Sub-30 (1936)

El U-30 es un submarino  alemán mediano tipo VIIA de la Segunda Guerra Mundial . La orden de construcción se dio el 1 de abril de 1935, en violación del Tratado de Versalles, que prohibía la construcción y el uso de cualquier submarino por parte de la armada alemana. La orden era parte del programa de rearme de la armada alemana, también conocido como Plan Z. El barco fue depositado en el astillero de la empresa de construcción naval AG Weser en Bremen el 24 de enero de 1936 con el número de serie 911. Botado el 4 de agosto de 1936. El 8 de octubre de 1936, se puso en servicio y bajo el mando del capitán de corbeta Hans Cohausz ( alemán:  Kapitänleutnant Hans Cohausz ) pasó a formar parte de la 2ª flotilla "Salzwedel" .

Historia

Fue este barco el que hundió al SS Athenia  , el primer barco hundido durante la Segunda Guerra Mundial . El incidente tuvo lugar el 3 de septiembre de 1939, 8 horas después del inicio de la guerra entre Alemania y Gran Bretaña . Como resultado de un ataque con torpedos realizado por el capitán del barco, Fritz-Julius Lemp , de los 1400 pasajeros del barco, 128 [1] (según otras fuentes, 112 o 118) personas murieron, de las cuales 69 fueron mujeres y 16 niños. No se tomaron medidas para salvar el ahogamiento del lado alemán, lo que era contrario a las convenciones internacionales. El hundimiento del SS Athenia causó indignación en todo el mundo.

Gran Bretaña inmediatamente culpó a Alemania por el incidente, pero Alemania respondió diciendo que los británicos mismos volaron su barco para atraer a los Estados Unidos a la guerra (entre los muertos había 28 ciudadanos de este país) [2] [3] .

Para calmar cualquier reacción estadounidense, el 16 de septiembre de 1939, el ministro de Asuntos Exteriores alemán, Joachim von Ribbentrop , se reunió con Erich Raeder y el agregado militar estadounidense. Durante la reunión, Raeder aseguró al agregado que había recibido informes de todos los barcos en el mar y "como resultado, se estableció definitivamente que el SS Athenia no fue hundido por un submarino alemán". [3] Raeder luego le pidió al agregado que informara al gobierno de los EE. UU. sobre la situación. [3]

Después de que el U-30 regresara al muelle el 27 de septiembre , el almirante Karl Dönitz se encontró con Lemp cuando se dirigía a tierra. Dönitz dijo más tarde que Lemp parecía "muy infeliz" y le dijo al almirante que él era, de hecho, responsable del hundimiento del SS Athenia . Lemp la confundió con un crucero auxiliar , que según él estaba zigzagueando. Inmediatamente después, Dönitz recibió instrucciones de que todo lo relacionado con el SS Athenia se mantuviera en "la más estricta confidencialidad" [3] . Lemp no fue condenado por el OKM, ya que se decidió que actuó de buena fe y ya se habían dado todas las explicaciones necesarias al OKM. Para mantener la verdad en secreto, Dönitz ordenó que se corrigiera el registro del barco U-30 y que se eliminara por completo cualquier evidencia.

La imagen real de los acontecimientos se conoció solo durante los juicios de Nuremberg [3] [4] . Sin embargo, no es posible saber si el hundimiento del SS Athenia se debió o no a un error, ya que el propio Julius Lemp murió el 9 de mayo de 1941, durante la captura por parte de los británicos de su submarino U-110 (en el Al mismo tiempo, la máquina de cifrado Enigma cayó en manos de los británicos por primera vez ).

El barco realizó 7 campañas de combate, en las que hundió 17 barcos (85.451 TRB ) y dañó 2 barcos (36.742 TRB), incluido el acorazado británico Barham ( Ing .  HMS Barham ) [1] . Según otras fuentes [5] , realizó 8 campañas militares, en las que hundió 16 barcos (86.165 brt) y dañó 3 barcos, incluido el acorazado Barham.

1ª campaña y hundimiento del SS Athenia

El 22 de agosto de 1939 , justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial , el U-30 se hizo a la mar. [6]

El 3 de septiembre de 1939 , solo 12 días después de que partiera de Wilhelmshaven y solo 10 horas después de que Gran Bretaña declarara la guerra a Alemania, comenzó su carrera de combate activo. Ella hundió el barco de pasajeros de 13.581 toneladas SS Athenia , a unas 200 millas (320  km ) al oeste de las Hébridas , mientras este último se dirigía de Liverpool a Montreal en Canadá . [2] [7] Después de eso, el U-30 hundió dos barcos más: los cargueros SS Blairlogie y SS Fanad Head.. [6]

2ª campaña

Como resultado de una investigación sobre el hundimiento del SS Athenia realizada por el Estado Mayor alemán, el U-30 permaneció en puerto hasta el 9 de diciembre de 1939 , cuando finalmente se le permitió embarcar en su segundo crucero. Duró solo seis días, durante los cuales navegó hacia la costa sur de Noruega (neutral en ese momento) y regresó a Wilhelmshaven el 14 de diciembre de 1939 . Durante este viaje, el U-30 no se encontró con barcos enemigos, lo que provocó que regresara al puerto sin nada. [ocho]

3ra campaña

La tercera campaña de la Sub-30 fue mucho más exitosa. Saliendo de Wilhelmshaven el 23 de diciembre de 1939 , el barco se dirigió al Mar del Norte , después de lo cual comenzó a navegar a lo largo de las costas de las Islas Británicas y la costa sur de Irlanda . 28 de diciembre de 1939 frente a la costa oeste de Escocia , 35 millas náuticas (65 km) al noroeste de Butt of Lewis, el barco abrió la cuenta de su tercer viaje, hundiendo con artillería al arrastrero antisubmarino HMT Barbara Robertson (325 toneladas). El mismo día, disparó un torpedo a un objetivo mucho más grande, el acorazado británico HMS Barham , dañándolo y matando a cuatro de sus tripulantes. Las siguientes tres bajas británicas del U-30 fueron voladas por minas colocadas por él: el petrolero SS El Oso (7267 toneladas), que se hundió el 11 de enero a 6 millas náuticas (11 km) al oeste del faro de Mersey; buque de pasajeros SS Gracia , (5642 toneladas), averiado el 16 de enero en el mar de Irlanda a 5 millas náuticas (9,3 km) al suroeste del faro de Baer y obligado a tirar a tierra (posteriormente reparado y devuelto al servicio); buque de carga SS Cairnross (5494 toneladas), hundido el 17 de enero en la bahía de Liverpool en la región de 53°32′ N. sh. 3°27′ O E. . Mientras tanto , el U-30 regresó a su puerto en Wilhelmshaven el 17 de enero de 1939 . [9]

4ª campaña

El 11 de marzo de 1940, el U-30 inició su cuarta campaña, partiendo de Wilhelmshaven y rumbo a la costa occidental de Noruega en preparación para la invasión de ese país . Durante 20 días viajó hacia el noreste a lo largo de toda la costa de Noruega en busca de convoyes aliados, pero no encontró ninguno hasta su regreso a Wilhelmshaven el 30 de marzo de 1940 . [diez]

5ª campaña

Al igual que la cuarta, la quinta campaña Sub-30 también terminó sin éxito. El 3 de abril de 1940, el submarino se hizo a la mar en apoyo de la invasión de Noruega y Dinamarca (nombre en código Operación Weserübung ) . En 32 días navegó a lo largo de la costa occidental de Noruega . Luego , el U-30 giró hacia el suroeste hacia Escocia para interceptar los buques de guerra británicos que se dirigían al norte para defender Noruega . Sin embargo, como la última vez, el barco no pudo encontrar un solo barco y regresó a Wilhelmshaven , llegando allí el 4 de mayo . [once]

6ª campaña

La sexta campaña finalmente trajo cierto éxito a la Sub-30 y puso fin a la racha de derrotas que la había seguido desde la tercera campaña. Saliendo de Wilhelmshaven el 8 de junio de 1940 , el submarino volvió a entrar en el Mar del Norte en busca de barcos aliados. Durante 32 días, el barco patrulló las Islas Británicas y hundió cinco barcos enemigos en el Golfo de Vizcaya . El 20 de junio de 1940, el carguero británico SS Otterpool (4876 toneladas) fue atacado y hundido primero . Dos días después, se hundió el carguero noruego MV Randsfjord (3999 toneladas). El 28 de junio, el carguero británico SS Llanarth (5053 toneladas) fue torpedeado. Le siguió el 1 de julio el carguero británico MV Beignon (5218 t) y el 6 de julio el carguero egipcio SS Angele Mabro (3154 t). Después de estos ataques , el U-30 regresó a puerto. Sin embargo, en lugar de regresar a Wilhelmshaven , el submarino fue enviado a Lorient en Francia , ocupada después de la captura de Francia . Gracias a esto, se convirtió en el primer submarino alemán en ingresar a este puerto. [12] [13]

Campañas posteriores y retiro

El 13 de julio de 1940, el Sub-30 iniciaba su primera campaña desde Lorient y la séptima en la general. En 12 días navegó hacia el sur hasta Portugal , donde hundió el carguero británico SS Ellaroy (712 brt) el 21 de julio . Tres días después, el 24 de julio , el U-30 regresó a Lorient debido a una falla en uno de los motores [13] , [14] Luego de eso, se descubrió que el submarino tenía múltiples problemas mecánicos, y como resultado, Se decidió utilizar el barco de un modo más ahorrativo. En el siguiente viaje, se decidió liberar el barco de Lorient , pero volver a Alemania. [quince]

El U-30 inició su octava y última campaña el 5 de agosto de 1940 y, saliendo de Lorient , se dirigió al Atlántico Norte . en 26 días, el submarino pasó al norte de las Islas Británicas por el Mar del Norte y entró en el puerto de la ciudad alemana de Kiel el 30 de agosto de 1940 . Durante este tiempo hundió ( el 9 de agosto ) el carguero sueco SS Canton (5779 t) y el 16 de agosto el carguero de vapor británico SS Clan Macphee (6628 t). Ambos ataques tuvieron lugar cerca de la costa oeste de la neutral Irlanda . [dieciséis]

Sin embargo, después de estos éxitos, reaparecieron los problemas de motor y el U-30 se vio obligado a completar la campaña antes de lo previsto, regresando a Alemania. Incluso antes de que llegaran, Lemp se enteró de que había recibido la Cruz de Hierro por campañas anteriores. [17]

Al final de la octava campaña, el U-30 fue retirado del servicio activo y el 15 de septiembre de 1940 transferido a una flotilla de entrenamiento en el Báltico, donde permaneció hasta el final de la guerra. [18] Tras el retiro del U-30 , muchos tripulantes experimentados, incluido Lemp , fueron transferidos al U-110 . [19] En los últimos meses de la guerra, el barco fue utilizado como batería flotante, y luego, el 4 de mayo de 1945 , fue hundido por la tripulación cerca de la ciudad de Flensburg en la bahía de Kupfermühle para evitar la rendición a los Aliados en de acuerdo con la Operación Regenbogen . [20] Los restos del barco fueron levantados y tallados en metal en 1948 .

Flotillas

• 8 de octubre de 1936  - 30 de noviembre de 1940  - 2.ª flotilla
• 1 de diciembre de 1940  - 30 de noviembre de 1943  - 24a flotilla (entrenamiento)
• 1 de diciembre de 1943  - 12 de enero de 1945  - 22ª flotilla (entrenamiento)

Comandantes

• octubre de 1936 - 31 de octubre de 1938  - Capitán de corbeta Hans Kohaus ( alemán:  Hans Cohausz );
• 15 de febrero de 1938 - 17 de agosto de 1938 - Hans Pauckstadt ( alemán:  Hans Pauckstadt );
• noviembre de 1938 - septiembre de 1940  - Capitán de corbeta Fritz-Julius Lemp ( alemán:  Fritz-Julius Lemp );
• septiembre de 1940 - 31 de marzo de 1941  - Robert Prützmann ( alemán:  Robert Prützmann );
• 1 de abril de 1941 - abril de 1941 - Teniente Paul-Karl Loeser ( alemán:  Paul-Karl Loeser );
• abril de 1941 - 22 de abril de 1941 - Teniente Hubertus Purkhold (en alemán:  Hubertus Purkhold );
• 23 de abril de 1941 - 9 de marzo de 1942  - Teniente Kurt Baberg ( alemán:  Kurt Baberg );
• 10 de marzo de 1942 - 4 de octubre de 1942 - Teniente Hermann Bauer ( alemán:  Hermann Bauer );
• 5 de octubre de 1942 - 16 de diciembre de 1942 - Teniente Franz Saar ( alemán:  Franz Saar );
• mayo de 1943  - 1 de diciembre de 1943 - Teniente Ernst Fischer ( alemán:  Ernst Fischer );
• 2 de diciembre de 1943 - 14 de diciembre de 1944  - Teniente Ludwig Fabricius ( alemán:  Ludwig Fabricius );
• 17 de enero de 1945 - 23 de enero de 1945 - Teniente Günther Schimmel (en alemán:  Günther Schimmel ).

Barcos hundidos y dañados

Véase también

• Lista de submarinos del Tercer Reich

Notas

1. ↑ 1 2 Kurushin M. Yu. Ataúdes de acero del Reich. Moscú, Veche, 2004. ISBN 5-9533-0449-8
2. ↑ 1 2 Shirer (1990) p.636
3. ↑ 1 2 3 4 5 Shirer (1990) p.637
4. ↑ Shirer (1990) p.638
5. ↑ El barco Tipo VIIA U-30 - Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 4 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2008. (indefinido)
6. ↑ 1 2 Helgason, Guðmundur Información de patrulla para U-30 (Primera patrulla) . Patrullas de submarinos . Uboat.net. Consultado el 24 de abril de 2010. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2013. (indefinido)
7. ↑ Shirer (1990) p.622
8. ↑ Helgason, Guðmundur Información de patrulla para U-30 (Segunda patrulla) . Patrullas de submarinos . Uboat.net. Consultado el 1 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2013. (indefinido)
9. ↑ Helgason, Guðmundur Información de patrulla para U-30 (Tercera patrulla) . Patrullas de submarinos . Uboat.net. Consultado el 1 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2013. (indefinido)
10. ↑ Helgason, Guðmundur Información de patrulla para U-30 (Cuarta patrulla) . Patrullas de submarinos . Uboat.net. Consultado el 1 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2013. (indefinido)
11. ↑ Helgason, Información de patrulla de Guðmundur para U-30 (Quinta patrulla) . Patrullas de submarinos . Uboat.net. Consultado el 1 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2013. (indefinido)
12. ↑ Helgason, Guðmundur Información de patrulla para U-30 (Sexta patrulla) . Patrullas de submarinos . Uboat.net. Consultado el 1 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2013. (indefinido)
13. ↑ 1 2 Blair (2000a), pág. 176
14. ↑ Helgason, Guðmundur Información de patrulla para U-30 (Séptima patrulla) . Patrullas de submarinos . Uboat.net. Consultado el 1 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2013. (indefinido)
15. ↑ Blair (2000a), pág. 177
16. ↑ Helgason, Guðmundur Información de patrulla para U-30 (Octava patrulla) . Patrullas de submarinos . Uboat.net. Consultado el 2 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2013. (indefinido)
17. ↑ Blair (2000a), pág. 178
18. ↑ Blair (2000a), págs. 178 y 701
19. ↑ Blair (2000a), pág. 254
20. ↑ Blair (2000b), págs. 700 y 815

Literatura

• Kurushin M. Yu. Ataúdes de acero del Reich. Moscú, Veche, 2004. ISBN 5-9533-0449-8
• Shirer, William L. El ascenso y la caída del Tercer Reich: una historia de la Alemania nazi  (inglés) . — Simon and Schuster , 1990. — ISBN 0-671-72868-7 .  (Inglés)