Destructores clase Vix

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Destructores clase Vix

Destructor tipo plomo, USS Wickes DD-75
Proyecto
País
Operadores
Años de construcción 1917-1921
Construido 111
Enviado para chatarra 90
Características principales
Desplazamiento 1154 t ( normal )
1247 t ( lleno )
Longitud 95,82 m (el más grande)
Ancho 9,43 metros
Reclutar 2,74 m (lleno)
Motores Escuela vocacional
Energía 24 610 l. Con.
velocidad de viaje 35,3 nudos (máximo)
gama de crucero USS Wickes: 3178 millas a 20 nudos
a 5000 millas náuticas a 15 nudos
Tripulación 100
Armamento
Artillería 4 × 102 mm/50 AU
Reproches 1 × 76 mm/23 UA
Armamento de minas y torpedos 4 tubos de torpedos de triple tubo (12 torpedos)
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Los destructores del tipo "Vicks"  son un tipo de destructores construidos en masa que ingresaron a la Marina de los EE. UU. durante la Primera Guerra Mundial . El tipo también se conoce como "movilización". Durante la Segunda Guerra Mundial, los destructores de este tipo fueron transferidos por los Estados Unidos bajo Lend-Lease a las flotas de Gran Bretaña y la URSS .

Historia del diseño

La Primera Guerra Mundial presentó requisitos completamente nuevos para el proyecto del destructor estadounidense, lo que reveló la necesidad de una gran cantidad de barcos de esta clase. El problema era la necesidad de elegir: o la flota debía continuar construyendo barcos de acuerdo con los proyectos de antes de la guerra, o elegir una versión especializada para la producción en masa, el llamado "tipo de movilización" ... En 1917, el proyecto existente estaba destinado principalmente a operaciones como parte de la flota, más que a la guerra antisubmarina (lo que, por cierto, impulsó la expansión de la construcción), y permaneció en producción como tal, ya que cualquier cambio radical en el proyecto habría causado una reducción significativa en la construcción de barcos [1] .

El proyecto de 1916, los destructores de la clase Caldwell, se tomó como base para la construcción masiva de barcos de cubierta lisa. A diferencia del prototipo, los destructores clase Vicks tenían una velocidad aumentada en 5 nudos, lo que les permitía operar en grupos tácticos con cruceros de batalla clase Lexington y cruceros de reconocimiento clase Omaha . Los diseñadores lograron la alta velocidad de 35 nudos sin ningún problema. Para lograrlo, fue necesario duplicar la potencia de la planta de energía, como resultado de lo cual el desplazamiento aumentó en 90-100 toneladas Además de aumentar el desplazamiento, los diseñadores cambiaron los contornos del casco: comenzaron los ejes de la hélice. Para ser instalado paralelo al plano principal, el francobordo en el centro del barco se determinó de acuerdo con el requisito de resistencia del casco del barco. La fuerza significativa del casco del prototipo (destructores de la clase Caldwell) hizo posible instalar vehículos más pesados ​​en los nuevos destructores [2] .

Historia de la construcción

Según la ley de 1916, debería haberse iniciado la construcción de 50 destructores del tipo Vicks (DD-75 - DD-124), de los cuales veinte debían construirse según el programa del año 1917 (DD-75 - DD -94). Cuatro de los veinte barcos del programa del año 1917 debían construirse en astilleros de la costa del Pacífico, con la estipulación de que la construcción no debería causar un aumento en su costo. Quince destructores siguientes (DD-95 - DD-109) fueron ordenados bajo la Ley del 3 de marzo de 1917 . La misma ley preveía la creación del Fondo de Emergencia Naval “Para la construcción adicional de destructores por decreto personal del Presidente”. A fines de mayo de 1917, se firmaron contratos para la construcción de otros 26 barcos de la clase Vix (DD-110 - DD-135). El número total de destructores ordenados del tipo "Vicks" alcanzó las 61 unidades [2] .

Cuando los estadounidenses recibieron datos de la inteligencia aliada, según los cuales se estaban construyendo en Alemania cruceros submarinos con un desplazamiento de 2400 toneladas , capaces de realizar cruces oceánicos y operar frente a las costas de los Estados Unidos, el Consejo General recomendó que la producción en masa de destructores se incrementará lo antes posible la eficacia de los buques de defensa antisubmarina . Al mismo tiempo, la flota necesitaba nuevos barcos con mayor velocidad [2] . Por decisión del Consejo Especial de Defensa Antisubmarina, se propuso un programa para la construcción de 200 nuevos buques de clase destructor (DD-136 - DD-335), 50 de los cuales debían construirse según el tipo Vicks. Así, el programa para la construcción de barcos de este tipo se limitó a 111 unidades [3] .

En abril de 1917, el Secretario de Marina de los EE. UU. cuestionó las capacidades de las empresas privadas: los constructores de destructores ( Bath Iron Works , William Crump and Sun , New York Shipbuilding , Newport News Shipbuilding y dos astilleros " Bethlehem Steel ") completan un pedido de flota después DD-109. La dirección de los astilleros privados tampoco confiaba en la entrega de los barcos a tiempo, ya que además de construir destructores, también trabajaban en otros pedidos de flota. Por decisión del Ministerio Naval, casi todos los contratos de barcos y cruceros "capitales" fueron congelados a favor de la construcción de destructores [4] .

El primer pedido de destructores DD-75 - DD-109 se realizó en Bath Iron Works (DD-75 - DD-78), los astilleros Bethlehem Steel en Quincy y San Francisco (DD-79 - DD-92, DD-95 - DD-109) y el astillero de la Marina en Mary Island (DD-93, DD-94). El siguiente pedido se distribuyó entre seis astilleros: Union Iron Works (DD-110 - DD-112) y Bath Iron Works (DD-131 - DD-134) recibieron nuevos contratos; Primero recibió pedidos del astillero "William Crump & Sun" (DD-113 - DD-118), "Newport News Shipbuilding" (DD-119 - DD-124) y "New York Shipbuilding" (DD-125 - DD-130 ), Charleston Navy Yard recibió un contrato para construir el DD-135 [4] .

Hasta noviembre de 1918, solo se pusieron en servicio 39 barcos [5] .

Características del diseño

Servicio

Las pruebas de los primeros destructores que entraron en servicio son algo desalentadoras: tanto los “prototipos” como las “cubiertas lisas” de serie que les sucedieron estaban más “mojadas”, en comparación con sus predecesores, el cabeceo incluso aumentó debido a los contornos más estrechos de los extremidades [6] .

En la década de 1920 y la primera mitad de la década de 1930, las "cubiertas lisas" eran la columna vertebral de las fuerzas ligeras de la Marina de los EE. UU. A mediados de la década de 1930, los destructores de este tipo comenzaron a desecharse. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los estadounidenses desecharon o hundieron 32 destructores de la clase Vicks como objetivos. Además, nueve destructores se perdieron a principios de la década de 1920 por colisiones y aterrizajes en rocas. [6]

En septiembre de 1940, se transfirieron 50 "smooth decks" a Gran Bretaña a cambio de un arrendamiento por 99 años de bases navales y aéreas en el Hemisferio Occidental (tres "prototipos": DD-70, 72 y 73; 27 tipo "Vicks" : DD-75, 76, 78, 81, 88, 89, 93, 108, 127, 131-135, 140, 143, 162, 167-170, 175 y 181-185 y 20 Clemson: DD-190, 191, 193-195, 197, 198, 252-254, 256-258, 263-265, 268, 269, 273 y 274) [6] .

Los destructores transferidos al Reino Unido recibieron el nombre de ciudades británicas y estadounidenses, de ahí el nombre británico de este tipo "Town" [7] . La modernización de los antiguos destructores estadounidenses repitió la modernización a la que se sometieron los antiguos destructores británicos construidos en la Primera Guerra Mundial en 1940: instalaron una estación de sonar de fabricación británica, el cañón de popa de 102 mm fue reemplazado por un británico de 76 mm anti- Se desmantelaron el cañón de la aeronave, y se desmantelaron los tubos estadounidenses de 76 mm y dos torpedos. Se instalaron bombarderos 4 (en casos raros, 2 - en Niagara, Reading y Ramsey). [ocho]

En la fecha de entrada en la Segunda Guerra Mundial en la Marina de los EE. UU., había 119 "cubiertas lisas": 72 EM (33 del tipo Vicks y 39 del tipo Clemson), 8 minadores de alta velocidad (4 del tipo Vicks y 4 de tipo Clemson), 18 dragaminas de alta velocidad (9 de tipo Vix y 9 de tipo Clemson), 14 bases flotantes de hidroaviación (14 de tipo Clemson), 6 transportes de aterrizaje rápido (5 de tipo Viks y 1 "prototipo") y 1 barco experimental (tipo "Clemson") [6] .

En la Armada de la URSS

De Gran Bretaña 9 destructores (7 clase Vicks: DD-93 Fairfax, hasta el 10/04/1944 Richmond; DD-127 Twiggs, hasta el 10/04/1944 Leamington; DD-134 Crowninshield, hasta el 04/10/1944 Chelsea; DD-143 Yarnell, hasta el 05/10/1944 Lincoln; DD-167 Cowell, hasta el 10/04/1944 Brighton; DD-168 Maddox, hasta el 10/04/1944 Georgetown; DD-169 Foot, hasta el 10/04/1944 Roxborough) y 2 tipos Clemson: DD-182 Thomas, hasta el 10/04/1944 St. Albans; DD-198 "Herndon", hasta el 10/04/1944 "Churchill") transferido a la URSS (respectivamente "Tough", "Burning", "Daring", "Friendly", "Hot", "Tough", "Valiant" , "Digno" y "Activo") para su uso a cuenta de las reparaciones de Italia y del 24 al 26 de agosto de 1944 ingresó a la Flota del Norte. Fueron utilizados principalmente para proteger convoyes. Sus características: desplazamiento completo 1552 toneladas , estándar 1185 toneladas Dimensiones - longitud 95,6 m, anchura 9,42 m, calado 3,6 m; Central de turbina de dos ejes con tres calderas (una desmontada), 26.000 litros. Con.; Velocidad 27 nudos completos y 14 económicos, alcance 1800 millas ; Armamento : 1 lanzatorpedos de 102 mm , 1 lanzatorpedos de 76 mm , 4 bombarderos , 1 lanzacohetes Hedgehog , 60 cargas de profundidad ; Radar de detección de objetivos aerotransportados Tipo 291 Archivado el 29 de noviembre de 2019 en Wayback Machine , radar de detección de superficie Tipo 271 Archivado el 29 de noviembre de 2019 en Wayback Machine , estación hidroacústica Tipo 127 Archivado el 9 de enero de 2017 en Wayback Machine “Sword”; tripulación de 141 personas. [7]

Notas

  1. ↑ Destructores estadounidenses, 2001 , p. 5.
  2. ↑ 1 2 3 destructores estadounidenses, 2001 , p. 6.
  3. ↑ Destructores estadounidenses, 2001 , p. ocho.
  4. ↑ 1 2 US destructores, 2001 , p. 9.
  5. ↑ Destructores estadounidenses, 2001 , p. once.
  6. ↑ 1 2 3 4 Destructores de los tipos Wickes y Clemson: 119 unidades (incluidos minadores, dragaminas de alta velocidad, transportes de aterrizaje de alta velocidad y bases flotantes de hidroaviación). A. V. Dashyan. Barcos de la Segunda Guerra Mundial. Nosotros marina de guerra. Parte 2. Destructores (continuación)  (enlace inaccesible)
  7. ↑ 1 2 Escribe "Ciudad". Barcos de la Armada de la URSS en vísperas y durante la Gran Guerra Patriótica . Consultado el 10 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2022.
  8. ↑ Destructores. A. V. Dashyan “Barcos de la Segunda Guerra Mundial. Marina británica "Parte 2  (enlace inaccesible)

Literatura

 Destructores clase Vix
  • mechas
  • Felipe
  • Woolsey
  • evans
  • Poco
  • Kimberley
  • Sigourney
  • Gregorio
  • Stringham
  • Pintor
  • Colhoun
  • stevens
  • McKee
  • robinson
  • anillo de oro
  • McKean
  • duro
  • Gridley
  • Fairfax
  • taylor
  • Campana
  • estribillo
  • murray
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  • mahan
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  • escriba "Castillo" (12)
dragaminas
Barcos y cazadores
  • Fairmile canadiense B
barcos torpederos
  • barco pt
  • Scott-Paine tipo G
  • Fairmile D
Otro
  • arrastreros armados
  • Arrastreros clase Isles
  • yates armados
  • barcos de desembarco
Notas: A : Fabricado en Estados Unidos; L : Transferido temporalmente de la Marina británica ; RN : con tripulaciones canadienses, pero figura oficialmente como parte de la CVMF británica debido a restricciones de préstamo y arrendamiento .