49. ° Regimiento de Aviación de Cazas
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| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
| Tipo de fuerzas armadas | fuerza Aerea | |
| Tipo de tropas (fuerzas) | aviación de combate | |
| títulos honoríficos | " Grodno " | |
| Formación | 23/03/1938 | |
| Disolución (transformación) | 01/04/1960 | |
| Premios | ||
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| Zonas de guerra | ||
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Gran Guerra Patriótica 1941: Estados bálticos , Óblast de Pskov , Bielorrusia , Óblast de Oriol, Óblast de Voronezh 1942: Óblast de Stalingrado, Óblast de Kalinin, Óblast de Smolensk 1943: Óblast de Kalinin, Óblast de Smolensk , Bielorrusia 1944: Óblast de Smolensk , Bielorrusia , Polonia 1945: Polonia , Alemania |
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49th Fighter Aviation Grodno Red Banner Regiment ( 49th IAP ) - formación , unidad militar (regimiento de aviación de combate) de la Aviación del Ejército Rojo de las Fuerzas Armadas de la URSS antes y durante la Segunda Guerra Mundial .
Historia
La formación del regimiento comenzó el 23/03/1938. El regimiento se formó el 01/06/1938 en Pskov (Distrito Militar de Leningrado) sobre la base del 55. ° escuadrón de combate separado según el estado 15 / 806-D en aviones I-16 con inclusión en la 14. ° brigada aérea de la LVO Fuerza Aérea (instrucción de la LVO Air Force No. 3/41500 del 15/03/1938; directiva de la NGSH RKKA No. 4/4/47358 del 31/05/1938; orden de la LVO No. 0099 del 06/ 01/1938).
Desde el 30/11/1939 participó en la Fuerza Aérea del 8º Ejército del Distrito Militar de Leningrado y desde el 19/02/1940 en la Fuerza Aérea del 15º Ejército del Frente Noroeste del Ejército Rojo en el invierno . War (por la que recibió la Orden de la Bandera Roja), según algunos informes, también "se distinguió" al derribar tres hidroaviones soviéticos (junto con acciones contra las tropas finlandesas). Además de ganar supremacía aérea y cobertura de bombarderos , los aviadores del 49º IAP llevaron a cabo tareas de suministro a las guarniciones rodeadas de las unidades de fusileros del 8º Ejército en las áreas de Uoma, Lemmeti y Lovajärvi. Estas tareas fueron asignadas al 5.º escuadrón del 49.º IAP ( comandante mayor teniente Kolomin). Como regla general, dos bolsas PDMM-100 de doscientos kilogramos o dos contenedores PDBB, diseñados específicamente para el aterrizaje en el aire a mediados de la década de 1930, estaban suspendidos en un avión en un escuadrón . El lanzamiento se realizó sin paracaídas desde una altura de 50 a 100 metros. Para entregar 32 toneladas de carga al destino, los pilotos del 49º IAP realizaron 261 salidas . En total, durante la Guerra Soviético-Finlandesa, el 49º IAP realizó salidas 4466, realizó batallas aéreas 60, en las que fueron derribados aviones enemigos 28. Durante el ataque fueron destruidos 2 escalones enemigos, 1 tren blindado y 1 batería de artillería. Las pérdidas del regimiento durante esta guerra ascendieron a 11 aviones y 13 pilotos (incluidas las pérdidas: combate - 6, no combate - 7).
En el verano de 1940, el regimiento se introdujo en Letonia. El 01/08/1940 pasó a formar parte de la 6ª división aérea mixta de la Fuerza Aérea del Distrito Militar Báltico (desde el 17/08/1940 - Distrito Militar Especial del Báltico). (Orden de la NPO de la URSS No. 01762 del 25/07/1940). 25/04/1941 Desde el jardín 6 transferido al jardín 57 de la Fuerza Aérea PribOVO.
Como parte del ejército durante la Segunda Guerra Mundial del 22 de junio al 19 de julio, del 13 de agosto al 16 de octubre de 1941 y del 13 de agosto de 1942 al 9 de mayo de 1945.
El 22 de junio de 1941, tenía su base en Daugavpils , Liksna , con 67 aviones I-16 , I-153 e I-15 . El primer día de la guerra, solo se perdieron un avión y un piloto. En el futuro, opera en los estados bálticos y el norte de Bielorrusia .
Del 10 al 19 de julio de 1941, el regimiento cubre el área de Nevel , Velikiye Luki , Gorodok . Al mismo tiempo, se ganó la primera victoria aérea del regimiento en la Gran Guerra Patriótica: el teniente mayor A. A. Fedotov, pilotando un I-153, derribó un bombardero alemán Xe-111 en una batalla aérea cerca de Dvinsk. Para el 19 de julio de 1941, el regimiento había perdido casi todo el material, se retiró a la retaguardia y se reequipó con aviones MiG-3 .
Desde el 13 de agosto de 1941, ha estado operando en los frentes occidental y sudoccidental , por lo que asalta el aeródromo de Novgorod-Seversky.
El 13 de septiembre de 1941 realizó un vuelo por la ruta Rasskazovo - Lebedin , durante el cual de 20 MiG-3 solo 12 aviones llegaron a su destino, el resto se estrelló. El 16 de octubre de 1941, el regimiento volvió a ser puesto en reserva, donde permaneció hasta agosto de 1942.
El 13 de agosto de 1942, el regimiento forma parte de la 234.ª División de Aviación de Cazas y lleva a cabo operaciones de combate como parte del 1.er Ejército Aéreo del Frente Occidental, habiendo dominado al caza La-5 entre los primeros . Del 14 al 24 de agosto de 1942, los pilotos del regimiento en 19 aviones (entonces bajo la marca LaG-5) realizaron 180 salidas , volando 130 horas. En 27 batallas aéreas, los pilotos del regimiento derribaron 16 aviones enemigos. Durante este tiempo, 5 LaG-5 fueron derribados en el regimiento, 2 no regresaron de una misión de combate, 4 se estrellaron por haber sido alcanzados en batallas aéreas, 1 se estrelló debido a un defecto en el motor y 1 de los pilotos murió.
En el otoño de 1942, en la primavera de 1943, el regimiento opera en las regiones de Kalinin y Smolensk. En mayo de 1943, con base en el aeródromo de Dvoevka , cubre aviones de ataque del regimiento de aviación de asalto 312 durante incursiones en los aeródromos de Shatalovo , Borovskoye , y opera en el área de Yelnya .
Desde julio de 1943 participa en la operación Smolensk . Desde el 12 de septiembre de 1943, ha estado operando en el área de Orsha , el 12 de octubre de 1943, sobre Bayevo .
El 3 de marzo de 1944, estaba luchando cerca de la ciudad de Rudnya .
En 1944 participó en la operación estratégica de Bielorrusia , en 1945, en las operaciones ofensivas de Vístula-Oder y Pomerania Oriental .
En noviembre-diciembre de 1945, como parte de 309 IAD, sin material, fue trasladado de 4 VA a 7 VA del Distrito Militar de Bakú (aeródromo de Nasosnaya) (directiva del Alto Mando Supremo No. org / 10/14044 de 10/ 12/1945; auto 4 VA N° 00445 del 16/10/1945; auto 7 VA N° 0016 del 15/01/1946). Abril de 1946 Como parte de la 309.ª DIA, se transfirió de la 7.ª VA a la 11.ª VA del Distrito Militar Transcaucásico. El 15 de mayo de 1946, la tripulación de vuelo partió hacia el Distrito Militar de Moscú (aeródromo de Kubinka) para dominar a los cazas Kingcobra estadounidenses. En julio de 1946, en el avión Kingcobra, regresó a su lugar de despliegue permanente. En diciembre de 1947, junto con 309 IAD, se transfirió de 11 VA a 5 IAK 7 VA ZKVO. El 15 de marzo de 1949, como parte de 309 IAD, se transfirió de 5 IAK 7 VA ZKVO a 38 IAK 62 VIA del Distrito de Defensa Aérea de Bakú.
El 17/11/1950, como parte de la 309ª DIA, realizó un viaje de negocios a la República Popular China.
08/03/1952 partió de la República Popular China hacia el aeródromo de Inyutino ( región de Kaluga ). El 22/05/1952, como parte de la 309 IAD, ingresó a la 37 IAK 64 VIA PVO (luego 52 VIA PVO). 05/11/1958 del disuelto 309 IAD transferido a 103 IAD Air Defense. El regimiento se disolvió en abril de 1960 (directiva del Ministerio de Defensa de la URSS No. org / 6 / 60686 del 15/03/1960; directiva de la sede 52 VIA PVO No. 53 / K del 23/03/1960).
Subyugación
Comandantes
- 11.1939 - 03.1940 Mayor Kitaev Vladimir Alekseevich (id) [1] .
- 26/04/1940 - 17/10/1941 Mayor Nedelin Pyotr Ivanovich (herido)
- 17/10/1941 - 12/10/1943 Mayor Sorokin Leon Ivanovich (capturado)
- 21/10/1943 - 15/05/1944 Mayor Nikolay Kuzmich Spiridenko
- 03/06/1944 - 09/10/1946 mayor, teniente coronel Arbatov Boris Petrovich
Premios y títulos
| Premio | la fecha | por qué recibido |
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| Orden de la Bandera Roja | 20/05/1940 | Por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando en el frente de la lucha contra la Guardia Blanca finlandesa y el valor y coraje mostrados al mismo tiempo [2] |
| "Grodno" | 16/07/1944 | por distinción en batallas y la liberación de la ciudad de Grodno |
Distinguidos soldados del regimiento
| Premio | NOMBRE COMPLETO. | Título profesional | Rango | Datos de salida | Fecha de premiación | notas |
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Astajov, Ivan Mijailovich | líder de escuadrón | capitán | en el momento de la presentación de 283 salidas, 63 batallas aéreas, derribado personalmente 12 aviones y 7 en el grupo | 01/07/1944 | póstumamente, hecho 07/02/1944 embestida |
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Klimanov, Iván Kirillovich | líder de escuadrón | capitán | en el momento de la presentación de 272 salidas, 60 batallas aéreas, derribado personalmente 16 aviones y 5 en el grupo | 23/02/1945 | - |
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Kolomoets, Vasili Nikolaevich | líder de escuadrón | capitán | en el momento de la presentación 365 salidas, 67 batallas aéreas, derribado personalmente 16 aviones y 1 en el grupo | 23/02/1945 | - |
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Peshkov, Vladímir Nikoláyevich | bandera del navegador del escuadrón aéreo | capitán | en el momento de la presentación de 99 salidas | 20/05/1940 | - |
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Tkachenko, Andrei Grigorievich | líder de escuadrón | capitán | en el momento de la presentación de 103 salidas | 19/05/1940 | - |
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Zanin, Iván Dmítrievich | líder de escuadrón | capitán | en total realizó 305 salidas exitosas | 18/08/1945 |
Memoria
- Museo de la Gloria Militar de la Escuela No. 487 en Moscú
Enlaces
- Lista No.12 de los regimientos de aviación de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, que formaron parte del Ejército en el campo durante la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945.
- Directorio
Notas
- ↑ Yuri Anatolievich Kakady. Kitaev Vladimir Alekseevich HALCONES ROJOS. PILOTO SOVIÉTICO 1936-1953 . portal de internet HALCONES ROJOS. PILOTO SOVIÉTICO 1936-1953 (24 de enero de 2019). Consultado el 24 de enero de 2019. Archivado desde el original el 24 de enero de 2019.
- ↑ Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS "Sobre la concesión de unidades militares y formaciones del Ejército Rojo con órdenes de la URSS" del 20 de mayo de 1940.