| AG-15 | |
|---|---|
| AG-15 en el mar | |
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Imperio ruso |
| puerto base | Jaranear |
| Lanzamiento | septiembre de 1916 |
| Retirado de la Armada | abril de 1918 |
| Estado moderno | cortar en metal |
| Características principales | |
| tipo de barco | Submarino diesel-eléctrico |
| Designación del proyecto | Holanda-602F |
| Velocidad (superficie) | 13 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 11 nudos [1] |
| Profundidad de funcionamiento | 45,7 metros (150 pies ) |
| Profundidad máxima de inmersión | 61 metros (200 pies) |
| Autonomía de navegación | 15 días, 130 millas bajo el agua a 2 nudos [1] |
| Tripulación | 37 personas, incluidos 3 oficiales |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 355 toneladas [1] |
| Desplazamiento submarino | 467 toneladas [1] |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
45,8 metros |
| Anchura del casco máx. | 4,81 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
3,8 metros |
| PowerPoint | |
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Diesel-eléctrico, de dos ejes.
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| Armamento | |
| Artillería | 1 cañón Hotchkiss de 47 mm , 1 ametralladora Maxim de 7,62 mm |
Armamento de minas y torpedos |
4 TA de proa de 457 mm , 8 torpedos |
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AG-15 es un submarino de la flota imperial rusa del proyecto Holland-602F , fabricado en EE.UU. y adquirido para la Flota Báltica del Imperio Ruso . En 1916-1917 formó parte de la Flota del Báltico, no tomó parte activa en la Primera Guerra Mundial . En junio de 1917 se hundió por culpa de la tripulación, murieron 18 personas. Fue levantado, re-encargado. Volado por la tripulación en 1918 al salir de Hanko.
El submarino AG-15 fue construido en 1915 para la Royal Navy de Gran Bretaña según el proyecto de la empresa Electric Boat Co en el astillero Barnet Yard de Vancouver . El 18 (31) de agosto de 1915, JSC " Noblessner " fue adquirida por orden del Morved de Rusia . En el mismo año, desmontado, fue entregado por mar a Vladivostok , y desde allí por ferrocarril a Petrogrado al Astillero Báltico para su finalización. Retransmitido el 2 ( 15 ) de abril de 1916 . El 4 (17) de junio se incluyó en las listas de barcos de la Flota Báltica, el 10 (23) de junio se incluyó en la 4ª división de submarinos. En septiembre de 1916, fue botado, en octubre-noviembre pasó con éxito las pruebas de aceptación en Kronstadt , Bjorkesund y Reval . El 11 ( 24 ) de noviembre de 1916 entró en servicio.
La bandera naval se izó en el AG-15 el 30 de octubre ( 12 de noviembre ) de 1916 , incluso antes de la entrada oficial en servicio, durante la transición con una tripulación militar de Petrogrado a Revel. El 17 de noviembre el barco inició campaña, comenzó a dar servicio y adiestramiento de personal, y tenía base en Revel . En el invierno de 1916-1917, estuvo en la planta de Noblessner , donde se eliminaron las deficiencias identificadas en el barco.
A fines de mayo de 1917, realizó con éxito un viaje de entrenamiento al mar, después del cual, junto con la división y la base flotante de Oland, se basó en la isla de Lum .
El 8 ( 21 ) de junio de 1917, el AG-15 se hundió durante una inmersión de entrenamiento. El minador Ilmen, que estaba cerca, sacó del agua a tres submarinos, uno más logró ahogarse. Los buzos que llegaron en una hora encontraron el bote a una profundidad de 27 metros. Dos horas después, desde la embarcación se lanzó un torpedo con una nota sobre la presencia de 11 personas en el primer compartimento y una solicitud de auxilio. 10 horas después del accidente, los submarinistas del primer compartimento, bajo la dirección del oficial superior K. L. Matyevich-Matseevich, intentaron abandonar el barco de forma independiente utilizando el método de ascenso libre: aumentaron la presión en el compartimento por inundación parcial, igualándola con el exterior, y pudieron abrir la escotilla de evacuación. Seis personas, junto con una burbuja de aire, subieron a la superficie, cinco no pudieron salir y se ahogaron, de los que subieron, uno murió al poco tiempo por los efectos de la descompresión.
El 10 ( 23 ) de junio de 1917, el barco de rescate Volkhov más nuevo llegó al lugar del accidente , y el 13 ( 26 ) de junio de 1917, se levantó el barco. Debido a la succión de la embarcación al fondo lodoso, los rescatistas tuvieron que erosionar el terreno, el 16 ( 29 ) de junio de 1917 se levantó el AG-15. Se sacaron 17 submarinistas muertos de los compartimentos, cuatro de ellos con heridas de bala - bloqueados en el compartimento de popa, prefirieron una muerte rápida a una muerte lenta y dolorosa por asfixia. Los barcos restantes de la división en ese momento fueron enviados fuera del puerto para evitar daños morales a la vista de sus camaradas muertos. Como resultado, de los 26 tripulantes del AG-15 a bordo, 18 personas murieron [2] , 8 escaparon.
La investigación mostró que el motivo de la inundación del barco fue la escotilla de popa abierta durante la inmersión: el cocinero, el marinero del segundo artículo, S. N. Bogdanov, que estaba preparando la cena, decidió ventilar el compartimento sin informar a nadie al respecto. El oficial superior recopiló informes de los compartimentos sobre la preparación para el buceo y se los informó al comandante, quien dio la orden de un buceo urgente.
El 22 de junio ( 5 de julio ) de 1917, Volkhov llevó el bote levantado a Revel, a finales de julio reparó y volvió a poner en servicio el AG-15. El levantamiento y reparación del AG-15 fue el primer uso de este buque de rescate para el propósito previsto.
Matyevich-Matseevich, que organizó el rescate de personas del primer compartimento, tomó el mando del barco. Desde octubre de 1917, el AG-15 pasó a formar parte de la Flota Roja, con base en Rogekül (ahora el pueblo de Rohuküla , Haapsalu , Estonia). Desde diciembre, no participó en campañas, fue reubicada en Hanko para el invierno . El 3 de abril de 1918, los alemanes lanzaron un asalto de 9.500 hombres en Hanko bajo el mando de Rüdiger von der Goltz . Dado que el puerto estaba bloqueado por el hielo y el rompehielos estaba ausente, el equipo AG-15, para evitar la captura del barco por parte del enemigo, se vio obligado a volar su barco y evacuar a Helsingfors en tren.
En 1924, los finlandeses levantaron el esqueleto del AG-15 y posteriormente lo cortaron en metal.
El accidente del AG-15 y el rescate de los submarinistas del compartimento de proa formaron la base de uno de los episodios de la historia " Submariners " de A. S. Novikov-Priboy , escrita en 1922-1923 [3] . Para lograr un mayor realismo, el escritor incluso se reunió en Kronstadt con los miembros sobrevivientes de la tripulación del AG-15 y otros participantes en el rescate. Según la trama de la historia, el accidente ocurre en el submarino ficticio Murena, y el salvador de Volkhov aparece en él bajo el nombre de Wise Man.
Empuja debajo de tus pies. Barco en el fondo del mar. Y al cabo de unos minutos, se instala un grave silencio en el compartimento nasal. Nos miramos interrogativamente con ojos de loco.
“Nada, nada… No te preocupes… Ahora veamos qué pasa…”
El oficial superior está tratando de calmarnos, mientras sus propios labios azules saltan.
Las bombillas están encendidas intensamente, como si nada hubiera pasado. Esto le da la oportunidad de relajarse un poco.
- ¿Cómo ocurrió todo? ¿Quién sabe?
- ¡Yo, su señoría! El comandante Sorokin responde apresuradamente, como si el rescate del barco dependiera de su mensaje. “Eso es todo lo que hizo Caboose Seal. Derramó la salsa grasosa en la estufa. Ugar fue. Alguien empezó a discutir. La foca tenía miedo de que el comandante lo golpeara. Lo tomó y personalmente abrió la escotilla sobre la cocina. Probablemente pensó que el barco no comenzaría a hundirse pronto, que tendría tiempo, es decir, para dejar salir los humos.A. S. Novikov-Priboy "Submarinistas"
| Submarinos de la Flota Imperial Rusa | ||
|---|---|---|
| Primeros proyectos piloto |
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proyectos individuales | ||
| Tipo Kasatka (1904) | ||
| Tipo Esturión (1905) | ||
| Tipo bagre (1905) | ||
| Tipo Karp (1907) | ||
| Tipo caimán (1908) | ||
| Tipo morsa (1913) | ||
| Tipo Narval (1914) | ||
| Tipo de barras (1915) | ||
| Escriba holandés americano (1916-1923) | ||
| / * Hundido / † Perdido / | ||
| Proyecto 602 submarinos | |
|---|---|
| Marina canadiense , tipo CH |
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| Armada de Chile , Tipo H |
|
| Armada italiana , tipo H |
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| RIF , Tipo AG (1916-1922) | |
| Armada Soviética , Tipo A (1920-1955) | |
| Armada del Reino Unido , Tipo H |
|
| Armada de los Estados Unidos , Tipo H (EE. UU.) |
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| / * Hundido / † Perdido | |