| Alfa Romeo | |
|---|---|
| pilotos |
Bruno Giacomelli Vittorio Brambilla Patrick Depayer Andrea de Cesaris Mario Andretti Mauro Baldi Riccardo Patrese Eddie Cheever |
| Constructor | Alfa Romeo |
| Neumáticos | Goodyear , Michelin |
| Estadísticas de rendimiento de Fórmula 1 | |
| Debut | Bélgica 1979 |
| ultima carrera | Australia 1985 |
| Gran Premio (inicio) | 97 [2] (97 [1] ) |
| polacos | 2 |
| vueltas rápidas | una |
| pasarelas | cuatro |
| mejor comienzo | una |
| mejor acabado | 2 [3] |
| Puntos totales | 50 [4] |
| Más puntos en una temporada | Dieciocho |
| Finaliza en puntos seguidos | 5 |
Alfa Romeo ( en italiano: Alfa Romeo ) es un equipo de Fórmula 1 que participó en el Campeonato Mundial de 1979-1985 . Después de un largo período, desde la participación del equipo en los Campeonatos del Mundo de 1950-1951 ( y ganarlos), este equipo no ha logrado ganar un solo Gran Premio . Best terminó dos segundos lugares en el Gran Premio de Alemania de 1983 y el Gran Premio de Sudáfrica de 1983 , respectivamente.
El departamento de deportes de Autodelta volvió a traer a Alfa Romeo al campeonato como establo de fábrica en 1979 . Este fue el segundo período como establo de constructores, que tuvo menos éxito que el primero. Después de regresar como constructor en 1979 hasta su partida a fines de 1985 , los pilotos de Alfa Romeo no lograron ganar una sola carrera durante este período, y el equipo nunca terminó por encima del sexto lugar en el Campeonato de Constructores . Además del establo de fábrica, los motores Alfa Romeo también se suministraron al establo Ozell de 1983 a 1987 , pero solo obtuvieron dos puntos de campeonato durante ese período.
Durante su existencia desde mediados de 1979 hasta finales de 1985 , el establo nunca logró terminar en primer lugar y solo dos salidas durante este período fueron desde la pole position . Alfa Romeo dejó la Fórmula Uno como constructor después de la última carrera de la temporada de 1985 en Australia .
A partir de 1977, después de largas negociaciones, Alfa Romeo le dio permiso a Autodelta para comenzar a desarrollar un automóvil de Fórmula Uno en su nombre. Así, en la temporada de 1979 , un coche con el número de chasis Alfa Romeo 177 hizo su debut en el Gran Premio de Bélgica . Esta es la segunda entrada de Alfa Romeo en el campeonato de Fórmula 1 , que no tuvo mucho éxito.
La tragedia golpeó al equipo durante este período cuando su piloto Patrick Depayer murió durante las pruebas en el Gran Premio de Alemania de 1980 en Hockenheimring [5] . En 1981 , Mario Andretti jugó para el establo , pero el auto no podía presumir de confiabilidad y los resultados no fueron los mejores. Después de una reestructuración en 1982 por parte de Autodelta , la gestión del equipo, el diseño técnico y el diseño del automóvil fueron subcontratados a Euroracing , aunque los motores todavía eran suministrados por Autodelta . [6] La mejor temporada del establo durante este período fue 1983 , cuando el equipo cambió a un 890T V8 turboalimentado y terminó sexto en el Campeonato de Constructores , gracias en gran parte a dos segundos puestos de Andrea De Cesaris .
Mientras que el 890T turboalimentado demostró ser competitivo en 1983 , los motores más potentes y de bajo consumo de combustible de BMW , Ferrari , Renault , TAG - Porsche y Honda fueron más fiables. En 1984 , la FIA impuso un límite de combustible de 220 litros sin repostar durante las paradas en boxes , y el equipo Euroracing Alfa Romeo perdió competitividad. El 890T (el único V8 turboalimentado utilizado en las carreras en ese momento) consumía mucho combustible y se desgastaba mucho en pistas rápidas, especialmente en los circuitos locales de Alfa en Imola y Monza . Para aliviar parcialmente este problema, el equipo tuvo que trabajar a un ritmo más lento para ahorrar combustible, lo que hizo que el motor tuviera poca potencia y resultó ser una gran desventaja en las pistas rápidas. Se mejoró el motor, pero no se pudieron eliminar los problemas con el consumo de combustible. El tercer puesto de Riccardo Patrese en el Gran Premio de Italia de 1984 fue el último podio del equipo. Además de eso, tanto Riccardo Patrese como Eddie Cheever a menudo ni siquiera terminaban las carreras durante el período 1984-1985 debido a la falta de combustible. Cheever incluso se quedó sin combustible en 1985 , con 5 vueltas para el final, en el Gran Premio de su casa en Monza , cerca de la sede de Alfa en Milán .
El Alfa Romeo 185T de 1985 del equipo Alfa Romeo demostró ser tan poco competitivo que se retiró a mitad de temporada y el equipo devolvió el Alfa Romeo 184T de 1984 . Después de ser actualizado a las especificaciones de 1985, el modelo, llamado 184TB, en realidad fue una mejora con respecto al nuevo , pero nunca se lograron los resultados deseados. En una entrevista concedida por Riccardo Patrese en 2000 , describió el 185 como "el peor coche que jamás haya conducido".
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La tabla recoge los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula 1 en los que ha participado el equipo. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y los resultados de los pilotos del equipo, adicionalmente indicados por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Año | Plataforma | Motor | Goma | Corredores | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | Lentes | Lugar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Alfa Romeo 177 Alfa Romeo 179 |
Alfa Romeo F12 Alfa Romeo V12 |
GRAMO | ARG |
BRA |
YUZHN |
SShZ |
COI |
BEL |
LUN |
FRA |
VEL |
Alemania |
AWT |
DNI |
ITA |
PUEDEN |
COE |
0 | CAROLINA DEL NORTE | ||
| bruno giacomelli | reunión | 17 | reunión | reunión | ||||||||||||||||||
| Vittorio Brambilla | 12 | reunión | NKV | |||||||||||||||||||
| 1980 | alfa romeo 179 | alfa romeo v12 | GRAMO | ARG |
BRA |
YUZHN |
SShZ |
BEL |
LUN |
FRA |
VEL |
Alemania |
AWT |
DNI |
ITA |
PUEDEN |
COE |
cuatro | 11 | |||
| bruno giacomelli | 5 | 13 | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | 5 | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | ||||||||
| Patricio Depayer | reunión | reunión | NKL | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | ||||||||||||||
| Vittorio Brambilla | reunión | reunión | ||||||||||||||||||||
| andrea de cesaris | reunión | reunión | ||||||||||||||||||||
| 1981 | alfa romeo 179 | alfa romeo v12 | METRO | SShZ |
BRA |
ARG |
SAN |
BEL |
LUN |
COI |
FRA |
VEL |
Alemania |
AWT |
DNI |
ITA |
PUEDEN |
LAN |
diez | 9 | ||
| bruno giacomelli | reunión | NKL | diez | reunión | 9 | reunión | diez | quince | reunión | quince | reunión | reunión | ocho | cuatro | 3 | |||||||
| mario andretti | cuatro | reunión | ocho | reunión | diez | reunión | ocho | ocho | reunión | 9 | reunión | reunión | reunión | 7 | reunión | |||||||
| mil novecientos ochenta y dos | Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 182 |
alfa romeo v12 | METRO | YUZHN |
BRA |
SShZ |
SAN |
BEL |
LUN |
DET |
PUEDEN |
DNI |
VEL |
FRA |
Alemania |
AWT |
SHVA |
ITA |
LAN |
7 | 10 | |
| bruno giacomelli | once | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | once | 7 | 9 | 5 | reunión | 12 | reunión | diez | ||||||
| andrea de cesaris | 13 | reunión | reunión | reunión | reunión | 3 | reunión | 6 | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | diez | diez | 9 | ||||||
| 1983 | Alfa Romeo 183T | Alfa Romeo V8 _ _ | METRO | BRA |
SShZ |
FRA |
SAN |
LUN |
BEL |
DET |
PUEDEN |
VEL |
Alemania |
AWT |
DNI |
ITA |
EUR |
YUZHN |
Dieciocho | 6to | ||
| andrea de cesaris | NKV | reunión | 12 | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | ocho | 2 | reunión | reunión | reunión | cuatro | 2 | |||||||
| mauro baldi | reunión | reunión | reunión | reunión | 6 | reunión | 12 | diez | 7 | reunión | reunión | 5 | reunión | reunión | reunión | |||||||
| 1984 | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo V8 _ _ | GRAMO | BRA |
YUZHN |
BEL |
SAN |
FRA |
LUN |
PUEDEN |
DET |
DAL |
VEL |
Alemania |
AWT |
DNI |
ITA |
EUR |
POR |
once | 8 | |
| Ricardo Patrese | reunión | cuatro | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | 12 | reunión | diez | reunión | 3 | 6 | ocho | ||||||
| eddie cheever | cuatro | reunión | reunión | 7 | reunión | NKV | once | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | 13 | 9 | reunión | 17 | ||||||
| 1985 | Alfa Romeo 185T Alfa Romeo 184TB |
Alfa Romeo V8 _ _ | GRAMO | BRA |
POR |
SAN |
LUN |
PUEDEN |
DET |
FRA |
VEL |
Alemania |
AWT |
DNI |
ITA |
BEL |
EUR |
YUZHN |
A B C |
0 | 12 | |
| Ricardo Patrese | reunión | reunión | reunión | reunión | diez | reunión | once | 9 | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | 9 | reunión | reunión | ||||||
| eddie cheever | reunión | reunión | reunión | reunión | 17 | 9 | diez | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | once | reunión | reunión |
| alfa romeo f1 | |
|---|---|
| Alfa Romeo SpA (1950-1951) | Personal carlo kiti gioaquino colombo Corredores Giuseppe Fariña Juan Manuel Fangio Luis Fagioli Reg Parnell piero taruffi Consalvo Sanesi Felice Bonetto Luis Fagioli Consalvo Sanesi Tulo de Graffenried Pablo melocotón Campeones del mundo Giuseppe Fariña ( 1950 ) Juan Manuel Fangio ( 1951 ) Chasis 158 159 |
| Autodelta/Equipo Alfa Romeo (1979-1985) | Personal Robert Schulet Gerard Ducarouge Corredores bruno giacomelli Vittorio Brambilla Patricio Depayer andrea de cesaris mario andretti mauro baldi Ricardo Patrese eddie cheever Chasis 177 179 179B 179C 179D 182 183T 184T 185T 184TB |
| Alfa Romeo Racing (desde 2019) | El presidente pascal picci Capitan del equipo Federico Vasseur Jinetes activos 24. Zhou Guangyu (desde 2022 ) 77. Valtteri Bottas (desde 2022 ) Pilotos de reserva y prueba 88. Roberto Kubica 99. Antonio Giovinazzi Chasis C38 C39 C41 C42 |