Tyrrell (equipo de Fórmula 1)

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Tyrrell
Organización de carreras de Tyrrell
Base	Oakham , Surrey , Reino Unido
Líderes	Ken Tyrrell Derek Gardner Harvey Postlethwaite
pilotos	Jackie Stewart Patrick Depayer Jody Scheckter Francois Sever
Constructor	Matra - Ford March - Ford Tyrrell - Ford Tyrrell - Renault Tyrrell - Honda Tyrrell - Ilmor Tyrrell - Yamaha
Estadísticas de rendimiento de Fórmula 1
Debut	Sudáfrica 1970
ultima carrera	Japón 1998
Gran Premio (inicio)	434 (430)
Victorias (consecutivas)	23(3)
Polos (consecutivos)	14(2)
Vueltas rápidas (consecutivas)	20(3)
Podios (consecutivos)	77(10)
mejor comienzo	una
mejor acabado	una
Puntos totales	711
Más puntos en una temporada	118
Finaliza en puntos seguidos	dieciséis
copas de constructores	1 ( 1971 )
Campeones del mundo	2 ( 1971 , 1973 )
Sitio web	equipotyrrell.com

Tyrrell Racing ( Ing.  Tyrrell o Tyrrell Racing Organization ) es un equipo deportivo, participante en los campeonatos mundiales de carreras de Fórmula 1 , fundado por el diseñador e ingeniero Ken Tyrrell en 1958 . El equipo logró su mayor éxito a principios de la década de 1970, cuando Jackie Stewart le dio al equipo dos títulos de liga . Después de la partida de Stewart, Tyrrell nunca alcanzó las alturas que alguna vez alcanzó, aunque continuó ganando carreras a lo largo de la década de 1970 y principios de la de 1980, trayendo la última victoria al famoso Cosworth DFV en Detroit en 1983 . En 1997 , el equipo fue comprado por British American Tobacco , convirtiéndose en la base de un nuevo proyecto llamado BAR (British American Racing). El equipo jugó su última temporada bajo el nombre de Tyrrell en 1998 . En 2005 , Honda Motor Co compró BAR y lo rebautizó como Honda Racing . Bajo este nombre, el equipo existió hasta el final de la temporada 2008 . A principios de 2009 , tras el anuncio de la retirada de Honda del campeonato, Ross Brawn , director general de Honda F1 , compró los activos del equipo por una tarifa nominal de 1 libra esterlina. El ex-Honda comenzó la nueva temporada con una licencia inglesa y un nuevo nombre: Brawn GP . El resultado del debut fue 8 carreras ganadas y títulos de campeonato en eventos personales y por equipos. El 16 de noviembre de 2009, Mercedes Benz compró una participación mayoritaria en Brawn, rebautizándola como Mercedes GP .

Historia

Fórmulas Junior (1958–1967)

Tyrrell Racing fue fundado en 1958 como un equipo de Fórmula 3 por el joven piloto y diseñador Ken Tyrrell. Sin embargo, Ken rápidamente se dio cuenta de que difícilmente podría lograr un éxito serio detrás del volante, pero le gustaba cada vez más pararse en el puente de mando. Y finalmente colgando el casco de un clavo, en 1959 Tyrrell comenzó a trabajar en un auto de Fórmula Junior , utilizando el garaje detrás de su propia casa en Surrey . A lo largo de la década de 1960, el equipo de Tyrrell pasó rápidamente por el tamiz de las fórmulas junior, lanzando a John Surtees y Jacky Ickx al mundo de las carreras . Pero la alianza más famosa se formó en 1963 , cuando Tyrrell firmó un contrato con el talentoso recién llegado Jackie Stewart .

El siguiente paso fue el debut en la Fórmula 2 , donde el éxito no se hizo esperar. El equipo del tío Ken mantuvo el liderazgo durante 1965, 1966 y 1967. Al mismo tiempo, Tyrrell firmó un acuerdo con el equipo Matra para usar su chasis en la Fórmula 2 .

Fórmula Uno (1968-1998)

1960

Artículo principal Matra (equipo de Fórmula Uno)

Con el apoyo de Elf Aquitaine y Ford , Tyrrell pudo hacer realidad su sueño y llevar al equipo al comienzo del Campeonato del Mundo en 1968 , al mismo tiempo que se convirtió en el director de Matra International  , una empresa conjunta entre el equipo Tyrrell y la empresa francesa Matra . El nuevo automóvil, Matra MS10 , en manos de Stewart , se convirtió inmediatamente en un serio competidor. Lo más destacado del Matra fueron los tanques de combustible hechos de materiales compuestos, que aligeraron el diseño de la máquina en 15 kg en comparación con los competidores, pero al mismo tiempo la hicieron mucho más confiable. La FIA fue muy crítica con estos tanques, calificándolos de potencialmente peligrosos, y anunció que serían prohibidos en 1970 . Pero hasta ese momento, Matra tenía dos temporadas para triunfar.

En la temporada de 1969 , Matra abandonó la idea de un debut en el equipo de fábrica y decidió centrar sus esfuerzos en una empresa conjunta con Tyrrell. En la nueva temporada, Jackie Stewart, en un automóvil modificado con los mismos tanques de combustible compuestos , no tuvo rival, terminando con confianza en primer lugar en el Campeonato Mundial general . El título de Stewart fue el primero que se ganó con un chasis francés y el único que se ganó con un chasis construido directamente en Francia [1] . Fue un logro sobresaliente para un equipo que recién debutó la temporada pasada.

1970

En 1970, Tyrrell tuvo que hacer un viaje gratis. Matra entró en una alianza con Simca, subsidiaria de Chrysler , y Ken todavía tenía un contrato con Ford ( Cosworth ), su oponente. Matra estipuló que solo suministraría el chasis al equipo de Tyrrell completo con su motor V12 . Pero los nuevos motores Matra eran muy inferiores a los probados Cosworth DFV , y Ken tuvo que romper la cooperación con la firma francesa. Además, el patrocinador de Tyrrell, Elf Aquitaine , a su vez, estaba estrechamente asociado con Renault y no quería tener nada que ver con Simca . Tyrrell no tuvo más remedio que comprar un March 701 confiable pero no el más rápido como una solución temporal antes de construir su propio chasis.

Mientras que Stewart luchó durante la mayor parte de la temporada de 1970 con el auto March , que distaba mucho de ser perfecto , el Tyrrell 001 nació en el garaje detrás de la casa de Tyrrell en Surrey , gracias a los esfuerzos de Derek Gardner . Este modelo pasó a la historia como el primero en la Fórmula 1, sobre el que se aplicaron elementos de fibra de carbono . Se utilizaron en este modelo para aligerar y fortalecer el cono de la nariz [2] .

El debut del nuevo coche tuvo lugar en el Gran Premio de Canadá . Aunque el coche, construido a imagen y semejanza del Matra MS80 , estaba listo para la prueba anterior en Monza , el equipo consideró que el chasis estaba demasiado “en bruto”, y el debut tuvo que posponerse hasta la prueba en el extranjero . . La primera calificación le dio a Stewart la pole position , y aunque se retiró en la carrera debido a problemas con el cubo de la rueda , el nuevo auto mostró su gran potencial. La próxima temporada, Jackie, en un Tyrrell 003 casi idéntico , no conoció a otro igual, ganó el título del campeonato y, junto con Francois Sever , ganó el Campeonato de Constructores del equipo . La temporada de 1972 , Stewart y el equipo terminaron en segundo lugar en el campeonato, en gran parte debido al hecho de que Jackie tuvo que perderse varias carreras debido a úlceras estomacales , pero comenzó la temporada de 1973 ya en plena preparación para el combate. El nuevo Tyrrell 006 resultó ser un gran éxito y, a mediados de la temporada, garantizó a Stewart y al equipo el título. La tragedia ocurrió en los entrenamientos del Gran Premio de Estados Unidos , en Watkins Glen : North se acercó peligrosamente al borde de la pista a la entrada de la curva, y el auto, saltando sobre un bache, perdió el control y se estrelló contra una valla. El piloto murió de inmediato. Stewart, que decidió abandonar la carrera allá por abril, se negó a ir a la salida y con ello entregó la Copa de Constructores al equipo Lotus . Después de estos eventos, Tyrrell nunca pudo repetir sus logros.

A pesar de esto, el equipo siguió siendo un contendiente bastante serio durante la década de 1970 . El logro más significativo fue el doblete logrado por Jody Schecter y Patrick Depayer en el Gran Premio de Suecia de 1976 . La victoria se la llevó uno de los autos más inusuales que jamás haya visto la Fórmula Uno : el Tyrrell P34 de seis ruedas , creado por el diseñador jefe del equipo, Derek Gardner , se basó en la idea de reducir la resistencia y reducir el flujo de aire. perturbación _ Goodyear puso fin a la historia de este automóvil inusual al negarse a producir neumáticos tan pequeños para un solo equipo. Y pronto la FIA prohibió los diseños con más de cuatro ruedas.

1980

En 1977 , con la llegada de los motores turbo , comenzó una nueva era en la Fórmula 1 . El famoso Cosworth DFV atmosférico , que no conocía rivales desde hacía muchos años, se encontró de repente sin trabajo. Debido a la falta de financiación ( Ken nunca supo cómo y no le gustaba buscar patrocinadores ), el equipo se vio obligado a usar Cosworth hasta el final , mientras que todos los equipos cambiaron a turboalimentación . Y aunque el motor de aspiración natural era inferior al turbocompresor en la mayoría de los circuitos , en ocasiones el Tyrrell dio batalla a rivales más ricos. Así fue en el Gran Premio de Detroit de 1983 : en las calles del circuito de la ciudad de Detroit, el DFV se sintió genial. La victoria de Michele Alboreto fue la última en la gloriosa historia tanto del clásico Ford Cosworth DFV como del equipo Tyrrell.

Escándalo de 1984

Tyrrell fue suspendido de la temporada de 1984 .

Esto fue causado por una discrepancia entre el peso mínimo permitido del automóvil (en un intento de compensar la baja potencia del motor en comparación con los motores turbo utilizados por equipos como Brabham y Williams ). Tyrrell superó los límites permitidos por la FIA (según la asociación, se vertieron bolas de plomo en el tanque en la última parada en boxes para que, después de drenar el combustible, el automóvil pudiera pasar por el procedimiento de pesaje sin interferencias). Al mismo tiempo, no hubo evidencia irrefutable de una violación de las reglas. Además, una vez se encontraron bolas de plomo en el auto accidentado de Stefan Bellof en Detroit, quien no tuvo tiempo de visitar los pits. [3]

Sin embargo, la comisión internacional confirmó la decisión original: Tyrrell fue excluido del campeonato. Además, al equipo se le prohibió participar en las últimas 3 carreras de la temporada y, al mismo tiempo, se le impuso una multa por parte de FISA. La exclusión de Tyrrell significó que el equipo perdiera todos los puntos de la temporada y con ellos el dinero para un lugar en el Campeonato de Constructores, lo que generó grandes gastos para la próxima temporada.

Este hecho fue un eco de la "guerra" FISA y FOCA y obligó al equipo a convertirse en uno de los últimos en adquirir un contrato para el suministro de motores turbo de Renault a finales de 1985.

1990

A principios de la década de 1990, la situación financiera de Tyrrell se volvió deplorable. Y, por supuesto, la falta de patrocinadores no podía sino afectar los resultados. Hubo cierto repunte en el equipo tras la llegada del diseñador Harvey Postlethwaite , quien desarrolló el famoso Tyrrell 019 con un cono de nariz elevado, que rápidamente se convirtió en un elemento obligatorio en la Fórmula 1 . A pesar de no tener el motor Ford más potente , Jean Alesi pudo terminar segundo en EE. UU. y Mónaco. En 1991, el equipo logró conseguir un nuevo patrocinador, Braun  , y negociar con Honda el suministro de motores. Esta colaboración resultó en el segundo lugar de Stefano Modena en el Gran Premio de Canadá . Sin embargo, el equipo se estaba hundiendo lentamente. Y a principios de 1998, Ken Tyrrell vendió el equipo a British American Tobacco , quienes buscaban una plataforma para crear su propio equipo ( British American Racing ). La última carrera en la historia de Tyrrell fue el Gran Premio de Japón de 1998 , donde Ricardo Rosset no logró clasificarse y su compañero Toranosuke Takagi se retiró en la vuelta 28 tras chocar con Esteban Tuero en Minardi .

Legado

El heredero de Tyrrell es el ganador de la temporada 2009  Brawn GP , ​​un descendiente de Tyrrell a través de sus predecesores, Honda Racing y BAR . Al elegir un nombre para el nuevo equipo, Ross Brawn consideró darle al equipo el nombre de "Tyrrell". Aunque BAR compró todas las propiedades de Tyrrell en un momento, la mayor parte de la maquinaria y el equipo se vendió a Paul Stoddart , el propietario del equipo Minardi . En concreto, partiendo del Tyrrell 026 de 1998, se construyó el coche biplaza Minardi , que se nota más en la forma del morro. Este coche todavía se exhibe en varios eventos deportivos, el más reciente durante la presentación de la pista de Yas Marina .

El fundador del equipo, Ken Tyrrell , murió el 25 de agosto de 2001 .

Tyrrell Fórmula 1 resultados

Temporada	Chasis	Motor	W	pilotos	una	2	3	cuatro	5	6	7	ocho	9	diez	once	12	13	catorce	quince	dieciséis	17	Lentes	Lugar
1968	Matra MS9 Matra MS10	Ford V8	D		YUZHN	COI	LUN	BEL	DNI	FRA	VEL	Alemania	ITA	PUEDEN	COE	MEK						45*	2*
				jackie stewart	reunión			cuatro	una	3	6	una	reunión	6	una	7
				Jean-Pierre Beltoise		5
				Johnny Servo-Gaven			reunión						2	reunión		reunión
1969	Matra MS10 Matra MS80 Matra MS84	Ford V8	D		YUZHN	COI	LUN	DNI	FRA	VEL	Alemania	ITA	PUEDEN	COE	MEK							66*	una*
				jackie stewart	una	una	reunión	una	una	una	2	una	reunión	reunión	cuatro
				Jean-Pierre Beltoise	6	3	reunión	ocho	2	9	12	3	cuatro	reunión	5
				Johnny Servo-Gaven									6	NS	ocho
1970	Marzo 701 Tyrrell 001	Ford V8	D		YUZHN	COI	LUN	BEL	DNI	FRA	VEL	Alemania	AWT	ITA	PUEDEN	COE	MEK					0 (28**)	- (3**)
				jackie stewart	3	una	reunión	reunión	2	9	reunión	DSC	reunión	2	reunión	reunión	reunión
				Johnny Servo-Gaven	reunión	5	NKV
				François Sever					reunión	once	7	7	reunión	6	9	reunión	reunión
1971	Tyrrell 001 Tyrrell 002 Tyrrell 003	Ford V8	GRAMO		YUZHN	COI	LUN	DNI	FRA	VEL	Alemania	AWT	ITA	PUEDEN	COE							73	una
				jackie stewart	2	una	una	once	una	una	una	reunión	reunión	una	5
				François Sever	reunión	7	reunión	reunión	2	diez	2	reunión	3	6	una
				Pedro Revson											reunión
1972	Tyrrell 002 Tyrrell 003 Tyrrell 004 Tyrrell 005 Tyrrell 006	Ford V8	GRAMO		ARG	YUZHN	COI	LUN	BEL	FRA	VEL	Alemania	AWT	ITA	PUEDEN	COE						51	2
				jackie stewart	una	reunión	reunión	cuatro		una	2	once	7	reunión	una	una
				François Sever	reunión	9	reunión	NS	2	cuatro	reunión	diez	9	reunión	reunión	2
				Patricio Depayer						NKL						7
1973	Tyrrell 005 Tyrrell 006	Ford V8	GRAMO		ARG	BRA	YUZHN	COI	BEL	LUN	SHWE	FRA	VEL	DNI	Alemania	AWT	ITA	PUEDEN	COE			82	2
				jackie stewart	3	2	una	reunión	una	una	5	cuatro	diez	una	una	2	cuatro	5	NS
				François Sever	2	diez	NS	2	2	cuatro	3	2	5	2	2	reunión	5	reunión	NS
				Chris Amón														diez	NS
1974	Tyrrell 005 Tyrrell 006 Tyrrell 007	Ford V8	GRAMO		ARG	BRA	YUZHN	COI	BEL	LUN	SHWE	DNI	FRA	VEL	Alemania	AWT	ITA	PUEDEN	COE			52	3
				Jody Schecter	reunión	13	ocho	5	3	2	una	5	cuatro	una	2	reunión	3	reunión	reunión
				Patricio Depayer	6	ocho	cuatro	ocho	reunión	9	2	6	ocho	reunión	reunión	reunión	once	5	6
1975	Tyrrell 007	Ford V8	GRAMO		ARG	BRA	YUZHN	COI	LUN	BEL	SHWE	DNI	FRA	VEL	Alemania	AWT	ITA	COE				25	5
				Jody Schecter	once	reunión	una	reunión	7	2	7	dieciséis	9	3	reunión	ocho	ocho	6
				Patricio Depayer	5	reunión	3	reunión	5	cuatro	12	9	6	9	9	once	7	reunión
				Jean-Pierre Jabuy									12
				michelle leclerc														reunión
1976	Tyrrell 007 Tyrrell P34	Ford V8	GRAMO		BRA	YUZHN	SShZ	COI	BEL	LUN	SHWE	FRA	VEL	Alemania	AWT	DNI	ITA	PUEDEN	COE	JPO		71	3
				Jody Schecter	5	cuatro	reunión	reunión	cuatro	2	una	6	2	2	reunión	5	5	cuatro	2	reunión
				Patricio Depayer	2	9	3	reunión	reunión	3	2	2	reunión	reunión	reunión	7	6	2	reunión	2
1977	Tyrrell P34	Ford V8	GRAMO		ARG	BRA	YUZHN	SShZ	COI	LUN	BEL	SHWE	FRA	VEL	Alemania	AWT	DNI	ITA	COE	PUEDEN	JPO	27	5
				ronnie peterson	reunión	reunión	reunión	reunión	ocho	reunión	3	reunión	12	reunión	9	5	reunión	6	dieciséis	reunión	reunión
				Patricio Depayer	reunión	reunión	3	cuatro	reunión	reunión	ocho	cuatro	reunión	reunión	reunión	13	reunión	reunión	catorce	2	3
1978	Tyrrell 008	Ford V8	GRAMO		ARG	BRA	YUZHN	SShZ	LUN	BEL	COI	SHWE	FRA	VEL	Alemania	AWT	DNI	ITA	COE	PUEDEN		38	cuatro
				Patricio Depayer	3	reunión	2	3	una	reunión	reunión	reunión	reunión	cuatro	reunión	2	reunión	once	reunión	5
				didier pironi	catorce	6	6	reunión	5	6	12	reunión	diez	reunión	5	reunión	reunión	reunión	diez	7
1979	Tyrrell 009	Ford V8	GRAMO		ARG	BRA	YUZHN	SShZ	COI	BEL	LUN	FRA	VEL	Alemania	AWT	DNI	ITA	PUEDEN	COE			28	5
				didier pironi	reunión	cuatro	reunión	DSC	6	3	reunión	reunión	diez	9	7	reunión	diez	5	3
				Jean-Pierre Jarier	reunión	reunión	3	6	5	once	reunión	5	3			reunión	6	reunión	reunión
				Geoff Leese										7
				derek daley											ocho
1980	Tyrrell 009 Tyrrell 010	Ford V8	GRAMO		ARG	BRA	YUZHN	SShZ	BEL	LUN	FRA	VEL	Alemania	AWT	DNI	ITA	PUEDEN	COE				12	6
				derek daley	cuatro	catorce	reunión	ocho	9	reunión	once	cuatro	diez	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión
				Jean-Pierre Jarier	reunión	12	7	reunión	5	reunión	catorce	5	quince	reunión	5	13	7	NS
				mike tuckwell													reunión	NKV
1981	Tyrrell 010 Tyrrell 011	Ford V8	METRO A		SShZ	BRA	ARG	SAN	BEL	LUN	COI	FRA	VEL	Alemania	AWT	DNI	ITA	PUEDEN	LAN			diez	ocho
				eddie cheever	5	NS	reunión	reunión	6	5	NS	13	cuatro	5	NKV	reunión	reunión	12	reunión
				kevin kogan	NKV
				ricardo sunino		13	13
				michele alboreto				reunión	12	reunión	NKV	dieciséis	reunión	NKV	reunión	9	reunión	once	13
mil novecientos ochenta y dos	Tyrrell 011	Ford V8	GRAMO		YUZHN	BRA	SShZ	SAN	BEL	LUN	DET	PUEDEN	DNI	VEL	FRA	Alemania	AWT	SHVA	ITA	LAN		25	7
				Delgado Borgudd	dieciséis	7	diez
				Brian henton				reunión	reunión	ocho	9	NS	reunión	ocho	diez	7	reunión	once	reunión	ocho
				michele alboreto	7	cuatro	cuatro	3	reunión	diez	reunión	reunión	7	reunión	6	cuatro	reunión	7	5	una
1983	Tyrrell 011 Tyrrell 012	Ford V8	GRAMO		BRA	SShZ	FRA	SAN	LUN	BEL	DET	PUEDEN	VEL	Alemania	AWT	DNI	ITA	EUR	YUZHN			12	7
				Danny Sullivan	once	ocho	reunión	reunión	5	12	reunión	DSC	catorce	12	reunión	reunión	reunión	reunión	7
				michele alboreto	reunión	9	ocho	reunión	reunión	catorce	una	ocho	13	reunión	reunión	6	reunión	reunión	reunión
1984	Tyrrell 012	Ford V8	GRAMO		BRA	YUZHN	BEL	SAN	FRA	LUN	PUEDEN	DET	DAL	VEL	Alemania	AWT	DNI	ITA	EUR	POR		0	DSC
				Martín Brundle	DSC	DSC	DSC	DSC	DSC	NKV	DSC	DSC	NKV
				Stefan Johansson										DSC	DSC	NKV	DSC	ISK	ISK	ISK
				Stefan Bellof	DSC	DSC	DSC	DSC	DSC	DSC	DSC	DSC	DSC	DSC		ISK	DSC	ISK	ISK	ISK
				mike tuckwell											NKV
1985	Tyrrell 012	Ford V8	GRAMO		BRA	POR	SAN	LUN	PUEDEN	DET	FRA	VEL	Alemania	AWT	DNI	ITA	BEL	EUR	YUZHN	A B C		cuatro	9
				Martín Brundle	ocho	reunión	9	diez	12	reunión			diez	NKV
				Stefan Johansson	7
				Stefan Bellof		6	reunión	NKV	once	cuatro	13	once
	Tyrrell 014	Renault V6 ( T )		Martín Brundle							reunión	7			7	ocho	13	reunión	7	NS		3	diez
				Stefan Bellof									ocho	7	reunión
				Iván Capelli														reunión		cuatro
				Felipe Streiff															reunión
1986	Tyrrell 014 Tyrrell 015	Renault V6 ( T )	GRAMO		BRA	COI	SAN	LUN	BEL	PUEDEN	DET	FRA	VEL	Alemania	VEN	AWT	ITA	POR	MEK	A B C		once	7
				Martín Brundle	5	reunión	ocho	reunión	reunión	9	reunión	diez	5	reunión	6	reunión	diez	reunión	once	cuatro
				Felipe Streiff	7	reunión	reunión	once	12	once	9	reunión	6	reunión	ocho	reunión	9	reunión	reunión	5
1987	Tyrrell DG016	Ford V8	GRAMO		BRA	SAN	BEL	LUN	DET	FRA	VEL	Alemania	VEN	AWT	ITA	POR	COI	MEK	JPO	A B C		once***	6***
				jonathan palmer	diez	reunión	reunión	5	once	7	ocho	5	7	catorce	catorce	diez	reunión	7	ocho	cuatro
				Felipe Streiff	once	ocho	9	reunión	reunión	6	reunión	cuatro	9	reunión	12	12	7	ocho	12	reunión
1988	Tyrrell 017	Ford V8	GRAMO		BRA	SAN	LUN	MEK	PUEDEN	DET	FRA	VEL	Alemania	VEN	BEL	ITA	POR	COI	JPO	A B C		5	ocho
				jonathan palmer	reunión	catorce	5	NKV	6	5	reunión	reunión	once	reunión	12	NKV	reunión	reunión	12	reunión
				julian bailey	NKV	reunión	NKV	NKV	reunión	9	NKV	dieciséis	NKV	NKV	NKV	12	NKV	NKV	catorce	NKV
1989	Tyrrell 017B Tyrrell 018	Ford V8	GRAMO		BRA	SAN	LUN	MEK	COE	PUEDEN	FRA	VEL	Alemania	VEN	BEL	ITA	POR	COI	JPO	A B C		dieciséis	5
				jonathan palmer	7	6	9	reunión	9	reunión	diez	reunión	reunión	13	catorce	reunión	6	diez	reunión	NKV
				michele alboreto	diez	NKV	5	3	reunión	reunión
				Juan Alesi							cuatro	reunión	diez	9		5		cuatro	reunión	reunión
				johnny herbert											reunión		NKV
1990	Tyrrell 018 Tyrrell 019	Ford V8	PAGS		COE	BRA	SAN	LUN	PUEDEN	MEK	FRA	VEL	Alemania	VEN	BEL	ITA	POR	COI	JPO	A B C		dieciséis	5
				satoru nakajima	6	ocho	reunión	reunión	once	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión	6	NKV	reunión	6	reunión
				Juan Alesi	2	7	6	2	reunión	7	reunión	ocho	once	reunión	ocho	reunión	ocho	reunión	NS	ocho
1991	Tyrrell 020	honda v10	PAGS		COE	BRA	SAN	LUN	PUEDEN	MEK	FRA	VEL	Alemania	VEN	BEL	ITA	POR	COI	JPO	A B C		12	6
				satoru nakajima	5	reunión	reunión	reunión	diez	12	reunión	ocho	reunión	quince	reunión	reunión	13	17	reunión	reunión
				stefano modena	cuatro	reunión	reunión	reunión	2	once	reunión	7	13	12	reunión	reunión	reunión	dieciséis	6	diez
1992	Tyrrell 020B	Ilmor V10	GRAMO		YUZHN	MEK	BRA	COI	SAN	LUN	PUEDEN	FRA	VEL	Alemania	VEN	BEL	ITA	POR	JPO	A B C		ocho	6
				Olivier Gruillard	reunión	reunión	reunión	reunión	ocho	reunión	12	once	once	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión
				andrea de cesaris	reunión	5	reunión	reunión	catorce	reunión	5	reunión	reunión	reunión	ocho	ocho	6	9	cuatro	reunión
1993	Tyrrell 020C Tyrrell 021	yamaha v10	GRAMO		YUZHN	BRA	EUR	SAN	COI	LUN	PUEDEN	FRA	VEL	Alemania	VEN	BEL	ITA	POR	JPO	A B C		0	-
				Ukio Katayama	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión	17	reunión	13	reunión	diez	quince	catorce	reunión	reunión	reunión
				andrea de cesaris	reunión	reunión	reunión	reunión	DSC	diez	reunión	quince	NS	reunión	once	reunión	13	12	reunión	13
1994	Tyrrell 022	yamaha v10	GRAMO		BRA	TRANQUILO	SAN	LUN	COI	PUEDEN	FRA	VEL	Alemania	VEN	BEL	ITA	POR	EUR	JPO	A B C		13	7
				Ukio Katayama	5	reunión	5	reunión	reunión	reunión	reunión	6	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión	7	reunión	reunión
				marca blundell	reunión	reunión	9	reunión	3	diez	diez	reunión	reunión	5	5	reunión	reunión	13	reunión	reunión
1995	Tyrrell 023	yamaha v10	GRAMO		BRA	ARG	SAN	COI	LUN	PUEDEN	FRA	VEL	Alemania	VEN	BEL	ITA	POR	EUR	TRANQUILO	JPO	A B C	5	ocho
				Ukio Katayama	reunión	ocho	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión	7	reunión	reunión	diez	reunión		catorce	reunión	reunión
				gabriele tarquini														catorce
				mika salo	7	reunión	reunión	diez	reunión	7	quince	ocho	reunión	reunión	ocho	5	13	diez	12	6	5
1996	Tyrrell 024	yamaha v10	GRAMO		A B C	BRA	ARG	EUR	SAN	LUN	COI	PUEDEN	FRA	VEL	Alemania	VEN	BEL	ITA	POR	JPO		5	ocho
				Ukio Katayama	once	9	reunión	DSC	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión	7	ocho	diez	12	reunión
				mika salo	6	5	reunión	DSC	reunión	5	DSC	reunión	diez	7	9	reunión	7	reunión	once	reunión
1997	Tyrrell 025	Ford V8	GRAMO		A B C	BRA	ARG	SAN	LUN	COI	PUEDEN	FRA	VEL	Alemania	VEN	BEL	ITA	AWT	LUCAS	JPO	EUR	2	diez
				José Verstappen	reunión	quince	reunión	diez	ocho	once	reunión	reunión	reunión	diez	reunión	reunión	reunión	12	reunión	13	dieciséis
				mika salo	reunión	13	ocho	9	5	reunión	reunión	reunión	reunión	reunión	13	once	reunión	reunión	diez	reunión	12
1998	Tyrrell 026	vado v10	GRAMO		A B C	BRA	ARG	SAN	COI	LUN	PUEDEN	FRA	VEL	AWT	Alemania	VEN	BEL	ITA	LUCAS	JPO		0	-
				Ricardo Rosset	reunión	reunión	catorce	reunión	NKV	NKV	ocho	reunión	reunión	12	NKV	NKV	NS	12	reunión	NKV
				Toranosuke Takagi	reunión	reunión	12	reunión	13	once	reunión	reunión	9	reunión	13	catorce	reunión	9	dieciséis	reunión

*** Ganador del Trofeo Colin Chapman .

Resultados de rendimiento de los equipos que utilizan el chasis Tyrrell

Temporada	Equipo	Chasis	Motor	W	pilotos	una	2	3	cuatro	5	6	7	ocho	9	diez	once	12	13	catorce	quince	dieciséis
1976	Equipo de carreras ÖASC	Tyrrell 007	Ford V8	GRAMO		BRA	YUZHN	SShZ	COI	BEL	LUN	SHWE	FRA	VEL	Alemania	AWT	DNI	ITA	PUEDEN	COE	JPO
					Otto Stuppacher													NKV	NKV	NKV

Enlaces

• Sitio de fans del equipo Tyrrell
• Estadísticas de rendimiento del equipo Tyrrell
• Leyendas que se han hundido en el olvido
• Canada'70: Lo que pasó en el garaje del tío Ken
• Ken Tyrrell: "Entrevista en el Gran Premio de Mónaco de 2000"
• "Brown" podría haberse llamado "Tyrrell"

Notas

1. ↑ El chasis del equipo Renault F1 que ganó el campeonato en 2005 y 2006 fue diseñado y construido en el Reino Unido.
2. ↑ Paul Fearnley. El hombre que fue pionero en los autos F1 de fibra de carbono: sigue salvando vidas  hoy . motorsportmagazine.com (4 de diciembre de 2020). Consultado el 7 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2020.
3. ↑ Club de los ingeniosos - Motor . Consultado el 16 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2012. (indefinido)

carreras de tyrrell
Fundador	Ken Tyrrell
ex personal	Derek Gardner mauricio felipe Harvey Postlethwaite
campeones	jackie stewart
Chasis	001 002 003 004 005 006 007 P34 008 009 010 011 012 014 015 DG016 017 017B 018 019 020 020B 020C 021 022 023 024 025 026

Constructores "Fórmula 1"
2022	Alfa Romeo (desde 2019 ) AlphaTauri (desde 2020 ) Alpino (desde 2021 ) Aston Martin (desde 2021 ) Ferrari (desde 1950 ) Haas (desde 2016 ) McLaren (desde 1966 ) Mercedes (desde 2010 ) Red Bull (desde 2005 ) Williams (desde 1978 )
1950 - 2021	AFM AGS Alfa Romeo ( 1950 - 1951 ) Alfa Romeo ( 1979 - 1985 ) Alta Amón andrea moda Apolo flechas Arzani Volpini aston Aston Martin ( 1959-1960 ) _ ETA ( 1963 ) ETA ( 1978 - 1984 ) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton BMW ( 1952 , 1969 ) BMW Sauber ( 2006-2009 ) _ boro brabham Queso de cerdo BRM BRP Bugatti caterham cisitalia Coloni Connaught Conoce cobre Dallara De Tomaso Francisco Derrington Águila Eifelland Emeryson SEM ENB Bandera ERA eurobrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal juego de piernas fuerza india Fortí Frazer Nash Freír Gilby Gordini haas lola Hesketh Colina Honda ( 1964 - 1968 ) Honda ( 2006-2008 ) _ _ TRH HWM Jaguar JBW Jordán Kauhsen Klenk kojima kraft kraft Lamborghini Lancia Larrousse SUD LEC Casa Leyton vida ligier Lola Loto ( 1958 - 1994 ) Loto ( 2010-2011 ) _ _ Loto ( 2012-2015 ) _ _ Lyncar Maki Señorío Marzo martini Marusia Maserati matra McGuire Mercedes - Benz ( 1954-1955 ) merzario del interior Milán Minardi Ónix OSCA Osella Pacífico Parnelli Penske Porsche Prost prototipos Punto de carreras ( 2019 - 2020 ) rebaño RAM Renault ( 1977 - 1985 ) Renault ( 2002 - 2011 ) Renault ( 2016 - 2020 ) Rial Sauber ( 1993-2005 , 2010-2018 ) _ _ _ _ escarabajo Cirocco Sombra Shannon Simtek Espíritu espía Stebro Estuardo Súper Aguri Surtees Lago Talbot Tec Mec Tecno teodoro Simbólico Tolemán toro rosso Toyota troyano Tyrrell Vanwall Veritas Virgen Williams ( 1974-1976 ) _ _ lobo Zakvelocidad "Indy 500"

Ganadores de la Copa de Constructores de Fórmula 1
1950	1958 vanwall 1959 tonelero
1960	1960 tonelero 1961 ferrari 1962 BRM 1963 loto ferrari 1964 1965 loto 1966 Braham 1967 Braham 1968 loto 1969 matra
1970	1970 loto 1971 Tyrrell 1972 loto 1973 loto 1974 mclaren 1975 ferrari 1976 ferrari 1977 ferrari 1978 loto 1979 ferrari
1980	1980 Williams 1981 williams 1982 ferrari 1983 ferrari 1984 mclaren 1985 mclaren 1986 williams 1987 williams 1988 mclaren 1989 mclaren
1990	1990 mclaren 1991 mclaren 1992 williams 1993 Williams 1994 williams 1995 Benetton 1996 williams 1997 Williams 1998 mclaren 1999 ferrari
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