Tranvía de Kaliningrado

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Tranvía de Kaliningrado
Descripción
País	Rusia
Ubicación	Kaliningrado
fecha de apertura	26 de mayo de 1881 (carro de caballos) 31 de mayo de 1895 (tranvía eléctrico)
Operador	MCP "Kaliningrado-gortrans"
Sitio web	mkpkaliningrad-gortrans.ru
red de rutas
Número de rutas	1 (planeado 2)
Longitud de la red	46.34 (doble vía)
Longitud de la ruta	10.8
material rodante
Número de vagones	42
Principales tipos de PS	Tatra T4 , Tatra KT4 , Düwag , Pesa Swing , 71-921
Número de depósito	una
Detalles técnicos
Ancho de vía	1000mm
Tarifa	Adulto 28₽, Por tarjeta de transporte 25₽, escuela 15₽
Electrificación	750 en
esquema de ruta
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El tranvía de Kaliningrado es el sistema de tranvía  más occidental de Rusia , el único sistema de tranvía operativo en la región de Kaliningrado . Es el sistema de tranvía más antiguo en el territorio de la Rusia moderna, en funcionamiento desde 1895. El tranvía de Kaliningrado es uno de los tres sistemas de tranvía de vía métrica que quedan en Rusia , los otros dos están ubicados en Pyatigorsk y Evpatoria ).

Durante mucho tiempo, el tranvía fue una parte importante del transporte urbano de Kaliningrado , sin embargo, en los últimos años, su importancia ha ido disminuyendo, ya que la administración de Kaliningrado ha seguido una política de eliminación de rutas de tranvía en relación con el cabildeo de la intereses de taxis de ruta fija por parte de diputados dueños de empresas de buses. Anteriormente, las autoridades expresaron planes para reemplazar las líneas de tranvía liquidadas con trolebuses , pero en la práctica, el reemplazo con trolebuses se llevó a cabo solo en la calle Gorky. En todos los demás casos, las calles de Suvorov, Nevsky, Kyiv, Gagarin, Marshal Borzov y otros trolebuses en lugar de tranvías nunca se lanzaron.

Historia

Caballo

El precursor del tranvía eléctrico en la ciudad fue el tranvía de caballos , cuya primera ruta comenzó a funcionar el 26 de mayo de 1881. Konka se desarrolló rápidamente, se agregaron nuevos a la primera ruta. Konka fue construido y operado por sociedades anónimas.

En 1895 había cinco rutas de tranvías a caballo en Königsberg:

• Forstadt - Puerta Steindamm (ahora Leninsky Prospekt, a la izquierda de Pregolya - Plaza de la Victoria);
• Kronenstrasse - Rezashtrasse (ahora Avenida Kalinin - Calle Sergeeva );
• King's Gate - East Station (ahora Gagarin Street - Polotskaya Street);
• Steindamm Gate - Hinterrossgarten (ahora Victory Square - Clinical Street);
• Poststrasse - Yulhental (ahora Calle Shevchenko - Parque Central de Cultura y Ocio).

Tranvía eléctrico (antes de la guerra)

La inauguración del tranvía eléctrico en Königsberg tuvo lugar el 31 de mayo de 1895. Su primer recorrido transcurría desde la estación de tren de Pillau , no ha sobrevivido, estaba situada en la zona de la actual calle Mariupolskaya hasta el antiguo Mercado Nuevo en la zona del supermercado Moskovsky.

Konka continuó desarrollándose después de la apertura del tranvía eléctrico. Para 1900, además de las existentes, se abrieron dos rutas más de tranvías a caballo:

• Estación Este - Kalthof;
• centro de la ciudad - Hufen.

Así es como el famoso escritor inglés Jerome K. Jerome describió los caballos de Koenigsberg en sus notas de viaje :

“Pero sobre todo el viajero se sorprende aquí... por los carruajes tirados por caballos. Coches enormes, limpios y largos corren por las calles a una velocidad de diez millas por hora, doblando las esquinas como locos. Todos viajan en ellos, con la excepción de los oficiales a los que no se les permite: tanto los porteadores con cosas como las damas disfrazadas que van a un baile, todos viajan juntos. Konka inspira un gran respeto: todos en las calles tienen prisa por dejarle paso. Si te quedas boquiabierto y caes debajo de los vagones brillantes, pero accidentalmente permaneces con vida, entonces, después de levantarte, serás multado de inmediato por falta de respeto ... "

Sin embargo, la historia de la equitación estaba llegando a su fin. Dejó de existir en junio de 1901, cuando todas las líneas dentro de los límites de la ciudad, con la excepción de algunas rutas en Hufen, se vendieron al municipio. La última vez que un remolque tirado por caballos recorrió las calles de Königsberg fue el 30 de octubre de 1901.

El carruaje tirado por caballos tenía un ancho de vía de 1435 mm, durante la electrificación se cambió a 1000 mm .

En 1899, había cuatro rutas de tranvías eléctricos en la ciudad, en 1902 había ocho, en 1904, once, y en 1937 el número de rutas de tranvías llegó a quince. Cada ruta tiene su propio color.

El tráfico del tranvía comenzaba a las 6:20 de la mañana y finalizaba a las 11:30 de la noche.

Historia de posguerra del tranvía

En enero de 1945, debido a las hostilidades, cesó el tráfico de tranvías en Königsberg. La economía de los tranvías resultó gravemente dañada por el bombardeo y el asalto a la ciudad: de cinco subestaciones de tracción, cuatro fueron destruidas, muchos automóviles murieron. Sin embargo, las autoridades soviéticas asumieron casi de inmediato la reactivación del tranvía. El tranvía reanudó su funcionamiento el 7 de noviembre de 1946 . Luego se utilizaron 129 tranvías restaurados en las rutas; en 1939 había 251 tranvías en Königsberg.

A diferencia de muchas otras ciudades de Rusia, en Kaliningrado el tranvía sobrevivió a la crisis económica de la década de 1990 prácticamente sin pérdidas. No se cerró una sola ruta, aunque no se actualizó el material rodante, se revisaron los viejos tranvías. Sin embargo, desde principios de la primera década del siglo XXI, el tranvía de Kaliningrado ha sido retirado sistemáticamente de las calles. Al mismo tiempo, se están realizando importantes reparaciones de las vías del tranvía en algunos tramos. El plan general de Kaliningrado prevé el desarrollo del tranvía en el futuro. Por lo tanto, el futuro del tranvía de Kaliningrado es ambiguo.

Desde 2001 se ha iniciado el proceso de reducción de la red de tranvías. Este año, se cerró una sección de la línea de tranvía a lo largo de la calle Suvorov entre las calles Kamskaya y Transportnaya [1] . El 24 de febrero de 2004, se cerró el tráfico de tranvías a lo largo de Pobedy Avenue desde Radishcheva Street hasta Ul. Tennistaya Alley ( Convento de San Nicolás ) (ruta No. 1) [1] . En 2005, se liquidó la línea de tranvía a lo largo de la calle Alexander Nevsky (ruta No. 8), en 2006, a lo largo de Sovetsky Prospekt desde la calle Yanalova y la calle Marshal Borzov [1] .

En 2008 se llevó a cabo la eliminación de las vías del tranvía en las calles Frunze [2] y Gagarin [3] (parte del recorrido de las rutas n.° 4 y 9). Desmantelamiento de vías de tranvía en la calle. Gagarin comenzó el 19 de agosto [4] . [1] En 2008 [5] se cerró el depósito de reparación de tranvías.

La red de tranvías se redujo una vez más en septiembre de 2008: la ruta No. 2 se limitó a la Estación Sur, la No. 8 - al cine " Rodina " [6] . En octubre, se anunciaron planes para eliminar la línea de tranvía a lo largo de la calle Telman (parte de la ruta No. 1). Al mismo tiempo, según las declaraciones del jefe del departamento de tranvías y trolebuses, no está prevista la eliminación completa del tranvía en Kaliningrado. Por el contrario, está previsto desarrollar y reconstruir la red restante [7] . Los rieles del tranvía y la red de contactos en la calle Kievskaya en la sección entre la calle Inzhenernaya y el paso elevado a través del ferrocarril fueron finalmente desmantelados durante la revisión de la calle a finales de septiembre-octubre de 2010 [8] .

Rebaja el 1 de enero de 2010: Se cerraron las líneas 2, 9 y los coches que trabajaban en ellas se trasladaron a las restantes rutas 1, 5 y 8. Así, en las rutas 1, 5 y 8 los coches deberían pasar con más frecuencia.

Al mismo tiempo, algunos expertos sugirieron que para 2010 no quedarían tranvías en Kaliningrado. La eliminación de las líneas de tranvía se explica por su falta de rentabilidad y problemas con el material rodante de ancho no estándar. Al mismo tiempo, no se consideró la experiencia de Pyatigorsk con el mismo ancho de tranvía . [9] .

Según el administrador de la ciudad, Felix Lapin , realizado el 6 de marzo de 2010, está previsto eliminar la línea de tranvía a lo largo de la avenida Pobeda desde Central Park hasta el anillo de las rutas No. 1 y 4. Debido a la eliminación de las vías del tranvía, está previsto para ampliar la calzada de la avenida, lo que, según Lapin, ayudará a resolver el problema de los atascos en la intersección de la avenida con la calle Radishcheva [10] .

Sin embargo, de julio a diciembre de 2010, el tranvía fue reemplazado en Moskovsky Prospekt y en la calle 9 de abril, donde pasan las rutas más populares No. 3 y No. 5 (aún no abiertas).

Pero la ruta del tranvía No. 1 fue eliminada: [11] fue reemplazada por un autobús el 09/07/2012 [12] . Se quitaron los rieles en el giro de la calle Chernyakhovsky a la calle Proletarskaya y viceversa. A pesar de la cancelación de la ruta regular, se decidió no desmantelar las vías del tranvía a lo largo de la calle Telman. Según el alcalde de la ciudad , Alexander Yaroshuk , la línea de tranvía a lo largo de la calle Telman se utilizará para los tranvías turísticos [13] .

Perspectivas

A fines de mayo de 2012, se hizo público un concepto para el desarrollo de infraestructura urbana en relación con la celebración de la Copa Mundial de la FIFA 2018 en Kaliningrado . Como parte de este concepto, se planeó construir una línea de tranvía circular de alta velocidad , que conectaría la isla Oktyabrsky, donde se construyó un nuevo estadio , con el resto de la ciudad [14] [15] .

En febrero de 2020, el gobernador de la región de Kaliningrado, Anton Alikhanov, anunció planes para una renovación a gran escala del material rodante en 2021 [16] .

En marzo de 2020, el jefe de la ciudad de Kaliningrado, Alexei Silanov, estimó la resucitación del tranvía de Kaliningrado en 9 mil millones de rublos [17] .

Al mismo tiempo, se anunciaron planes para comprar automóviles de fabricación rusa del modelo 71-923 "Bogatyr" como material rodante , que son un análogo del tranvía polaco Pesa [18] .

A más tardar en julio de 2022, se prevé reanudar la ruta N° 3 [19] .

Red de rutas

Actualmente, solo queda una ruta de tranvía en la ciudad [20] .

esquema de ruta

Convenciones Calle Basseinaya. Prospekt Mira Callejón de las castañas calle comunal Calle Krasnaya. S t. Cosmonauta Leonov S t. Yanalova Calle Narva. S t. Kírov KSTU Sucursal a Prospekt Mira Encrucijada de Leninsky pr. y st. Chernyakhovsky Plaza de la Victoria (Calle Chernyakhovsky) Mercado Central calle proletaria Plaza Mariscal Vasilevsky hospital comarcal S t. 9 de abril calle cruce de caminos Frunze y st. 9 de abril Supermercado de Moscú r Nueva Pregolya pueblo de pescado Veteranos del terraplén r staraya pregolia calle cruce de caminos Bolshaya Pesochnaya y st. Dzerzhinsky S t. Dzerzhinsky S t. Callejón de los Valientes ZHBI-2 calle duna

Rutas operativas
No.	Ruta
5	Calle Basseinaya.  - callejón Festivalnaya - Sovetsky pr.- pl. Victoria  - calle. Chernyakhovsky - st. 9 de abril - calle Moskovsky - calle Oktyabrskaya. - S t. Dzerzhinsky - Callejón de la calle Negrita. — Calle Duna.
Rutas renovables
No.	Ruta	Fecha de renovación
3	Estación Sur  - St. Bagration  - Oktyabrskaya st. - calle Moskovsky - calle. 9 de abril - calle. Chernyakhovsky - pl. Pobeda  - Prospekt Mira  - Central Park	A más tardar en julio de 2022 [19]
Rutas turísticas
No.	Ruta
6	Estación Sur  - Leninsky Prospekt  - hotel Kaliningrado - pl. Victoria  - calle. Chernyakhovsky - st. 9 de abril  - Avenida Moskovsky.  — Calle Oktyabrskaya. - calle Bagration  - Leninsky Prospekt.  — Estación Sur
rutas cerradas
No.	Ruta	cierre
una	S t. Tennistaya Alley ( Convento de San Nicolás ) [1] . - S t. Brusnihnaya - calle. Mendeleiev - st. Krasnoselskaya - Estación Oktyabrskaya (Prospekt Pobedy) - av. Mira - cuadrados Victoria  - calle. Chernyakhovsky - Proletarskaya st. - calle Telman	07/09/2012
2	Estación de tren del sur  - Basseinaya st. (anteriormente fue a la planta de Yantar, luego al PKiO que lleva el nombre de Gagarin)	enero 2010
2k	Planta "Yantar"  - cine "Rodina"	en los 90
3	Planta "Yantar"  - pl. Victoria  - Casa de la vida - Kievskaya st. - la planta de Yantar (en 2004, otra opción de movimiento - el cine Rodina - Parque Central)	en 2010
3	Calle Basseinaya.  — callejón Festivalnaya — avenida Sovetsky. - cuadrados Victoria  - calle. Chernyakhovsky - st. 9 de abril  - Avenida Moskovsky.  — Calle Oktyabrskaya. - calle Bagration  - Leninsky Prospekt.  — Estación Sur	25/06/2015
cuatro	Estación Oktyabrskaya  - Estación Sur (anteriormente iba a la calle Gagarin)	en 2009
6	Calle Basseinaya.  - cuadrados Victoria  - calle verde.	en 2006
7	Planta "Yantar"  - cine "Rodina" - Callejón Negrita - Planta procesadora de carne	en 1999
ocho	Estación Sur  - st. Telman (anteriormente PKiO llamado así por Gagarin, luego - al cine Rodina)	21/03/2010
9	Planta "Yantar"  - Casa de la Vida (anteriormente iba a Gagarin St.)	enero 2010
diez	calle verde  — Casa de la Vida — Estación Sur	en 2002

Depósito

El único depósito se encuentra detrás de la Estación Sur , en la dirección Kievskaya st., 4. También hay una parada de autobús y trolebús "Tram Depot". 

Material rodante

Actual

Material rodante operativo
Una fotografía	Modelo	Año de construcción	Cantidad		Nota
	Tatra T4D	1979	una	-	Comprado de segunda mano en Halle en 1997.
	Tatra KT4D	1979-1983	diez	-	Se compraron de segunda mano en Cottbus en 1999.
	Tatra KT4SU	1988-1994	25	-
	Pesa 121NaK	2012	una	✓	A finales de 2012, se anunciaron planes para mejorar el material rodante del tranvía. La empresa polaca PESA fue elegida como fabricante . El 7 de octubre de 2012, se demostró en Victory Square un tranvía similar a los que planea comprar Kaliningrado. El primer tranvía de esta serie entró en la ruta número 5 el 28 de diciembre de 2012 [1] .
	71-921 "Corsario"	2021	dieciséis	✓

Material rodante de excursión
Una fotografía	Modelo		Año de construcción	Cantidad	Nota
	Duewag GT6		1963	una	El coche se compró de segunda mano en 1995. Puesta en marcha con pasajeros en Kaliningrado el 9 de septiembre de 1996. El último día de trabajo en la línea como automóvil de pasajeros fue el 23 de diciembre de 1998. Desde el 13 de septiembre de 2009, un automóvil técnicamente reparable en su totalidad.

servicio de material rodante
Una fotografía	Modelo		Año de construcción	Cantidad	Nota
	gotha ​​t57		1960	una	El quitanieves basado en el automóvil T57 se construyó en Kaliningrado Carriage Works en los años 70.
	Tatra T4SU		1972	una	Póngase en contacto con el laboratorio de la red.
	Tatra T4SU		1976	una	Riego con remolque de limpieza de tolvas.
	Tatra T4D		1978	una	Se compró de segunda mano en Halle en 1998. Hasta 2012 fue un turismo. Después - un remolcador en el depósito.
	Tatra T4SU		1979	una	Coche de servicio ferroviario.

Ahora en Kaliningrado, se utilizan principalmente Tatras KT4SU, KT4D, T4D. La mayoría de estos tranvías se entregaron a la ciudad en la época soviética, pero luego se compraron Tatras usados ​​​​de la antigua Alemania Oriental. Los tranvías Tatra fueron producidos por la planta Tatra, ČKD Praha-Smichov, Checoslovaquia.

Desde el 9 de enero de 2013 Pesa opera la ruta 5. Si la operación de prueba del primer tranvía de Pesa se considera exitosa, se planea comprar diez tranvías más de este tipo [21] [22] .

En 2019, se fabricó en Rusia el primer tranvía de vía estrecha 71-411, que se probó con éxito en Evpatoria y se puso en producción en masa. Esto puede dar esperanzas para la renovación del material rodante de los tranvías de vía estrecha en Evpatoria, Kaliningrado y Piatigorsk.

En 2020, se anunciaron planes para mejorar el material rodante y comprar los vagones 71-921 "Korsar" de Tver Carriage Works [23]

A mediados de diciembre de 2020, un nuevo tranvía 71-921 "Corsair" llegó a la ciudad para un encontronazo [24] . Los autos nuevos se entregarán en septiembre a partir de finales de agosto de 2021 [25] . A enero de 2022, se recibieron 12 de estos autos.

Histórico

En el Königsberg de antes de la guerra, se utilizaron vagones de tranvía de producción local de Königsberg. Fueron producidos por la planta de Steinfurt . Los tranvías estaban equipados con motores de 60 kW y otros equipos eléctricos Siemens . Estos vagones también se utilizaron después de la guerra. Más tarde fueron reemplazados por tranvías de Alemania Oriental.

En 1995 se adquirieron en Mannheim ( Alemania ) dos tranvías Duewag GT6 de seis ejes de 1963 y 1965, nº 443 y 442. El tranvía nº 443 funcionó hasta la primavera de 1999, hasta que se agotaron los repuestos, fuente de que era el número de tranvía incluso antes. Después de 10 años, se restauró el tranvía número 443. En cuanto a los Tatras, todos los vagones de la línea T4SU han sido dados de baja.

Pantógrafos de tranvía de Kaliningrado

A fines de la década de 1980, los pantógrafos Tatra se usaban principalmente en Kaliningrado, así como pantógrafos que se parecían a los pantógrafos KTM, pero se producían en el depósito de tranvías de Kaliningrado debido a la escasez de colectores actuales [26] . Sin embargo, el experimento no tuvo mucho éxito, ya que tales pantógrafos eran inestables, sujetos a una fuerte acumulación, a veces simplemente salían volando del cable de contacto y, por lo tanto, se decidió conectar dos tipos diferentes de colectores de corriente en uno de tres brazos. Como resultado se obtuvo un diseño original, en el que la parte delantera es Tatra, y la parte trasera es de fabricación propia. Este diseño ha echado raíces en Kaliningrado por su sencillez, ligereza y, lo más importante, buena colección actual. Además, dicho pantógrafo se ha convertido en una tarjeta de visita, casi una marca del tranvía de Kaliningrado.

Véase también

• Trolebús de Kaliningrado
• Autobús Kaliningrado

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 Alexey Shabunin. Desmantelamiento durante 10 años  // "Conserje": periódico. - Kaliningrado , 2011. - No. 803 (15-21 noviembre) .
2. ↑ Recorramos la calle Frunze de una manera nueva // Kaliningrad.ru . Consultado el 14 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2009. (indefinido)
3. ↑ Gagarin se ampliará en 2008 . Consultado el 14 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2007. (indefinido)
4. ↑ Trabajos preparatorios en la calle Gagarin. Sitio oficial del Ayuntamiento de Kaliningrado, 15/08/2008. (enlace no disponible) . Consultado el 15 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 19 de abril de 2012. (indefinido) 
5. ↑ Kaliningrado - Fotografías de posguerra - Foto . transphoto.org . Recuperado: 25 de julio de 2022. (Ruso)
6. ↑ "En la última línea". Vlad Rzhevski. Kaliningradskaya Pravda, 2 de octubre de 2008. (enlace inaccesible) . Consultado el 2 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 17 de abril de 2012. (indefinido) 
7. ↑ "¿Adónde llevarán las vías del tranvía?". TV Russia-Kaliningrad, 02.10.2008 Copia de archivo del 21 de octubre de 2011 en Wayback Machine
8. ↑ Parcela st. Kievskaya será revisado . Klops.ru (24 de septiembre de 2010). Consultado el 24 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2012. (indefinido)
9. ↑ "Hacia el olvido..." Kaliningradskaya Pravda 31/12/2009 (enlace inaccesible) . Consultado el 7 de enero de 2010. Archivado desde el original el 12 de abril de 2012. (indefinido) 
10. ↑ Victory Avenue desde Kalinin Park hasta el anillo se puede ampliar con líneas de tranvía // Klops.ru, 06 de marzo de 2010 (enlace inaccesible) . Consultado el 7 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2010. (indefinido) 
11. ↑ El tranvía n.º 1 de Kaliningrado puede liquidarse a finales de año // Klops.ru, 30 de junio de 2010 (enlace inaccesible) . Consultado el 26 de julio de 2010. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2010. (indefinido) 
12. ↑ El autobús de Kaliningrado reemplazará al tranvía número 1 en la ruta a Severnaya Gora  (enlace inaccesible)
13. ↑ En la calle. Telman en Kaliningrado seguirá siendo tranvía turístico . Klops.ru (2 de julio de 2012). Consultado el 10 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012. (indefinido)
14. ↑ Desarrollo de la Isla para la Copa del Mundo 2018: construcción de 2 pasos elevados y una ruta de tren ligero . Nuevo Kaliningrado (28 de mayo de 2012). Fecha de acceso: 30 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 2 de julio de 2012. (indefinido)
15. ↑ Para la Copa del Mundo de 2018 en Kaliningrado, planean lanzar un tranvía de alta velocidad . Klops.ru (29 de mayo de 2012). Consultado el 30 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 25 de junio de 2012. (indefinido)
16. ↑ Servicio de noticias. En 2021, la flota de tranvías de Kaliningrado espera una importante reposición . kaskad.tv. Consultado el 18 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2020. (Ruso)
17. ↑ Servicio de noticias. Silanov dijo cuánto costará la "resucitación" del tranvía . kaskad.tv. Consultado el 18 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2020. (Ruso)
18. ↑ Servicio de noticias. Kaliningrad-GorTrans quiere comprar el equivalente ruso de PESA . kaskad.tv. Consultado el 18 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2020. (Ruso)
19. ↑ 1 2 © 2003-2022 "New Kaliningrad Ru" Certificado de registro de medios masivos: El No. ФС77-43520, emitido por el Servicio Federal de Supervisión de Comunicaciones, Tecnología de la Información y Comunicaciones Masivas el 17 de enero de 2011 18+ Este sitio no está destinado para que lo vean personas menores de 18 años Cualquier uso o copia de materiales o selecciones de materiales del sitio, elementos de diseño y diseño solo se permite con el permiso por escrito del titular de los derechos de autor - CJSC "Tweek Marketing" Dirección: Kaliningrad, Garazhnaya st  . )  ? . www.nuevokaliningrado.ru _ Consultado el 21 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2022.  (indefinido)
20. ↑ Callejón sin salida del transporte: la nueva red de rutas de Kaliningrado . Consultado el 3 de julio de 2022. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2012. (indefinido)
21. ↑ Nuevo tranvía polaco para ejecutar la ruta 5 en diciembre . Klops.ru (8 de octubre de 2012). Consultado el 10 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012. (indefinido)
22. ↑ "Un paso hacia un gran futuro": se presentó un nuevo tranvía a los Kaliningradores . Kaliningrad.ru (7 de octubre de 2012). Consultado el 10 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012. (indefinido)
23. ↑ Servicio de noticias. Tranvía de Kaliningrado . kaskad.tv. Consultado el 18 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020. (Ruso)
24. ↑ Se conoció el momento de la entrega del nuevo tranvía Corsair a Kaliningrado . tranvía39.ru _ Recuperado: 5 de diciembre de 2020. (Ruso)
25. ↑ Alikhanov dijo cuándo se traerán nuevos tranvías a la región de Kaliningrado . klops.ru (17 de mayo de 2021). Consultado el 24 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2021. (Ruso)
26. ↑ Foto . Consultado el 13 de enero de 2011. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2010. (indefinido)

Enlaces

• Descripción de todos los vagones de tranvía en Kaliningrado con fotos.
• Rutas de tranvía y trolebús en Kaliningrado para diferentes años
• Tranvía de Kaliningrado en fotografías de Aare Olander
• Tranvía de Königsberg
• Tranvía sin rieles // "Rossiyskaya Gazeta" - Oeste de Rusia No. 4775 del 17 de octubre de 2008
• Tranvía de Kaliningrado: ¿no se puede quitar? // Mercado de automóviles de Kaliningrado, No. 49 del 9 de diciembre de 2008.
• Video reportaje sobre el estado del material rodante y los planes para la reconstrucción de las líneas de tranvía de la ciudad (NTRK Cascade 05.02.2009).
• Informe sobre la fusión de MCP TTP y MCP PATP // Rusia Kaliningrado 24.04.2009

Sistemas de tranvía en Rusia
Operando	Angarsk Achinsk Barnaúl Biisk Vladivostok Vladikavkaz Volgogrado EM de Volgogrado Volzhsky Volchansk Evatoria 1 Ekaterimburgo Pisma superior I Crisóstomo Izhevsk Irkutsk Kazán Kazán C Kaliningrado Kémerovo Kolomna Krasnodar Krasnoturinsk Krasnoyarsk kursk Lípetsk magnitogorsk Moscú  Náberezhnye Chelny Nizhnekamsk Nizhny Novgorod Nizhni Tagil Novokuznetsk Novosibirsk Novotroitsk Novocherkassk Omsk Águila Orsk Osínniki Pérmico Prokopyevsk Piatigorsk Rostov del Don Salavat Sámara San Petersburgo ruta número 36 Chizhik S Sarátov Smolensk stary oskol s Taganrog Tomsk Tula Ulán-Udé Uliánovsk Usolie-Sibirskoe Ust-Ilimsk C Ust-Katav Sl Ufá Jabárovsk  Cheliábinsk Cherepovéts Isla Cheryomushki Yaroslavl
En construcción y proyectado	Ufá C MS de Cheliábinsk
histórico	abinskaya k Arcángel Astracán  Vorónezh Víborg Vyritsa K Grozni Dzerzhinsk Yeisk P Ivánovo ilskaya k irbitar k  Kazán K Karpinsk Kerch 1 Kislovodsk G Komsomolsk del Amur Kopeisk I Montaña inclinada I K de Crimea Leningrado G Lounatjoki KP Malajovka K Registro de Malyshev I Lácteos 1 Moscú G Múrmansk A Novogireevo K Novorossiysk Noginsk Oranienbaum Penza A popovka k pskov Rostov K. Rostov del Don K Riazán sablino k San Petersburgo L Sebastopol 1 balaclava 1 Simferópol 1 Staraya Rusa tver Inclinarse Cheryokha K minas
Sin terminar y cancelado	Barnaúl S Ekaterimburgo C Zhukovsky Irkutsk C Kamensk-Uralski Kirov SL Lípetsk S Moscú C Nizhni Nóvgorod C Novokuznetsk C Novoshakhtinsk Noginsk S Águila C Oremburgo Permanente C Sarátov S San Petersburgo C Toliatti S tula s Cheboksari C Yalta 1
Notas: Un  automotor ; carga G  ; e interurbano ; a caballo ; piojos ; _ M metrotram ; P vapor ; Con alta velocidad ; SL oficial ; 1  sistema de tranvías de Crimea (objeto de disputas territoriales entre Rusia y Ucrania).

Sistemas de tranvía de un metro de ancho en el espacio postsoviético
Crimea [1]	Eupatoria lácteos [2]
letonia	liepaja
Rusia	Kaliningrado Piatigorsk
Ucrania	Vinnitsya Zhitomir Leópolis
Estonia	Tallin [3]
↑ Gran parte de la península de Crimea es objeto de una disputa territorial entre Rusia , que controla el territorio en disputa, y Ucrania . De acuerdo con la estructura federal de Rusia , los sujetos de la Federación Rusa , la República de Crimea y la ciudad federal de Sebastopol , están ubicados en el territorio en disputa de Crimea . Según la división administrativa de Ucrania , la República Autónoma de Crimea y la ciudad con estatus especial de Sebastopol , que forman parte de Ucrania , están ubicadas en el territorio en disputa de Crimea . ↑ La línea de tranvía está cerrada, pero no desmantelada. Hay casos de robo parcial de la vía férrea ↑ Se utiliza un material rodante de dimensiones métricas, pero no una vía, cuyo ancho es de 1067 mm.