K-90 (tanque)

El K-90  es un tanque anfibio ligero experimental soviético , creado a finales de la década de 1940 y principios de la de 1950. Fue desarrollado por la Oficina de Diseño de las Fuerzas Terrestres en 1949-1950 como parte de un programa para crear un nuevo tanque ligero de reconocimiento . El K-90 se basó en las unidades del tractor de artillería de orugas M-2 y el camión MAZ-200 y utilizó el esquema tradicional con hélices como propulsión fluvial, siendo desarrollado como una alternativa al tanque PT-76 , en caso de fracaso con la creación de una propulsión a chorro de agua para este último. En paralelo con el tanque, el vehículo blindado de transporte de personal flotante K-78 también se desarrolló sobre esta base. Se fabricaron dos prototipos del K-90 en 1950, y uno de ellos en julio del mismo año pasó pruebas comparativas con el PT-76 , como resultado de lo cual se adoptó este último, y se continuó trabajando en el K-90 y K-78 fue detenido.

Historia

Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial , se lanzó un programa en la URSS para crear un nuevo tanque ligero para realizar tareas especiales y auxiliares, para las cuales los tanques medianos o pesados , con sus recursos de motor más pequeños , eran poco prácticos: reconocimiento , seguridad , comunicaciones . . Además, aunque esta parte de los requisitos cumplió con una evaluación menos inequívoca, se suponía que el tanque ligero se haría flotante , lo que, además de aumentar sus capacidades de reconocimiento, permitiría que el vehículo se use para operaciones anfibias: para capturar cabezas de puente . e instalaciones de retaguardia, cubrir flancos , asaltos anfibios terrestres y varios otros. En 1946-1949, se desarrollaron varios proyectos de tanques ligeros, pero ninguno de ellos fue aceptado por el ejército. Después de las pruebas fallidas del tanque R-39 , el único entre ellos incorporado en metal, por Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 3472-1444 del 15 de agosto de 1949, trabajo de desarrollo sobre la creación de un tanque flotante y un vehículo blindado de transporte de personal basado en él fue confiado a la Planta Chelyabinsk Kirov (ChKZ) con la participación de especialistas del Leningrado VNII-100 y la planta No. 112 [1] .

Durante el estudio preliminar del proyecto del tanque, se consideraron cuatro tipos de propulsión a base de agua: con túnel o hélices retráctiles , propulsión por chorro de agua o por rebobinado de pistas . Durante el desarrollo del diseño preliminar, se eligió una propulsión por chorro de agua como la opción principal, sin embargo, varios constructores de tanques y militares se mostraron escépticos sobre la idea de instalarlo en un tanque flotante , como resultado de lo cual , por sugerencia del comandante de las tropas blindadas y mecanizadas S. Bogdanov , en agosto de 1949, el desarrollo de máquinas duplicadas con hélice de tornillo por las fuerzas y medios del cliente [2] [3] .

Como resultado de esto, además del tanque ChKZ "Objeto 740" con un chorro de agua, la Oficina de Diseño Especial del Comité de Ingeniería de las Fuerzas Terrestres bajo el liderazgo de A.F. Kravtsev desarrolló el proyecto K-90 con una hélice de túnel. K-90 retuvo el diseño general del tanque R-39 y usó el motor del camión YaAZ-200 y el tren de aterrizaje del tractor de artillería M-2 , en contraste con el objeto 740, en cuyo diseño un motor de tanque y Se utilizó un chasis especialmente diseñado. K-90 también, con el mismo armamento y aproximadamente la misma protección de armadura con el objeto 740, era un tercio más ligero que su competidor. Dos prototipos del K-90 fueron fabricados por VRZ No. 2 GBTU en el verano de 1950 [2] [4] .

Por orden del Consejo de Ministros del 10 de julio de 1950, del 5 al 29 de julio se realizaron pruebas comparativas de estado de los tanques Object 740 y K-90, en los que este último se mostró peor al superar obstáculos de agua, no logrando superar una serie de obstáculos superados con éxito por un competidor [5 ] . Además, la fiabilidad de las unidades de transmisión y de la unidad de propulsión fluvial se consideró insuficiente [4] . Como resultado de todo esto, el K-90 no fue recomendado por la comisión estatal para su adopción, pero la documentación técnica del mismo se incluyó en la reserva de movilización [6] .

Notas

Notas al pie

Fuentes

1. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehículos blindados domésticos 1945-1965 // Equipo y armas: ayer, hoy, mañana. - Moscú: Tekhinform, 2010. - No. 6 . - S. 46-48 .
2. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehículos blindados domésticos 1945-1965 // Equipo y armas: ayer, hoy, mañana. - Moscú: Tekhinform, 2010. - No. 6 . - S. 48-49 .
3. ↑ MB Baryatinsky. Tanque anfibio PT-76. - Moscú: diseñador de modelos, 2004. - S. 5-6. — 72 s. - (Número especial de la colección Blindada No. 1 (5) / 2004). - 2010 ejemplares.
4. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehículos blindados domésticos 1945-1965 // Equipo y armas: ayer, hoy, mañana. - Moscú: Tekhinform, 2010. - No. 8 . - S. 58-60 .
5. ↑ MB Baryatinsky. Tanque anfibio PT-76. - Moscú: diseñador de modelos, 2004. - S. 10-11. — 72 s. - (Número especial de la colección Blindada No. 1 (5) / 2004). - 2010 ejemplares.
6. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehículos blindados domésticos 1945-1965 // Equipo y armas: ayer, hoy, mañana. - Moscú: Tekhinform, 2010. - No. 6 . - S. 50 .

Literatura

• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehículos blindados domésticos 1945-1965 // Equipo y armas: ayer, hoy, mañana. - Moscú: Tekhinform, 2010. - No. 8 . - S. 58-60 .
• M. B. Baryatinsky. Tanque anfibio PT-76. - Moscú: diseñador de modelos, 2004. - 72 p. - (Número especial de la colección Blindada No. 1 (5) / 2004). - 2010 ejemplares.
• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehículos blindados domésticos 1945-1965 // Equipo y armas: ayer, hoy, mañana. - Moscú: Tekhinform, 2009. - No. 9 . - art. 53 .
• K. Yanbekov. Creadores de vehículos blindados domésticos. // Equipo y armas: ayer, hoy, mañana. - Moscú: Tekhinform, 2013. - No. 02 . - S. 18-24 .

Enlaces

• Paridad militar: CAÑONES DE ARTILLERÍA AUTOPROPULSADOS