SMS Estrasburgo (1911)

SMS Strassburg [~ 1] ("Strassburg") es un crucero ligero clase Magdeburg de la Armada Imperial Alemana (Kaiserlichmarine). Esta clase también incluía otros tres cruceros: Magdeburg , Breslau y Stralsund . El crucero de Estrasburgo se construyó en el astillero imperial (Kaiserliche Werft) en Wilhelmshaven desde 1910 hasta octubre de 1912, después de lo cual pasó a formar parte de la Flota de Alta Mar (Gochseeflotte). El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L/45 de 10,5 cm y tenía una velocidad de 27,5 nudos (50,9 km/h).

Los primeros años de "Estrasburgo" pasaron en el servicio de ultramar, después de lo cual se adjuntó a las fuerzas de reconocimiento de la Gochseeflotte. Participó en la batalla de Helgoland Bank en agosto de 1914 y en el ataque a Scarborough , Hartlepool y Whitby en diciembre de 1914. En 1916, el barco fue trasladado al Báltico para operaciones contra la flota rusa. Participó en la Operación Albion en el Golfo de Riga en octubre de 1917, donde cubrió a los acorazados König y Markgraf durante la Batalla de Monsund. Regresó al Mar del Norte para participar en las operaciones planificadas contra la Gran Flota británica en las últimas semanas de la guerra, la tripulación participó en los motines que llevaron al final de la guerra.

El barco sirvió por un corto tiempo en la recién creada Reichsmarine en 1919, luego de lo cual fue transferido a Italia como botín de guerra. La transferencia formal tuvo lugar en julio de 1920. El crucero pasó a llamarse "Taranto" y sirvió en la Armada italiana . En 1936-1937 fue reconstruido para el servicio colonial, se instalaron cañones antiaéreos. El crucero no participó en batallas importantes de la Segunda Guerra Mundial hasta la misma conclusión de la tregua de Italia con los Aliados. Los marineros italianos hundieron el barco, después de lo cual fue levantado y capturado por los nazis. En octubre de 1943, el crucero fue hundido por bombarderos aliados. Los alemanes volvieron a levantar el barco y los bombarderos aliados lo hundieron nuevamente en septiembre de 1944. Como resultado, "Taranto" se cortó en metal en 1946-1947.

Construcción

Estrasburgo se estableció bajo el contrato Ersatz Condor [~ 2] en 1910 en el astillero Kaiser (Kaiserliche Werft) en Wilhelmshaven . El 24 de agosto de 1911 se botó el casco, tras lo cual comenzaron los trabajos para completar el barco. El 9 de octubre de 1912, el barco pasó a formar parte de la Flota de Alta Mar (Gochseeflotte) [1] . Tenía 138,7 m de largo, 13,5 m de ancho, tenía un calado de 4,25 m, un desplazamiento de 5.281 toneladas a plena carga de combate [2] . El sistema de propulsión constaba de dos conjuntos de turbinas de vapor del sistema AEG-Vulcan, que impulsaban dos hélices de 3,4 m. La potencia indicada fue de 25 mil caballos de fuerza (18.390 kW); en servicio, el crucero desarrolló una potencia de 33.482 ps (24.626 kW). El vapor para la máquina se generó en dieciséis calderas de vapor acuotubulares de tipo naval, alimentadas con carbón. Posteriormente, las calderas se convirtieron a gasóleo, lo que permitió aumentar su capacidad. "Estrasburgo" desarrolló una velocidad de 27,5 nudos (50,9 km / h). El crucero podía transportar 1.200 toneladas de carbón y 106 toneladas adicionales de petróleo, lo que le otorgaba un alcance de 5.820 millas náuticas (10.780 km) a una velocidad de 12 nudos (22 km/h). La tripulación del crucero constaba de 18 oficiales y 336 marineros [1] .

El crucero estaba armado con doce cañones de tiro rápido SK L/45 de 105 mm en monturas individuales. Se colocaron dos cañones uno al lado del otro en la proa, ocho a lo largo de los costados, cuatro a cada lado y dos uno al lado del otro en la popa [3] . Los cañones tenían un ángulo de elevación máximo de 30 grados, lo que les permitía alcanzar objetivos a una distancia de 12.700 m [4] , la munición era de 1800 tiros, 150 por arma. El crucero también llevaba dos tubos lanzatorpedos submarinos de 50 cm, con munición para cinco torpedos por tubo. Los dispositivos se instalaron en el casco del barco bajo el agua. El crucero también podría transportar 120 minas navales. El espesor de las paredes de la cabina era de 100 mm, la cubierta estaba cubierta con una delgada placa de blindaje de 60 mm de espesor [5] .

Servicio

Estrasburgo pasó su primer año de 1913 a 1914 [2] en el servicio de ultramar. El crucero fue elegido para participar en una larga campaña para determinar la nueva central eléctrica de turbinas para los acorazados " Kaiser " y " König Albert ". Se ensamblaron tres barcos en una "División separada" especial. Salieron de Alemania el 9 de diciembre de 1913 y se dirigieron a las colonias alemanas en África occidental. Los barcos visitaron Lomé en Togoland , Douala y Victoria en Camerún , y Swakopmund en el Sudoeste de África alemán [6] . Desde África, los barcos se dirigieron a Santa Elena , y de allí a Río de Janeiro , donde llegaron el 15 de febrero de 1914. Strasbourg fue de visita a Buenos Aires ( Argentina ), luego de lo cual regresó y se unió a los dos acorazados en Montevideo . Los barcos se dirigieron al sur, bordeando el Cabo de Hornos , y de allí al norte, a Valparaíso . Llegaron allí el 2 de abril y se quedaron allí durante una semana [7] .

El 11 de abril los barcos partieron de Valparaíso. De regreso a Alemania, visitaron el puerto de Bahía Blanca (Argentina), regresaron a Río de Janeiro, cruzaron el Atlántico , hicieron escala en Cabo Verde , Madeira y Vigo ( España ). Los barcos llegaron a Kiel el 17 de julio de 1914. Durante la travesía recorrieron 37 mil km. Una semana después, el 24 de junio, se disolvió la División Separada [7] . Después de regresar a Alemania, "Estrasburgo" pasó la mayor parte del servicio en las fuerzas de reconocimiento de Gochseeflotte [8] . El 16 de agosto, dos semanas después del estallido de la Primera Guerra Mundial, los cruceros Strasbourg y Stralsund partieron hacia Hofden en busca de las fuerzas de reconocimiento británicas. Los dos cruceros se encontraron con un grupo de dieciséis destructores británicos y un crucero ligero a una distancia de unos 10 km. Dado que los británicos estaban seriamente superados en número, los cruceros alemanes se separaron del enemigo y regresaron al puerto [9] .

Aproximadamente dos semanas después, el 28 de agosto, Estrasburgo participó activamente en la batalla del Banco Helgoland. Los cruceros de batalla y los cruceros ligeros británicos atacaron una cubierta de reconocimiento alemana bajo el mando del contraalmirante Maas en el banco Helgoland [10] . Strasbourg se convirtió en el primer crucero alemán en salir del puerto para ayudar a las fuerzas de reconocimiento alemanas. A las 11:00, Estrasburgo se encontró con el crucero británico Arethuse, gravemente dañado, que recibió varios impactos de Stettin y Frauenlob . El Strasbourg atacó al Arethusa, pero fue rechazado por la primera flotilla destructora [11] . El crucero perdió contacto con los británicos en la niebla, pero después de las 13:10 volvió a detectar al enemigo por el ruido del bombardeo británico, que destruyó el crucero alemán Mainz [12 ] . Actuando con el crucero Colonia , el Estrasburgo dañó gravemente a tres destructores británicos Laertes, Laurel y Liberty, pero fue nuevamente rechazado [13] . Poco después, los cruceros de batalla británicos intervinieron y hundieron el crucero Ariadne y el buque insignia de Maas Köln. Estrasburgo y los cruceros ligeros supervivientes se retiraron en la niebla, los cruceros de batalla del primer grupo de reconocimiento acudieron en su ayuda [14] .

"Strasbourg" participó en la incursión en Scarborough, Hartpool y Whitby el 15 y 16 de diciembre, proporcionó cobertura de reconocimiento para los cruceros de batalla del contraalmirante von Hipper del primer grupo de reconocimiento [15] . Después de que se completó el bombardeo de las ciudades, los alemanes comenzaron a retirarse, los británicos intentaron interceptarlos. El Strasbourg, otros dos cruceros que proporcionaban cobertura de reconocimiento y dos flotas de torpederos se encajaron entre dos escuadrones británicos. La niebla densa redujo la visibilidad a 3.700 m, por un corto tiempo solo se vio el crucero Stralsund. Los alemanes aprovechan el mal tiempo y se retiran [16] . En 1916, el crucero fue trasladado al Báltico y evitó participar en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 [17] .

En 1917, el crucero fue asignado al cuarto grupo de reconocimiento que participó en la Operación Albion contra las fuerzas rusas en el Golfo de Riga [18] . El 14 de octubre de 1917 a las 06.00 "Estrasburgo", " Kolberg " y " Augsburgo " partieron de Liebau para cubrir el barrido de minas en el Golfo de Riga. Al acercarse, recibieron disparos de cañones costeros rusos de 300 mm (12 pulgadas) y se vieron obligados a retirarse temporalmente. A las 08.45 anclaron en el Banco Mikhailovskaya, y los dragaminas comenzaron a hacer pasajes a través de los campos minados [19] . Dos días después, "Strasbourg" y "Kolberg" se unieron a los acorazados "Koenig" y "Kronprinz" durante un avance en el Golfo de Riga [20] . Durante la batalla posterior por Moonsund, los acorazados destruyeron el antiguo acorazado ruso Slava y obligaron a otro acorazado, el Grazhdanin , a abandonar la bahía [21] . 21 de octubre "Estrasburgo" y " Margrave " recibieron la tarea de atacar la isla de Kuno. Bombardearon la isla. "Strasbourg" disparó aproximadamente 55 proyectiles en el puerto de Salismunde [22] . 31 de octubre "Estrasburgo" entregó el primer gobernador militar de las islas capturadas de Liebau a Ahrensburg [23] .

En octubre de 1918, Estrasburgo fue asignada al cuarto grupo de reconocimiento, que participó en el último ataque desesperado contra Gochseeflotte [24] . Los almirantes Scheer y Hipper planearon infligir el mayor daño posible a la flota británica para obtener una mejor posición de negociación para Alemania, incluso a costa de la flota [25] . En la mañana del 27 de octubre, pocos días antes del inicio de la operación prevista, unos 45 tripulantes de la sala de máquinas de Estrasburgo escaparon del barco y se dirigieron a Wilhelmshaven. Fueron recogidos y devueltos al barco, después de lo cual el cuarto grupo de reconocimiento se retiró a Cuxhaven . Allí, las tripulaciones de los seis cruceros se negaron a trabajar en protesta contra la guerra y en apoyo de la tregua propuesta por el príncipe Maximiliano [26] . En la mañana del 29 de octubre de 1918, se emitió una orden para zarpar de Wilhelmshaven al día siguiente. En la noche del 29 de octubre, los marineros del Thuringian y luego de varios acorazados se amotinaron [27] . La rebelión obligó a Scheer y Hipper a cancelar la operación [28] . A principios de noviembre, Estrasburgo y Brummer partieron hacia Sassnitz . Allí, el comandante del "Strasbourg" tomó el mando de las fuerzas militares en el puerto e invitó al consejo de marineros a formar un organismo de control [del poder] [29] .

Al servicio de Italia

Después de la guerra, "Estrasburgo" sirvió brevemente en la recién creada Reichsmarine en 1919. El 10 de marzo de 1920, el barco fue borrado del registro naval y entregado a Italia como botín de guerra. El crucero fue trasladado bajo la letra "O" el 20 de julio de 1920 al puerto francés de Cherburgo [2] . El 2 de junio de 1925, el Estrasburgo pasó a formar parte de la Marina Real Italiana Regia Marina, su nombre fue cambiado a Taranto. Inicialmente, fue clasificado como explorador. Sus dos cañones antiaéreos de 8,8 cm fueron reemplazados por dos cañones antiaéreos italianos de 3 pulgadas/40 mm. Al año siguiente, se instaló equipo en el crucero para transportar el hidroavión de reconocimiento Macchi M.7. "Taranto" fue enviado a las costas del África Oriental Italiana . 19 de julio de 1929 "Taranto" fue reclasificado como crucero. En 1931 , su hidroavión M7 fue reemplazado por un hidroavión CANT 24 R.

Al regresar a Italia, el barco fue reacondicionado para el servicio colonial en 1936-1937. Se quitaron dos calderas y una chimenea delantera, lo que redujo la velocidad del barco a 21 nudos (39 km / h), al comienzo de la guerra la velocidad del crucero se había reducido a 18 nudos (33 km / h). Se instalaron ocho cañones adicionales de 20 mm y diez de 13,2 mm para la defensa aérea de corto alcance. El crucero no realizó misiones significativas durante la Segunda Guerra Mundial [30] , aunque a principios de julio de 1940, el Taranto, dos mineros y un par de destructores colocaron varios campos de minas en el golfo de Tarento y en el sur del Adriático , un total de 2.335 minas [32] . Posteriormente, "Taranto" y otro ex crucero alemán "Bari" fueron asignados a un destacamento naval especial (Forza Navale Speciale). Se suponía que el destacamento participaría en el desembarco planeado en la Malta británica en 1942, pero la operación fue cancelada [31] .

En diciembre de 1942, el barco fue retirado de la flota en La Spezia . El 9 de septiembre de 1943, al día siguiente de la conclusión de la tregua entre Italia y los Aliados, el barco fue hundido allí para evitar su captura por parte de los alemanes, que ocuparon rápidamente el país tras la rendición de Italia. Los nazis levantaron el crucero, pero el 23 de octubre fue hundido por bombarderos aliados. Los alemanes volvieron a levantar el barco y nuevamente fue hundido por bombarderos el 23 de septiembre de 1944 en la carretera exterior de La Spezia, donde los alemanes remolcaron los blockships para bloquear una de las salidas a la bahía de La Spezia. En 1946-1947, Taranto fue levantado y cortado en metal [30] [31] .

Notas

1. ↑ 1 2 Gröner, págs. 107-108
2. ↑ 1 2 3 Gröner, pág. 108
3. ↑ Gardiner y Grey, pág. 159
4. ↑ Gardiner y Grey, pág. 140
5. ↑ Groner, pág. 107
6. ↑ Staff German Battleships (Vol. 2), págs. 10-11
7. ↑ 1 2 Staff German Battleships (Vol. 1), p. once
8. ↑ Gardiner y Grey, pág. 160
9. ↑ Scheer, pág. 42
10. ↑ Bennett, pág. 145
11. ↑ Bennett, págs. 146-147
12. ↑ Bennett, págs. 147-148
13. ↑ Bennett, pág. 148
14. ↑ Bennett, págs. 149-150
15. ↑ Tarrant, pág. 31
16. ↑ Tarrant, pág. 34
17. ↑ Campbell, pág. 23
18. ↑ Batalla de Estado Mayor por las Islas Bálticas , p. cuatro
19. ↑ Batalla de Estado Mayor por las Islas Bálticas , p. 60
20. ↑ Staff Battle for the Baltic Islands , págs. 102-103
21. ↑ Staff Battle for the Baltic Islands , págs. 113-114
22. ↑ Staff Battle for the Baltic Islands , págs. 145-146
23. ↑ Batalla de Estado Mayor por las Islas Bálticas , p. 147
24. ↑ Woodward, págs. 118-119
25. ↑ Tarante, págs. 280-281
26. ↑ Woodward, pág. 119
27. ↑ Tarante, págs. 281-282
28. ↑ Tarrant, pág. 282
29. ↑ Woodward, pág. 167
30. ↑ 1 2 3 Gardiner y Gray, pág. 264
31. ↑ 1 2 3 Brescia, pág. 105
32. ↑ Rohwer, pág. 26

1. ↑ Alemán.  Seiner Majestät Schiff El barco de Su Majestad.
2. ↑ A los barcos alemanes se les asignaron nombres temporales al comienzo de la construcción. Se eligieron letras para los nuevos barcos. A los barcos que se suponía que reemplazarían a los barcos obsoletos o perdidos se les asignó el prefijo "Ersatz" antes del nombre del barco que se reemplaza.

Literatura

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• Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1922  (inglés) / Gardiner, Robert; Grey, Randal. - Annapolis, MD: Instituto Naval de los Estados Unidos , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
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• Woodward, David. El colapso del poder: motín en la flota de alta mar  (inglés) . - Londres, Reino Unido: Arthur Barker Ltd, 1973. - ISBN 0-213-16431-0 .