Vehículo blindado de transporte de personal
Transporte blindado de personal ( transportador blindado, transporte blindado de personal ): un vehículo blindado de transporte y combate ( transportador ) para transportar personal ( tiradores y similares) de unidades de rifle motorizado ( infantería motorizada , aerotransportada , etc.) y su material al lugar de misión de combate y evacuación de heridos y lesionados del campo de batalla .
Introducción
Si el enemigo no tiene armas antitanque , el transporte blindado de personal puede apoyar a los tiradores (infantería, MP , fuerzas aerotransportadas ) con fuego de armas aerotransportadas. [una]
Previamente -durante la Primera Guerra Mundial y después- se clasificaba como tanque de transporte o transportador de tanques .
De acuerdo con la clasificación soviética de 1933 , "Sobre el sistema de armas blindadas y de tanques del Ejército Rojo " se denominó transportador de infantería (sobre el chasis de un tractor ligero o tanque ).
Los vehículos más parecidos en su clase a un transporte blindado de personal (en algunos estados no existe tal división) son los vehículos de combate de infantería (IFV) y los vehículos de combate aerotransportados (BMD). La diferencia entre ellos está en el propósito táctico y, en consecuencia, en el equilibrio de las funciones de combate y transporte. El vehículo blindado de transporte de personal se desarrolló principalmente como un vehículo de infantería protegido, y los vehículos de combate de infantería y los vehículos de combate de infantería deberían apoyar directamente a la infantería motorizada (fusileros motorizados ) con armas de fuego y ametralladoras en todo tipo de hostilidades [2] . Aunque muchos vehículos blindados de transporte de personal llevan poderosas ametralladoras pesadas, su armamento no suele estar estabilizado y con miras simplificadas , lo que limita su uso principalmente para la autodefensa. BMP y BMD difieren de los vehículos blindados de transporte de personal en una mejor seguridad y una mayor potencia de fuego. El vehículo blindado de transporte de personal, que tiene tracción en las ruedas, los supera significativamente en velocidad en buenas carreteras. A su vez, el BMD se distingue por su capacidad de lanzarse en paracaídas . Un vehículo blindado de transporte de personal, en comparación con los vehículos de combate de infantería y los vehículos de combate de infantería, suele tener un costo de producción significativamente menor debido a la falta de equipo de combate complejo y de alta tecnología.
Recientemente, se han desarrollado variantes de vehículos blindados de transporte de personal con orugas basados en tanques con armadura anti-proyectil. Por lo tanto, las diferencias entre los vehículos blindados de transporte de personal con orugas, los vehículos de combate de infantería y los vehículos de combate de infantería en términos de propiedades de combate prácticamente desaparecen. Exteriormente, un vehículo blindado de transporte de personal de este tipo puede distinguirse de un vehículo de combate de infantería solo por el armamento principal, que, por regla general, es una ametralladora para un vehículo blindado de transporte de personal y un cañón o cañón cohete con un calibre de cañón de 20 mm o más para un vehículo de combate de infantería. Sin embargo, una serie de transportes blindados de personal pesados, como el BTR-T , tienen armas con un calibre de más de 20 mm, lo que en realidad difumina la línea entre el BTR y el BMP. Otra diferencia menos notoria: los vehículos de combate de infantería y los vehículos de combate de infantería, a diferencia de los vehículos blindados de transporte de personal, están mucho más protegidos contra los efectos dañinos de las armas nucleares .
Para los vehículos blindados de transporte de personal, a diferencia de los tanques [3] , no se especifica el tipo de hélice , por lo tanto, entre los vehículos blindados de transporte de personal hay tanto orugas como de ruedas.
Los vehículos blindados de transporte de personal con ruedas tienen una serie de ventajas sobre los de orugas. En primer lugar, es una vida útil más larga y una alta fiabilidad técnica. La capacidad de usar componentes y ensamblajes estándar de vehículos civiles simplifica la reparación y el mantenimiento, y también reduce el costo de producción de los vehículos de combate con ruedas.
El uso de nuevas soluciones técnicas y tecnológicas en vehículos de ruedas aumentó significativamente sus cualidades de combate, incluida la permeabilidad todoterreno, la protección del blindaje y el armamento, lo que acercó las cualidades de combate de los vehículos blindados de transporte de personal con ruedas a las de orugas [4] .
Historial de desarrollo
Los primeros vehículos blindados de transporte de personal (en el sentido moderno) fueron construidos por los británicos durante la Primera Guerra Mundial como un tanque de transporte Mark IX basado en el tanque Mk I para transportar hasta 50 soldados de infantería al campo de batalla .
Entre las guerras mundiales, el liderazgo en el desarrollo de vehículos blindados de transporte de personal pasó a los diseñadores alemanes que desarrollaron el SdKfz 250 y el Sd Kfz 251 con una unidad de propulsión sobre ruedas y un blindaje antibalas con ángulos de inclinación racionales.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el vehículo blindado de transporte de personal con orugas de ruedas M3 se desarrolló en los EE . UU . Y se convirtió en el vehículo de esta clase más producido en masa en ese momento. 413 vehículos de la modificación M9 , junto con tractores de artillería blindados casi idénticos: M2 (342 unidades) y M5 (401 unidades) de esta familia de vehículos de combate (desarrollados a partir de vehículos blindados de transporte de personal M3), se suministraron en régimen de préstamo y arrendamiento a la URSS . [5] , ya que los recursos de producción soviéticos se concentraron en la producción de tanques y cañones autopropulsados más necesarios para el frente . En las partes canadiense, luego estadounidense y británica de los aliados, el chasis de algunos tanques y cañones autopropulsados también se convirtieron en vehículos blindados de transporte de personal improvisados .
Después de la Segunda Guerra Mundial, la ausencia de vehículos blindados de transporte de personal en la URSS se reconoció como una gran omisión, y en poco tiempo, entre 1947 y 1949, se crearon sus modelos modernos. En los estados miembros del bloque de la OTAN y países no afiliados después de la Segunda Guerra Mundial, se crearon diferentes diseños de vehículos blindados de transporte de personal, que reflejan los puntos de vista nacionales sobre sus funciones en sus propias doctrinas y conceptos militares .
Clases y tipos
En la década de 1930, en las fuerzas mecánicas terrestres , de acuerdo con la clasificación de vehículos de combate, los vehículos blindados de transporte de personal pertenecían al grupo de "transportadores de combate" de tipo tanque o vehículo blindado, capaces de disparar en movimiento sin dejar a la tripulación de los vehículos:
- transportadores de infantería ;
- tanques para el suministro de suministros contra incendios bajo fuego ;
- tanques de carga , etc. [6] .
Las fuerzas armadas tenían y todavía tienen los siguientes tipos de transportes blindados:
Propósito
- transporte de personal blindado de municiones en el campo de batalla en el chasis de tanques ligeros , ejemplo: TR-4-1 , TV-26 (T-26));
- transporte de personal blindado de infantería (en el chasis del tanque T-26, ejemplo: TR-4 , TR-26);
- transportador de combustible blindado (en el chasis T-26, ejemplo: Ts-26 , T-26ts ) o tanque de combustible blindado BTZ-3 ;
- transportador médico blindado ( BMM ), estación de asistencia médica móvil PPMP );
Características
Transportes anfibios blindados de personalUn concepto muy popular es que un vehículo blindado de transporte de personal es un vehículo universal que no solo puede proteger contra balas, sino también superar obstáculos de agua. Este concepto ganó popularidad durante la Segunda Guerra Mundial, cuando se hizo evidente que la falta .Ing(2-LVTy1-LVTanfibiosde armadura en los a la del anfibio LVT( A )-1 tanque ( Ing. A - Armored, Armored ), basado en el mismo diseño que el LVT-1 y 2.
En las Fuerzas Armadas de la URSS , la transportabilidad aérea era un requisito obligatorio para los vehículos blindados de transporte de personal (similar a los requisitos soviéticos para limitar la masa y las dimensiones de un tanque, diseñado para una plataforma de carga ferroviaria estándar) , con un límite de peso de 20 toneladas. correspondiente a la capacidad de carga An-12 y Mi-26 [7] , lo que aumenta significativamente las capacidades estratégicas de la transferencia de vehículos blindados de transporte de personal. La desventaja es que la necesidad de cumplir con el límite de 20 toneladas (a modo de comparación, el helicóptero Mi-12 , que nunca se puso en servicio, tenía una capacidad de carga de 40 toneladas), impone severas restricciones a las características técnicas de los vehículos blindados de transporte de personal. . A modo de comparación, en Occidente, los vehículos blindados de transporte de personal aerotransportados deben cumplir el límite establecido por las características del avión de transporte Lockheed C-130 Hercules [8] - 18 toneladas [8] , y en condiciones climáticas difíciles - 13-14 toneladas [8 ] .
Al mismo tiempo, además de los vehículos blindados de transporte de personal aerotransportados, el Cuerpo de Marines de los EE. UU. utiliza ampliamente vehículos blindados de transporte de personal diseñados para el transporte por mar y no por aire. Esto permite, sin mirar atrás en el lecho de Procusto de la transportabilidad aérea, obtener no solo una buena navegabilidad, que es importante específicamente para las operaciones navales que involucran a los infantes de marina, sino también una mayor capacidad de carga, que puede ser utilizada tanto para un mayor número de paracaidistas transportados y para armas más pesadas. Entonces, por ejemplo, si el vehículo blindado de transporte de personal aerotransportado M113 , con una masa de aproximadamente 11 toneladas, transporta 11 paracaidistas y está armado con una ametralladora de 12,7 mm, entonces el AAV7 transportado por mar , con una masa de 23 toneladas, transporta 25 paracaidistas y está armado con un cañón de 20 mm o un lanzagranadas de 40 mm.
Sin embargo, durante muchos años, los marines de EE. UU. todavía no estaban muy contentos con la navegabilidad de sus vehículos blindados de transporte de personal, señalando la tradicionalmente baja velocidad de movimiento a través del agua como el principal inconveniente. Esto se resolvió con la llegada del EFV ( Vehículo de combate expedicionario inglés - Transporte de combate expedicionario ) , originalmente llamado AAAV , el primer vehículo blindado de transporte de personal anfibio de nueva generación (el ZBD2000 chino se convirtió en el segundo ), gracias a los cañones de agua de alta resistencia. que proporcionan deslizamiento , teniendo cinco veces la velocidad de movimiento en el agua superando la velocidad típica de un vehículo blindado de transporte de personal anfibio (~ 40-50 km/h en el agua frente a los tradicionales ~ 5-10 km/h).
En la infantería motorizada a principios del siglo XXI, debido al aumento en el "costo" de la vida de un soldado, la idea de rechazar vehículos blindados de transporte de personal tanto flotantes como aerotransportados (más o menos similares a los de aterrizaje) se hizo popular en favor de los pesados, ya que eran más tenaces en la batalla. Los críticos argumentan que los transportes blindados de personal pesados, aunque reducen las pérdidas, limitan las capacidades de la infantería motorizada en paisajes repletos de obstáculos de agua. Como argumento, se da el hecho de que el transporte de personal blindado pesado israelí "Ahzarit" se utiliza en áreas desérticas y semidesérticas. Pero para la "libertad de acción" en áreas con abundantes obstáculos de agua, la capacidad de superar obstáculos de agua de forma independiente es vital para un vehículo blindado de transporte de personal, y es mejor nadar que por el fondo.
Vehículos blindados pesados de transporte de personalEl primer vehículo blindado de transporte de personal Mark IX , según una serie de características, se puede atribuir tanto a los vehículos blindados de transporte de personal pesados como ligeros, ya que, por un lado, se creó sobre la base de un tanque y, por otro lado, como tanques de esa época, solo tenía protección a prueba de balas. Más tarde, durante la Segunda Guerra Mundial, los canadienses utilizaron vehículos blindados de transporte de tropas sucedáneos de tanques y cañones autopropulsados , sin torretas ni techos, que recibieron el apodo de " canguro ". Estos vehículos, aunque conservaban la mayor parte del blindaje del tanque, no tenían techo y eran vulnerables a los impactos desde arriba.
Durante la Guerra Fría , la idea de vehículos blindados pesados no ganó popularidad y la protección a prueba de balas se consideró suficiente. La razón principal de esto fue que los oponentes potenciales, debido a la distancia geográfica entre ellos, confiaban en el aterrizaje . Y si los Estados Unidos , habiendo ganado un dominio indudable en el mar después de la Segunda Guerra Mundial , se pusieron sus infantes de marina , entonces en la URSS apostaron por las Fuerzas Aerotransportadas . Como resultado, en ambos países, el requisito obligatorio para un vehículo blindado de transporte de personal era su capacidad para superar obstáculos de agua, lo que era más fácil de garantizar con un blindaje antibalas. La diferencia de conceptos es principalmente que los estadounidenses, gracias a su dominio en el mar, además de pequeños vehículos blindados de transporte de personal aerotransportados (como el M113 con una masa de unas 10 toneladas), también podían permitirse grandes ("monstruosos" para los estándares soviéticos) vehículos blindados de transporte de personal como AAV7 .
Sin embargo, más tarde, el uso generalizado de lanzagranadas antitanque de mano baratos provocó la aparición de una amarga broma, según la cual los soldados comenzaron a descifrar el BMP como la " Tumba Fraternal de la Infantería " , ya que los vehículos blindados de transporte de personal (y vehículos de combate de infantería) fueron destruidos por juegos de rol con tripulación y soldados transportados. En otras palabras, existe una clara necesidad de crear transportes de personal blindados pesados que puedan resistir los bombardeos de los lanzagranadas. Es por eso que a principios de la década de 1980, Israel comenzó a experimentar, convirtiendo varios tanques en vehículos blindados pesados de transporte de personal. Sobre la base de la experiencia adquirida, incluso durante la Guerra del Líbano , se creó el transporte blindado pesado de personal Akhzarit sobre la base de los tanques capturados de fabricación soviética .
El " Akhzarit " israelí y el BMT-72 ucraniano tienen un motor compacto en la popa, dejando espacio para una escotilla de popa relativamente estrecha junto a él, para compensar la estrechez, con una cubierta elevada que permite aterrizar desde una corrida. Al mismo tiempo, el " Namer " israelí y el " Temsah " jordano tienen el motor ubicado en la proa, lo que garantiza la presencia de una amplia escotilla de aterrizaje en la popa.
En lo que se refiere a la infantería motorizada , un argumento importante a favor de los vehículos blindados de transporte de tropas pesados es que un tipo especial de vehículos blindados de transporte de tropas, llamados vehículos de combate de infantería , teóricamente debería interactuar con los tanques. Y los tanques, a excepción de los flotantes , no son capaces de superar obstáculos de agua en movimiento (sin entrenamiento especial). Y desde este punto de vista, la capacidad de navegación de los vehículos blindados de transporte de personal y de combate de infantería cuando interactúan con los tanques principales no se vuelve tan crítica. Al mismo tiempo, como muestra la práctica, los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos de combate de infantería anfibios convencionales, debido a su débil blindaje, solo pueden interactuar completamente con los tanques anfibios, y los vehículos blindados de transporte de personal pesados son preferibles para una interacción completa con los tanques principales.
Experiencia de combate
En las condiciones de la guerra de Afganistán, entre el personal de las unidades de rifles motorizados, los vehículos blindados de transporte de personal recibieron el apodo de "latas". Este hecho se debe a la débil protección del transporte blindado de personal contra el fuego de los lanzagranadas antitanque de mano . En este sentido, vale la pena señalar que la tarea principal que se les encomendó a los diseñadores del transporte blindado de personal fue crear, en primer lugar, un vehículo que fuera rápido, maniobrable y confiable. Inicialmente, el transporte blindado de personal no fue diseñado para proteger al personal del fuego de artillería y las granadas acumulativas , que incluso la mayoría de los tanques modernos no pueden resistir. La armadura del vehículo blindado de transporte de personal está diseñada para proteger solo de armas pequeñas. En las condiciones de uso de combate en una colisión con la defensa antitanque activa del enemigo, los vehículos blindados de transporte de personal tuvieron que retirarse del fuego hasta la supresión de armas de fuego peligrosas. La participación de un vehículo blindado de transporte de personal en un choque directo con un enemigo que tiene los medios para destruir objetivos blindados no es su tarea principal. Su tarea es el transporte de personal. En un caso excepcional, para protegerse contra un ataque por sorpresa, la tripulación (artillero-operador) del vehículo blindado de transporte de personal podría defenderse a sí misma y a su personal con fuego KPVT y PKT .
Al mismo tiempo, hubo una alta capacidad de supervivencia de los vehículos blindados de transporte de personal al chocar contra una mina. El mayor daño que una mina antitanque le podía infligir era la destrucción de la rueda, mientras que la tripulación y la fuerza de desembarco salían con conmociones cerebrales leves y medianas en el peor de los casos, susto en el mejor de los casos (a diferencia de los BMP y BMD, para los cuales una mina explosión significó la destrucción completa y la muerte de la tripulación y las tropas).
Ejemplos notables
- Transporte de personal blindado de ruedas finlandés Rosomak .
- Vehículos blindados de transporte de personal semioruga alemanes de la Segunda Guerra Mundial SdKfz 251 y SdKfz 250 .
- BA-64 soviético basado en un vehículo blindado
- Portador de personal blindado de seguimiento inglés de la Segunda Guerra Mundial Universal Carrier .
- Serie americana de anfibios LVT : LVT(A)-2 , LVT(A)-3.
- Vehículos blindados de transporte de personal semioruga M2 y M3 de la Segunda Guerra Mundial .
- Serie soviética de vehículos blindados de transporte de personal con ruedas con la fórmula 8x8 BTR-60 , BTR-70 , BTR-80 y su sucesor BTR-90 .
- Transportador soviético multipropósito ligeramente blindado MT-LB (con numerosas modificaciones)
- Transporte blindado de personal alemán con ruedas con la fórmula 6x6 TPz Fuchs ("Fuchs").
- Alemán - Familia holandesa de vehículos blindados de transporte de personal multipropósito " Boxer "
- Una serie de vehículos blindados de transporte de personal con ruedas franceses con la fórmula 4x4 VAB .
- Vehículo blindado de transporte de personal israelí de orugas pesadas " Ahzarit ".
- Vehículo blindado de transporte de personal anfibio EFV : el primero en el mundo capaz de planear
-
Transporte blindado de personal BTR-40 , vehículo de combate de fusileros motorizados soviéticos en la década de 1950.
-
Transporte blindado de personal BTR-152 , vehículo de combate de los fusileros motorizados soviéticos en la década de 1950.
-
Vehículo blindado de transporte de personal BTR-70 .
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Pindad Panser Indonesia - ANOA 6X6 APS UN
-
APC "Boxeador"
-
Transporte blindado de personal franco-argentino VAE
Notas
- ↑ Vehículo blindado de transporte de personal Archivado el 15 de febrero de 2018 en Wayback Machine Encyclopedia of the Strategic Missile Forces . Sitio web del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
- ↑ Vehículo de combate de infantería . Archivado el 15 de febrero de 2018 en Wayback Machine . Diccionario enciclopédico militar. Sitio web del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
- ↑ Tank Archivado el 15 de febrero de 2018 en Wayback Machine . Diccionario enciclopédico militar. Sitio web del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
- ↑ Sytin L. E. Las armas y equipos militares más modernos. — M.: AST, 2017. — 656 p. - ISBN 978-5-17-090382-5 .
- ↑ Vehículos blindados de transporte de personal semioruga estadounidenses. "Diseñador de modelos" No. 5 2001. p. 37.
- ↑ Mecanización del ejército // Gran enciclopedia soviética : en 66 volúmenes (65 volúmenes y 1 adicional) / cap. edición O. Yu. Schmidt . - M .: Enciclopedia soviética , 1926-1947.
- ↑ BMP-3 - ROO "Academia de símbolos rusos" MARS "" . Consultado el 11 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2010.
- ↑ 1 2 3 Army Guide - Armadura contra nuevas amenazas . Fecha de acceso: 18 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 5 de enero de 2011.
Literatura
- Grigoriev V., Petrochenko V. Historia de los vehículos blindados de transporte de personal (ruso) // Colección del ejército: diario. - 2015. - noviembre ( vol. 257 , núm. 11 ). - S. 26-34 .
Enlaces
- Mayor General Brilev O. N. Doctor en Ciencias Técnicas, Profesor, Trabajador de Honor de Ciencia y Tecnología de la Federación Rusa, "¿Tienen los tanques un futuro?", Revista "Tecnología y Armamento" No. 1/2006
- Andrey "Nuevos conceptos de vehículos de combate para infantería: una salida al estancamiento actual" (basado en materiales de analistas extranjeros)
- http://www.army-guide.com/eng/article/article.php?topicID=1140&forumID=1044
- http://www.army-guide.com/eng/article/article.php?topicID=485&forumID=479
- http://www.army-guide.com/rus/article/article.php?forumID=1528
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