Tranvía de alta velocidad de Kazán
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|---|---|---|---|
| Descripción | |||
| País | Rusia | ||
| Ubicación | Kazán | ||
| fecha de apertura | 31 de octubre de 2012 (primera etapa), 29 de agosto de 2020 (anillo completo) | ||
| Operador | MUE "Metroelectrotrans" | ||
| Tráfico diario de pasajeros | 30,000 (promedio de 2017) [1] | ||
| Sitio web | kazanmetro.ru | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | 1 (primera etapa); 2 contadores (anillo completo) | ||
| Longitud de la ruta | 22,9 km [2] (primera etapa); 34 km (circuito completo a partir de 2020) | ||
| material rodante | |||
| Número de vagones | 23 (primera etapa) | ||
| Principales tipos de PS | AKSM-62105 , AKSM-843 00M, AKSM-845 , 71-407 , 71-409-01 , 71-911 | ||
| Número de depósito | una | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1524mm | ||
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Tranvía de alta velocidad de Kazán : una línea de tranvía en Kazán , cerca del sistema de tranvía de alta velocidad , pero que no se corresponde completamente con él debido al aislamiento incompleto de las vías, por lo que también se lo conoce como tranvía rápido . La línea utiliza principalmente material rodante moderno de piso bajo de múltiples secciones fabricado en Bielorrusia y Rusia. Fue construido en su mayor parte sobre la base de las líneas de tranvía ordinarias reconstruidas de la ciudad . La primera etapa no circular en forma de una de las rutas de tranvía más largas de Rusia y la CEI se inauguró el 31 de octubre de 2012. El anillo completo en forma de las rutas urbanas próximas más largas del mundo No. 5, 5a se inauguró el 29 de agosto de 2020 (34 km). Opera principalmente a lo largo del Gran Anillo de Kazán (BKK) .
Itinerario
La línea de la primera etapa se organizó para la celebración de la Universiada de Verano-2013 en la ciudad a lo largo de la parte BKK: a lo largo de la avenida Pobedy (autopista intraurbana del sur) desde el microdistrito Solnechny Gorod pasando por la Aldea de la Universiada , a través de las áreas residenciales de Gorki y Azino , más adelante a lo largo de la calle Akademika Arbuzov y la tercera presa de transporte, a lo largo de la avenida Yamashev a través del área residencial Novoe Savinovo , a lo largo de las calles Lenskaya, Bolshaya Krylovka, Nesmelova (microdistrito de Yagodnaya Sloboda) y la presa Admiralteyskaya (Kirovskaya) hasta la estación principal de trenes . En el tramo de la calle Arbuzov a la calle Lenskoye, las vías del tren ligero se combinan con la ruta habitual de tranvía No. 6, y desde la calle Lenskaya hasta la estación de tren, con la ruta No. 1 , en la sección desde la estación de tren hasta la calle Tatarstan - con la ruta N º 2 .
De 2009 a 2020 se llevó a cabo la reconstrucción y construcción de nuevos tramos de líneas de tranvía:
- la sección de la línea a lo largo de la presa Kirovskaya se reconstruyó junto con la construcción de una nueva sección a lo largo de las calles Nesmelov, Krasnokokshayskaya, Bolshaya Krylovka, incluidos los pasos subterráneos para peatones, en 2009-2010;
- en 2010-2011 se llevó a cabo la reconstrucción del sitio en las avenidas Yamashev y Pobeda, incluidos los intercambios, los pasos de peatones subterráneos y de superficie;
- Se construyeron nuevas secciones, incluidos cruces peatonales elevados y un puente sobre el canal Boriskovskaya de los lagos Kaban, a lo largo de Pobedy Avenue en 2011-2012, Baki Urmanche Street en Sunny City en 2018-2019 y la carretera del 100 aniversario de TASSR de la Ciudad Soleada a Boriskovo en 2019 - 2020.
A finales de 2019, el recorrido no circular de la primera etapa se amplió con dos paradas: "Baki Urmanche Street" y "Midhat Bulatov Street" [3] . El anillo del tranvía se cerró por completo el 29 de agosto de 2020 [4] .
En la línea existen las rutas de circunvalación N° 5 (interna, lado par) y N° 5a (exterior, lado impar) de 33 km de largo con 45 paradas y tiempo de viaje de 1 hora 45 minutos.
En un principio, el traslado del tranvía de alta velocidad al metro de Kazan se organizó únicamente a la estación de metro Prospekt Pobedy de la primera línea Central en la intersección de Pobedy Avenue y Richard Sorge Street a través de un paso subterráneo, así como al metro Yashlek estación de la misma línea a poca distancia de las paradas de tren ligero cerca de la intersección de la avenida Yamashev y la calle Dekabristov . En el futuro, habrá varias estaciones de transferencia más a la línea de metro Savinovskaya .
A pesar del aislamiento incompleto y la presencia de intersecciones con carreteras al mismo nivel (ver más abajo), se han tomado una serie de medidas de ingeniería y construcción para aumentar el grado de aislamiento de las vías de los vehículos, incluso a través de varios intercambios [5] [6 ] [7] .
La mayoría de las vías de la línea se colocan sobre un lienzo separado elevado; en la mayoría de las paradas, se utilizan plataformas parcialmente cubiertas con salidas desde pasos de peatones subterráneos o elevados. Los caminos en la presa Kirovskaya desde el terraplén del Kremlin hasta la calle no están aislados. Nesmelov con una longitud de 1,5 km, a lo largo de las calles de B. Shakhidi y G. Tukay desde Privokzalnaya Sq. a cuadrados Vakhitov con una longitud de 3,1 km y en el túnel bajo la calle Dekabristov desde la calle Serov hasta la parada Dekabristov con una longitud de sección de 800 metros. También es posible que los vehículos se salgan de la vía en el puente de la Tercera Presa de Transporte debido a la insuficiente elevación de la plataforma y la presencia de pavimento asfáltico entre las vías, la longitud del tramo es de unos 300 metros. En tramos aislados, la interpista está cubierta de grava, en tramos combinados está asfaltada.
Además de pasar por debajo o por encima de pasos elevados o niveles de una serie de otros intercambios, incluso en el nivel del túnel no extendido debajo de la calle Dekabristov, la línea tiene cruces aislados de varios niveles sin intersecciones directas con interruptores de giro con otras líneas de tranvía: en el intersección de la calle Sorge (nivel aéreo: paso elevado con vía n° 4 ) y la avenida Pobedy (planta baja con vía n° 5 de alta velocidad), bajo la cual también hay vías y una estación de metro a nivel subterráneo; en el cruce del tramo siberiano (nivel del suelo con la ruta No. 4) y la calle Arbuzov (nivel inferior de excavación con la ruta de alta velocidad No. 5).
Directamente en la línea hay salidas de un solo nivel con interruptor de giro a otras líneas adyacentes de rutas combinadas: en la intersección de las calles Lenskaya y Serov para las rutas No. Tatarstan para la ruta No. 2. También hay 3 círculos de giro en la línea en la estación, en Boriskovo y en Tekhnicheskaya st. y 7 salidas de una vía a otra para la rotación de coches de doble cabina en casos de emergencia. Antes de la sustitución del material rodante de los coches convencionales a los de dos cabezas, se utilizaba un triángulo inverso en las paradas finales de la ruta n.º 5 de la primera etapa en Sunny City en las intersecciones de la avenida Pobeda y el pasaje Orenburg y B. Urmanche y las calles M. Bulatov . En las intersecciones de las calles Avangardnaya y Tulskaya, Kulagin y Tekhnicheskaya, hay intersecciones de un nivel con vías de trolebús.
Material rodante
La línea prevé la operación de automóviles con características de mayor velocidad del tipo articulado de piso bajo y dos cabezas, que permiten cambiar la dirección del movimiento sin utilizar un giro en forma de anillo de tranvía [8] [9] .
Cuando se inauguró la línea de la primera etapa (ruta N° 5), se lanzaron vagones ordinarios, el 7 de mayo de 2013 - el primer tren articulado de tres tramos AKSM-843 , y en junio - los primeros 2 AKSM-62103 [2 ] . Desde julio de 2013, se suspendió la operación de tranvías antiguos con un sistema de control de reóstato-contactor (RKSU) en la línea. Después de que el depósito recibiera los veinte trenes de tranvía AKSM-843 comprados antes de la Universiada [10] y los vagones articulados AKSM-845 más largos , solo los vagones bielorrusos de los tipos AKSM-843, -845, -62103, -62105 comenzaron a usarse en el Línea desde 2015. Desde 2016, han llegado los coches individuales rusos, modelo 71-623 , producidos por UKVZ . Desde 2019, también se utilizan los vagones individuales rusos 71-407 y los vagones articulados de tres secciones 71-409-01 de la planta de Uraltransmash , desde 2020, también los vagones individuales 71-911 "City Star" de la planta de Tver.
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Ruta
Convenciones
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Notas
- ↑ Portal oficial de los gobiernos locales de la ciudad de Kazan . Consultado el 6 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2020.
- ↑ 1 2 El primer tranvía de 3 secciones ingresó a la ruta número 5 - noticias - Portal oficial de la oficina del alcalde de Kazan . Consultado el 9 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2016.
- ↑ Se amplió la Ruta 5 . Consultado el 19 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2020.
- ↑ "Fuegos artificiales de construcción": las 7 mejores aperturas festivas para el 100 aniversario de la TASSR . Negocios en línea (28 de agosto de 2020). Consultado el 28 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 7 de enero de 2022.
- ↑ El tranvía de alta velocidad aparecerá en Kazán . Fecha de acceso: 16 de junio de 2009. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2009.
- ↑ Por dónde pasará el tranvía de alta velocidad en Kazán (enlace inaccesible)
- ↑ Video del programa City en Ether
- ↑ Los tranvías italianos de alta velocidad aparecerán en Kazán . Consultado el 12 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 16 de junio de 2012.
- ↑ En Kazan, solo los tranvías de tres secciones circularán en la ruta 5 - Economy News - Mail.Ru News (enlace inaccesible) . Consultado el 25 de abril de 2014. Archivado desde el original el 26 de abril de 2014.
- ↑ BKM 843 - Lista de material rodante - STTS . Consultado el 25 de abril de 2014. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2012.
| Transporte de Kazan ( descripción | historia ) | ||
|---|---|---|
| Urbano | ||
| Ferrocarril | ||
| Aire | Aeropuerto Internacional de Kazán | |
| Río | Puerto fluvial | |
| Histórico | ||
| Perspectiva |
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| Transporte urbano fuera de la calle de alta velocidad del espacio postsoviético | |
|---|---|
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