Accidentes e incidentes de aviación , incluidos secuestros , ocurridos con aeronaves de la Dirección General de la Flota Aérea Civil del Consejo de Ministros de la URSS (" Aeroflot ") en 1951 .
Este año, el mayor accidente con aeronaves de la empresa Aeroflot ocurrió el 17 de noviembre cerca de Novosibirsk , cuando la aeronave Il-12P, luego del despegue, debido a la presencia de hielo en las superficies, entró en pérdida y cayó al suelo, resultando en la muerte de 23 personas ( más… ) .
Se registraron accidentes e incidentes cuando se recuperó la aeronave.
| la fecha | Lugar | sol | Número de tablero |
Control | Víctimas | Descripción | Y |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 de enero de 1951 | Mar Negro , 1,5-2 km de Tuapse | IL-12P | L1811 | 1ra OEA | 8/8 | Fue alcanzado por un rayo que hizo explotar el tanque de combustible y destruyó el avión. | [una] |
| 9 de enero de 1951 | 1,3 km desde Kazán | Li-2 | L4359 | siberiano occidental | 6/6 | Al aterrizar en condiciones de formación de hielo, se estrelló contra un mástil apagado del ShVRS con el compartimento del ala derecha y cayó sobre el campo. | [2] |
| 10 de enero de 1951 | Shosseynaya , Leningrado | IL-12P | L1366 | Del Norte | 0/7 | Durante la aproximación al aterrizaje, se hundió debajo de la trayectoria de planeo y se estrelló contra el suelo hasta la pista. | [3] |
| 28 de enero de 1951 | Kustanai | Li-2 | L4715 | kazajo | 0/? | Perdió velocidad al aterrizar por error de pilotaje y cayó al suelo | [cuatro] |
| 31 de enero de 1951 | Cabo Lázarev | Yak-12 | Zh142 | Zheldorproject GULZhDS URSS Ministerio del Interior | 1/4 | Se estrelló contra cables telefónicos en un vuelo no autorizado mientras aterrizaba | [5] |
| 5 de febrero de 1951 | cerca de Korsakov | Li-2 | L4673 | Lejano Oriente | 0/? | Al realizar un reconocimiento de hielo, los cazas de defensa aérea soviéticos le dispararon por error. | [6] |
| 9 de febrero de 1951 | Tashkent | Li-2 | L4821 | uzbeco | 0/4 | Después del despegue, entró en pérdida y cayó al suelo debido a la congelación en el ascensor de la tierra del aeródromo. | [7] |
| 13 de marzo de 1951 | 2 km de Koltsov , Sverdlovsk | IL-12P | L1319 | siberiano occidental | 0/18+ | Durante la aproximación al aterrizaje, debido a un error de pilotaje, la aeronave helada perdió velocidad y se estrelló contra el suelo antes de la pista. | [ocho] |
| 25 de marzo de 1951 | 30 km hasta Irkutsk , 4 km desde Iskra | Li-2 | L4790 | siberiano oriental | 12/13 | Al volar a través de una ventisca en condiciones turbulentas a una altura segura y desviarse de la ruta, cayó en una corriente descendente y se estrelló contra los árboles en una colina. | [9] |
| 25 de marzo de 1951 | YaNAO , cerca de Salejard | Li-2 | L4477 | Ural | 0/? | Durante la aproximación al aterrizaje, se hundió debajo de la trayectoria de planeo y se estrelló contra el suelo. | [diez] |
| 28 de marzo de 1951 | cerca de riga | Li-2 | L4198 | OJSC letón | 0/? | En un vuelo de entrenamiento, al aterrizar bajo la lluvia, se hundió debajo de la trayectoria de planeo y se estrelló contra la orilla del río con el tren de aterrizaje. | [once] |
| 29 de marzo de 1951 | cerca de Vnukovo , Moscú | IL-12P | L1313 | 1ra OEA | 3/8 | Durante la aproximación al aterrizaje, debido a una brújula de radio defectuosa, se desvió de la ruta y se estrelló contra los mástiles de radio. | [12] |
| 8 de abril de 1951 | Vitim , 18 km al NO Mama | Li-2T | L4467 | siberiano oriental | 8/8 | Al aterrizar, se desvió de la ruta, cayendo en una fuerte nevada sobre el valle del río; fuera de control de la tripulación cayó al suelo. | [13] |
| 19 de abril de 1951 | Región Autónoma de Chukotka , a 50 km de Tanyurera | Po-2L | L1697 | Lejano Oriente | 1/1 | Cayó al suelo después de desorientar al piloto en condiciones de desvanecimiento | [catorce] |
| 21 de abril de 1951 | Kyzyl — Abakán | An-2T | A2597 | Lejano Oriente | 4/4 | Desaparecido (probablemente se estrelló en las montañas mientras volaba a través de una nevada y estaba cubierto de rocas) | [quince] |
| 20 de mayo de 1951 | Oloneshty , distrito de Oloneshtsky | Po-2L | L1143 | JSC de Moldavia | 2/2 | Se salió de control por razones desconocidas (probablemente turbulencia o cegó al piloto por una fuga de gasolina) y cayó al suelo | [dieciséis] |
| 25 de mayo de 1951 | Chat , 270 km al O de Ashgabat | Po-2L | K1457 | turkmeno | 3/3 | Perdió velocidad durante el reingreso para inspeccionar el lugar de aterrizaje y entró en picada | [17] |
| 3 de junio de 1951 | Distrito de Naumiestistsky , granja estatal Shapalai | Po-2A | A2039 | JSC lituano | 2/2 | Por vandalismo aéreo (maniobras acrobáticas), el piloto ebrio perdió velocidad y cayó en picada | [Dieciocho] |
| 13 de junio de 1951 | Distrito de Staropoltavsky , a 2 km de Shmyglin | Po-2 | sh2299 | Krasnokutsk LU GVF | 2/2 | Se estrelló en el aire durante la aproximación de aterrizaje por razón desconocida | [19] |
| 16 de junio de 1951 | 45 km al SO de Omsukchan | An-2T | X986 | escuadrón dalstroy | 0/8 | Desviándose de la ruta, se dirigió a través del paso; aterrizaje forzoso en la ladera de una montaña para evitar una colisión con una montaña | [veinte] |
| 9 de julio de 1951 | Onega | Po-2L | X481 | Del Norte | 1/1 | Enganchado a un poste de telégrafo durante un vuelo no autorizado a baja altura; el piloto estaba muy borracho | [21] |
| 17 de julio de 1951 | Yarikta , Barguzinsky aimag | Po-2 | sh1947 | siberiano oriental | 2/2 | Al volar a baja altura sobre el poblado, esquivando un choque con obstáculos, perdió velocidad y cayó al suelo; el piloto estaba borracho | [22] |
| 10 de agosto de 1951 | Peterfeld , 22 km al NO de Petropavlovsk | A-20K-10-DO | F330 | Novosibirsk AFO de Novosibirsk AGP | 5/5 | Cayó al suelo después de un incendio a bordo (probablemente debido a que la tripulación fumaba) | [23] |
| 12 de agosto de 1951 | Viliuysk | Li-2 | L4314 | Yakutsk | 2/16 | Después del despegue, la hélice izquierda emplumó espontáneamente y, después de regresar al aeropuerto durante una maniobra de motor y al aire, el motor derecho falló. Al entrar en un puesto, el avión cayó al suelo. | [24] |
| 20 de agosto de 1951 | Lena , cerca de la desembocadura del Dzhardzhan | An-2T | H566 | aviación polar | 1/4 | Después del despegue con alerones bloqueados, entró en pérdida y cortó el río. | [25] |
| 23 de agosto de 1951 | Distrito Severo-Baikalsky , cerca del extremo norte del lago Baikal | An-2T | G324 | Ministerio de Geología de la URSS, Expedición Aerológica de la Administración Geológica de Irkutsk | 6/6 | Falta sobre el valle del río Ushikhta ; el piloto estaba borracho. Según algunos informes, el avión fue encontrado dos años después. | [26] |
| 23 de agosto de 1951 | cerca de Kanash | Li-2 | L1271 | Moscú | 0/? | Se estrelló durante un aterrizaje de emergencia después de que la tripulación perdiera la orientación y se quedara sin combustible | [27] |
| 7 de septiembre de 1951 | Distrito de Kievo-Svyatoshinsky , cerca de Gorbovichi | An-2 | A2583 | 2do EAU | 5/5 | En vuelo de entrenamiento colapsó en el aire por sobrecargas tras soltar los flaps superiores (defecto estructural) | [28] |
| 18 de septiembre de 1951 | Okrug autónomo de Evenk , cerca de Tukalan | An-2T | H565 | aviación polar | 0/2 | Al despegar de una plataforma con suelo blando enterró las ruedas del tren de aterrizaje en el suelo y volcó | [29] |
| 1 de octubre de 1951 | Territorio de Krasnoyarsk , a 25 km de Serkov | Li-2 | L4775 | Krasnoyarsk | 6/15 | Al volar bajo una altura segura, evitando una colisión con una colina, su cola se estrelló contra los árboles, luego perdió velocidad y entró en pérdida y cayó al suelo. | [treinta] |
| 6 de octubre de 1951 | Khor-Taiga , Distrito de Sut-Khol | An-2T | G389 | Ministerio de Geología de la URSS, 1ª unidad de fotografía aérea de la VAGT | 2/5 | Durante la fotografía aérea, atrapó la cima de la montaña y cayó en la ladera. | [31] |
| 11 de octubre de 1951 | 18 km Yu Bogdánovich | Li-2 | L4416 | Ural | 1/10 | Se estrelló durante un aterrizaje de emergencia en un pantano después de que la tripulación perdiera la orientación y se quedara sin combustible | [32] |
| 28 de octubre de 1951 | Distrito de Katangsky , a 12 km de Yu Erbogachen | Po-2 | G283 | Ministerio de Geología de la URSS, Expedición Aerológica de la Administración Geológica de Irkutsk | 1/2 | Colisión con árboles en terreno elevado mientras se vuela por debajo de una altitud segura; el piloto estaba borracho | [33] |
| 30 de octubre de 1951 | Dvina del Norte , cerca de Arkhangelsk | Li-2 | Del Norte | 0/? | Al acercarse, el agotamiento del combustible apagó ambos motores; amerizaje forzado en el río | [34] | |
| 14 de noviembre de 1951 | Nikolaevsk del Amur | IL-12P | L1360 | Del Norte | 0/19 | Se estrelló después del despegue debido a la formación de hielo y errores de pilotaje | [35] |
| 17 de noviembre de 1951 | cerca de Novosibirsk | IL-12P | L1775 | 1ra OEA | 23/23 | Después del despegue, debido a la formación de hielo, entró en pérdida y cayó al suelo ( más… ) | [36] |
| 24 de noviembre de 1951 | cerca de Zhulyan , Kiev | TS-62 | ucranio | 0/? | Perdió velocidad durante la aproximación al aterrizaje debido a errores de pilotaje y cayó al suelo antes de la pista | [37] | |
| 30 de noviembre de 1951 | 50 kilómetros hasta Kiev | Li-2 | bielorruso | 0/? | En vuelo se produjo una fuga de aceite en el motor derecho, por lo que se embanderó la hélice derecha; aterrizaje forzoso en el suelo | [38] | |
| 27 de diciembre de 1951 | cerca de Namtsy | Li-2 | L4228 | Yakutsk | 20/20 | En vuelo, por agotamiento de combustible, ambos motores se detuvieron; durante un aterrizaje forzoso en el suelo debido a errores de pilotaje perdió velocidad y cayó al suelo | [39] |
| Accidentes de aviación de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil / MGA de la URSS (" Aeroflot ") | ||
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