MT-LBu
| MT-LBu |
|---|
Radar 1L219M "Zoo" en el chasis MT-LBu |
| Clasificación |
vehículo blindado de transporte de personal |
| Peso de combate, t |
11.5 + hasta 4 toneladas de equipo montado |
| Tripulación , pers. |
1 [1] |
| Grupo de desembarco , pers. |
6 [1] |
| Fabricante |
|
| Operadores Principales |
|
| Longitud de la caja , mm |
7210 |
| Ancho, mm |
2850 |
| Altura, mm |
2035 |
| Fondo, mm |
4445 |
| Pista, mm |
2500 |
| Juego , mm |
400 |
| tipo de armadura |
acero a prueba de balas |
|
|
| Potencia del motor, l. Con. |
300 |
| Velocidad en carretera, km/h |
61.5 |
| Velocidad campo a través, km/h |
26..32 en tierra
4..5 a flote |
| Rango de crucero en la carretera , km |
500 [2] |
| tipo de suspensión |
barra de torsión
individual con amortiguadores hidráulicos instalados en los rodillos inferiores delanteros y traseros |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² |
0.485 [3] |
| Escalabilidad, grados. |
35 |
| vado transitable , m |
flota |
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MT-LBu (Objeto 10) : chasis de orugas multipropósito ligero flotante soviético con carrocería universal [4] . Desarrollado a finales de la década de 1960.
El MT-LBu desmilitarizado está destinado a la instalación de diversos equipos (talleres, laboratorios, transporte de carga y pasajeros), otras aplicaciones en las industrias geológica, de petróleo y gas y para el movimiento fuera de carretera.
Historial de creación
En 1967, por decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 609-201, la Planta de Tractores de Jarkov fue nombrada principal desarrolladora de los cañones autopropulsados de 122 mm.
La opción principal era instalar el obús D-32 en la plataforma del tractor de orugas MT-LB . Durante las pruebas, resultó que el chasis con orugas en 6 rodillos de oruga no pudo soportar la carga. En este sentido, se agregó el séptimo rodillo inferior al diseño del chasis. Una muestra modificada del chasis con un cuerpo alargado se denominó MT-LBush ("producto 26"). Se convirtió en la plataforma para los cañones autopropulsados de 122 mm, que a su vez se denominó 2S1 Gvozdika .
El nuevo ACS se desarrolló en poco tiempo. En agosto de 1969, 4 unidades ingresaron a las pruebas estatales.
En el mismo período, se llevó a cabo el desarrollo activo de los sistemas de automatización de control de fuego de artillería (KSUAO) y los sistemas de misiles antiaéreos de defensa aérea, lo que requirió la creación de chasis con orugas y ruedas con alta capacidad de campo traviesa. De acuerdo con el plan establecido para la industria de defensa para la primera mitad de los años 70, comenzó el desarrollo del "producto 10": un chasis de oruga unificado con mayor carga útil.
El desarrollo fue confiado a la oficina de diseño de la planta de tractores de Kharkov . La base del nuevo producto se tomó MT-LB , que fue producido por esta planta y operado por las tropas desde 1964.
Para acomodar una gran cantidad de equipos, se requería un aumento en el volumen interno y la capacidad de carga de la máquina, lo que a su vez requería un aumento en la potencia del motor.
Los cambios fundamentales de MT-LB en el diseño de la nueva máquina, que recibió el nombre de MT-LBu , fueron los siguientes:
- Cambio del cuerpo de la máquina
- extensión del casco en 810 mm debido a la adición del séptimo rodillo inferior;
- un aumento en la altura de la máquina en 200 mm, lo que permitió aumentar el volumen interno y mover el compartimiento de control desde arriba del compartimiento de transmisión. Si en MT-LB el compartimiento de control está ubicado en la parte delantera del automóvil a través de la partición después del compartimiento de transmisión, al que se accedía a través del capó desde el exterior del automóvil, entonces en MT-LBU el conductor está directamente encima de la transmisión compartimento, al que se accede a través de escotillas en el suelo;
- dado que se requería espacio en el compartimiento de popa para acomodar el equipo, en lugar de dos puertas traseras que abrían de manera similar a las puertas del BMP-1 , se instaló una puerta dependiendo de la ubicación del equipo. Por ejemplo, en ARK-1 y 1V14 , el equipo está ubicado en dos lados, y la puerta está en el medio, y en las máquinas de tipo 1V15, la puerta trasera está desplazada hacia babor [5] ;
- quitó la torreta de la ametralladora sobre el compartimiento de control. En los sistemas de control de fuego de artillería basados en MT-LBU, sobre el compartimiento del hardware hay una torre giratoria en forma de cono truncado, cuyo objetivo principal es colocar dispositivos de observación óptica.
- instalación de un motor YaMZ-238N más potente con una capacidad de 300 litros. Con. (frente a 240 hp en MT-LB);
- instalación de escudos hidrodinámicos de descenso en la parte delantera y rejillas en la parte trasera, que mejoran el control de la máquina cuando se mueve a flote;
- instalación de una unidad de potencia auxiliar (desde 1985), que proporcionaba energía al equipo sin encender el motor de propulsión [6] .
Descripción del diseño
Cuerpo Blindado
El cuerpo blindado del MT-LBu está totalmente soldado y consta de varios compartimentos [7] :
- Departamento de Gerencia;
- compartimento de popa;
- Compartimiento del motor;
- compartimento de transmisión.
Todos los compartimentos del cuerpo están separados entre sí por polycoms, tabiques y paneles [7] .
Motor y transmisión
Como planta de energía en MT-LBu, se utiliza un motor diesel fabricado por Yaroslavl Motor Plant YaMZ-238N con un sobrealimentador de turbina de gas. La potencia del motor es de 300 litros. Con. [ocho]
La velocidad nominal del motor es de 2100 rpm. Con un par máximo de 1079 N•m, la velocidad no supera las 1500 rpm. Durante el ralentí, el número de revoluciones es de 550 a 650 rpm [8] . Se utiliza un filtro de aire de dos etapas para eliminar el polvo del colector de polvo. La primera etapa es inercial, la segunda tiene elementos de filtro de papel [9] .
La transmisión es mecánica. La caja de cambios tiene 6 marchas adelante y una marcha atrás. La inclusión de marchas 3-4 y 5-6 es sincronizada [10] .
Chasis
El vehículo blindado de transporte de personal MT-LBu utiliza un motor de oruga . La suspensión es de barra de torsión individual , en las ruedas de carretera delanteras y traseras hay amortiguadores hidráulicos [11] .
Equipo especial
Para operar la máquina a bajas temperaturas ambientales, la MT-LBU está provista de un sistema de calentamiento de aire, que incluye un calentador OV-65 y un calentador eléctrico EO-1010, que mantiene la temperatura interna del compartimiento habitable por encima de 0 ° C en una temperatura ambiente de −45 ° C [ 12] .
Modificaciones y vehículos basados en
URSS y Rusia
- MT-LBu es la versión básica.
- MT-LBu-N - tractor de transporte polivalente.
- MT-LBu-M : una versión modificada, creada en 2003 en la planta de Motovilikha . En comparación con el MT-LBu, el vehículo todo terreno MT-LBu-M tiene los siguientes cambios:
aumentar la altura de la carrocería en los compartimentos del conductor y de trabajo manteniendo las dimensiones del compartimento del motor
instalación de puertas laterales acristaladas en el habitáculo del conductor
cambiando el parabrisas con la instalación de parabrisas agrandados en él
instalación de vidrio en las paredes laterales del compartimiento de trabajo
instalación de limpiaparabrisas efectivos en los parabrisas
instalación de faros de iluminación rotativos adicionales desde la parte posterior del producto
instalación de luces de giro de señal, repetidores de giro, baliza intermitente, pantallas de iluminación adicionales en los compartimentos del conductor y de trabajo del producto
instalación de un calefactor eléctrico adicional en el habitáculo del conductor
instalación en el techo del compartimento de trabajo de una escotilla ampliada con una tapa para montar equipos en el compartimento de trabajo
instalación de escotillas de emergencia en el techo de los compartimentos del conductor y de trabajo
instalación de un piso de madera en el área de trabajo
instalación en las paredes de los compartimentos del conductor y de trabajo de tapicería, compuesta por espuma de poliuretano, tablero de fibra de madera y encolado de cuero, para proporcionar aislamiento acústico y térmico y mejorar la apariencia interior del producto
- TG-126-09 "KShM" es un vehículo para nieve y pantanos de pasajeros civiles, disponible en dos versiones (Estándar y Confort)
- TG-126-09 "Linkor" es un vehículo civil multiusos para la nieve y los pantanos. Se realiza en versiones de carga y pasajeros con posibilidad de montar equipamiento adicional. Modelo insignia de IZGT LLC
- MT-LBu-GPM-10 es un camión de bomberos oruga, también basado en él creó un controlador de aviones de reconocimiento.
- MT-LBu-PNS-1 es una estación de bombeo móvil.
- MT-LBu-LPV - Vehículo todo terreno para incendios forestales de oruga.
- 1B32 - complejo de reconocimiento térmico y sonoro.
- 1L219 "Zoo-1" : un complejo de radar para reconocimiento y control de incendios.
- 1L219M "Zoo-1M" : una versión modernizada, presentada en 2002.
- 1L245 - complejo de contramedidas electrónicas basado en tierra (REP).
- 1RL239 "Lynx" - estación de reconocimiento de artillería ARK-1.
- 1RL243 - estación de inteligencia de radio.
- 9S80 "Gadfly-M-SV" - Punto de control y reconocimiento móvil PPRU-1 "Gadfly-M-SV".
- 1V12 "Machine-C" : un conjunto de equipos de automatización de control de incendios (KSAUO) para artillería autopropulsada "Machine-C", incluye cuatro vehículos de control de fuego de artillería:
- 1V13 : el automóvil del oficial superior de la batería KSAUO 1V12. Clasificación OTAN: ACRV M1974/1 .
- 1V14 - Vehículo del comandante de la batería KSAUO 1V12. Según clasificación OTAN: ACRV M1974/2a .
- 1V15 - el coche del comandante de división KSAUO 1V12. Clasificación OTAN: ACRV M1974/2b .
- 1V16 : el automóvil del jefe de personal de la división KSAUO 1V12. Clasificación OTAN: ACRV M1974/3 .
- 1V12-3 "Machine-M" : un conjunto de equipos de automatización de control de incendios (KSAUO) para artillería autopropulsada.
- 1V12M-3 "Falcet-M" : un conjunto de equipos de automatización de control de incendios (KSAUO) para artillería autopropulsada.
- 1V181 "Ring-2" : un conjunto de equipos de automatización de control de incendios (KSAUO) para artillería, incluye dos vehículos:
- 1V185 - vehículo de mando y observación unificado.
- 1V186 - vehículo de comando y estado mayor unificado.
- 1V197 : un conjunto de equipos de automatización de control de incendios (KSAUO) para artillería autopropulsada.
- 9V514 "Beta-3" : un sistema automatizado de comando y control para tropas. Fabricado de 1980 a 1990.
- 9T451 - vehículo de carga y transporte para el vehículo de combate 9P139 MLRS "Grad-1" (versión con orugas).
- KDHR-1N "Dal" - un complejo de reconocimiento químico remoto.
- LKM-3 es una máquina de cable lineal.
- MP21-25 - ACS "Maniobra".
- MP21 - vehículo de mando y personal.
- MP22 - centro de inteligencia e información del ejército.
- MP23
- MP24
- MP25
- MP22-1 9S737 "Rangier" : un puesto de mando de batería unificado "Rangier".
- MP95 "Beta-4" - ACCS.
- MZS-83 es una poderosa estación de transmisión de sonido "Polisilabicidad".
- PPRI-5 - Punto de recepción y procesamiento de información.
- R-149BMRg - vehículo de comando y estado mayor del nivel operacional-táctico.
- R-161B : estación de radio HF móvil automatizada.
- R-161BM "Requiem" - una versión mejorada.
- R-166-0.5B - estación de radio móvil automatizada HF-VHF.
- R-330B - estación de interferencia de radio VHF automatizada.
- R-330KB : vehículo de mando y personal para el R-330B y el R-378B.
- R-330P "Pirámide" - estación de interferencia de radio.
- R-378B - estación de interferencia automatizada.
- R-381T "Taran" - un complejo de inteligencia electrónica R-381T.
- R-381T1 "Taran 1" - estación de reconocimiento de radio del rango de comunicación de radio HF del enemigo.
- R-381T2 "Taran 2" - estación de reconocimiento de radio del rango de comunicación de radio VHF del enemigo.
- R-381T3 "Taran 3" - ASOI (estación de procesamiento de información automatizado).
- R-412B "Torf" - estación de comunicación troposférica.
- R-439BG "Legend-2BG" : una estación móvil para comunicaciones espaciales.
- R-934B - estación automatizada para interferencia de comunicaciones de radio VHF de aviación
- "Toros" - Vehículo de combate de escolta y apoyo de fuego del Ártico.
Ucrania
- " Posición-2 " : complejo acústico de medición de sonido automatizado de reconocimiento basado en MT-LBu fabricado por SKB Molniya , desarrollado en 1995-2012. 20 de febrero de 2013 el complejo fue adoptado por el ejército ucraniano.
- I-52 : capa de mina basada en MT-LBu (fabricada en la empresa Kryukov Carriage Works )
- KhTZ-10N - MT-LBu desmilitarizado. Vehículo de oruga para transporte de nieve y pantanos, diseñado para realizar transporte y otros trabajos especiales en condiciones todoterreno y en áreas de difícil acceso [13] . Fabricante: la planta de tractores de Kharkov lleva el nombre de Sergo Ordzhonikidze .
- HTZ-10NK es un tractor civil diseñado para trabajar en condiciones climáticas difíciles.
- TGM-126-2 - MT-LBu desmilitarizado. Vehículo de transporte sobre orugas diseñado para realizar trabajos de transporte y otros trabajos especiales en condiciones todoterreno y en zonas de difícil acceso [14] . Fabricante - Planta de reparación de automóviles de Kharkov No. 126 .
Polonia
- ZWDSz 1 - vehículo de mando y control del complejo automatizado Irys. Adoptado en 2002 , basado en el MP21-25.
Bulgaria
- KShM 9S743 - vehículo de comando y estado mayor, 2000 modernización de la máquina soviética 9S743.
- Chispa - chispear
- BREM-MT : vehículo blindado de recuperación, convertido de MT-LBu, se construyó un modelo de demostración [15]
- MTP-1 es un vehículo de ingeniería. En etapa de prototipo.
- KSHTMS - vehículo de comando y estado mayor.
- KShM-R-55 - máquina de control.
- MSP-1
- MSP-2
Hungría
- MFAJ es un vehículo para tropas de ingeniería.
Suecia
- Pbv 4020 - Modificación sueca del KSAUO 1V12 soviético.
- Stripbv 4021 es un vehículo de mando y control.
- Sjvpbv 4024 es un vehículo médico blindado .
Finlandia
- MT-LBu-TP - Modificación finlandesa del vehículo de control de fuego de artillería 1V13 .
- MT-LBu-P - Modificación finlandesa de vehículos de control de fuego de artillería 1V14 y 1V15 .
- MT-LBu-PS - Modificación finlandesa del vehículo de control de fuego de artillería 1V16 .
Bielorrusia
Las modificaciones se basan en la versión anterior de MT-LBu (principalmente en KSAUO 1V12):
Operadores
Galería
-
Camión de bomberos GPM-10
-
Máquina del complejo de control de artillería "Falcet"
-
Vehículo
de control de fuego de artillería 1V13-1
-
Máquina del complejo de control de defensa aérea "Barnaul-T"
-
Radar 1L122-2E "Armón"
-
BMM finlandés
-
Máquina REP R-330
-
Radar 1RL239 "Lince"
-
Radar-KSHM 9S80 "Tábano-M-SV"
Notas
- ↑ 1 2 Chasis polivalente ligero MT-LBu > OJSC "MUROMTEPLOVOS" > Participantes > VTTV-Omsk' 99 | Exposición de armas de Omsk. (enlace no disponible) . Consultado el 16 de abril de 2011. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2010. (indefinido)
- ↑ MT-LBu TO. Chasis polivalente Caterpillar MT-LBu. Descripción técnica e instrucciones de uso, página 7
- ↑ MT-LBu TO. Chasis polivalente Caterpillar MT-LBu. Descripción técnica e instrucciones de uso, página 6
- ↑ Chasis sobre orugas multipropósito ligero MT-LBu. Descripción técnica e instrucciones de funcionamiento. - Moscú: Editorial militar, 1985.
- ↑ Complejo de automatización de control de incendios 1V12 . Consultado el 26 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2015. (indefinido)
- ↑ Tractor blindado polivalente MT-LBu . Fecha de acceso: 15 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)
- ↑ 1 2 MT-LBu de conservación (se adjunta extracto de la Descripción Técnica) . Consultado el 8 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2012. (indefinido)
- ↑ 1 2 MT-LBu-M.00.000TU. Vehículo todo terreno MT-LBu-M. Especificaciones. página 8
- ↑ MT-LBu-M.00.000TU. Vehículo todo terreno MT-LBu-M. Especificaciones. página 9
- ↑ MT-LBu-M.00.000TU. Vehículo todo terreno MT-LBu-M. Especificaciones. página 10
- ↑ MT-LBu-M.00.000TU. Vehículo todo terreno MT-LBu-M. Especificaciones. página 11
- ↑ MT-LBu-M.00.000TU. Vehículo todo terreno MT-LBu-M. Especificaciones. página 15
- ↑ Vehículo oruga de transporte para nieve y pantanos KhTZ-10N . Fecha de acceso: 10 de enero de 2012. Archivado desde el original el 15 de enero de 2012. (indefinido)
- ↑ Transporte de vehículos con orugas (enlace inaccesible)
- ↑ BREM - MT EN LA BASE DEL COCHE MTLBU VERIZHNA . Consultado el 23 de junio de 2019. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2020. (indefinido)
- ↑ Serguéi Chichilov. Moderno y demandado // Revista Army, No. 4 (134), 2018. pp. 40-43
- ↑ Sitio web del Ministerio de Defensa de Bielorrusia. Álbum de fotos de equipo militar, que está en servicio. (enlace no disponible) . Consultado el 28 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2014. (indefinido)
- ↑ Foto del venezolano 2S19 y MT-LBu . Consultado el 18 de julio de 2011. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2012. (indefinido)
- ↑ معركة ثوار مع كتائب القذفي (30) Ajdabiya 2011.07.14.MP4 - YouTube . Consultado el 30 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2019. (indefinido)
- ↑ The Military Balance 2012. - P. 109.
- ↑ The Military Balance 2010. - P. 192.
Literatura
- Vehículo todo terreno MT-LBu-M. Especificaciones. MT-LBu-M.00.000 TU. - Permanente, 2003. - 104 p.
Enlaces