Tren aéreo Douglas C-47

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Tren aéreo C-47
C-47
Tipo de	aviones de transporte militar
Fabricante	Compañía de aviones Douglas
el primer vuelo	23 de diciembre de 1941
Operadores	Fuerza Aérea de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos Real Fuerza Aérea Canadiense Real Fuerza Aérea Canadiense Fuerza Aérea de Rhodesia
Unidades producidas	~10 174
modelo base	douglas dc-3
Opciones	Douglas XCG-17 Douglas AC-47 Spooky TS-62
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C-47 (el nombre verbal de la Fuerza Aérea de EE. UU.  - "Skytrain" , RAF y BS  - "Dakota" ) es un avión de transporte militar estadounidense diseñado y fabricado por Douglas Aircraft basado en el pasajero DC-3 . Realizó su primer vuelo el 23 de diciembre de 1941, se construyeron unas 10 mil máquinas. El Skytrain fue ampliamente utilizado por las fuerzas aliadas en la Segunda Guerra Mundial , y después de que terminó, permaneció en servicio con muchos países del mundo durante mucho tiempo. Las copias individuales continúan utilizándose hasta el día de hoy.

Uso de combate durante la Segunda Guerra Mundial

Explotación de posguerra

Después de la Segunda Guerra Mundial, el C-47 siguió utilizándose como avión de transporte militar y como avión civil de pasajeros de corta distancia. El C-47 se ha utilizado en muchos conflictos de posguerra, incluida la Guerra de Corea , la Segunda Guerra de Indochina , la Guerra de Vietnam , El Salvador y las guerras civiles de Nicaragua .

Conflicto árabe-israelí

Durante la Guerra de Independencia de Israel, todas las partes en conflicto utilizaron aviones de este tipo, incluidos los bandos israelí, árabe y británico.

Bombardeo de la base aérea de Ramat David

El 22 de mayo de 1948, los cazas egipcios Spitfire LF.9 atacaron el aeródromo Ramat David controlado por los británicos y alcanzaron una gran cantidad de aviones de la RAF . Entre los destruidos había tres Dacota IV. La parte egipcia afirmó más tarde que el ataque fue erróneo, ya que consideró que el aeródromo estaba bajo el control de los israelíes [1] . Los números del avión Dakota destruido: No. KP278/16832, No. KN481/16211 y No. KN243/15667 (r / n, s / n).

Ataque a un avión libanés

El 24 de julio de 1950, un avión de pasajeros libanés DC-3 (a/k Middle East Airlines , p/n LR-AAN, s/n 9894) voló de Jerusalén a Beirut. A bordo iban 3 miembros de la tripulación, incluido el piloto estadounidense Charles Corsin y 25 pasajeros: 14 ciudadanos de Jordania, 9 ciudadanos de los Estados Unidos y 2 ciudadanos de Dinamarca. En el área de la frontera libanés-israelí, la aeronave ingresó levemente al espacio aéreo israelí. Al regresar a territorio libanés, el avión, ya en el espacio aéreo libanés, fue interceptado y atacado por cazas Spitfire de la Fuerza Aérea israelí . Como resultado de varios bombardeos, tres personas murieron en el avión, dos pasajeros, un jordano y un judío, así como el operador de radio del avión, un jordano. Otros seis pasajeros jordanos resultaron heridos en diversos grados. Charles Korsin pudo evadir a los combatientes israelíes atacantes y aterrizar en Beirut [2] [3] .

guerra de los seis dias

Durante la invasión israelí de 1967, fueron utilizados por todas las partes.

El 5 de junio, aproximadamente a las 13:15, ocho aviones Hunter F.Mk 59 iraquíes lanzaron un ataque aéreo de represalia contra la base aérea israelí en Kfar Sirkin . Después del ataque, los pilotos informaron haber golpeado varios aviones israelíes tipo Dakota en tierra [4] .

El 5 de junio, aproximadamente a las 14:16, un avión de pasajeros DC-3B de las Naciones Unidas (número UNO8680, s/n 14496 [5] [6] ) estacionado en el Aeropuerto Internacional de Jerusalén fue atacado y destruido por cazas israelíes Mirage III [7] . Los Mirage que destruyeron el avión eran del Escuadrón 119 de la Fuerza Aérea Israelí [8] .

Guerra Civil China

Durante la guerra, fueron utilizados por todos los bandos, mientras que los aviones C-47 / DC-3 de Taiwán y Hong Kong fueron secuestrados constantemente en el territorio controlado por el EPL. Casos conocidos [9] :

• El 25 de agosto de 1948, el ex capitán del escuadrón de bombarderos de la Fuerza Aérea de Taiwán, Li Fuyu, secuestró un avión C-47 taiwanés (a/k China Central Airlines) y aterrizó en el aeródromo de Nanjing .

• El 16 de octubre de 1948, el capitán del 10º Batallón de la Fuerza Aérea de Taiwán, Jiang Fukao, y otros tres desertaron en un avión de transporte C-47 de la Base de la Fuerza Aérea de Chiayi en Taiwán y aterrizaron a salvo en Nanjing.

• El 27 de octubre de 1948, el copiloto de China Central Airlines, Lu, y otras personas secuestraron un avión DC-3 de Hong Kong y llegaron a Beijing.

• El 9 de noviembre de 1948, los empleados de Central China Airlines en Hong Kong secuestraron una gran cantidad de aviones y aterrizaron en los aeropuertos de Beijing y Tianjin . Solo ocho C-47 fueron secuestrados.

Así, en apenas cuatro meses, de agosto a noviembre de 1948, 11 aviones C-47/DC-3 fueron secuestrados en el territorio controlado por el EPL.

Estados Unidos utilizó el C-47 de Civil Air Transport para abastecer a las fuerzas armadas del general taiwanés Li Mi. La operación se denominó "Sea Supply" y fue llevada a cabo por la CIA . Dakota vuelos fueron operados desde Tailandia a la República de China, Birmania y Vietnam del Sur [10] . El 20 de octubre de 1954, un C-47A (r / n B-811, s / n 18947) que practicaba el aterrizaje se estrelló contra el mar cerca del distrito tailandés de Hua Hin , 6 de las 7 personas a bordo murieron, incluidos los 4 paracaidistas y 2 miembros de la tripulación [11] .

Guerra en Corea

El número total de aviones C-47/DC-3 perdidos en la guerra no está claro. La lista no oficial de exploradores KORWALD tiene detalles de la pérdida de 11 C-47 estadounidenses y 3 griegos. Mataron al menos a 37 estadounidenses, 3 griegos y 1 surcoreano [12] . El documento oficial estadounidense "USAF Statistical Digest FY1953" establece que solo la Fuerza Aérea de los EE. UU. perdió 28 aviones de este tipo en la guerra [13] . Así, teniendo en cuenta al menos 3 pérdidas griegas, se conocen un total de al menos 31 aviones perdidos.

Europa

Suecia

A principios de la década de 1950, el coronel de la Fuerza Aérea Sueca Stig Wennerström transmitió información a los agentes soviéticos de que el avión de transporte militar sueco "neutral" DC-3 (n/n Tr-79001, s/n 9001), que patrullaba el Mar Báltico, de hecho estaba equipado con equipos de reconocimiento y recopila información sobre las estaciones de radar soviéticas en la costa [14] .

El 13 de junio de 1952, el avión DC-3, en el que Wennerström dio una pista, sobre el Mar Báltico fue atacado y derribado por un caza soviético MiG-15 de la 483ª IAP , murió toda la tripulación de 8 personas, incluido el comandante - Alvar Almberg [15] . La victoria aérea fue ganada por el piloto soviético Capitán Grigory Osinsky [16] . El coronel sueco Wennerström, que dio una pista a la parte soviética, fue enviado a prisión durante mucho tiempo [14] .

El 16 de junio, tres días después del derribo, durante la operación sueca para buscar el equipo del reconocimiento y la tripulación derribados, los MiG soviéticos también derribaron uno de los aviones de búsqueda PBY-5 Catalina [17] [16] .

RDA

El 20 de mayo de 1960, un avión de transporte C-47A (r/n 43-15544, s/n 2010) de la US Air Force violó la frontera de la RDA (algunas fuentes indican erróneamente el tipo de avión RB-47). Un par de cazas MiG-19 de la 77.ª IAP se levantaron para interceptarlos (pilotos, el Sr. L.G. Shkarupa y el teniente mayor M. Krylov). Después de una ráfaga de advertencia, el intruso hizo un aterrizaje de emergencia cerca de la ciudad de Grevesmühlen , en Alemania Oriental . Nueve personas a bordo fueron detenidas, incluido el comandante de la aeronave, el capitán James Londi. Tras el procedimiento, la aeronave y la tripulación fueron liberadas [16] .

Guerra de Vietnam

El lugar de uso más generalizado de Dakota fue Indochina.

Los primeros 18 C-47 franceses aparecieron aquí en noviembre de 1946. Durante la primera Guerra de Indochina, los franceses utilizaron activamente los C-47 para transportar carga y personal. En total, alrededor de 200 Dakotas participaron en la guerra. Varios de ellos se estrellaron mientras aterrizaban en el aeródromo de Sam Neo, de difícil acceso, en Laos. Durante la batalla decisiva de marzo a mayo de 1954, unos 100 C-47 franceses proporcionaron apoyo aéreo a la guarnición rodeada. Cada Dakota llevó un promedio de 2,5 toneladas de carga, o alrededor de 25 heridos o paracaidistas. La fortaleza nunca se mantuvo, durante la batalla al menos 7 C-47 franceses [18] fueron destruidos , casi todos los demás Dakota recibieron diversos grados de daño.

Tras la derrota de Francia, la Unión Soviética suministró a Vietnam del Norte cuatro Dakotas de producción propia ( Li-2 ) a finales de 1955 . Vietnam del Sur se quedó con 16 C-47 de los franceses. En 1956, los vietnamitas del sur recibieron 16 C-47 más de los estadounidenses.

A fines de 1959, 36 Li-2 soviéticos fueron reubicados en Vietnam del Norte para ayudar al ejército de Vietnam del Norte y al movimiento partidista de Vietnam del Sur (NLF) . Los pilotos soviéticos realizaron varios miles de salidas, transportaron una gran cantidad de carga y más de 10 mil personas. El 23 de enero de 1961, el Li-2 soviético resultó gravemente dañado mientras aterrizaba en el aeródromo de Sam Neo en Laos, el avión tuvo que ser abandonado. Los Li-2 soviéticos también fueron atacados muchas veces por los cazas estadounidenses, y ni un solo avión se perdió irremediablemente. Un Il-14 soviético se perdió por fuego antiaéreo[ ¿Qué? ] . El 22 de febrero de 1961, un avión soviético Li-2 se estrelló mientras aterrizaba en el aeródromo de Fgonsavan en Laos , cuatro de los siete miembros de la tripulación murieron, el comandante del avión, el capitán Gasiev, y otros dos sobrevivieron al accidente [19] . En noviembre de 1961, los primeros cuatro C-47 estadounidenses aparecieron en Vietnam del Sur. Ya en diciembre, uno de ellos fue derribado (según otras fuentes, en diciembre de 1961, los aviones estadounidenses no sufrieron pérdidas). En 1963, los Li-2 soviéticos dejaron de volar sobre la zona de combate, todos los vehículos quedaron en manos de los norvietnamitas [20] . En 1965, los comunistas derribaron un C-47 de Vietnam del Sur, matando a todos a bordo.

La próxima vez que los Li-2 soviéticos realizaron incursiones en el verano de 1968 para apoyar la ofensiva del Tet [21] . Vietnam del Sur tenía alrededor de 90 Dakotas cuando comenzó la ofensiva. Durante los combates, se utilizaron activamente amortiguadores AC-47. Durante la ofensiva, varias docenas de Dakotas estadounidenses y de Vietnam del Sur fueron derribados y destruidos en tierra. Cuando terminó, a los sureños les quedaban 63 autos.

La primera derrota de la Fuerza Aérea Khmer.

Después de un cambio en el rumbo político de Camboya en el verano de 1970, EE. UU. abasteció a la Fuerza Aérea Khmer . Antes del comienzo de 1971, tenían 21 aviones de este tipo.

El 22 de enero de 1971, las fuerzas especiales de Vietnam del Norte se infiltraron en el territorio del aeródromo principal de Pochentong y volaron casi toda la aviación de la fuerza aérea allí. De los 21 C-47, casi todos fueron destruidos [22] . Además, un C-47 perteneciente a un agregado militar estadounidense resultó gravemente dañado [23] .

Ofensiva "Pascua"

En la primavera de 1972, el DRV y los partisanos de Vietnam del Sur, con el apoyo de aviones Li-2, lanzaron una ofensiva de "Pascua" .

El 3 de marzo, un Li-2 de Vietnam del Norte fue derribado por error por un sistema de defensa aérea S-75 , matando a toda la tripulación y los pasajeros: 20 personas [24] .

Para el 31 de marzo de 1972, el ejército de Vietnam del Sur recibió 97 C-47 de todas las modificaciones de los Estados Unidos, de los cuales 49 de tales máquinas se perdieron irremediablemente: 42 C-47D y 7 AC-47D [25] .

A fines de 1972, para compensar las pérdidas, Estados Unidos entregó 12 RC-47 y 33 EC-47 más a los vietnamitas del sur. En ese momento, los Dakota fueron reemplazados gradualmente por nuevos C-130, con el resultado de que 6 C-47 fueron enviados de regreso a los Estados Unidos [25] . En 1973, con el advenimiento de la tregua, los Dakota se utilizaron nuevamente para el transporte civil.

La segunda derrota de la Fuerza Aérea Khmer.

En abril de 1975, la Fuerza Aérea Jemer pro estadounidense fue derrotada y capturada por el Frente Nacional de Kampuchea y los Jemeres Rojos . De los 36 C-47 disponibles de todas las modificaciones, 16 lograron volar a Tailandia , pero los restantes 14 transportes C-47 y 6 cañoneras AC-47 fueron para los comunistas como trofeos [26] .

El incidente de Mayagüez

El 15 de mayo de 1975, después de que los Jemeres Rojos capturaran el barco estadounidense Mayagüez , aviones de la Marina de los EE. UU. que constaban de cinco A-7E Corsairs y dos A-6A Intruders del ala aérea TF 77 asaltaron el aeródromo camboyano de Riam , destruyendo tres aviones camboyanos, incluido dos S-47 [27] .

El final de la Guerra de Vietnam y los resultados de la aplicación.

Durante toda la guerra, el lado estadounidense perdió irrevocablemente 43 C-47, incluidos 19 AC-47. Las pérdidas de aviones militares y civiles "Dakota" de Laos y Camboya también fueron muy significativas y ascendieron a decenas de pérdidas en cada uno de los países [28] .

En 1975, al final de la guerra, los norvietnamitas destruyeron alrededor de 10 Dakotas de Vietnam del Sur en la base aérea de Tan Son Nhat, de los cuales 3 C-47 y 1 DC-3 fueron destruidos por aviones norvietnamitas [29] ). Esta base aérea también capturó 21 C-47 y 7 DC-3 como trofeos. En total, más de 40 C-47 de Vietnam del Sur y un número desconocido de DC-3 fueron capturados como trofeos al final de la guerra. Los trofeos incluyeron aviones de ataque AC-47 y aviones de guerra electrónica EC-47 [30] [31] [32] .

En total, de aproximadamente 150 C-47 recibidos por Vietnam del Sur, 6 Dakotas fueron devueltos a los Estados Unidos [25] , 17 Dakotas fueron volados por pilotos de Vietnam del Sur el 1 de mayo de 1975 al aeródromo de Thai U-Tapao , y todos los demás fueron destruidos o estrellados o capturados durante los combates.

Golpe militar en Grecia

El 10 de septiembre de 1970, el capitán de la Fuerza Aérea griega, Michalis Maniatakis, secuestró un avión de transporte militar C-47 (r / n 49-2621, s / n 14665) del aeródromo de Chania en la isla de Creta y huyó a la URSS. En el camino, violando el espacio aéreo turco, el Capitán Maniatakis ingresó al espacio aéreo soviético, donde fue interceptado por cazas Su-15 del 62º Iap. Bajo su cobertura, aterrizó en el aeródromo de Belbek en Crimea. El piloto desertó por descontento con el régimen de los "coroneles negros" y recibió asilo político [33] .

Invasión turca de Chipre

19 C-47 turcos lanzaron tropas en la costa de Chipre en 1974 . Por fuego desde tierra, un avión se incendió y regresó a territorio turco [34] .

Guerras etíopes

Fue utilizado por Etiopía durante la guerra con Somalia en 1977-1978 , así como contra varios grupos separatistas.

• El 25 de abril de 1977, un DC-3 de Ethiopian Airlines en un vuelo de pasajeros de Mek'ele a Gondar fue secuestrado por dos hombres armados no identificados. La seguridad a bordo inició un tiroteo con ellos, como resultado de los disparos a bordo de la aeronave, ambos invasores y un guardia murieron, además, varios pasajeros recibieron heridas de bala. No se especifica qué grupo llevó a cabo el ataque [35] .

Guerra por el Ogaden

Durante la guerra con Somalia, Etiopía perdió irremediablemente tres aviones del tipo Dakota: C-47A (r/n ET-AAP, s/n 13181), DC-3 (r/n ET-ABF, s/n 6069) y DC -3A (r/n ET-AGR, s/n 11711) [36] . Detalles de algunas pérdidas:

• El 21 de julio de 1977, durante la etapa inicial de la batalla por Jijiga en el territorio del aeródromo de la ciudad, un par de cazas MiG-17 de la Fuerza Aérea Somalí destruyeron un avión DC-3 que había llegado para ser evacuado. El comandante Mulatu Desta y el resto de la tripulación lograron abandonar el avión antes de que fuera destruido [37] ;

• El 26 de julio de 1977, sobre el territorio de Etiopía, un par de cazas MiG-17 de la Fuerza Aérea de Somalia derribaron un C-47 de la Fuerza Aérea de Etiopía. La tripulación del Capitán Ashaore Mokoreu y el Capitán Varken-Wolde Mariam fueron hechos prisioneros por los somalíes [37] .

Guerra en Eritrea

Durante la guerra , fueron utilizados por el lado del gobierno.

• El 7 de octubre de 1981, un C-47A etíope (r/n ET-AHR, MSN 13311) rompió el tren de aterrizaje delantero al aterrizar en el aeródromo de Dessi-Kombolocha . En diciembre del mismo mes, sin esperar reparaciones, un helicóptero de combate Mi-24 que perdió el control cayó sobre el Dakota . Como resultado de la colisión, el Dakota quedó completamente destruido [36] ;

• El 2 de mayo de 1988, separatistas eritreos capturaron el aeródromo de Aksum , donde obtuvieron como trofeo un C-47A etíope (r/n ET-AFT o ET-AGT, s/n 25288). Sin embargo, el mismo día, un par de cazabombarderos MiG-23BN de la Fuerza Aérea de Etiopía atacaron Aksum y destruyeron el Dakota capturado [38] .

Guerra civil en El Salvador

La Fuerza Aérea de El Salvador tenía una pequeña cantidad de aviones C-47 y los utilizó durante la guerra civil . Para cuando comenzó la guerra, El Salvador había recibido 14 de estos aviones de los Estados Unidos [39] . A partir de 1981, seis aviones C-47 de todas las modificaciones permanecieron en servicio [40] .

El 27 de enero de 1982, un destacamento de siete [41] comandos del FMLN derrotó la principal base aérea de El Salvador en Ilopango , haciendo estallar la mayor parte de los aviones de combate con que contaban las fuerzas gubernamentales [42] . De los seis C-47, cinco volaron, tres fueron destruidos y dos resultaron dañados [43] . Número de aeronaves destruidas: C-47A No. FAS-101/9256, C-47D No. FAS-107/16788 y C-47B No. FAS-108/16321 ((r/n, s/n) [44] .

El 4 de diciembre de 1990, cerca de la ciudad salvadoreña de Chalatenango , combatientes del FMLN derribaron una aeronave salvadoreña de apoyo de fuego AC-47 (b/n FAS-124, s/n 9568) de la Igla MANPADS. Toda la tripulación, cinco personas, murió [45] , incluido el comandante, el capitán Reinaldo Martín Nochez Marroquín [44] .

Guerra civil en Nicaragua

Los aviones del tipo Dakota fueron utilizados tanto como avión de transporte como de combate, primero por las tropas leales, y más tarde por los revolucionarios de Sandino .

• El 7 de abril de 1979, el Ejército del Pueblo Sandinista (SPA) derribó un C-47 (r/n FAN418) de la Fuerza Aérea de Nicaragua, que anteriormente se utilizaba para lanzar bombas, en la zona del río Condega . El avión hizo un aterrizaje de emergencia y se estrelló, la tripulación sobrevivió [46] .

• El 10 de julio de 1979, una Cessna 310 (r/n N2412S, USA) que transportaba armas a los sandinistas fue interceptada y derribada por un C-47 armado de la oficialista Guardia Nacional de Nicaragua . Murieron tres tripulantes, incluido el piloto costarricense, Ilamo Manuel Guerra. Esta es una de las pocas victorias aéreas conocidas de los aviones de la clase Dakota [46] .

• El 18 de julio de 1979, los revolucionarios del SNA derrotaron a las tropas gubernamentales. En una de las bases aéreas, los sandinistas capturaron tres aviones C-47 como trofeos [46] .

Después de la revolución

Los aviones Dakota capturados fueron adoptados por la nueva Fuerza Aérea .

El 3 de octubre de 1983, SNA derribó C-47 Contras con un Strela-2M MANPADS . Los tres pilotos fueron hechos prisioneros, incluido el comandante, mayor Alberto Álvarez. Este es el primer avión derribado por MANPADS en América Latina [47] .

El 24 de marzo de 1984, un avión DC-3 (r/n N62WS, tripulación de tres, incluido el comandante Bayardo Gutiérrez) con una carga de armas para los Contras, por alguna razón desconocida, se estrelló contra el Monte Vlerio [47] .

El 27 de agosto de 1984, un C-47 “Contra” con una carga de armas violó la frontera aérea de Nicaragua . Los cazas SNA derribaron un avión del Strela-2 MANPADS . Las ocho personas a bordo murieron, incluido el comandante de la aeronave, José Luis Gutiérrez [47] .

Destrucción del Dakota guatemalteco

El 10 de marzo de 1987, una aeronave civil DC-3 (C-47A, a/c AeroExpress, r/n FAB-2045, c/n 10177) despegó de Guatemala con una tripulación de tres personas [48] . Durante un vuelo sobre el territorio de Honduras, el Dakota fue interceptado por un caza C.101 (r/n FAH-236) de la Fuerza Aérea Hondureña . El piloto, Capitán Cabrera Lobo, asumió que el avión transportaba droga y lo derribó [49] . DC-3 se estrelló en el territorio de Honduras, durante la operación de búsqueda, se encontraron tres cadáveres, se identificó al piloto, resultó ser el ciudadano estadounidense Joseph Mason. Sin embargo, no se encontraron las supuestas drogas [50] [51] . Posteriormente, Estados Unidos confirmó la muerte de su ciudadano por la acción de aviones de combate de Honduras [52] . (algunas fuentes indican erróneamente que el ataque fue realizado por el caza Mystere)

Rendimiento de vuelo del C-47A

Fuente de datos: [53]

Especificaciones

• Tripulación : 3 personas
• Capacidad de pasajeros: 28 paracaidistas, o 14 heridos con 3 asistentes
• Capacidad de carga : 2722 kg
• Longitud : 19,43 m
• Envergadura : 29,11 m
• Altura : 5,16 m
• Superficie alar: 91,69 m²
• Peso en vacío: 8103 kg
• Peso normal al despegue: 11793 kg
• Peso máximo al despegue : 14061 kg
• Planta motriz : 2 × PD Pratt & Whitney R-1830-93 Twin Wasp
• Potencia del motor : 2 × 1200 hp Con.

Características de vuelo

• Velocidad máxima: 369 km/h
• Velocidad de crucero : 257 km/h
• Alcance práctico: 2575 km
• Alcance del ferry: 6115 km
• Techo práctico : 7315 m
• Velocidad de ascenso : 345 m/min

Países operativos

•  Benin  : dos C-47 estaban en servicio con la fuerza aérea en 2011 [54]
•  Zimbabue  : 10 C-47 almacenados, a partir de 2016 [55]
•  Colombia  - 6 AC-47T, a partir de 2016 [56]
•  Sudáfrica  - 3 C-47TP, a partir de 2016 [57]

Notas

1. ↑ Diario 38. Sociedad histórica de la Royal Air Force. 2007 _ Consultado el 4 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2021. (indefinido)
2. ↑ Diplomacia coercitiva de Israel El ataque israelí de 1950 a un avión de pasajeros libanés. Kirsten E Schulze. Estudios del Medio Oriente. 1995
3. ↑ 24 de julio de 1950. C-47A-40-DL (DC-3). Red de Seguridad Aeronáutica . Consultado el 7 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2021. (indefinido)
4. ↑ Cazadores de vendedores ambulantes en guerra. Irak y Jordania, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helión y compañía 2016. Págs. 39-40
5. ↑ El Douglas DC-1,/DC-2,/DC-3: los primeros setenta años. J. Michael, G. Gradridge. Historiadores de Air Britain. 2010
6. ↑ Resultados de la búsqueda del número de serie de la USAF/ Criterios del número de serie: 43-48747
7. ↑ "Los Mirage primero bombardearon la pista y luego volvieron a ametrallar, golpeando a un Hunter estacionado y dos que parecían estar rodando. Luego continuaron derribando varios aviones de transporte y de pasajeros estacionados alrededor del aeródromo, como recuerda Shoubat: Quemaron la ONU Dakota, uno de los Widgeons de la RJAF [Westland WS-51], la Paloma del Agregado Británico y una [Beech] Bonanza. Golpearon a otra Paloma de la RJAF pero no se quemó"./Hawker Hunters at War. Irak y Jordania, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helión y compañía 2016. Pág. 45
8. ↑ Victorias de combate aéreo israelíes atribuidas. Jan J. Safarik . Consultado el 10 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 28 de enero de 2022. (indefinido)
9. ↑ 解讀空心菜真心話 008 美國最怕軍機叛逃. 無忌法師. 台灣法律網 LawTw (en chino) . Consultado el 13 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2021. (indefinido)
10. ↑ Alejándose de Li Mi/El Ejército Secreto: Chiang Kai-shek y los Señores de la Guerra de las Drogas del Triángulo Dorado. Richard Michael Gibson. John Wiley & Sons. 2011
11. ↑ Números de serie de la USAAF de 1942 (42-91974 a 42-110188). Joe Baugher . Consultado el 18 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2011. (indefinido)
12. ↑ Base de datos KORWALD/Sección C-47 (enlace descendente) . Consultado el 26 de junio de 2014. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2012. (indefinido) 
13. ↑ Pérdidas de la USAF durante la Guerra de Corea . Consultado el 22 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2017. (indefinido)
14. ↑ 1 2 Wings contra los soviéticos. Kommersant. Kommersant. 14 de julio de 2003 . Consultado el 11 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2019. (indefinido)
15. ↑ 13 de junio de 1952 Douglas Tp 79 (C-47-DL). Red de Seguridad Aérea . Consultado el 11 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2021. (indefinido)
16. ↑ 1 2 3 Incidentes de la Guerra Fría/Europa (WAT y OTAN). guerra del cielo Consultado el 16 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de julio de 2021. (indefinido)
17. ↑ 16 de junio de 1952 Consolidado Tp 47 Canso (PBY-5A). Red de Seguridad Aérea . Consultado el 11 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2021. (indefinido)
18. ↑ El último valle: Dien Bien Phu y la derrota francesa en Vietnam. Martín Windrow. Prensa Da Capo. 2005
19. ↑ Enseñar, luchar y vencer. Nikolai Kolesnik./Defensa aérea del país ayer, hoy, mañana. Rusprint. 2011 _ Consultado el 14 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2015. (indefinido)
20. ↑ Li-2 legendario. Aviación y Tiempo. 1995 №5
21. ↑ Aviación y tiempo. 2006 №2
22. ↑ Transporte aéreo táctico. Ray L. Bowers/ Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de EE. UU. 1984. P.507-508
23. ↑ "All Told, 39 aviones camboyanos fueron destruidos y otros nueve sufrieron daños importantes. Diez aviones de Vietnam del Sur también fueron destruidos, mientras que un C-47 estadounidense, perteneciente al agregado de defensa estadounidense de la embajada, sufrió daños importantes./2. Sticking with Lon Nol./Estados Unidos y Camboya, 1969-2000: una relación problemática Kenton Clymer/ Routledge 2013
24. ↑ Pérdidas de la Fuerza Aérea DRV. guerra del cielo Consultado el 24 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2022. (indefinido)
25. ↑ 1 2 3 Fuerza Aérea de Vietnam del Sur - VNAF - Entregas de aeronaves. Seguridad Mundial . Consultado el 24 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 24 de julio de 2019. (indefinido)
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Literatura

• Kotelnikov V. R. Préstamo y arrendamiento de aviación. - M. : Fondo "Caballeros Rusos", 2015. - 368 p. - 1000 copias.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.

Enlaces

• Tren aéreo C-47
• Tren aéreo C-47 (globalsecurity.org  )

Aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial
luchadores	Lanzaguisantes P-26 P-35 P-36Halcón CW-21 Rayo P-38 P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancero Rayo P-47 Mustango P-51 P-59 Airacomet P-63 cobra real Vanguardia P-66 F-80 estrella fugaz Mustang doble F- 82¹
combatientes basados ​​​​en portaaviones	FR bola de fuego Búfalo F2A Gato montés F4F F6F gato infernal F8F Bearcat Corsario F4U
luchadores nocturnos	P-61 Viuda Negra P-70 Halcones Nocturnos F7F tigre gato
Bombarderos estratégicos	B-17 Fortaleza Voladora B-24 Libertador B-29 Superfortaleza B-32 dominador
bombarderos tácticos	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura Dragón B-23 A-22 Maryland A-30 baltimore b-25 mitchell Merodeador B-26
bombarderos basados ​​en portaaviones	SBN Vindicador SB2U Bucanero SB2A SBD intrépido SB2C Helldiver Devastador por determinar Vengador de TBF A- 1 Skyraider² XVTS-2
soldados de asalto	A-20 estragos A-26 invasor A-31 venganza A-36 Apache (invasor) SBC Helldiver
Exploradores	Búho O-52
hidroaviones	SOC Gaviota SO3C Costura SC Seahawk Pato J2F N-3PB Martín pescador OS2U
botes voladores	Delfín ganso wigeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado Marinero de PBM
Aviones de transporte y planeadores	Comandos C-46 Tren aéreo C-47 C-54 maestro del cielo C-60 estrella polar C-75 Stratoliner C-87 Libertador Express C-108 Fortaleza Voladora CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 boeing xb-15 UC-71
Aviones de entrenamiento	Saltamontes L-3 T-6 tejano Guardia AT-12 Gato montés AT-17 Cachorro J-3 BT-13 Valiente SNC-1
Experimentales y prototipos	btd Florida FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 SOY XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Notas : ¹ ² - fueron desarrollados y probados durante la Segunda Guerra Mundial, adoptados después de su final;

Aeronaves militares extranjeras suministradas bajo el programa Lend-Lease en la URSS
luchadores	Campana P-39 Airacobra campana p-63 cobra real Curtis P-40 huracán vendedor ambulante Tifón ambulante² Supermarino Spitfire República P-47 Rayo Mustang P-51 norteamericano¹
Bombarderos	Douglas A-20 Havoc Consolidado B-24 Liberator² B-25 Mitchell norteamericano Handley Page Hampden Stirling corto² Mosquito De Havilland²
Exploradores	Curtiss O-52 Búho
Educación y formación	Texano norteamericano T-6
hidroaviones	PBN-1 Nómada PBY Catalina Consolidado Vought OS2U Martín pescador
Transporte	Curtiss C- 46 Commando² Tren aéreo Douglas C-47 Armstrong Whitworth Albermarle
Notas : ¹ - 10 unidades entregadas. para la familiarización. ² - entregó una copia solo con fines informativos. ³ - 2 OS2U-3 para reparaciones, para reemplazar el barco italiano con el estadounidense USS Milwaukee (Murmansk)

Sistema de designación de aeronaves de la Fuerza Aérea Sueca desde 1926 hasta el presente
Soldados de asalto ( A )	un 1 A28 A29 un 32 un 36 AJ37 un 38 JAS 39
Bombarderos ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Propósito general ( Fpl )	51 53 54 61
Planeadores ( G / Lg / Se )	G 101 102 103 104 LG 105
Helicópteros ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 10 HKP HKP 11 HKP 14 15 HKP HKP 16
Luchadores ( J )	J1 J2 J 3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Formación ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
pasar pruebas ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Inteligencia ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 T 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Entrenamiento ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Bombarderos torpederos ( T )	T1 T2 T 16 T18
Transporte ( Trp/Tp )	viaje 1 PRT 2 / 2A viaje 3 PRT 4 Punto 5 Punto 6 Punto 7 Tp 8 / 8A Punto 9 Tp 10 Punto 16 Punto 24 Tp 45 Punto 46 Punto 47 52 53 54 55 78 79 Tp 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 91 100p 101 Tp 102 Tp 103

Aviones de la Fuerza Aérea de la República de China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa
luchadores	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 tipo 91 Halcón II Halcón III Halcón-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiador I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombarderos	El 111A Ca.111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Aviones de ataque / Bombarderos en picado	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellança 28-70/90
Inteligencia	O3U espartano 8W wapití de las tierras occidentales Br3 F-5E
Transporte	52 de julio Curtiss T-32 Cóndor II Potez 36 W33 W34 Ca.101-102 C-47 C-46 S.72
hidroaviones	AB-3
Educativo	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 DH82 PT-17 A LAS 6
personal	Messerschmitt M 18 Loenamiento OL Ejecutivo espartano
Armamento	M1919 M2 MG-17 SHKAS

Aviones de la Fuerza Aérea de Israel
luchadores	pistón S-199 Volcán P-51D mosquito reactivo meteorito Ouragan Misterio IV A Súper Misterio B.2 Vautor II Espejismo III Nesher Kfir F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A
aviones de ataque / bombarderos	pistón B-17G beaufighter mosquito reactivo Ouragan Misterio IV A Vautor II Kfir A-4 F-16A/B/C/D/I F-15I
transporte	pistón Dragón rápido escandinavo aerovan hudson Estrella polar C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3 / C-47 Noratlas B377 C-97 KC-97 Isleño/Defensor reina del aire reactivo B707 Viento del oeste turbohélice C-130 / C-130J Rallye Aravá aire rey Trinidad
auxiliar	mensajeros/observadores Bonanza F.24 Geminis Taylorcraft BL Auster AOP.3/5 Austero J/1 Gaitero J-3 PA-18 PC-6 norecrina P.149 hacer 27 hacer 28 SeaScan Cessna 180 / 185 / 206 AT-802 ( bombero ) inteligencia OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW guerra electrónica SEMA G500 anfibios abeja marina wigeons PBY-5A
educativo	pistón RWD-8 RWD-13 RWD-15 Piel de tigre Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / Cónsul Anson ardilla listada S.11 T-35 G 120 reactivo Magister/Tzukit TA-4 M-346 turbohélice T-6A
helicópteros	de múltiples fines Hillerー360 Alouette III S-55 S-58 campana 47 SA 321 Campana 205 / UH-1 Campana 212 / UH-1N campana 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 combate AH-1 AH-64A / D
UAV	Mastín Explorar buscador Garza eitan Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900
equipo capturado	reactivo Yak-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 helicópteros Mi-8 / Mi-17 SA 341 Gacela
proyectos / experimentales	F-86E Espejismo 5 Lavi Nombre T-50 V-22 HAL Dhruv (1 alquilado por el Ministerio de Defensa )
ver también	Lista de aviones de la Fuerza Aérea de Israel Lista de escuadrones de la Fuerza Aérea de Israel Lista de aeropuertos en Israel Ases de la Fuerza Aérea Israelí