| ||
|---|---|---|
| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
| Tipo de fuerzas armadas |
fuerza aérea de defensa aérea |
|
| Tipo de tropas (fuerzas) | aviación de combate | |
| Formación | 15/04/1938 | |
| Disolución (transformación) | 1996 | |
| Zonas de guerra | ||
|
Liberación de la Gran Guerra Patriótica de Bielorrusia Occidental (1942 - 1944) |
||
| Continuidad | ||
| Predecesor | 17 ° escuadrón de caza | |
El 35º Regimiento de Aviación de Combate de Defensa Aérea ( 35º IAP PVO ) es una unidad militar de aviación de defensa aérea que participó en las hostilidades durante la liberación de Bielorrusia Occidental en 1939 y la Gran Guerra Patriótica . Después del colapso de la URSS, pasó a formar parte de la Fuerza Aérea Rusa .
El 35.º Regimiento de Aviación de Cazas se formó del 15 de abril al 15 de mayo de 1938 en el Distrito Militar Especial de Bielorrusia en el aeródromo de Bobruisk sobre la base del 17.º Escuadrón de Aviación de Cazas, así como personal de los 30.º, 33.º, 45.º, 57.º y 105 escuadrones aéreos de combate como parte de 4 escuadrones. Se convirtió en parte de la 142ª Brigada de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea del Distrito Militar Especial de Bielorrusia [1] [2] .
En el período del 17 al 28 de septiembre de 1939, el regimiento, como parte de la 56.ª Brigada de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea del 4.º Ejército del Frente Bielorruso , participó en la liberación del oeste de Bielorrusia en la I-16 y la I- avión 15bis . Durante este período, el regimiento realizó salidas - 111 (37 salidas de vuelo) [2] .
En abril de 1940, el regimiento dejó la 56.ª Brigada de Aviación de Combate de la Fuerza Aérea BOVO y se trasladó al Distrito Militar Transcaucásico en el aeródromo de Chorokh (Batumi) [2] .
En agosto de 1940, el regimiento se incluyó en la 25ª división aérea mixta de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Transcaucasia. El 22 de junio de 1941, el regimiento tenía 54 aviones I-153 en 4 escuadrones ( personal 15/21 ). El 10 de agosto de 1941, del 25th Garden, fue transferido a la Fuerza Aérea del 46th Army del Distrito Militar Transcaucásico. En noviembre de 1941, el regimiento entró en la subordinación operativa de la octava brigada de defensa aérea separada con subordinación directa a la Dirección Principal de la Administración de Aviación de Defensa Aérea del país. El regimiento se basó en su campo de aviación Chorokh [2] .
El 16 de enero de 1942, el regimiento entró en operaciones de combate contra la Alemania nazi y sus aliados en aviones I-153 como un regimiento de aviación de combate separado de la octava brigada de defensa aérea separada de la región de defensa aérea de Batumi. En enero de 1942, el regimiento recibió 2 cazas MiG-3 [2] .
La primera victoria aérea conocida del regimiento en la Segunda Guerra Mundial se obtuvo el 20 de febrero de 1942: el teniente Lobenko B.K., pilotando un MiG-3, derribó un bombardero alemán Ju-88 en una batalla aérea en el área al oeste de Batumi [2 ] .
En junio de 1942, el primer escuadrón del regimiento recibió aviones LaGG-3 , la segunda fuerza aérea estaba armada con cazas británicos Hawker Hurricane (" Hurricane "). En julio , se formó un nuevo regimiento que constaba de 23 tripulaciones en biplanos I-153 sobre la base del regimiento en el aeródromo de Kobuleti . El 11 de julio de 1942, el regimiento recibió el nombre de 926th Air Defense Fighter Aviation Regiment [2] .
El 15 de septiembre de 1942, el regimiento comenzó el trabajo de combate como parte de la 298 División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la Región de Defensa Aérea de Transcaucasia (operativamente subordinada al mando del Frente Transcaucásico). Con personal según el estado 015/134 : 1.° escuadrón - 9 LaGG-3 , 2.° aero - 6 Hawker Hurricane y 2 MiG-3 , 3.° aero - 11 I-153 . El 29 de junio de 1943, junto con la 298 División de Defensa Aérea, se convirtió en parte de las tropas de la Zona de Defensa Aérea Transcaucásica del recién formado Frente de Defensa Aérea del Este. El 22 de septiembre de 1943, el regimiento se reorganizó de acuerdo con el estado 015/325 (1er escuadrón en LaGG-3, 2º aero en cazas American Curtiss P-40 , 3 aero en aviones Hawker Hurricane ). En abril de 1944, en relación con la reorganización de las fuerzas de defensa aérea del país, junto con el regimiento de defensa aérea 298, se incluyó en las tropas del Frente de Defensa Aérea Transcaucásica (formado sobre la base de la Zona de Defensa Aérea Transcaucásica). En agosto de 1944, el regimiento comenzó a reequiparse con cazas británicos Supermarine Spitfire (" Spitfire " -IX). El 1 de septiembre de 1944 fue expulsado del ejército activo. Hasta el final de la guerra, formó parte del 298th Air Defense Iad [2] .
Como parte del ejército activo [3] :
Total de los años de la guerra por regimiento [2] .:
El 9 de septiembre de 1945, el regimiento de la disuelta 298ª IAD fue transferido al Cuerpo de Aviación de Combate de Defensa Aérea de Bakú [4] . El 5 de abril de 1946, el regimiento pasó a formar parte de la 126 División de Defensa Aérea del 21 Ejército de Cazas de Defensa Aérea y se trasladó al aeródromo de Kobuleti [1] [2] .
En abril de 1949, como parte del 126.º IAD , fue transferido del 21.º Ejército de Combate de Defensa Aérea al 34.º Ejército Aéreo del Distrito Militar Transcaucásico . En octubre de 1951, el regimiento fue reequipado con el MiG-15 y trasladado al aeródromo de Chorokh ( Batumi ), y en julio de 1952 comenzó a volver a entrenarse en el MiG-17 . En septiembre de 1953, como parte de la 126.ª División de Aviación de Cazas del 34.º Ejército Aéreo del Distrito Militar de Transcaucasia, se trasladó al aeródromo de Zerbst como parte del 61.º Cuerpo de Aviación de Cazas de la Guardia del 24.º Ejército Aéreo del Grupo de Fuerzas Soviéticas. en Alemania En el aeródromo de Zerbst, el regimiento recibió el MiG-15bis del 705º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de la 170ª División de Aviación de Cazas de la Guardia , dejando el MiG-17 en el aeródromo de Chorokh [1] [2] .
En octubre de 1960, el regimiento fue reequipado con cazas supersónicos MiG-19 . El 10 de marzo de 1964, el piloto del regimiento, el Capitán Ivannikov V. G., interceptó y derribó un avión de reconocimiento estadounidense RB-66 (Douglas B-66 Destroyer) sobre el territorio de la RDA [1] [2] .
En 1975, el regimiento fue reequipado con aviones MiG-23ML , en los que voló hasta 1988. En 1982, el regimiento se convirtió en el 35º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos . El 30 de septiembre de 1989, se transformó nuevamente en un regimiento de aviación de combate con reequipamiento con el MiG-29 . El 10 de junio de 1992, se retiró del Grupo de Fuerzas Occidental al Distrito Militar de Moscú en el aeródromo de Zherdevka ( Región de Tambov ). En 1996 se disolvió el regimiento [1] [2] .