SMS Niobe (1899)

"Niobe" ( alemán:  Niobe ) es un crucero blindado alemán de la Primera Guerra Mundial , un barco de la serie de cruceros clase Gazelle . En la flota yugoslava se llamaba "Dalmacia" ( Dalmacija ), en italiano - "Cattaro" ( ital.  Cattaro ).

Historial de creación

Como parte del programa de construcción naval de 1895-1896. El crucero fue depositado el 30 de agosto de 1898 en el astillero Weser en Bremen . Fue el segundo barco de la serie Gazelle-class, los primeros cruceros ligeros de la flota alemana Kaiser. Botado el 18 de julio de 1899 , enrolado en la flota el 25 de junio de 1900 , sin embargo, tras pruebas por problemas técnicos, fue retirado a la reserva. Después de eliminar las deficiencias, fue devuelto a las filas de la Kaiserliche Marine el 11 de abril de 1901 .

Servicio

1901-1939

"Niobe", siendo el barco de escolta del yate "Hohenzollern" del Kaiser, participó en campañas extranjeras, desempeñando funciones representativas. Sirvió como parte de la Fuerza de Reconocimiento de la Flota, luego asignado a la 1ra Flotilla de Destructores en Wilhelmshaven . Posteriormente, con base en Qingdao , continuó su “servicio diplomático”, realizando campañas en el Lejano Oriente y el Océano Pacífico . Al regresar a casa el 31 de marzo de 1909, fue expulsado de la flota y trasladado a la reserva.

En varios momentos, sus comandantes fueron Reinhard Scheer , el futuro comandante de la flota de alta mar , el conde Felix von Luckner , más tarde el comandante del famoso asaltante de vela Seeadler [2 ] .

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial , el Niobe fue movilizado y sirvió como barco de defensa costera. En 1915, fue transferida a la Inspección Naval, y en 1916 se desarmó el crucero obsoleto. Hasta el final de la guerra, fue un cuartel flotante en Wilhelmshaven, durante algún tiempo albergó el cuartel general del Almirante Hipper .

Uno de los buques de guerra más antiguos, después del final de la guerra, según los términos del Tratado de Paz de Versalles, quedó en la flota alemana (estaba en reserva sin armas). A pedido de los Aliados, Alemania tenía derecho a comenzar a reemplazar los barcos viejos por otros nuevos después de 20 años de servicio. Para reemplazar al Niobe en 1921, comenzó la construcción del primer barco de la Reichsmarine de la posguerra , el  crucero ligero Emden .

24 de junio de 1925 "Niobe" fue expulsado de la flota y vendido al Reino de Yugoslavia . Después de las reparaciones en el astillero Deutsche Werft en Kiel , fue entregado a los nuevos propietarios sin armas. El 3 de septiembre de 1926, llegó al Adriático y se unió a las filas de la Armada Real Yugoslava como buque escuela con un nuevo nombre: "Dalmacia". Dos años más tarde, se instalaron armas en él: cañones checos con un calibre de 83,5 mm, cañones antiaéreos de 47 mm y ametralladoras.

Segunda Guerra Mundial

Durante la ocupación de Yugoslavia por las tropas alemanas en la primavera de 1941, el barco participó en los combates repeliendo los ataques aéreos. Capturado por los alemanes, fue entregado a Italia . En la Armada italiana, el crucero fue nombrado "Cattaro", fue transferido a la categoría de cañoneras. Durante la modernización posterior, se reemplazaron las armas antiaéreas. Se utilizó como entrenamiento, así como durante la escolta de convoyes y en operaciones contra partisanos.

Después de la retirada de Italia de la guerra en 1943, fue nuevamente capturado por los alemanes y con una tripulación mixta germano-croata continuó sirviendo en la Kriegsmarine [3] . Como barco de escolta, escoltó convoyes en el Adriático, luego participó en la Operación Herbstgewitter, operaciones militares contra los partisanos yugoslavos en las islas bajo su control.

El 17 de diciembre, durante una operación de desembarco en la isla de Korcula , zarpó de Pola . El 19 de diciembre de 1943, en condiciones de poca visibilidad, el crucero encalló al noroeste de Zara cerca de la isla de Silba ( 44°21′ N 14°42′ E ). Un intento de eliminarlo rápidamente fracasó y el 22 de diciembre, durante un ataque de los torpederos británicos MTV-298 y MTV-276, el barco fue torpedeado, matando a 17 personas de su tripulación. El barco en ruinas fue capturado por partisanos.

Los restos del crucero fueron desmantelados para metal en 1947-1952 por la firma yugoslava Brodospas .

Véase también

• Niobe (crucero de defensa aérea)
• Lista de barcos de la Marina Real de Yugoslavia

Notas

1. ↑ Según otras fuentes, cañones de 14 × 37 mm ( S. B. Trubitsyn. Cruceros ligeros del tipo Nuremberg (1928-1945) . ).
2. ↑ Según la leyenda, von Luckner, que se escapó de casa siendo adolescente y vagó por el mundo, intentó conseguir ayuda de sus compatriotas durante la estancia del Niobe en uno de los puertos de Australia , pero fue expulsado del barco en desgracia. Posteriormente, siendo un oficial de la flota Kaiser, le contó a Wilhelm II sobre este incidente, y él, admirado por su historia, lo nombró comandante de este crucero, sin embargo, ya transferido a la reserva ( I. Bunich. Kaiser's Corsairs . ).
3. ↑ No se sabe exactamente qué nombre llevaba el crucero al final de su turbulenta biografía. Según algunas fuentes, recibió el nombre anterior, “Niobe” (aunque la flota alemana ya tenía un barco con ese nombre en ese momento), según otras, recibió un nuevo nombre, “Zniam” ( S. B. Trubitsyn. luz alemana cruceros (1914— 1918). ).

Literatura

• S. B. Trubitsyn . Cruceros ligeros de Alemania (1914-1918). - San Petersburgo. , 1997. - (Barcos de guerra del mundo). - ISBN 5-00-003098-2 .
• S. B. Trubitsyn . Cruceros ligeros del tipo "Nuremberg" (1928-1945) . - R. R. Munirov, 2006. - 64 p. - (Barcos de guerra del mundo). — ISBN 5-98830-010-3 .
• E. Raeder . Gran Almirante. Memorias del Comandante de la Marina del Tercer Reich. 1935-1943 . - M. : Tsentrpoligraf, 2004. - 489 p. - (Detrás de la línea del frente. Memorias). — ISBN 5-9524-1014-6 .

Enlaces

• Sitio web "Flota Imperial Rusa". Barcos de la Armada Alemana. clase gacela