58 Weihe Junkers A50 Júnior
Transporte	Fokker F.VII Fokker F.VIII Junkers F.13 Junkers W 34 Junkers Ju 52 avro anson Velocidad aerodinámica AS.6 Enviado douglas dc-2
Educativo	Polilla De Havilland DH.60 Polilla tigre de Havilland Svenska Aero Jaktfalken VL Tuisku Pyry VL VL Saaski VL Viima Raab-Katzenstein RK-26 Hanriot H.230 Po-2 I-16 ITU Junkers A50 Letov S-18
prototipos	VL Humu VL Pyörremyrsky

Aviones de la Fuerza Aérea de la República de China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa
luchadores	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 tipo 91 Halcón II Halcón III Halcón-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiador I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombarderos	El 111A Ca.111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Aviones de ataque / Bombarderos en picado	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellança 28-70/90
Inteligencia	O3U espartano 8W wapití de las tierras occidentales Br3 F-5E
Transporte	52 de julio Curtiss T-32 Cóndor II Potez 36 W33 W34 Ca.101-102 C-47 C-46 S.72
hidroaviones	AB-3
Educativo	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 DH82 PT-17 A LAS 6
personal	Messerschmitt M 18 Loenamiento OL Ejecutivo espartano
Armamento	M1919 M2 MG-17 SHKAS