Trolebús de San Petersburgo

A finales de 2017 se puso en marcha un proyecto para optimizar la red de rutas y trasladar parte de las rutas a trolebuses con marcha autónoma aumentada (TUAH) , también conocidos como autobuses eléctricos con recarga en movimiento, autobuses eléctricos con carga dinámica o autobuses eléctricos dinámicos . Para el trabajo bien coordinado del nuevo material rodante, se decidió cambiar algunas rutas de rutas de trolebuses existentes en lugares donde no hay red de contacto. Anteriormente, en noviembre-diciembre de este año, la ciudad recibió los primeros vehículos Trolza-5265.02 y Trolza-5265.08 de la familia Megapolis , y más tarde, el bielorruso AKSM-32100D .

La primera ruta atendida por autobuses eléctricos con recarga dinámica fue el trolebús n. ° 23: se reinició el 12 de diciembre de 2017 como resultado de la redirección de la ruta desde la estación de metro Staraya Derevnya hasta la calle Optikov a través de Bogatyrsky Prospekt. El 27 de diciembre de 2017, se cambió la ruta de la ruta de trolebús No. 41, que se extendió a la zona residencial Baltic Pearl. Desde el 12 de febrero de 2018, la ruta de trolebuses n.º 2 se ha ampliado desde la estación de metro Komendantsky Prospekt hasta la calle Glukharskaya. Del 14 de abril al 15 de diciembre de 2018 , durante la reparación de las vías del tranvía en la avenida Aviakonstruktorov, operó una ruta de trolebús compensatorio No. 12, servida por autobuses eléctricos dinámicos. A fines de febrero de 2018, se planeó extender la ruta del trolebús No. 22 (desde la calle Khasanskaya a lo largo de la nueva ruta hasta la calle Korablestroiteley), pero luego esta idea se abandonó debido al bajo tráfico de pasajeros en la sección planificada. En relación con la liquidación de la red de contactos en el convoy de la Catedral de Kazansky en el marco del proyecto Clear Sky, a fines de mayo de 2018, la ruta No. 17 se transfirió a los trolebuses de la UAH (luego se enderezó la ruta sin ir al Canal Griboyedov terraplén). El 27 de agosto se reinició la ruta No. 18, que en lugar de la calle Tallinskaya se redirigió a la plaza Academician Klimov, pasando la estación de metro Lesnaya. El 3 de septiembre, se reinició la ruta No. 43 para autobuses eléctricos dinámicos y se extendió hasta la estación terminal del río Okkervil. El 15 de agosto de 2019, la ruta de trolebuses n.º 32 se reinició y se extendió a lo largo de un circuito de un solo sentido hasta el final de Leninsky Prospekt, Baltiysky Boulevard, Marshal Kazakov Street y el comienzo de Geroev Avenue. El 1 de septiembre de 2019, la ruta de trolebús No. 40 se cambió a autobuses eléctricos con recarga dinámica debido a la transferencia retrasada de la red de contacto después de la finalización de la reconstrucción de Bogatyrsky Prospekt.

El 16 de noviembre de 2020 se reinició parte de la red de rutas en el suroeste de la ciudad: la ruta N° 46 se transfirió a trolebuses de la UAH y se extendió hasta la estación de tren de Sergievo (no hay red de contacto en el tramo de Calle Pionerstroya a la estación Sergievo) y al mismo tiempo redirigido al depósito de trolebuses No. 1 Debido a la redirección de la ruta de la ruta No. 46 a la Avenida Narodnogo Opolcheniya, se organizó un check-in de la ruta No. 48 al Avtovsky DSK A su vez, se reinició la operación de la ruta N° 37, que se convirtió en auxiliar de respaldo de la ruta N° Prospect Veterans.

En 2019 se entregaron 10 trolebuses con marcha autónoma aumentada del modelo BKM-32100D [15] y otros 15 trolebuses sin UAH del mismo fabricante. En 2020, los primeros 20 trolebuses articulados del modelo Vitovt Max II, producidos en la empresa Belkommunmash, fueron entregados a la ciudad por primera vez en siete años. En 2020, continúa la entrega de 35 trolebuses UAH fabricados por Trans-Alfa y 87 trolebuses ordinarios Admiral desarrollados por Transport Systems PC.

Estadísticas

Volúmenes de transporte

Perspectivas

Ampliación de red y renovación de material rodante

El 13 de diciembre de 2007, en una reunión del Gobierno de San Petersburgo , se consideró un proyecto de programa para el desarrollo del transporte eléctrico terrestre urbano para 2008-2012 . Este proyecto incluyó:

• creación de cinco nuevas líneas de trolebuses
• adquisición de 340 trolebuses modernos
• aumentar la velocidad de los trolebuses en un 30% [18]
• reducción del número de material rodante a 600 unidades [19]

Durante los años siguientes, este programa se implementó solo parcialmente. De 2009 a 2017, los depósitos de trolebuses de la ciudad recibieron más de doscientos trolebuses de piso bajo de las familias VMZ-5298.01 y Trolza-5265.00 "Megapolis". De las cinco nuevas direcciones planificadas, solo se implementó la extensión de la ruta de trolebús 32 al Baltic Boulevard en un curso autónomo aumentado.

En 2017, la Empresa Unitaria del Estado de San Petersburgo "Gorelectrotrans" lanzó un nuevo proyecto que prevé la ampliación de las líneas existentes y la apertura de nuevas rutas con la sustitución de los trolebuses convencionales por autobuses eléctricos con recarga dinámica. Los planes actuales incluyen:

• Ampliación de la línea a lo largo de Leninsky Prospekt y apertura de la estación terminal " Baltiysky Bulvar " para las rutas No. 32, 35, 45, 48 (en agosto de 2019, la ruta No. 32 se amplió utilizando TUAH );
• Extensión y transferencia a TUAKh de la ruta de trolebús No. 50 a la calle Plesetskaya;
• Extensión de la ruta del trolebús No. 2 al callejón Artseulovskaya (será posible después de la extensión de la avenida Koroleva);

Como parte de la reforma del transporte en 2020, se planeó abrir una flota combinada de tranvías y autobuses eléctricos (STEP) en el territorio del segundo sitio del Parque de Tranvías A. G. Leonov No. 3 y lanzar una nueva red de rutas en el distrito de Vasileostrovsky. utilizando trolebuses con UAH en las rutas prometedoras No. 51, 52, 53, 54, 55, 56. Al mismo tiempo, se planeó cerrar las rutas "comerciales", así como reducir la red de autobuses de la Empresa Unitaria Estatal Passazhiravtotrans (con a excepción de la ruta N° 128 y algunas otras, que se planeó permanecer dentro de la nueva red de rutas de la región). Debido a la actual pandemia de COVID-19, la reforma se pospuso hasta 2022.

Transición a un nuevo sistema de tarifas

En 2014 se inició el desarrollo del Sistema de Información Integrado para la Gestión del Transporte Urbano y Suburbano de Pasajeros en San Petersburgo (KISU GPPT). El sistema incluye software especial, estaciones de trabajo de usuario y un conjunto de equipos a bordo. Sobre las entradas al vehículo se instalan sensores que cuentan el número de pasajeros entrantes. En los habitáculos del vehículo se instalan cajas para la venta de billetes sencillos (CISU GPPT prevé el rechazo de conductores) y validadores de un nuevo modelo fabricado por la empresa Shtrikh-M [20] , contando el número de pasajeros quien pagó el pasaje. Los datos sobre los pasajeros que ingresaron y pagaron la tarifa se muestran en la pantalla de la cabina del conductor [21] .

La creación de CISU GPPT se debe a la necesidad de utilizar en la industria del transporte de San Petersburgo un sistema de información con una funcionalidad significativamente ampliada, un mayor grado de automatización de los procesos de generación y actualización de horarios, control de despacho, información a los pasajeros, pago de tarifas y el control de tarifas, que en la actualidad es operado por sistemas de información, el transporte urbano de pasajeros no puede ser brindado debido a limitaciones estructurales y tecnológicas.

Se planeó introducir CISU GPPT en el transporte público en San Petersburgo para 2020-2025. Sin embargo, a fines de 2019, el Comité de Informatización y Comunicaciones de San Petersburgo rescindió el contrato con el desarrollador del sistema [22] . En este caso, es probable que el funcionamiento del sistema SECOP continúe con el rechazo de los conductores, que ya se manifestó reiteradamente en el proceso de implantación de este sistema, pero con la posterior organización del trabajo de los inspectores representados por el Comité de Transporte. . En varias rutas de trolebuses, a pesar del uso generalizado de validadores cerca de las puertas, en agosto de 2017 hubo casos de fraude de conductores que requirieron la validación manual repetida de las tarjetas Podorozhnik. En este caso, el costo del viaje se debita nuevamente de la cuenta del monedero electrónico, mientras que hasta el 1 de enero de 2020, el sistema para calcular el descuento en la tarifa contaba la validación en el validador y en el conductor como dos viajes diferentes.

Producción de trolebuses en San Petersburgo

Operando desde 2018, la Planta de Transporte Eléctrico Nevsky produce trolebuses de piso bajo PKTS-6281 "Admiral" para las necesidades de la empresa Gorelektrotrans en San Petersburgo [23] .

Rutas

Rutas operativas

Hay 45 rutas de trolebuses en San Petersburgo, numeradas del 1 al 50 (excepto 12, 19, 30, 42 y 49). Las rutas en las que operan los trolebuses con funcionamiento autónomo aumentado están marcadas en azul en la tabla.

Solo en días hábiles - 34, 36.

Desde el 25 de octubre, en relación con el cierre de la estación de metro Chernyshevskaya, se ha organizado el trabajo del trolebús n.º 33 los fines de semana para mejorar la accesibilidad del transporte [24] [25] .

Desde el 15 de julio de 2022, la mayoría de las rutas han cambiado a tarifas que no son en efectivo. El pago en efectivo está disponible en las rutas 2, 5, 7, 10, 20, 22, 31, 32, 35, 37, 39, 40, 45, 46.

No.	Estación final	estación de facturación	Un parque	Longitud en km
una	Calle Mariscal Tujachevski	calle ordinaria	2; 3	18.02
2	Calle Shavrova	Calle Glujarskaya	6	6.6
3	Calle Mariscal Tujachevski	Estación Báltica	2	14.25
cuatro	callejón de la carretera	plaza del coraje	STTP	8.35
5	Bulevar Konnogvardeisky	Calle Tulskaya	2; 3	6.6
6	perspectiva de Svetlanovsky	Río Negro	STTP	12.95
7	calle tallin	Plaza Petrovskaya	3	16.45
ocho	arroyos	Estación Báltica	2	17.8
9	Calle de los constructores navales	calle ordinaria	6	10.45
diez	Calle de los constructores navales	calle novgoródskaya	2; 3	13.35
once	Calle de los constructores navales	Calle Tulskaya	2; 6	16.55
13	callejón de la carretera	perspectiva de Svetlanovsky	STTP	14.65
catorce	Río Okkervil	Plaza de Alejandro Nevski	3	14.5
quince	Calle Syzran	Calle Tulskaya	una; 2	12
dieciséis	arroyos	Plaza Bekhterev	3; STTP	16.55
17	Catedral de Kazán	calle Kosciuszko	una	13.4
Dieciocho	arroyos	Plaza del académico Klimov	2	8.85
veinte	calle vanguardia	Plaza Stachek	una	14.5
21	Calle Zhenia Egorova	plaza del coraje	STTP	9.95
22	Calle Khasan	Plaza del Trabajo	2; 3	16.15
23	pueblo viejo	Callejón Artseulovskaya	6	13.5
24	calle estrella	puertas de moscú	una	8.8
25	pueblo viejo	Calle Generala Jrulev	6	7.3
26	Clasificación	puertas de moscú	una	10.9
27	Río Okkervil	Plaza de la Constitución	3	14.85
28	Avenida Solidaridad	Lomonosovskaya	3	9.85
29	Clasificación	Soldado callejero Korzun	una; 3	14.3
31	avenida norte	Deportes	STTP; 6	8.8
32	Depósito de trolebuses No. 1	bulevar báltico	una	9.6
33	Avenida Solidaridad	Avenida de la fundición	3	13
34	Perspectiva de Tikhoretsky	Petrogradskaya	6	10.0
35	Clasificación	Avenida de los Héroes	una	18.75
36	Clasificación	energia electrica	una	8.9
37	calle pionerstroy	Avenida de los veteranos	una	7.7
38	perspectiva de Svetlanovsky	Plaza de Lenin	2; STTP	16.6
39	Kupchino	energia electrica	una	9.6
40	perspectiva de Svetlanovsky	pueblo viejo	6	12.45
41	Calle Vasya Alekseev	Calle Almirante Cherokov	una	12.05
43	Río Okkervil	Plaza de Lenin	2; 3	17
44	calle vanguardia	puertas de moscú	una	13.45
45	calle estrella	Avenida de los Héroes	una	13.95
46	Depósito de trolebuses No. 1	Sergiev	una	13
47	Calle Malaya Balkanskaya	plaza de moscú	una	9.95
48	Calle Vasya Alekseev	Avenida de los Héroes	una	13.25
cincuenta	Perspectiva de Tikhoretsky	Calle Shavrova	6	11.3

Rutas cerradas

Se lanza la ruta del trolebús N° 12 como compensación en caso de trabajos de reparación en las vías del tranvía. En el distrito de Primorsky, la ruta se lanzó dos veces: del 14 de agosto al 15 de diciembre de 2018 y del 20 de enero al 24 de enero de 2021. En el distrito de Kirovsky: dos veces desde la calle Avangardnaya hasta la plaza Komsomolskaya del 24 al 31 de diciembre de 2021, del 26 de mayo al 20 de junio de 2022 y una vez al bulevar Novatorov del 1 de julio al 7 de julio de 2022.

Líneas desmanteladas

• Calle Krasnoputilovskaya desde la calle Avtovskaya hasta la plaza de la Constitución .
• Túnel en la avenida Obukhovskoy Oborony con entrada al puente Alexander Nevsky , salida del puente Alexander Nevsky al terraplén de Sinopskaya .
• La línea temporal Matyushenko Lane  - Somov Lane  - operó durante la reconstrucción del puente Volodarsky .
• La línea en el pasaje lateral de la calle Narodnaya cerca de la casa No. 98 (K/Station Neva Station) fue desmantelada en la década de 1990.
• Moskovsky Prospekt desde Zagorodny Prospekt a través de la plaza Sennaya, Grivtsova Lane hasta la calle Kazanskaya - desmantelado alrededor de 1990-1994.
• Terraplén del canal Obvodny , Izmailovsky Prospekt  - desmantelado en 1991.
• Calle Babushkina (desde Krasnye Zor Boulevard hasta Chernov Street): cerrada el 18 de octubre de 1984 debido a la reparación de la calle, posteriormente nunca se abrió. Completamente desmantelado en 1994.
• Staro-Petergofsky , prospectos de Riga - desmantelado en 1995.
• Estación terminal "Estación de tren Vitebsky " - cerrada el 4 de diciembre de 1995, desmantelada.
• Prospekt Pyatiletok , estación de metro "Prospekt Bolshevikov" - desmantelada después de 2001.
• Fila en el Bolsillo de Cash Street .
• Levashovsky Prospekt desde Barmaleeva Street hasta Bolshoi Krestovsky Bridge, Bolshoi Krestovsky Bridge , Petrogradskaya Street , Morskoy Prospekt , Ryukhina Street , estación terminal TsPKiO: cerrada el 3 de mayo de 2002, las líneas fueron desmanteladas.
• Calles Dnepropetrovskaya , Kurskaya , Radishcheva , Ligovsky Prospekt , Kovensky , Ozernoy carriles: el tráfico se detuvo en 2006 después del inicio de la disposición de un carril exclusivo para autobuses y tranvías en Ligovsky Prospekt, desmantelado en 2009.
• 100 metros de la línea de la ruta No. 17 en la Catedral de Kazan desde Nevsky Prospekt hasta Sergey Tyulenin Lane fueron desmantelados en junio de 2018 bajo el programa Clear Sky.

Líneas no utilizadas

En la década de 2000, con el fin de optimizar la red, muchas de las líneas que se enumeran a continuación ya no se usaban en el tráfico de bloques y se dejaron como rutas de circunvalación alternativas (por ejemplo, en caso de trabajos de reparación en las vías del tranvía o cierres de calles).

• Gidrotekhnikov Street , Suzdalsky Prospekt desde Svetlanovsky Prospekt hasta Kultury Prospekt , Roadside Alley desde Kultury Prospekt hasta Khudozhnikov Prospekt  : ​​fueron utilizados por la ruta 30 de trolebuses hasta su cierre.
• Calles Kronverkskaya , Bolshaya Monetnaya , Chapaeva , Grenadierskaya, Komissara Smirnov , puente Grenadiersky , prospecto Bolshoi Sampsonievsky  - desde noviembre de 2000.
• En una dirección: Kamennoostrovsky Prospekt desde Levashovsky Prospekt hasta Bolshaya Pushkarskaya Street , Bolshaya Pushkarskaya Street desde Kamennoostrovsky Prospekt hasta Ordinary Street - desde mayo de 2000.
• Calle Chugunnaya , Calle Arsenalnaya desde Mineralnaya hasta Calle Chugunnaya: líneas de servicio hasta el parque No. 2. El trolebús No. 8 recorrió la Calle Arsenalnaya hasta el 11 de octubre de 2022, luego se extendió a Ruchyov . La línea a lo largo de la calle Chugunnaya después de la fusión de los depósitos de trolebuses 2 y 3 en 2003 dejó de utilizarse.
• Avenida Lesnoy , primera avenida Murinsky , calle Karbyshev , calle Politekhnicheskaya desde la calle Karbyshev hasta la calle Novorossiyskaya  - desde el 24 de marzo de 2003.
• Calle Krasnoputilovskaya desde la plaza Komsomolskaya hasta la calle Avtovskaya. El movimiento se detuvo el 27 de diciembre de 2000 debido a la electrificación de la vía férrea al Puerto. Se utiliza para emitir trolebuses hacia o desde el parque a través de la calle Krasnoputilovskaya y la Plaza de la Constitución.
• Cambio de sentido a lo largo de las calles de Egorov , 2nd Krasnoarmeyskaya , carril Sovetsky  - desde el 22 de mayo de 2006.
• Avenida Nastavnikov desde Kosygin Avenue hasta Enthusiasts Avenue, Enthusiasts Avenue desde Nastavnikov Avenue hasta Industrial Avenue  - desde el 1 de enero de 2007.
• Calle Khasanskaya desde la Avenida Nastavnikov hasta la Avenida Industrial .
• Bekhterev Street y Khrustalnaya Street en la dirección de Bekhterev Square a Professor Kachalov Street . En sentido contrario, es utilizado por la ruta N° 16.
• Vuelta en U Calle Ivanovskaya  - Calle Babushkina - Bulevar Krasnye Zor - Calle Sedova  - desde el 10 de febrero de 1993, ha sido una línea de servicio utilizada solo por trolebuses de entrenamiento, así como vuelos al Parque No. 3.
• El anillo de trolebuses en la calle Jacques Duclos entre las casas 8 edificios 1 y 14 - en diferentes años se utilizó para la circulación de trolebuses de varias rutas que siguen desde la calle Politekhnicheskaya , por ejemplo, la ruta 21 a mediados de la década de 1990, antes del "lavado" en el metro de San Petersburgo , así como los trolebuses técnicos de dos parques, 6th y STTP.
• Calle ordinaria de Bolshoi Prospekt P.D. al prospecto Levashovsky  - desde finales de 2005.
• Moskovsky Prospekt desde la calle Kuznetsovskaya hasta la plaza Moskovskaya  , desde agosto de 1987. Utilizado por la ruta temporal 24A en 2006.
• Avenida Yuri Gagarin desde la calle Blagodatnaya hasta la calle Kuznetsovskaya .
• Anillo de inversión en el bulevar Novatorov .
• Prospekt Engels desde la autopista Lanskoe hasta la plaza Svetlanovskaya .
• Bolshoi Prospekt V.O. de las líneas 22-23 a la calle Detskaya  - cerrada temporalmente desde el 16 de julio de 2015 en relación con la construcción de la estación de metro Mining Institute , el tráfico de trolebuses se ha trasladado a Sredny Prospekt .
• La calle Prazhskaya desde la calle Bela Kun hasta la calle Fuchik , la calle Fuchik desde Prazhskaya hasta la calle Bukharestskaya, la calle Bukharestskaya , el giro en U a lo largo de Volkovsky prospect , el terraplén del río Volkovka , el carril Rasstanny , la calle Kamchatskaya y la calle Kasimovskaya  : no se utilizan desde el 1 de abril de 2020 debido al cierre ruta número 42.

Material rodante

Real