Corbetas de flores

Las corbetas clase Flower son un  tipo de corbetas durante la Segunda Guerra Mundial . Los barcos que jugaron un papel muy importante en la Batalla del Atlántico y se convirtieron para los británicos en el mismo símbolo de victoria que el tanque T-34 para los rusos [4] [5] . Estaban destinados a la defensa antisubmarina de los convoyes transatlánticos , sin embargo, realizaron una variedad de misiones de combate, incluido el servicio de patrulla y barrido de minas. Se construyeron un total de 267 corbetas de este tipo.

Historial de creación

La clase de corbetas experimentó un resurgimiento en la Royal Navy en 1939 , cuando se reclasificaron 112 balandras de escolta construidas entre 1915 y 1938 para el servicio colonial. [6] Pero, al darse cuenta de la inevitabilidad de la guerra, el Almirantazgo británico inició varios programas militares urgentes. Al igual que la Primera Guerra Mundial , el foco principal estaba en la Home Fleet. De las fuerzas de escolta se requería baratura, simplicidad y la posibilidad de construcción en masa. [6] (La comprensión de la importancia de la defensa aérea y el fortalecimiento de las armas antiaéreas llegó con el estallido de la guerra).

El Almirantazgo contactó a Smith's Dock Co. Ltd South Bank en Middlesboro con una solicitud para desarrollar un diseño para un barco que pudiera construirse rápidamente y en grandes cantidades en astilleros sin experiencia en la construcción naval militar. El barco ballenero Southern Pride , construido anteriormente en el mismo astillero, fue elegido como prototipo , utilizando una máquina de vapor de fácil mantenimiento, el vapor se producía mediante calderas pirotubulares de tipo "escocés" de un solo lado, pero la calefacción de carbón fue reemplazada por aceite. El casco del barco se alargó para acomodar los cargadores de municiones y el aumento de la tripulación. La electricidad era generada por un turbogenerador con una potencia de 15 kW . Tensión de red 220 V . La potencia del turbogenerador no era suficiente para el funcionamiento simultáneo de la estación hidroacústica y el radar.

La velocidad del nuevo barco, 16 nudos, aunque no alta, era la misma que la de un submarino en posición de superficie, pero la corta eslora permitía describir la circulación casi en el lugar. El armamento consistía en un cañón abierto de cuatro pulgadas , protegido por una barbeta , y (en algunos casos) un cañón antiaéreo " pom-pom " de dos libras en una plataforma circular en la popa. Todo esto se complementó con un par de ametralladoras Lewis o Vickers en el puente. Las primeras corbetas, con su castillo de proa corto y su puente ballenero, no se parecían mucho a los buques de guerra: en oleadas, las tripulaciones, compuestas por reclutas y reservistas, se mareaban muy rápidamente y, debido al castillo de proa corto, la cubierta en el área de la superestructura estaba fuertemente cubierta. inundado También se construyeron corbetas del tipo "Flor" en Canadá. Según fuentes soviéticas y rusas, todas las corbetas canadienses (excepto Dundas) tenían calderas de vapor de tres colectores de tubos de agua en lugar de tubos de fuego [7] .

Para adaptar los barcos a la solución de tareas modificadas, las ametralladoras Lewis fueron reemplazadas por cañones Oerlikon de 20 mm , y para acomodar a la tripulación, que aumentó de 47 en el proyecto original a 95 personas, el castillo de proa se alargó primero para la mitad de la eslora del barco, luego a dos tercios. Esto también ayudó a resolver el problema de las inundaciones . A veces, la nueva versión se llama " Flor modificada " [2] . Fueron construidos en Inglaterra y Canadá y solo diferían en el tipo de calderas de vapor: las calderas de tubos de fuego se usaban en los barcos ingleses y las calderas de tubos de agua en los barcos canadienses.

Todos los construidos en Inglaterra fueron transferidos a las flotas de los países miembros de la Mancomunidad Británica de Naciones.

Para su flota, Canadá construyó 27 corbetas y 15 unidades encargadas por Inglaterra para transferirlas a los Estados Unidos como parte del préstamo y arrendamiento "inverso" . Cuando estuvieron listos, Estados Unidos ya no carecía de barcos de escolta y aceptó solo ocho, mientras que el resto fue entregado a Gran Bretaña. El peso adicional redujo la altura metacéntrica, lo que hizo que el rollo fuera más suave, gran parte de las Flores originales se mejoraron a mediados y años posteriores de la guerra.

Servicio

Después de la derrota de Francia en junio de 1940 , los submarinos del Eje recibieron cómodas bases en los puertos atlánticos ocupados por las tropas nazis. Como resultado, resultó que, en primer lugar, los convoyes necesitaban defensa antisubmarina a lo largo de toda la ruta y, en segundo lugar, sus rutas estaban al alcance de los bombarderos y torpederos alemanes . A pesar del propósito original: operaciones costeras, la necesidad militar obligó al uso de corbetas desde 1941 para proteger los convoyes oceánicos. Debido a la falta de barcos de escolta, la mayor parte de su cableado recayó en las corbetas clase Flower , el único tipo que podía construirse rápidamente y en cantidades masivas, a pesar de que no estaban diseñadas para viajes largos y no tenían suficiente. armas antiaéreas. Los barcos heredaron una notable navegabilidad de su prototipo ballenero .

Inicialmente, los convoyes se llevaron a cabo solo desde las Islas Británicas hasta el meridiano de 30° W. después de lo cual los transportes continuaron por su cuenta. Con el tiempo, se introdujeron guardias en todo el camino. Pero en un caso típico, las corbetas solo llegaron al punto de transferencia en el medio del Atlántico ( ing.  Mid-ocean Meeting Point, MOMP ), donde el convoy recibió la protección del otro lado, de británicos canadienses o estadounidenses, y viceversa. viceversa Los barcos liberados recogieron el convoy que se aproximaba y regresaron. [12]

El servicio a bordo durante largas travesías era monótono, agotador y muy difícil psicológicamente. Las condiciones de vida para los oficiales eran tolerables, pero para los marineros en una cabina llena de agua llena de agua, fría y cargada de gente, eran difíciles. Debido a la imposibilidad de almacenar alimentos perecederos durante más de 2-3 días, las comidas consistían en puré de patatas seco y carne en conserva durante semanas. El grueso de las tripulaciones eran muchachos muy jóvenes, inestables a causa del mareo. Por lo tanto, la política con respecto a las vacaciones en paradas a ambos lados del océano fue relativamente liberal.

Mayor desarrollo del tipo

Para eliminar las principales deficiencias del proyecto (pequeño suministro de combustible y hacinamiento en las viviendas), se aumentaron las dimensiones del casco, lo que permitió colocar armas adicionales. Una nueva variante, conocida como las corbetas clase Castle , se construyó a partir de 1942. El posterior aumento de tamaño, la instalación de una planta de energía de doble eje para mejorar la capacidad de supervivencia y el fortalecimiento del armamento llevaron a la creación del Río - fragatas de clase , que fueron construidas a partir de 1943.

Uso de posguerra

Los barcos que se volvieron innecesarios después de la guerra se vendieron como chatarra, se transfirieron a flotas amigas, pero 110 de ellos se vendieron como equipo militar excedente y se utilizaron con fines civiles, se convirtieron en balleneros y cargueros, remolcadores , barcos meteorológicos. Varios de ellos fueron adquiridos por Palyam y utilizados para el transporte ilegal de judíos a Palestina.

Véase también

• Sloop (barco de combate a motor)

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Variante
2. ↑ 1 2 [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_05/03.htm Barcos de escolta y dragaminas - Flor ]
3. ↑ Inicialmente tenían armas de barrido de minas.
4. ↑ Nicolás Monsarrat . Mar Cruel (enlace inaccesible) . Cuento (versión revista) . Publicado como apéndice de la revista Around the World , Seeker Nos. 3-6, 1972. - El libro fue escrito por un periodista que sirvió en una corbeta durante los años de la guerra de marinero a primer oficial . Consultado el 1 de abril de 2009. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2012. (Ruso) 
5. ↑ ver Dashyan
6. ↑ 1 2 Historia naval de la Segunda Guerra Mundial , por Bernard Ireland. HarperCollins, 1998, pág. 21. ISBN 0-00-472143-8
7. ↑ Barcos de la Segunda Guerra Mundial. Marina británica". Parte 2. Colección Marina.
8. ↑ Uboat.Net - Corbetas . Fecha de acceso: 16 de junio de 2011. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2010. (indefinido)
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Antiguo británico
10. ↑ Antiguo HMS Mallow británico (K81)
11. ↑ Capturado en St. Nazaire , 3 encargado por los alemanes
12. ↑ Amor, Robert W., jr. Operación Redoble de Tambores . en: Morir con valentía: la batalla del Atlántico. Westview Press, 1994. pág. 96-102. ISBN 0-8133-2332-0

Enlaces

• AV. Dashyan. [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_05/03.htm Barcos de escolta y dragaminas] . "Barcos de la Segunda Guerra Mundial. Marina británica". parte 2 Colección Marina. Consultado: 29 de marzo de 2009. (Ruso)
• Corbetas/  clase Flor . Sitio web uboat.net. — El sitio está dedicado a los submarinos de los países del Eje; hay una sección sobre las fuerzas antisubmarinas de las Naciones Unidas. Consultado el 27 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2012.
• British 4"/45 (10,2 cm) BL Marks IX y X  (ing.) . Armas navales del mundo desde 1880 hasta la actualidad. - Datos técnicos de un cañón de cuatro pulgadas. Fecha de acceso: 1 de abril de 2009. Archivado en marzo 29, 2012.
• Gran Bretaña 2-pdr (4 cm/39 (1.575  " ) ) Mark VIII
• The Flower Class Corvette Forums Un grupo dedicado que mantiene el acceso en línea a una gran colección de fotografías y documentación histórica. (Inglés)
• Association of Veterans of the Flower Corvettes Archivado el 10 de enero de 2008 en Wayback Machine . 
• Corbetas clase Flower (dirigido a modelistas  )
• Diario de un sargento mayor naval de la corbeta HMS La Malouine durante la escolta del convoy PQ-17  (inglés)

En catálogos bibliográficos	J9U : 987007590641905171 LCCN : sh2010011188