La 739ª Orden de la Bandera Roja de Praga de Aviación de Combate del Regimiento Suvorov ( 739ª IAP ) es una unidad militar de la Fuerza Aérea ( VVS ) de las Fuerzas Armadas del Ejército Rojo , que participó en las hostilidades de la Gran Guerra Patriótica .
Durante todo el período de su existencia, el regimiento cambió su nombre varias veces:
El 739º Regimiento de Aviación de Cazas se formó al cambiar el nombre del 12º Regimiento de Cazas el 25 de enero de 1942. El regimiento luchó como parte de la 6ª división de aviación mixta de la Fuerza Aérea del Frente Noroeste en aviones LaGG-3 , apoyando a las tropas terrestres sobre el campo de batalla en las operaciones de Demyansk y Toropetsko-Kholmsk . Después de que se disolviera la división, el regimiento fue transferido el 11 de febrero a la Fuerza Aérea del 1.er Ejército de Choque . Después de intensos combates, habiendo completado 286 salidas como parte del Frente Noroeste, habiendo perdido 10 pilotos y 10 aviones, el 7 de marzo de 1942, el regimiento partió hacia el Distrito Militar Volga en la retaguardia por falta de personal.
El 15 de marzo de 1942, el regimiento llegó al 4º regimiento de aviación de combate de reserva de la Fuerza Aérea del Distrito Militar del Volga en la ciudad de Morshansk, donde estuvo dotado de personal hasta el 21 de agosto de 1942. Habiendo recibido el personal de vuelo y técnico al completo, el regimiento partió hacia la 278 División de Aviación de Cazas del 14 Ejército Aéreo del Frente Volkhov . Desde el 26 de agosto, el regimiento ha estado realizando trabajos de combate como parte de la 278 División de Aviación de Cazas , participando en la operación Sinyavino . Después de fuertes batallas aéreas, después de haber completado 207 salidas como parte de la 278 División de Aviación de Cazas del 14 Ejército Aéreo del Frente Volkhov , habiendo perdido 10 pilotos y 10 aviones, el 2 de noviembre de 1942, el regimiento partió hacia el Distrito Militar de Moscú en la parte trasera por falta de personal.
El 2 de noviembre de 1942, el regimiento llegó al 1.er Regimiento de Aviación de Cazas de Reserva de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú en Arzamas, donde estuvo dotado de personal hasta el 15 de diciembre de 1942. El 18 de noviembre, después de la finalización del regimiento, se transfirió al 2. ° Cuerpo de Aviación de Bombarderos del 16. ° Ejército Aéreo del Frente Don como un regimiento de aviación de escolta de caza separado. Como parte del cuerpo, el regimiento participó en la Batalla de Stalingrado . Como parte del segundo tanque, el regimiento permaneció hasta el 15 de enero de 1943. El regimiento pasó a formar parte de la 220ª División de Aviación de Cazas y siguió participando en la Batalla de Stalingrado. A principios de febrero (03/02/1943), la división de la primera de las divisiones de caza recibió el nombre de Guardias y pasó a ser conocida como la 1ª División de Aviación de Cazas de Guardias , y el 15 de febrero, el regimiento, junto con la división, pasó a formar parte de las tropas del Frente Central (formado sobre la base del disuelto Frente Don).
Del 29 de marzo al 10 de mayo de 1943, el regimiento estuvo directamente subordinado al cuartel general del 16º Ejército Aéreo como un regimiento de aviación de combate separado. No realizó trabajos de combate, participó en entrenamiento de combate. El 1 de abril, el regimiento se reorganizó de acuerdo con el estado 015/284 y se volvió a entrenar en el aeródromo de Lebedyan para los cazas La-5. El 10 de mayo, el regimiento pasó a formar parte de la 286ª División de Aviación de Cazas del 16º Ejército Aéreo del Frente Central . El trabajo de combate en el avión La-5 comenzó a principios de junio de 1943. Como parte de la división, el regimiento participó en batallas y operaciones:
Del 17 de febrero al 12 de abril de 1945, el regimiento no realizó trabajos de combate, se dedicó al entrenamiento de combate. En el aeródromo, Shroda se reorganizó de acuerdo con el estado 015/364 y dominó a los cazas La-7. Habiendo comenzado el trabajo de combate, el regimiento del 16 de abril de 1945 al 8 de mayo de 1945 participó en la operación ofensiva de Berlín . Durante la operación para romper las defensas alemanas y avanzar sobre Berlín, el regimiento realizó 318 salidas de combate, realizó 3 batallas aéreas y derribó 4 aviones enemigos [2] .
El regimiento formó parte del ejército activo: del 24 de enero de 1942 al 7 de marzo de 1942, del 26 de agosto de 1942 al 27 de octubre de 1942 y del 18 de diciembre de 1942 al 9 de mayo de 1945 [3] .
En los años de la posguerra, el regimiento formó parte de la 286.ª División de Aviación de Cazas del 16.º Ejército Aéreo del Grupo de Fuerzas de Ocupación Soviéticas en Alemania, a partir de junio de 1945 la división pasó a formar parte del 3.er Cuerpo de Aviación de Cazas . En febrero de 1949, en relación con el cambio de nombre masivo basado en la Directiva del Estado Mayor [4] , se cambió el nombre del piso, la división, el cuerpo y el ejército. El regimiento fue nombrado el 834º Regimiento de Aviación de Combate . En 1951, el regimiento comenzó a reequiparse con nuevos aviones a reacción MiG-15 y, en septiembre de 1952, el regimiento, como parte de su división, se trasladó al 48º Ejército Aéreo del Distrito Militar de Odessa en el aeródromo de Pervomaisk en la región de Nikolaev, donde realizó sus tareas hasta 1960. En relación con las reducciones masivas en las Fuerzas Armadas de la URSS el 29 de agosto de 1960, la división se disolvió y el regimiento se reorganizó en un regimiento de helicópteros, que recibió el nombre de 119 ° regimiento de helicópteros separado , que luego se convirtió en parte del 13 ° OA del Distrito Militar de los Cárpatos (aire. Dubno , luego Brody).
Período | Frente (distrito) | ejército | cuadro | división | Nota |
---|---|---|---|---|---|
25/01/1942 | Frente Noroeste | Fuerza Aérea Frontal | 6.a División de Aviación Mixta | redesignado 739th IAP, LaGG-3 | |
11 de febrero de 1942 | Frente Noroeste | 1er ejército de choque | Fuerza Aérea del 1er Ejército de Choque | ||
07/03/1942 | Frente Noroeste | 1er ejército de choque | Fuerza Aérea del 1er Ejército de Choque | Fue a la parte trasera para reabastecerse | |
15/03/1942 | Distrito militar del Volga | Fuerza Aérea del Distrito | 4to Regimiento de Aviación de Cazas de Reserva | ||
21/08/1942 | Frente Voljov | 14 ° Ejército del Aire | |||
26/08/1942 | Frente Voljov | 14 ° Ejército del Aire | 278.a División de Aviación de Cazas | ||
27 de octubre de 1942 | Frente Voljov | 14 ° Ejército del Aire | 278.a División de Aviación de Cazas | Fue a la parte trasera para reabastecerse | |
27 de octubre de 1942 | Distrito Militar de Moscú | Fuerza Aérea del Distrito | 1er Regimiento de Aviación de Cazas de Reserva | ||
18 de diciembre de 1942 | don frente | 16 Ejército del Aire | 2do Cuerpo de Aviación de Bombarderos | como un regimiento separado | |
15/01/1943 | don frente | 16 Ejército del Aire | 220.a División de Aviación de Cazas | ||
03/02/1943 | don frente | 16 Ejército del Aire | Primera División de Aviación de Cazas de la Guardia | ||
15 de febrero de 1943 | frente central | 16 Ejército del Aire | Primera División de Aviación de Cazas de la Guardia | ||
29/03/1943 | frente central | 16 Ejército del Aire | |||
10 de mayo de 1943 | frente central | 16 Ejército del Aire | 286.a División de Aviación de Cazas | ||
20 de octubre de 1943 | Frente Bielorruso | 16 Ejército del Aire | 286.a División de Aviación de Cazas | ||
17 de febrero de 1944 | 1er Frente Bielorruso | 16 Ejército del Aire | 286.a División de Aviación de Cazas | ||
09/05/1945 | 1er Frente Bielorruso | 16 Ejército del Aire | 286.a División de Aviación de Cazas | ||
10/06/1945 | Grupo de tropas de ocupación soviéticas en Alemania | 16 Ejército del Aire | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 286.a División de Aviación de Cazas | |
20 de febrero de 1949 | Grupo de tropas de ocupación soviéticas en Alemania | 24 ° Ejército Aéreo | 71. ° Cuerpo de Aviación de Cazas | 145.a División de Aviación de Cazas | |
01/10/1952 | Distrito militar de Odessa | 48.º Ejército del Aire | 145.a División de Aviación de Cazas | ||
29/08/1960 | Distrito militar de Odessa | 48.º Ejército del Aire | 145.a División de Aviación de Cazas | reformado |
Por los ejemplos de coraje y heroísmo mostrados, se agradeció a los pilotos del Comandante en Jefe Supremo del regimiento como parte de la 286ª IAD:
Nombre completo | Premios | Aeronave derribada (+ en el grupo) | Nota |
---|---|---|---|
Askirko Iván Adamovich [15] | 8+2 | Piloto de regimiento: dic. 1941 - abril 1942. Salidas de combate: 101. Derribado en una salida el 28 de abril de 1944. Fue capturado, perdió un brazo, huyó, el 14 de septiembre de 1944 regresó al regimiento, se desempeñó como ayudante de escuadrón. | |
Dudykin Mijail Evseevich [15] | 7+1 | Piloto de regimiento: sept. 1944 - mayo de 1945. | |
Korneev Vasily Mikhailovich [15] | 5+0 | Piloto de regimiento: dic. 1942 - julio de 1943. Salidas de combate: más de 60. Desaparecido el 11 de julio de 1943. No regresó de una misión de combate. | |
Kudriakov Alexander Stepanovich [15] | 6+0 | Piloto de regimiento: junio de 1943 - mayo de 1945. | |
Martínov Dmitry Filippovich [15] | 12+0 | Piloto del regimiento: julio de 1943 - mayo de 1945. Misiones de combate: 191; combate aéreo: 25. Murió en julio de 1974 | |
Solodov Evgeny Vasilievich | 4+6 | Piloto del regimiento: desde 1941 hasta el 28/09/1943. Salidas de combate 180: tropas de ataque y aeródromos 46, reconocimiento 27, escolta de aviones de ataque y bombarderos 41, patrullaje e interceptación 67, batallas aéreas 26. Murió durante el despegue LA-5 debido a una falla del motor. |
En total, durante los años de la Gran Guerra Patria, el regimiento [5] :
Misiones de combate completadas | Avión derribado en el aire | Total de aeronaves destruidas |
---|---|---|
5633 | 118 | 155 |
Pérdidas propias [5] :
Aeronaves perdidas, total | Todos los pilotos murieron. |
---|---|
110 | 69 |
Período | Aeronave | Una fotografía | Período | Aeronave | Una fotografía |
---|---|---|---|---|---|
22/06/1941 - 25/01/1942 | I-153 | 15/12/1941 - 01/04/1943 | LaGG-3 | ||
01/04/1943 - 17/02/1945 | La-5 | 17/02/1945 - 1951 | La-7 | ||
1951 - 1954 | MiG-15 | 1954 - 1960 | MiG-17 |
Período | aeródromos |
---|---|
05.1945 - 05.1945 | Finsterwalde , Alemania [16] |
05.1945 - 06.1945 | Rangsdorf , Alemania [16] |
06.1945 - 05.1947 | Dahlgow-Deberitz , Alemania [16] |
05.1947 - 08.1949 | Perleberg , Alemania [16] |
08.1949 - 10.1952 | Rechlin , Alemania [16] |
10.1952 - 08.29.1960 | Pervomaisk (Óblast de Nikolaev) , RSS de Ucrania [5] [16] |
Ejército Rojo Obrero y Campesino en la Gran Guerra Patriótica : Regimientos de Aviación de Combate | |||
---|---|---|---|
Regimientos de aviación de combate | |||
Regimientos de aviación de combate |
| ||
Regimientos de aviación de combate de defensa aérea |
| ||
Regimientos de Aviación de Caza de la Fuerza Aérea de la Armada |
| ||
Regimientos de aviación de caza de reserva |
| ||
Regimientos de entrenamiento de aviación |