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| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
| Tipo de fuerzas armadas |
fuerza aérea de defensa aérea |
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| Tipo de tropas (fuerzas) | aviación de combate | |
| Tipo de formación | defensa aérea iap | |
| Formación | 26/06/1943 | |
| Disolución (transformación) | 29/08/1959 | |
| Zonas de guerra | ||
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Gran Guerra Patriótica (1943 - 1945) : Frente de Defensa Aérea del Este Frente de Defensa Aérea del Sur Frente de Defensa Aérea del Suroeste |
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| Continuidad | ||
| Predecesor | 936o Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea | |
| Sucesor | 417 ° Regimiento de Aviación de Cazas | |
El 417º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea ( 417th IAP PVO ) es una unidad militar de aviación de combate de defensa aérea que participó en las hostilidades de la Gran Guerra Patria.
La historia del regimiento se lleva a cabo desde el 936.º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea, formado el 26 de junio de 1943 como parte de la 2.ª División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la Guardia en el aeródromo de Beketovka de la región de Stalingrado (ahora Volgogrado ) según el estado 015 /325 sobre la base de la orden de la Administración de Aviación de Defensa Aérea TS No. 0101 del 16 de junio de 1943, telegramas cifrados del Comandante de la Defensa Aérea de la TS No. 816 del 20/06/1943 y orden del 2do Hyads N° 0082 del 26/06/1943 [1] .
En julio de 1943, el personal de 30 personas, principalmente el ITS, destinado a la formación, fue enviado al asentamiento. Yar negro en el Volga . En octubre de 1943, el regimiento se trasladó a la ciudad de Astrakhan , donde comenzó a llegar el personal de vuelo. En noviembre de 1943, el regimiento recibió del 83º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de Defensa Aérea 7 cazas Hurricane británicos y 6 Kittyhawks estadounidenses . En enero de 1944, la formación se completó básicamente. El regimiento tenía 19 Kittyhawks, 10 Hurricanes y 31 pilotos en fuerza de combate. En marzo de 1944, el regimiento fue transferido a la recién formada 123ª División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la Región de Defensa Aérea de Astrakhan del Frente de Defensa Aérea del Este [1] .
El 12 de mayo de 1944, el regimiento se incluyó en el ejército activo y comenzó el trabajo de combate como parte de la 123 División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la 87 División de Defensa Aérea del Frente de Defensa Aérea del Sur (formado el 29 de marzo de 1944 sobre la base de los Frentes de Defensa Aérea Este y Oeste) en aviones Kittyhawk y el Hurricane. No realizó salidas de combate, protegiendo los objetos confiados estando de servicio en el terreno [1] .
En septiembre de 1944, el regimiento fue transferido, junto con la división, a la 86 División de Defensa Aérea del Frente de Defensa Aérea del Sur. El 24 de diciembre de 1944, junto con la 123ª División de Defensa Aérea de la 86ª División de Defensa Aérea, se incluyó en las tropas del Frente de Defensa Aérea del Suroeste (2 formaciones) (transformado del Frente de Defensa Aérea del Sur) [1] .
El 1 de febrero de 1945, el regimiento fue expulsado del ejército activo. Hasta el final de la guerra, formó parte de la 123ª División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea. El 17 de marzo de 1945 pasó a llamarse 417th Fighter Aviation Regiment en base a la directiva del Estado Mayor del KA No. org/9/81815 del 03/02/1945 [1] .
En total, el regimiento formó parte del ejército activo: desde el 12 de mayo de 1944 hasta el 1 de febrero de 1945 [3] [1] .
Después de la guerra, el regimiento siguió formando parte de la 123ª División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea. El 1 de febrero, el regimiento, junto con la división, pasó a formar parte del 21.º Ejército de Cazas Aéreos de Defensa Aérea ( 66.º Ejército de Cazas Aéreos de Defensa Aérea desde el 20/02/1949, 32.º Ejército de Cazas Aéreos de Defensa Aérea desde el 31/10/1949) . En el mismo mes, el regimiento fue reequipado con aviones La-5. En septiembre de 1946, fue reequipado con La-7. Durante este período, el regimiento tenía su base en el aeródromo de Raukhovka [1] [2] .
El 14 de enero de 1949, el regimiento recibió una orden para volver a equipar desde La-7 a los cazas estadounidenses Airacobra , y el 21 de septiembre de 1951, el regimiento comenzó a estudiar aviones a reacción MiG-15 . El 31 de octubre de 1951, como parte de la 123.ª División de Aviación de Cazas , el 48.º Ejército Aéreo del Distrito Militar de Odessa [1] [2] fue transferido del 32.º Ejército de Cazas de Defensa Aérea a la Fuerza Aérea .
En noviembre de 1951, el regimiento recibió cazas MiG-15bis de la planta de aviación de Saratov. El 1 de octubre de 1952, el regimiento, como parte de la 123.ª División de Aviación de Cazas, fue transferido del 48.º Ejército Aéreo del Distrito Militar de Odessa a la 71.ª Orden de Aviación de Cazas Nikopol de Suvorov y el Cuerpo de Kutuzov del 24.º Ejército Aéreo del Grupo de Ejércitos Soviéticos. Fuerzas en Alemania con traslado al aeródromo de Lerz [1] [2] .
En octubre de 1952, recibió 22 MiG-15bis del 665º Regimiento de Aviación de Cazas . En 1954, recibió un nuevo avión, el MiG-17, y comenzó a desarrollarlo. En octubre de 1956, como parte de la 123ª División de Aviación de Cazas, fue redistribuido del 24º Ejército Aéreo del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania al 30º Ejército Aéreo del Distrito Militar Báltico . El 29 de agosto de 1959, el regimiento se disolvió junto con la 123ª División de Aviación de Cazas del 30º Ejército Aéreo del Distrito Militar Báltico en el aeródromo de Haapsalu en Estonia [1] [2] .