Sub-34 (1936)

U-34

Historial de barcos
estado del pabellón	Alemania nazi
Lanzamiento	17 de julio de 1936
Retirado de la Armada	5 de agosto de 1943
Estado moderno	cortar en metal
Características principales
tipo de barco	LPD promedio
Designación del proyecto	VIIA
Velocidad (superficie)	17 nudos
Velocidad (bajo el agua)	8 nudos
Profundidad de funcionamiento	220 metros
Profundidad máxima de inmersión	250 metros
Autonomía de navegación	11.470 km , 175 km bajo el agua
Tripulación	42-46 personas
Dimensiones
Desplazamiento de superficie	626 toneladas
Desplazamiento submarino	745 toneladas
Eslora máxima (según línea de flotación de diseño )	64,5 metros
Anchura del casco máx.	5,85 metros
Calado medio (según línea de flotación de diseño)	4,4 metros
PowerPoint
Diésel-eléctrico, 2 motores diésel MAN M6V 40/46 con una capacidad total de 2.100 - 2.310 litros. Con. a 470-485 rpm.
Armamento
Artillería	C35 88mm/L45 con 220 rondas
Armamento de minas y torpedos	4 proa y una popa 533 mm TA , 11 torpedos o minas 22 x TMA o 33 x TMB
defensa aérea	Flak de 2cm 30

El U-34 es un submarino alemán mediano tipo VIIA , durante la Segunda Guerra Mundial . La orden de construcción se dio el 25 de marzo de 1935 . El barco fue depositado en el astillero Germaniawerft en Kiel el 15 de septiembre de 1935 con el número de serie 557. Botado el 17 de julio de 1936 . El 12 de septiembre de 1936, se puso en servicio y bajo el mando de Ernst Sobe ( alemán: Ernst Sobe ) pasó a formar parte de la 2ª Flotilla "Salzwedel" .

Historial de servicio

El barco realizó 7 campañas militares. Hundió 19 barcos con un desplazamiento total de 91.989 toneladas brutas y 3 barcos de guerra con un desplazamiento total de 2.365 toneladas Capturó 2 barcos con un desplazamiento total de 4.957 toneladas brutas .

Servicio de antes de la guerra

U-34 en 1936 participó en la Operación Úrsula— Operaciones de submarinos alemanes en apoyo de la armada de Franco durante la Guerra Civil Española . [1] 12 de diciembre de 1936 El U-34 al mando de Harald Grosse hundió el submarino español C-3[2] .

1ra campaña en la Segunda Guerra Mundial

El 19 de agosto de 1939, el U-34 partió de Wilhelmshaven (donde estuvo basado hasta julio de 1940 ). Su ruta fue a través del Mar del Norte hasta el 'paso' entre Islandia y las Islas Feroe . El día 24 o alrededor de esa fecha, entró en el Océano Atlántico y se dirigió al sur hacia el oeste de Irlanda . El 7 de septiembre detuvo al carguero SS Pukkastan con dos disparos de un cañón de cubierta .aproximadamente 39 millas (63 km ) al suroeste de Bishop 's Rock , después de lo cual se ordenó a los 35 miembros de la tripulación que subieran a los botes salvavidas y el barco fue torpedeado y hundido.

Repitió el ejercicio al día siguiente y hundió el petrolero SS Kennebec a unas 70 millas (110 km ) al suroeste de las Islas Sorlingas , dañándolo gravemente. Posteriormente, el barco fue hundido por el HMS Wolverine..

El U-34 también dañó y luego capturó el buque de carga SS Hanonia con un cargamento de madera procedente de Noruega . El barco se dirigía a Gran Bretaña , pero en su lugar fue enviado con una tripulación premiada a Kiel y luego a Hamburgo .

El 26 de septiembre el barco volvió a Wilhelmshaven .

2ª campaña

La segunda campaña para U-34 fue aún más "rentable". El 20 de septiembre hundió dos cargueros en el Mar del Norte : el SS Gustav Adolf sueco a 50 millas náuticas (93 km) al noreste de Sullom Vaux , Shetland , y el SS Sea Venture británico (que devolvió el fuego de advertencia con sus cañones) al este de Shetland . .

El 27 de octubre , al oeste de Irlanda, torpedeó y dañó el carguero SS Bronte (que fue remolcado por ST Englishman , pero fue hundido por la tripulación del HMS Esk el 30 de octubre ), y el 29 de octubre , al noroeste de Bishop. Rock, torpedeó y hundió al SS Malabar .

Después de eso, el 9 de noviembre, en el Mar del Norte , el barco capturó al SS Snar .

3ra campaña

El 20 de enero de 1940, el petrolero MV Caroni River , que chocó contra una mina en Falmoth Bay , se convirtió en la primera víctima en esta salida ..

La siguiente víctima, el 28 de enero , fue el carguero neutral de bandera griega SS Eleni Stathatou , claramente marcado y bien iluminado, hundido 90 millas (140 km) al suroeste de Fastnet Rock .. Los sobrevivientes fueron rescatados por Michael Casey , un marinero de Kerry, quien los remolcó a Portmagee . 13 personas murieron de hipotermia. Los 20 sobrevivientes estaban tan débiles que tuvieron que ser llevados a tierra.

4ª y 5ª campañas

La cuarta campaña en marzo de 1940 en el Mar del Norte y el Mar de Noruega se destacó solo por la ausencia de hundimientos.

El 13 de abril, el minador noruego HNoMS Frøya , ya hundido , fue torpedeado. cerca de Søtvika para evitar su posible recuperación.

6ª campaña

El 22 de junio de 1940, el barco partió de Wilhelmshaven y, el 26 de junio de 1940, habiendo pasado el llamado Paso Feroe-Shetland, entró en el Atlántico. 5 de julio El U-34 hundió al destructor británico HMS Whirlwind 120 millas (190 km ) al oeste de Land's End .

Menos de 24 horas después, también anotó el carguero SS Vapper al sur de Clear Island ( Irlanda del Sur ) [3] .

A esto le siguió una serie de victorias en la misma zona: el petrolero holandés SS Lucrecia el 7 de julio , el carguero estonio SS Tiiu el 9 de julio , el carguero finlandés el SS Petsamo el 9 de julio , el carguero noruego Janna el 11 de julio y el carguero griego SS Evdoxia el 15 de julio . Además, después de que se agotaron los torpedos, se hundió [ quien? ] .

El 18 de julio, el barco atracó en el recién ocupado Lorient .

7ma campaña

Continuando con una serie de hundimientos, el 26 de julio de 1940 el U-34 torpedeó al carguero británico MV Vinnemoor ; el mismo día, envió al transatlántico británico MV Accra al fondo , y al día siguiente les agregó el carguero británico SS Sambre y el petrolero MV Thiara . Al regresar a Alemania, el barco descubrió el submarino británico HMS Spearfish . y, habiendo atacado con el último torpedo, salió victorioso. El único tripulante superviviente fue llevado a bordo como prisionero de guerra.

Destino

Se hundió el 5 de agosto de 1943 a las 21:55 cerca de Memel en la zona con coordenadas 55° 42′ N. sh. 21°09′ pulg. E. después de la colisión con el ténder Lech. 4 personas murieron, 39 tripulantes escaparon. [cuatro]

El 24 de agosto de 1943, el barco fue izado y enviado para su procesamiento el 8 de septiembre .

Flotillas

12 de septiembre de 1936 - 30 de septiembre de 1940 - 2.ª flotilla
1 de octubre de 1940 - 1 de noviembre de 1940 - 21.a flotilla (entrenamiento)
2 de noviembre de 1940 - 5 de agosto de 1943 - 24a flotilla (entrenamiento)

Comandantes

12 de septiembre de 1936 - 14 de febrero de 1938 Ernst Sobe
4 de noviembre de 1936 - 22 de diciembre de 1936 Harald Grosse
15 de febrero de 1938 - 17 de agosto de 1938 Hans Paukstadt
5 de septiembre de 1938 - 28 de octubre de 1938 Hans Paukstadt
26 de octubre de 1938 - 28 de septiembre de 1940 Capitán de corbeta Wilhelm Rollmann ( Caballero de la Cruz de Hierro de Caballero )
29 de septiembre de 1940 - 22 de mayo de 1941 Oberleutnant zur ver Fritz Mayer
23 de mayo de 1941 - 19 de noviembre de 1941 Karl-Otto Schulz
20 de noviembre de 1941 - 15 de junio de 1942 Gerhard Remus
16 de junio de 1942 - 1 de febrero de 1943 Teniente zur see Hornst-Arno Fensky ( Caballero de la Cruz de Hierro de Caballero )
2 de febrero de 1943 - 11 de junio de 1943 Karl-Heinz Haguenau
12 de junio de 1943 - 5 de agosto de 1943 Teniente Eduard Aust

Barcos hundidos

la fecha	Tipo de	Afiliación	la fecha	Tonelaje (BRT)	Carga	Destino	Lugar
SS Pukkastán	barco de carga	Gran Bretaña	7 de septiembre de 1939	5 809	maíz y cordero	hundido	49°27′ N. sh. 7°49′ O Ej.
SS Kennebec	petrolero	Gran Bretaña	8 de septiembre de 1939	5 548	7000 toneladas de aceite	hundido	49°18′ N. sh. 8°13′ O Ej.
SS Hanonia	barco de carga	Estonia	24 de septiembre de 1939	1 781	1049 toneladas de madera	capturado	57°35′ N. sh. 6°12′ E Ej.
SS Gustavo Adolfo	barco de carga	Suecia	20 de octubre de 1939	926	pulpa de madera	hundido	61°00′ s. sh. 0°48′ E Ej.
SS Sea Venture	barco de carga	Gran Bretaña	20 de octubre de 1939	2327	3000 toneladas de carbón	hundido	60°50' s. sh. 0°15′ E Ej.
SS Bronté	barco de carga	Gran Bretaña	27 de octubre de 1939	5 317	carga general consistente en productos químicos	hundido	49°30′ N. sh. 12°15′ O Ej.
SS Malabar	barco de carga	Gran Bretaña	29 de octubre de 1939	7 976	carga general consistente en madera y tabaco	hundido	49°57′ N. sh. 7°37′ O Ej.
Snar SS	barco de carga	Noruega	9 de noviembre de 1939	3 176	madera para pasta de papel	capturado	58°48′ N. sh. 3°20′ pulg. Ej.
MV Río Caroní	petrolero	Gran Bretaña	20 de enero de 1940	7 807	en lastre	golpear una mina	50°06′ N. sh. 5°01′ O Ej.
SS Eleni Stathatou	barco de carga	Grecia	28 de enero de 1940	5 625	en lastre	hundido	48°49′ N. sh. 8°34′ O Ej.
HNoMSFroya	minador	Noruega	13 de abril de 1940	595		hundido	cuadrado AF 6775
HMS torbellino	destructor	Gran Bretaña	5 de julio de 1940	1 100		hundido	50°17′ N. sh. 8°48′ O Ej.
SS Vapper	barco de carga	Estonia	6 de julio de 1940	4543	carbón	hundido	49°30′ N. sh. 9°15′ O Ej.
SS Lucrecia	petrolero	Países Bajos	7 de julio de 1940	2584	gasolina	hundido	49°50'N. sh. 8°07′ O Ej.
SS Tiiu	barco de carga	Estonia	9 de julio de 1940	1 865	2300 toneladas de carga general consistente en comida y propiedad del patrón	hundido	50°20′ s. sh. 12°00′ O Ej.
SS Petsamo	barco de carga	Finlandia	10 de julio de 1940	4 596	4477 toneladas de maíz y 1523 toneladas de trigo	hundido	51°08′ N. sh. 9°22′ O Ej.
SS Janna	barco de carga	Noruega	11 de julio de 1940	2197	pulpa de madera	hundido	50°43′ N. sh. 12°10′ O Ej.
SS Evdoxia	barco de carga	Grecia	15 de julio de 1940	2018		hundido	cuadrado AM 8784
SS Naftilos	barco de carga	Grecia	17 de julio de 1940	3 531	5801 toneladas de trigo	hundido	48°05′ N. sh. 10°25′ O Ej.
MV Acra	transatlántico	Gran Bretaña	26 de julio de 1940	9 337	1700 toneladas de carga general	hundido	55°40'N. sh. 16°28′ O Ej.
MV Vinemoor	barco de carga	Gran Bretaña	26 de julio de 1940	4 359	en lastre	hundido	55°43′ N. sh. 16°25′ O Ej.
SS Sambre	barco de carga	Gran Bretaña	27 de julio de 1940	5 260	1500 toneladas de carga general	hundido	56°37′ N. sh. 17°53′ O Ej.
MV Thiara	petrolero	Gran Bretaña	27 de julio de 1940	10 364	en lastre	hundido	56°37′ N. sh. 17°56′ O Ej.
HMS Spearfish	Submarino	Gran Bretaña	1 de agosto de 1940	670		hundido	58°07′ N. sh. 1°32′ E Ej.

Véase también

Lista de submarinos del Tercer Reich

Notas

↑ Westwell, Ian. Legión Cóndor: el campo de entrenamiento de la Wehrmacht . - Hersham, Reino Unido: Ian Allan editorial, 2004. - Vol. 15. - Pág. 58. - (Punta de lanza). - ISBN 978-0-7110-3043-5 .
↑ uboat.net // Operación "Úrsula" y el hundimiento del submarino C-3 . Consultado el 3 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 15 de enero de 2008. (indefinido)
↑ The Times Atlas of the World - Tercera edición, revisada en 1995, ISBN 0 7230 0809 4 , p. diez
↑ Kemp, Paul: U-Boats Destroyed, Pérdidas de submarinos alemanes en las guerras mundiales . 1997.pp. 139 y 140. Armas y Armaduras. ISBN 1-85409-515-3

Enlaces

Helgason, Guðmundur U-34 (inglés) . uboat.net (1995-2009). Consultado el 24 de junio de 2009. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2012.

Literatura

Bishop K. Submarinos de la Kriegsmarine. 1939-1945. Guía de flotilla = submarinos de la Kriegsmarine 1939-1945. — M .: Eksmo , 2007. — 192 p. - (Equipamiento militar del III Reich). - ISBN 978-5-699-22106-6 .
Rover Yu. Submarinos que traen la muerte. Victorias submarinas del Eje hitleriano = Jürgen Rohwer. Éxitos submarinos del Eje 1939-1945. - M. : CJSC Publishing House Tsentrpoligraf, 2004. - 416 p. - 2000 copias. — ISBN 5-9524-1237-8 .

Submarinos alemanes Tipo VII y modificaciones
Tipo VIIA	Sub-27 Sub-28 Sub-29 U-30 U-31 U-32 U-33 U-34 U-35 U-36
Tipo VIIB	U-45 U-46 U-47 U-48 U-49 U-50 U-51 U-52 U-53 U-54 U-55 U-73 U-74 U-75 U-76 U-83 U-84 U-85 U-86 U-87 U-99 U-100 U-101 U-102
Tipo VIC	U-69 U-70 U-71 U-72 U-77 U-78 U-79 U-80 U-81 U-82 U-88 U-89 U-90 U-91 U-92 U-93 U-94 U-95 U-96 U-97 U-98 U-132 U-133 U-134 U-135 U-136 U-201 U-202 U-203 U-204 U-205 U-206 U-207 U-208 U-209 U-210 U-211 U-212 U-221 U-222 U-223 U-224 U-225 U-226 U-227 U-228 U-229 U-230 U-231 U-232 U-235 U-236 U-237 U-238 U-239 U-240 U-241 U-242 U-243 U-244 U-245 U-246 U-247 U-248 U-249 U-250 U-251 U-252 U-253 U-254 U-255 U-256 U-257 U-258 U-259 U-260 U-261 U-262 U-263 U-264 U-265 U-266 U-267 U-268 U-269 U-270 U-271 U-272 U-273 U-274 U-275 U-276 U-277 U-278 U-279 U-280 U-281 U-282 U-283 U-284 U-285 U-286 U-287 U-288 U-289 U-290 U-291 U-301 U-302 U-303 U-304 U-305 U-306 U-307 U-308 U-309 U-310 U-311 U-312 U-313 U-314 U-315 U-316 U-331 U-332 U-333 U-334 U-335 U-336 U-337 U-338 U-339 U-340 U-341 U-342 U-343 U-344 U-345 U-346 U-347 U-348 U-349 U-350 U-351 U-352 U-353 U-354 U-355 U-356 U-357 U-358 U-359 U-360 U-361 U-362 U-363 U-364 U-365 U-366 U-367 U-368 U-369 U-370 U-371 U-372 U-373 U-374 U-375 U-376 U-377 U-378 U-379 U-380 U-381 U-382 U-383 U-384 U-385 U-386 U-387 U-388 U-389 U-390 U-391 U-392 U-393 U-394 U-396 U-397 U-398 U-399 U-400 U-401 U-402 U-403 U-404 U-405 U-406 U-407 U-408 U-409 U-410 U-411 U-412 U-413 U-414 U-415 U-416 U-417 U-418 U-419 U-420 U-421 U-422 U-423 U-424 U-425 U-426 U-427 U-428 U-429 U-430 U-431 U-432 U-433 U-434 U-435 U-436 U-437 U-438 U-439 U-440 U-441 U-442 U-443 U-444 U-445 U-446 U-447 U-448 U-449 U-450 U-451 U-452 U-453 U-454 U-455 U-456 U-457 U-458 U-465 U-466 U-467 U-468 U-469 U-470 U-471 U-472 U-473 U-475 U-476 U-477 U-478 U-479 U-480 U-481 U-482 U-483 U-484 U-485 U-486 U-551 U-552 U-553 U-554 U-555 U-556 U-557 U-558 U-559 U-560 U-561 U-562 U-563 U-564 U-565 U-566 U-567 U-568 U-569 U-570 U-571 U-572 U-573 U-574 U-575 U-576 U-577 U-578 U-579 U-580 U-581 U-582 U-583 U-584 U-585 U-586 U-587 U-588 U-589 U-590 U-591 U-592 U-593 U-594 U-595 U-596 U-597 U-598 U-599 U-600 U-601 U-602 U-603 U-604 U-605 U-606 U-607 U-608 U-609 U-610 U-611 U-612 U-613 U-614 U-615 U-616 U-617 U-618 U-619 U-620 U-621 U-622 U-623 U-624 U-625 U-626 U-627 U-628 U-629 U-630 U-631 U-632 U-633 U-634 U-635 U-636 U-637 U-638 U-639 U-640 U-641 U-642 U-643 U-644 U-645 U-646 U-647 U-648 U-649 U-650 U-651 U-652 U-653 U-654 U-655 U-656 U-657 U-658 U-659 U-660 U-661 U-662 U-663 U-664 U-665 U-666 U-667 U-668 U-669 U-670 U-671 U-672 U-673 U-674 U-675 U-676 U-677 U-678 U-679 U-680 U-681 U-682 U-683 U-701 U-702 U-703 U-704 U-705 U-706 U-707 U-708 U-709 U-710 U-711 U-712 U-713 U-714 U-715 U-716 U-717 U-718 U-719 U-720 U-721 U-722 U-731 U-732 U-733 U-734 U-735 U-736 U-737 U-738 U-739 U-740 U-741 U-742 U-743 U-744 U-745 U-746 U-747 U-748 U-749 U-750 U-751 U-752 U-753 U-754 U-755 U-756 U-757 U-758 U-759 U-760 U-761 U-762 U-763 U-764 U-765 U-766 U-767 U-768 U-771 U-772 U-773 U-774 U-775 U-776 U-777 U-778 U-779 U-821 U-822 U-825 U-826 U-901 U-903 U-904 U-905 U-907 U-921 U-922 U-923 U-924 U-925 U-926 U-927 U-928 U-951 U-952 U-953 U-954 U-955 U-956 U-957 U-958 U-959 U-960 U-961 U-962 U-963 U-964 U-965 U-966 U-967 U-968 U-969 U-970 U-971 U-972 U-973 U-974 U-975 U-976 U-977 U-978 U-979 U-980 U-981 U-982 U-983 U-984 U-985 U-986 U-987 U-988 U-989 U-990 U-991 U-992 U-993 U-994 U-1051 U-1052 U-1053 U-1054 U-1055 U-1056 U-1057 U-1058 U-1101 U-1102 U-1131 U-1132 U-1161 U-1162 U-1191 U-1192 U-1193 U-1194 U-1195 U-1196 U-1197 U-1198 U-1199 U-1200 U-1201 U-1202 U-1203 U-1204 U-1205 U-1206 U-1207 U-1208 U-1209 U-1210
Tipo VIIC/41	U-292 U-293 U-294 U-295 U-296 U-297 U-298 U-299 U-300 U-317 U-318 U-319 U-320 U-321 U-322 U-323 U-324 U-325 U-326 U-327 U-328 U-827 U-828 U-929 U-930 U-995 U-997 U-998 U-999 U-1000 U-1001 U-1002 U-1003 U-1004 U-1005 U-1006 U-1007 U-1008 U-1009 U-1010 U-1013 U-1014 U-1015 U-1016 U-1017 U-1018 U-1019 U-1020 U-1021 U-1022 U-1023 U-1024 U-1025 U-1063 U-1064 U-1065 U-1103 U-1104 U-1105 U-1106 U-1107 U-1108 U-1109 U-1110 U-1163 U-1164 U-1165 U-1166 U-1167 U-1168 U-1169 U-1170 U-1171 U-1172 U-1271 U-1272 U-1273 U-1274 U-1275 U-1276 U-1277 U-1278 U-1279 U-1301 U-1302 U-1303 U-1304 U-1305 U-1306 U-1307 U-1308
Tipo VIID	U-213 U-214 U-215 U-216 U-217 U-218
Tipo VIF	U-1059 U-1060 U-1061 U-1062