Alfa Romeo

Alfa Romeo Automóviles SpA
Tipo de Sociedad Anónima
Base 24 de junio de 1910 en Milán , Italia
Predecesor Darracq
Nombres anteriores
Fundadores
Ubicación  Italia :Turín [1]
Figuras claves
Industria Industria automotriz
Productos Coches
Rotación 66.155 unidades (2016) [2]
Empresa matriz Stellantis
Sitio web www.alfaromeo.com
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Alfa Romeo ( Alfa Romeo Automobiles SpA ), abreviado como Alfa , es un fabricante italiano de automóviles premium. La empresa fue fundada por el ingeniero emprendedor francés Alexandre Darrac . La empresa fue fundada por ingenieros italianos como Hugo Stella y Nicola Romeo bajo el nombre de ALFA ( Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ) el 24 de junio de 1910 en Milán [3] .

ALFA se arriesgó a competir inmediatamente con Franchini y Ronzoni en la Targa Florio de 1911 con dos modelos de 24 HP .

Desde sus inicios, Alfa Romeo ha estado activo en las carreras automovilísticas y se ha ganado el título de autos deportivos dignos [4] . Antes de que Alfa Romeo pasara a formar parte del Grupo Fiat [5] , y más tarde, desde 2007, ya formaba parte del Grupo Fiat Automobiles SpA, la empresa fue propiedad del holding estatal italiano IRI desde 1932 hasta 1986.. La empresa ahora es propiedad de FCA Italia .

A lo largo de su historia, Alfa Romeo ha competido en muchos torneos y campeonatos automovilísticos importantes, incluidos Grand Prix , Fórmula 1 , IndyCar , circuitos de turismo y carreras de rally . La compañía de automóviles compitió en campeonatos de constructores en varias series de carreras bajo los nombres de su equipo Alfa Corse o Autodelta . Además, actuó bajo otras marcas y suministró motores para varios equipos de carreras. Alfa Romeo ganó el primer campeonato mundial de Grand Prix en 1925. Bajo los auspicios de la marca, Enzo Ferrari fundó el equipo de carreras Scuderia Ferrari , que fue un equipo de Alfa Romeo hasta que se independizó en 1939 [6] . En 1954, la empresa desarrolló el clásico motor Alfa Romeo Twin Cam , que se mantuvo en producción hasta 1995. Durante las décadas de 1960 y 1970, Alfa Romeo produjo una gran cantidad de autos deportivos, pero a pesar de esto, la empresa gubernamental italiana con fines de lucro Finmeccanica (ahora Leonardo ) vendió la marca a Fiat en 1986.

Cuando veo un Alfa Romeo, me quito el sombrero.
Henry Ford en conversación con Hugo Gobbato en 1939 [7] .

Historia

Fundación y primeros éxitos (hasta 1945)

La empresa que ahora lleva el nombre de Alfa Romeo fue fundada como Società Anonima Italiana Darracq ( SAID ) en 1906 por el ingeniero automovilístico francés Alexandre Darracq con la ayuda de inversiones italianas. Uno de ellos fue un aristócrata influyente de Milán  , el Cavalier Hugo Stella , que recibió el cargo de presidente de SAID en 1909 [8] . Inicialmente, la empresa tenía su sede en Nápoles , pero cuando comenzó la planificación de la construcción de la planta, Darrac decidió a fines de 1906 que Milán era más conveniente y adecuado para la planta, por lo que se compró espacio en las afueras de Milán: el ciudad de Portello (ahora - Zona 8 ) [9] , donde se construyó la nueva Planta Alfa Romeo Portello en un área de 6.700 metros cuadrados.

Desde finales de 1909, la italiana Darracq vendió muy lentamente, por lo que Hugo Stella y otros co-inversionistas decidieron establecer una nueva empresa bajo el nombre de ALFA ( en italiano:  Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ), inicialmente todavía en sociedad con Darracq. . El primer automóvil que no era Darracq producido por la empresa en 1910 fue el de 24 CV , diseñado por el ingeniero italiano Giuseppe Merosi , quien fue contratado en 1909 para diseñar nuevos automóviles más adecuados para el mercado italiano. Merosi pudo desarrollar una nueva serie de modelos ALFA con motores más potentes: 40/60 HP . ALFA se arriesgó a competir inmediatamente con Franchini y Ronzoni en la Targa Florio de 1911 con dos modelos de 24 HP. En 1914, se ensambló un modelo de carreras especial para la clase Grand Prix: GP1914 con un motor DOHC de cuatro cilindros , cuatro válvulas por cilindro e inyección dual [10] . Sin embargo, el estallido de la Primera Guerra Mundial paralizó la producción de ALFA durante tres años.

En agosto de 1915, la empresa quedó bajo el control del empresario napolitano Nicola Romeo , quien transfirió las fábricas a la producción de equipo militar para el ejército italiano y aliado. Las municiones militares, los motores de aviones y otros componentes, incluidos los generadores y los compresores, se construyeron a partir de los motores de automóviles existentes de la empresa en una planta de refuerzo durante el transcurso de la guerra. Después de la guerra, Romeo invirtió sus ganancias de guerra en la adquisición de fábricas de locomotoras y ferrocarriles en Saronno (Costruzioni Meccaniche di Saronno), Roma (Officine Meccaniche Tabanelli) y Nápoles (Officine Ferroviarie Meridionali), que posteriormente se agregaron bajo su control a ALFA. empresa.

Producción de Alfa Romeo de 1934 a 1939 [11]
Año autos regulares
maquinaria industrial
1934 699 0
1935 91 211
1936 veinte 671
1937 270 851
1938 542 729
1939 372 562

La producción de automóviles no estuvo en el primer lugar, pero se retomó en 1919, luego de haber repuestos para la producción de 105 autos que estaban en la planta de ALFA desde 1915 [8] . En 1920, el nombre de la empresa se cambió a Alfa Romeo. Y el primer coche en recibir el nuevo emblema fue el Torpedo 20/30 CV [12] . Su primer éxito en las carreras llegó en 1920, cuando Giuseppe Campari ganó la carrera de Mugello , y su segundo éxito fue el segundo lugar en la carrera Targa Florio con el piloto Enzo Ferrari . Giuseppe Merosi continuó como ingeniero jefe y la compañía continuó construyendo autos de carretera junto con exitosos modelos de carreras (incluidos el 40/60 HP y el RL Targa Florio ).

En 1923, Vittorio Jano fue atraído fuera de Fiat en parte por la persuasión del joven piloto de Alfa Enzo Ferrari . Yano reemplazó a Merosi como ingeniero jefe de Alfa Romeo. El primer automóvil de Jano fue el P2 Grand Prix , que ganó el primer campeonato mundial de Grand Prix para Alfa Romeo en 1925. Para los autos de calle, Yano desarrolló una serie de motores de 4, 6 y 8 cilindros en línea de tamaño pequeño a mediano basados ​​en el P2, que dio lugar a la base y característica de los motores de la compañía, creados a partir de materiales de aleación ligera, que Tenía cabezas de combustión hemisféricas, velas montadas centralmente, dos válvulas por cilindro y un sistema de doble árbol de levas. Los diseños de Yano eran poderosos y confiables.

Enzo Ferrari tuvo más éxito como director de carrera que como piloto y, tras la privatización del equipo de fábrica, fundó la Scuderia Ferrari . Después de que Ferrari dejó Alfa Romeo, Enzo volvió a diseñar sus propios autos. Tazio Nuvolari fue el que más condujo las carreras de Alfas, ganando una gran cantidad de carreras con ellos antes de la Segunda Guerra Mundial .

Basado en el P2 , en 1925 se creó una versión de calle , el 6C1500 .

En 1928, Nicola Romeo dejó la empresa, dejando a Alfa en bancarrota después de que terminaron los contratos de defensa. A fines de 1932, Alfa Romeo fue resucitado por el gobierno [12] , que estableció una gestión eficiente de la empresa. Alfa Romeo se convirtió en el instrumento de la Italia de Mussolini y en el emblema nacional. Durante este período de tiempo, se construyeron modelos personalizados para los ricos con carrocerías de Carrozzeria Touring o Pininfarina . Esta vez fue el pico del Alfa Romeo 2900B Tipo 35 en las carreras. Sin embargo, el verdadero éxito y popularidad le llegó al modelo 6C 1750 , nacido en 1929 .

En un momento en que la crisis económica azotaba toda Europa, la empresa trabajaba tranquilamente en la creación de nuevas máquinas. Mucho antes de los primeros signos de envejecimiento 6C 1750 , Yano asumió el desarrollo de un nuevo automóvil. Estamos hablando de otro famoso modelo 8C 2300 , equipado con un motor de 8 cilindros con un volumen de trabajo de 2336 cm³ con un compresor que desarrollaba más de 140 hp. Con.

1930 fue un año muy exitoso para Alfa Romeo, especialmente en términos comerciales. Además de centrarse en los deportes de motor , la empresa inició una lucha intensa para atraer compradores comunes, ya que todos sus productos anteriores estaban diseñados para clientes muy adinerados. El departamento de ventas fue completamente reorganizado. Al mismo tiempo, se abrieron oficinas de representación en Inglaterra, Francia, Bélgica, Austria, Suiza, España, Hungría y Checoslovaquia. Sus responsabilidades incluían la organización de la venta y el mantenimiento de automóviles, así como la publicidad de los beneficios y los logros deportivos de Alfa Romeo. La aparición de nuevos autos de carreras alemanes en las carreteras de Europa obligó a la compañía italiana a modernizar rápidamente sus autos: una versión mejorada con un motor de 8 cilindros recibió el índice 8C 2300B , y pronto se creó un nuevo 8C 2900 .

En 1929, Enzo Ferrari establece la sociedad deportiva Scuderia Ferrari con sede en Módena , cuyo objetivo principal era crear un equipo de carreras profesional y participar en las carreras de autos. Para 1933 Scuderia es el equipo oficial de Alfa Romeo. Con su llegada, la empresa ha fortalecido significativamente su posición en el deporte. Los autos Alfa Romeo ganaron Le Mans de 1931 a 1934, la Targa Florio  de 1931 a 1935 y la Mille Miglia de 1931 a 1934, 1936 y 1937.

Habiendo superado la primera etapa de modernización de los autos estándar, el equipo Ferrari se dedicó a crear sus propios autos de carreras. A mediados de los años 30, Alfa Romeo fabricó varios modelos: un 8C de 8 cilindros, un 12C de 12 cilindros e incluso un bimotor bimotor . Estos autos tuvieron diversos grados de éxito, pero no pudieron resistir la creciente presión de los autos alemanes más avanzados. Este fue el motivo de la dimisión de Vittorio Jano, que continuó sus actividades en la empresa automovilística italiana Lancia después de la guerra .

El puesto de director técnico en jefe lo ocupó el español Wilfredo Ricart . Durante su corta permanencia en Alfa Romeo, se hizo famoso solo por su capacidad para sostener largas discusiones sobre el futuro de la empresa, y como legado dejó solo dos autos de carreras que nunca participaron en la competencia. Era el 162 con motor en forma de V de 16 cilindros y 3 litros y el 512 con motor central. Al mismo tiempo, Enzo Ferrari obtuvo el permiso del director ejecutivo de la empresa para involucrar al talentoso ingeniero Gioacchino Colombo en el desarrollo de un nuevo auto de carreras para la clase de 1,5 litros. Al principio, la creación no tuvo éxito, lanzando tres modelos de carreras: Tipo 308 , 312 , 316 , y solo más tarde, después de un tiempo, nació el Alfa Romeo 158 de carreras. En 1939 comienza el desarrollo del automóvil 6C 2500 . La producción de motores de avión está aumentando.

La fábrica Alfa produjo motores para el caza Macchi C.202 Folgore durante la guerra , cuando se adquirió una licencia para la serie de motores Daimler-Benz 600. Este avión fue uno de los mejores durante la Segunda Guerra Mundial y su modificación se produjo incluso después del final de la guerra.

La producción de coches de lujo había terminado. Los autos medianos de producción masiva comenzaron a producirse a partir de la gama de modelos de 1954, cuando se introdujo la serie Giulietta en carrocerías: berlina (sedán), cupé y descapotable biplaza . Las tres variantes estaban equipadas con un Alfa Romeo Twin Cam de cuatro cilindros , inicialmente con un volumen de 1,3 litros. Este motor se amplió posteriormente a 2,0 L y se mantuvo en producción hasta 1995.

Cuando veo un Alfa Romeo, me quito el sombrero.
Henry Ford en conversación con Hugo Gobbato en 1939 [13] .

Años de la posguerra (1945 -presente )

Después de la guerra, la presidencia de Alfa Romeo fue asumida por Pasquale Gallo , sobre cuyos hombros recaía la difícil tarea de restablecer la producción. La tarea fue realmente difícil: se perdió hasta el 60 por ciento del equipo y la planta misma quedó en ruinas. Sin embargo, gracias a los esfuerzos titánicos del nuevo presidente y los trabajadores restantes, la planta fue reactivada en un tiempo relativamente corto. La principal novedad fue el chasis 6C 2500 para turismos de alta gama con carrocerías aerodinámicas. Como resultado, el último Alfa Romeo 6C Golden Arrow de antes de la guerra entró en producción en 1947 .

Producción de Alfa Romeo de 1998 a 2014. [catorce]
Año Cantidad
1998 197.680
1999 208.336
2000 206.836
2001 213.638
2002 187.437
2003 182.469
2004 162.179
2005 130.815
2006 157.794
2007 151.898
2008 103.097
2009 103.687
2010 119.451
2011 130.535
2012 101.000 [15]
2013 74.000
2014 58.948 [2]
2015 56.688 [2]

Para recordar a los clientes el éxito deportivo pasado de la famosa marca, se decidió reanudar la participación en las competiciones. Solo una forma de carreras de autos revivió después de la Segunda Guerra Mundial, donde Alfa Romeo expresó inmediatamente su deseo de participar. Con la creación de una nueva fórmula ( Fórmula 1 ) para los modelos monoplaza de carreras, la variante Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta se convirtió en la más exitosa. Seis modelos de carreras Alfa Romeo 158 de antes de la guerra , cuidadosamente escondidos de los nazis, fueron sacados de su escondite y significativamente alterados. Así nació uno de los coches más rápidos de su época en la categoría de hasta 1,5 litros, llamado Alfetta. Como resultado, Giuseppe Farina ganó el Primer Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1950 conduciendo un 158. Trajo a la compañía muchos más premios deportivos y se convirtió en el primer Alfa Romeo en competir en las carreras del Campeonato Mundial en la clase de autos de Fórmula 1. Ya más tarde en 1951, Juan Manuel Fangio consiguió la segunda victoria de Alfa Romeo en la Fórmula 1.

En 1950, se introdujo un nuevo modelo Alfa Romeo 1900 con un motor de 1.9 litros con una capacidad de 90 hp. s., y dos años más tarde debutaron las versiones Coupe y Spider. El diseño de este último fue desarrollado por el estudio de carrocerías Pininfarina .

En 1954, Alfa Romeo invitó a un nuevo ingeniero: el austriaco Rudolf Hruska, que anteriormente había trabajado en Porsche. Tras su llegada, se lanzó el modelo Giulietta . El automóvil recibió una suspensión totalmente independiente y un motor de 1.3 litros. Potencia 90 l. Con. fue suficiente para acelerar el coche a 165 km/h.

En 1958 salió el Alfa Romeo 2000 y en 1961 un 2600 modificado . Motor con un volumen de 2600 cm³ y una potencia de 130 litros. Con. aceleró el coche a 175 km/h. En relación con el fuerte aumento de la demanda de automóviles Alfa Romeo, se decidió construir una nueva planta en Pomigliano d'Arco (Pomigliano d'Arco). En 1961, el Giulietta fue reemplazado por el nuevo Alfa Romeo Giulia . La capacidad del motor aumentó a 1570 cm³ y la potencia hasta 90 hp. con., que permitía alcanzar velocidades de hasta 165 km/h.

Durante la década de 1960, Alfa Romeo se concentró en la competencia de carreras con autos en producción regular, incluido el GTA (abreviatura de Gran Turismo Allegerita), un modelo con carrocería de aluminio diseñado por Bertone y un potente motor con dos bujías por cilindro. Entre una gran cantidad de victorias, el GTA ganó el primer campeonato Trans-Am bajo los auspicios del Sports Car Club of America ( SCCA ) en  1966 . En la década de 1970, Alfa Romeo ya se concentraba en las carreras de prototipos deportivos con el Tipo 33 , donde la primera victoria llegó ya en 1971. Las principales victorias incluyeron torneos como la temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1975 con el Alfa Romeo 33TT12 y la temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1977 con el Alfa Romeo 33SC12. [16] [17]

En 1971, se completó la construcción de una nueva planta en el sur del país, la sucursal de Milán se trasladó a Arese. En el mismo año, se lanzó el nuevo Alfa Romeo Alfasud . El motor de cuatro cilindros y 1186 cc fue desarrollado en cooperación con Porsche . Con una potencia de 63 litros. Con. y con un peso de 830 kg, el coche alcanzaba una velocidad máxima de 152 km/h. El cuerpo fue creado por el famoso diseñador italiano Giorgetto Giugiaro.

A finales de los años 70, llegaron tiempos difíciles para Alfa Romeo. No había suficiente dinero para desarrollar nuevos modelos y actualizar los existentes. La popularidad de la marca comenzó a declinar. Luego, la gerencia decidió cooperar con otros fabricantes de automóviles. En 1981, se concluyó un acuerdo con Nissan para formar una nueva empresa conjunta, ARNA (Alfa Romeo Nissan Automobili). El primer producto del esfuerzo conjunto fue el Alfa Romeo Arna . Pero el coche no era particularmente popular.

En 1985 apareció un nuevo modelo Alfa Romeo 75 , que recibió un número en honor al aniversario de la marca. La versión más potente tenía un motor V6 de 192 hp. Con. y una velocidad máxima de 220 km/h.

A pesar del éxito de los autos Alfa Romeo, una vez más cayó en una crisis financiera. Por mucho que lo intentara Rudolf Hrushka, no pudo sacar a la empresa de la crisis por sí solo. Por lo tanto, se decidió fusionarse con algunos de los principales fabricantes de automóviles. Se mantuvieron negociaciones con Ford y BMW , pero no se llegó a ningún acuerdo. Como resultado, en 1986 se llegó a un acuerdo con FIAT sobre la entrada de Alfa Romeo en su composición. Como resultado, comenzó un nuevo ascenso de la empresa.

El Alfa Romeo 75 obsoleto fue descontinuado y reemplazado por el 155 . Otros modelos 164 y 145 unificados con FIAT también tuvieron mucho éxito. En 1993, se completó el lanzamiento del modelo Alfa Romeo Spider , que se producía desde 1963. El nuevo Spider se presentó al público en el Salón del Automóvil de París de 1994 junto con el modelo Alfa Romeo GTV . La producción de estas máquinas comenzó un año después. En 1998, el Alfa Romeo 156 recibió el título de Coche Europeo del Año . [18] En 2001, el 145 fue reemplazado por el nuevo 147 , que también ganó el premio al Coche Europeo del Año . [19]

En 2005, Maserati fue completamente comprada por Fiat a Ferrari . Fiat Group planeó crear una división deportiva y de lujo de Maserati y Alfa Romeo. [20] Se planeó una asociación estratégica entre las dos marcas en el desarrollo de motores, plataformas y una red común de distribuidores en algunos mercados. [21]

A principios de 2007, Fiat Auto SpA se reorganizó en cuatro nuevas empresas automotrices: Fiat Automobiles SpA, Alfa Romeo Automobiles SpA, Lancia Automobiles SpA y Fiat Light Commercial Vehicles SpA. Las cuatro empresas son propiedad de Fiat Group Automobiles SpA

En 2007, se presentó al público el modelo deportivo Alfa Romeo 8C Competizione . Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2003 como un prototipo. En 2008, se lanzó la producción del automóvil urbano Alfa Romeo MiTo . En 2010, se lanzó un nuevo modelo de la clase compacta Alfa Romeo Giulietta . En 2013, se presentó un modelo Alfa Romeo 4C completamente nuevo .

En junio de 2018, Sergio Marchionne confirmó el regreso del Alfa Romeo 8C. Será un superdeportivo híbrido con un rendimiento que rivaliza con Ferrari. El nuevo 8C estará respaldado por un monocasco de fibra de carbono y utilizará el mismo motor 2.9 V6 que el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Carabinieri y el gobierno italiano

En la década de 1960, Alfa Romeo ganó notoriedad por sus autos compactos y modelos diseñados específicamente para la policía italiana y para los carabinieri . Entre ellos se encontraban el "Giulia Super" o 2600 Sprint GT, apodado "Inseguimento" ( ruso: cazadores-corredores ). Los colores de los modelos Alfa Romeo utilizados por la policía eran el verde o el azul con rayas y letras blancas, conocidas como "Pantera" ( Panthera ), que realzaban el aspecto agresivo de Alfa (especialmente la serie Giulia). Los autos Alfa para los Carabinieri eran de color azul oscuro con techo blanco y franjas rojas, conocidos como "Gazzella" ( Gacela ), que denotan la velocidad y agilidad de los datos "Pattuglie" (en ruso: Fuerzas Armadas de Patrulla ).

Desde entonces, los modelos Alfa Romeo han seguido siendo los principales vehículos elegidos por los Carabinieri (parte de las fuerzas armadas italianas utilizadas para fines de policía civil), la Polizia Autostradale (Policía de Carreteras) y el Servicio de Policía regular (Polizia). Como resultado, las carrocerías posteriores de Alfa Romeo en Berlina se utilizaron con éxito en la policía italiana y en el servicio público. [23]

• Alfa Romeo Alfetta • Alfa Romeo Giulietta modelo 1977 • Alfa Romeo 33 (Solo para Polizia di Stato) • Alfa Romeo 75 • Alfa Romeo 164 (Autos oficiales) • Alfa Romeo 155 • Alfa Romeo 156 • Alfa Romeo 166 (Autos oficiales) • Alfa Romeo 159.

Desde la década de 1960, el primer ministro italiano ha utilizado un Alfa Romeo y más tarde el nuevo Maserati Quattroporte como limusina del gobierno. El 164 y el 166 han estado en servicio durante las últimas dos décadas.

Tendencias de desarrollo recientes

Ahora Alfa Romeo sufre una caída en la demanda de sus autos. Algunos expertos creen que el fabricante de automóviles ha caído en este agujero desde mediados de la década de 2000, perdiendo entre el 15 y el 20 % de sus ingresos anuales y entre 300 y 500 millones de euros al año. Sólo se vendieron 112.000 vehículos en 2010, muy por debajo del objetivo del CEO Marchionne de 300.000 vehículos al año. Alfa alcanzó los 170 000 vehículos en 2011, incluidos 100 000 Giulietta y 60 000 MiTo , pero solo vendió 130 000 automóviles en 2012 . [24] El objetivo actual de la empresa para 2014 es vender 500.000 vehículos , incluidos 85.000 en el mercado norteamericano. [25]

Regreso a los Estados Unidos

Alfa Romeo ha sido importado a los EE . UU . a través de las actividades de Max Hoffmann desde mediados de la década de 1960. [26] El Giulietta Spider surgió a petición de Max Hoffmann, quien propuso una versión abierta del Giulietta. [27] En 1961, Alfa Romeo comenzó a importar sus automóviles a los Estados Unidos. [28]

En 1995, Alfa Romeo dejó de exportar sus automóviles al mercado americano [29] . El último modelo vendido en Estados Unidos fue el 164. Tras el fin de las ventas, hubo rumores sobre el inicio de un nuevo regreso, sin embargo, en la sección de preguntas frecuentes del sitio web en inglés de Alfa Romeo, se dijo que "Alfa Romeo regresará al mercado estadounidense en 2007 con una nueva gama de modelos. "

El regreso de Alfa Romeo a los EE. UU. fue confirmado el 5 de mayo de 2006 por el director ejecutivo de Fiat, Sergio Marchionne. Las ventas en Estados Unidos se reanudarán con el lanzamiento del 8C Competizione en octubre de 2008. [30] Además, Alfa Romeo y Chrysler han declarado que es posible que Alfa Romeo utilice las fábricas de Chrysler que estaban cerradas por inutilidad.

El nuevo Alfa Romeo Spider estará basado en la plataforma Mazda Miata. [31] La base en la producción del automóvil tendrá lugar en Hiroshima de Mazda, Japón. La fábrica de Alfa proporcionará la tecnología de tracción trasera sobre la que Mazda planea construir la próxima generación de modelos MX-5 (conocidos como Miata). Los fabricantes de automóviles dijeron que las carrocerías de ambos autos serían diferentes. Los modelos serán diferentes no solo desde el exterior, sino que también tendrán una línea diferente de motores. Alfa Romeo tiene previsto introducir su nuevo producto en el mercado estadounidense en la segunda mitad de 2013 junto con el Alfa Romeo 4C, otro deportivo biplaza. El acuerdo Spider/MX-5 entre Fiat Group Automobiles SpA y Mazda Motor Corporation debía finalizar a fines de 2012, y la producción del nuevo Spider comenzaría en 2015.

La revista Wall Street informó el 4 de noviembre de 2009 que Chrysler anunciaría el fin de la producción de varios modelos Dodge y Jeep para llevar los modelos Alfa Romeo y Fiat 500 al mercado estadounidense. [32] Pero eso no sucedió.

Como resultado, el Alfa Romeo 4C será el primer automóvil producido en masa que regrese al mercado estadounidense en 2013. [33] El intento fue reprogramado por primera vez en 2012. El inicio de las ventas está previsto para principios de 2014. [34]

Diseño y tecnología

Desarrollo de tecnología

Alfa Romeo introdujo muchas innovaciones tecnológicas durante su producción y la empresa siempre ha estado a la vanguardia en el uso de nuevas tecnologías en la industria automotriz. La marca Alfa Romeo del motor de culata de doble árbol de levas se utilizó por primera vez en 1914 en los Grandes Premios , [35] y la primera versión de carretera con este motor apareció en el 6C 1500 Sport en 1928.

Alfa Romeo probó por primera vez el primer sistema de inyección de combustible eléctrico de Caproni -Fuscaldo en una carrocería Alfa Romeo 6C 2500 "Ala spessa" en el circuito Mille Miglia en 1940. El motor tenía seis inyectores electrónicos alimentados por semi-alta presión del sistema de bomba de combustible. [36]

Se introdujo un variador de fase de encendido mecánico en el Alfa Romeo Spider vendido en los EE. UU. en 1980. [37] Se introdujo un variador de sincronización de encendido electrónico en el Alfetta .

La serie Giulia 105 se convirtió rápidamente en un automóvil avanzado, utilizando las siguientes tecnologías: todos los frenos de disco, [38] tanque de expansión del radiador de plástico y el automóvil tenía el coeficiente de arrastre (Cd) más bajo de su clase. [39] Las nuevas tendencias continuaron en Alfetta 2000 y GTV, que presentaban una relación de eje de 50:50. [40] Además, las llantas de aleación y un Transaxle eran estándar . [41]

Se utilizaron nuevas innovaciones, como un sistema CAD de diseño total en el Alfa Romeo 164 , [42] la palanca de cambios robótica Selespeed del 156 . [43] Los motores con tecnología Twin Spark tienen 2 bujías en un cilindro, lo que permite una máxima poscombustión de combustible, lo que aumenta la potencia del motor. Además, la camioneta 156 fue el primer automóvil de pasajeros en utilizar el sistema Common Rail ( Charge-Aided Fuel System ) en motores diésel. [44] El sistema Multiair  es un sistema de fase de encendido electrohidráulico, una nueva tecnología que se presentó en MiTo en 2009. [45]

Diseño de carrocería

Un gran número de casas de diseño automotriz en Italia recibieron pedidos para la creación de autos conceptuales y la producción de autos para Alfa Romeo. Entre ellos estaban:

Último en la lista, el Style Center ha ganado popularidad con su trabajo. Super coupé 8C Competizione , hatchback MiTo y Giulietta  : todo el trabajo de esta división. [46]

Muchas tecnologías automotrices utilizadas en Alfa Romeo comenzaron a ser copiadas por otros fabricantes de automóviles. Por lo tanto, el diseño de la carrocería de Alfa Romeo siempre ha marcado tendencias. Aquí hay algunos ejemplos de imitación de otros fabricantes de automóviles:

Década de 1950 - Modelos BAT

Autos conceptuales Berlina Aerodinamica Tecnica , diseñados por Bertone como un intento de mejorar el diseño de autos en túnel de viento para aumentar el rendimiento en un chasis original. Este intento también fue para mostrar si estos autos serían aceptables para el público. Como resultado, las series BAT 5, 7 y 9 se convirtieron en la base del Sprint de 1900 . [47] El último BAT 11 se lanzó casi 50 años después de sus antecesores y se construyó sobre la plataforma 8C Competizione . [48]

Décadas de 1960 y 1970 - Descendientes del Tipo 33

Modelo de carreras Tipo 33 con su 2.0 litros de altas revoluciones. El motor V8 se convirtió en el pilar de una gran cantidad de autos conceptuales en las décadas de 1960 y 1970. Dos modelos finalmente entraron en producción. La mayoría de estos conceptos han aparecido en el Salón del Automóvil de Ginebra . Aquí está la lista:

1980 y presente

Básicamente, casi todos los prototipos de Alfa Romeo entran en producción. Es cierto que los conceptos todavía están experimentando modificaciones adicionales para estar listos para la producción y garantizar los estándares de seguridad para el conductor y el pasajero. El Zagato SZ , GTV y Spider (y su derivado Proteo ), Brera y 159 son excelentes ejemplos de las características de diseño de Alfa Romeo que se están poniendo en producción en masa.

Futuro

Los concept cars de Alfa Romeo se centran más en la potencia combinada con la tradición histórica. El Nuvola Concept y el Diva Concept, desarrollado de forma independiente, demuestran al público el carácter y el espíritu distintivos de la forma de diseñar de Alfa Romeo. Esto también se enfatiza en los automóviles modernos de Alfa- 4C .

Emblema

La insignia Alfa combina elementos de emblemas italianos que datan del siglo XV. [49] El emblema fue diseñado en 1910 por el dibujante italiano Romano Cattaneo ( Romano Cattaneo ), quien utilizó dos elementos heráldicos principales tradicionalmente asociados con Milán: a la derecha, la serpiente verde Biscione  - el emblema de la Casa de Visconti , que gobernó en Milán en el siglo XIV, y a la izquierda, una cruz roja sobre fondo blanco, el emblema de la ciudad de Milán, que Cattaneo vio en la puerta del castillo Sforza . [49] [50] En 1918, después de que Nicola Romeo se hizo cargo de la empresa, la insignia fue rediseñada con la ayuda de Giuseppe Merosi . Se agregó un anillo de metal azul oscuro que contiene la inscripción "ALFA - ROMEO" y "MILANO", separados por dos nudos de la dinastía Saboya en honor al Reino de Italia . Tras la victoria de P2 en el primer Campeonato Internacional de Automóviles en 1925, Alfa añadió una corona de laurel alrededor del emblema. [49] En 1946, tras la abolición de la monarquía, los nudos de Saboya fueron sustituidos por dos líneas curvas. El nombre "MILANO", el guión y las líneas se eliminaron de la insignia cuando Alfa Romeo abrió su nueva planta en Pomigliano d'Arco , cerca de Nápoles , a principios de la década de 1970. La serpiente insidiosa permaneció en el emblema. Esta imagen también se encuentra en el arte, a partir del siglo III d.C.

Automovilismo

Alfa Romeo ha estado involucrado en las carreras de autos desde 1911, cuando dos modelos de 24 HP participaron en la Targa Florio. En las décadas de 1920 y 1930, Alfa Romeo obtuvo una gran cantidad de victorias en las carreras de autos más famosas y prestigiosas, como Targa Florio , Mille Miglia y Le Mans . El enorme éxito también continuó en la Fórmula 1 , en los torneos de turismo y de superturismo, así como en las carreras de prototipos. Además, los equipos privados participaron en las carreras de rally . Alfa Romeo compitió en carreras de autos como diseñador de autos y proveedor de motores a través de sus equipos de fábrica Alfa Corse , Autodelta y otros equipos privados. Uno de los equipos de carreras exitosos de Alfa Romeo fue la Scuderia Ferrari de Enzo Ferrari de 1933 a 1938. El piloto más legendario de Alfa Romeo es Tazio Nuvolari, quien obtuvo una de las victorias más legendarias en la historia del automovilismo de Nürburgring en el Gran Premio de Alemania de 1935 .

Quadrifoglio

El emblema Quadrifoglio (también conocido como 'Cloverleaf'; en ruso: trébol de cuatro hojas ) ha sido un símbolo de los coches de carreras Alfa Romeo desde 1923. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el símbolo también se utilizó para designar las modificaciones superiores de los automóviles de la marca (a modo de comparación, en el BMW M Performance o el modelo Volkswagen de la serie GTI). El Quadrifoglio generalmente se ubicaba en el costado del automóvil, un poco más cerca o un poco más lejos que las ruedas delanteras. El símbolo contiene un trébol de cuatro hojas verde o dorado enmarcado en un triángulo blanco.

Historia del símbolo

El trébol de cuatro hojas comenzó a usarse en Alfa Romeo inmediatamente después de la muerte de Hugo Sivocci en 1923. Al igual que su amigo Enzo Ferrari , Sivocci fue invitado a Alfa Romeo en 1920 para competir con los modelos Alfa y trabajar en un equipo Alfa Corse de tres hombres , que incluía a Antonio Ascari , él y Enzo. Hugo Sivocci era un piloto muy talentoso y con mucha experiencia, pero la mala suerte impidió sus frecuentes victorias, lo que lo llevó constantemente al segundo lugar. Para acabar con su racha negra en el automovilismo, antes de empezar la Targa Florio , pintó un trébol de cuatro hojas verde sobre fondo blanco (Quadrifoglio) en la parrilla de su coche. Como resultado, Sivocci ganó esta carrera al llegar primero. Posteriormente, el trébol de cuatro hojas se ha convertido en un símbolo de los coches de carreras Alfa Romeo desde que ganó la Targa Florio. De hecho, es solo un efecto mágico del símbolo y, a pesar de esto, Sivocci murió mientras probaba el nuevo P1 del ingeniero Merosi en el circuito de Monza , solo unos meses después de ganar la Targa Florio. Además, otro piloto del P1 en Salerno se salió de la pista en una curva pronunciada sin el símbolo Quadrifoglio. Un poco más tarde, a partir de 1923, todas las carrocerías de los autos de carreras Alfa Romeo comenzaron a estar decoradas con un trébol de cuatro hojas como símbolo de buena suerte. El cuadrado blanco fue reemplazado por un triángulo en memoria de Hugo Sivocci. [51]

Características de producción y etiquetado

Hasta la década de 1980, los coches Alfa Romeo, a excepción del Alfasud , eran de tracción trasera. Según el actual director ejecutivo de Fiat, Sergio Marchionne , para escalar las economías, todos los modelos Alfa Romeo se construirán sobre una plataforma similar, lo que significa que compartirán el mismo marco. Así como Maserati recibirá componentes de algunos modelos Alfa, y viceversa. [52]

El trébol de cuatro hojas o Quadrifoglio  es un emblema que denota modificaciones de alta tecnología de los autos Alfa Romeo en términos de comodidad y motores, pero la idea original de este emblema es una marca para mostrar los autos de carreras Alfa Romeo en el período. antes de la Segunda Guerra Mundial. Algunos Alfa Romeo modernos tienen un emblema de trébol , generalmente en forma de trébol de cuatro hojas sobre un fondo blanco, como el Quadrifoglio Verde. Pero recientemente también se han visto variaciones de la flor azul sobre un fondo blanco en autos nuevos.

Los modelos Alfetta a principios de la década de 1980 se vendieron en modificaciones especiales con el nombre "Silver Leaf" y "Gold Leaf" ( italiano  Quadrifoglio Oro ). Estos modelos denotaron la modificación superior. La designación del trébol clásico de Alfa en oro o plata simbolizó el nivel de modificación de "extremo superior". Por ejemplo, los modelos con la insignia Golden Leaf también recibieron la insignia " 159i  " en algunos mercados, en homenaje al 159 original.

Los niveles de equipamiento y las opciones disponibles se identifican actualmente con los siguientes nombres o líneas de modelos, incluidas las insignias lusso (lujo), turismo (turismo) y GTA (turismo ligero). Estaba disponible una modificación GTA para el 147 y el 156, incluido un motor V6. En el pasado, una de las líneas de modelos de Alfa Romeo era una modificación del Sprint, por ejemplo, en el Giulia.

En términos de producción de automóviles, durante la década de 1990, Alfa Romeo trasladó su producción a otras partes de Italia desde su Milán natal. La fábrica de Pomigliano d'Arco fabricó el 155, luego el 145 y el 146, mientras que la fábrica de Arese fabricó el 164 y los nuevos Spider y GTV. La producción del 156 se inició en 1997 y se convirtió en el modelo más exitoso de Alfa Romeo. En 1998, el modelo fue reconocido como el "Auto del Año". En el mismo año, se introdujo un nuevo buque insignia: 166, producido en una planta en Rivalta, cerca de Turín. A principios de la década de 2000, se produjo el 147 y también recibió el prestigioso título de Auto del año 2001. En 2003 se cerró la fábrica de Arese.

Ahora la Fábrica de Arese está casi vacía y abandonada. Lo único que queda son algunos edificios de oficinas y el Museo Alfa Romeo . Por el momento, el museo está en restauración y no ha sido inaugurado.

En los años 60, el negocio principal de la empresa se trasladó fuera de Milán a un gran territorio cercano ubicado en las tierras de tres municipios: Arese , Garbagnate Milanese y Lainate . Sin embargo, Arese se convirtió en el nombre principal de Alfa Romeo, ya que la entrada al territorio de la fábrica era desde allí.

A fines de la década de 1960, la mayoría de los fabricantes de automóviles europeos establecieron fábricas en Sudáfrica para fabricar automóviles para los mercados con volante a la izquierda. Fiat y otros fabricantes italianos también establecieron allí su producción. La planta de Alfa Romeo se inauguró en Brits  , no lejos de Pretoria , en la entonces provincia de Transvaal (Sudáfrica; ahora, en el territorio de la Provincia del Noroeste ). Con la imposición de sanciones por parte de las potencias occidentales en las décadas de 1970 y 1980, Sudáfrica se volvió autosuficiente y el estado comenzó a depender más de los productos de las fábricas locales en la producción de automóviles. Esto condujo al rápido crecimiento de los automóviles en el país. Y entre 1972 y 1989, Sudáfrica tuvo el mayor número de Alfa Romeo fuera de Italia. Curiosamente, la planta británica de Alfa Romeo se utilizó entre marzo de 1983 [53] y 1985 para construir el Daihatsu Charade para el mercado local y exportar estos modelos a Italia para eludir las restricciones sobre las importaciones italianas a Sudáfrica. [54] . A fines de 1985, antes de la próxima adquisición de Fiat y el boicot internacional contra el apartheid en Sudáfrica, Alfa Romeo abandonó el mercado sudafricano y redujo su producción en el país. Después del cierre de la planta, literalmente todos los edificios, equipos y máquinas fueron demolidos y destruidos para evitar pagar impuestos de importación.

Producción actual por modelos [55]
Fábrica Dueño Ubicación Modelo
casino FCA Italia SpA Piedimonte San Germano Julia , Stelvio

Coches

Modelos actuales

julia Stelvio

alfa romeo giulia

Alfa Romeo Giulia es un sedán de gama media que salió por primera vez de la línea de montaje el 19 de abril de 2016 y desde el 18 de junio el modelo está disponible para su compra en Alemania y varios otros países. En 2015 se introdujo una versión con motor Ferrari, con una potencia de 510 CV. Con.

En octubre de 2022, la compañía presentó una versión actualizada del sedán, que recibió nuevos faros LED de matriz adaptativa y luces LED rediseñadas, así como una parrilla rediseñada y parachoques modificados [56] .

alfa romeo stelvio

Alfa Romeo Stelvio es un crossover compacto. Fue introducido en 2016.

En octubre de 2022, Alfa Romeo también actualizó el crossover Stelvio. En el interior, hay un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con tres opciones gráficas: Evolved, Relax y Heritage.

Patrones históricos

Alfa Romeo

MiTo es un supermini deportivo de tres puertas presentado oficialmente el 19 de junio de 2008 en el Castillo Sforza de Milán . [57] Hizo su debut internacional en el Salón del automóvil británico de 2008. Tras la adopción por parte de la empresa de una nueva hoja de ruta para el desarrollo de la línea de vehículos [58] , se anunciaron planes para eliminar gradualmente la producción del modelo MiTo a partir de principios de 2019 [59] .

alfa romeo giulietta

Giulietta  es un automóvil familiar pequeño de cinco puertas, presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2010. El modelo reemplazó al 147.

alfa romeo 4c

El Alfa Romeo 4C es un automóvil deportivo cupé de dos asientos con tracción trasera, pequeño y liviano, de tamaño similar al Alfa Romeo MiTo. El coche como prototipo se presentó en el 81º Salón del Automóvil de Ginebra en 2011. La producción del automóvil se lanzó en el mercado europeo desde el inicio del 83º Salón del Automóvil de Ginebra en 2013, y el lanzamiento en el mercado estadounidense comenzará a fines de noviembre de 2013 después del Salón del Automóvil de Los Ángeles .

Alfa Romeo 4C Araña

Alfa Romeo 4C Spider es un pequeño roadster biplaza.

modelos de carretera modelos de carreras
1910

1910-1920 24 CV
1910-1911 12 CV
1911-1920 15 CV
1913-1922 40-60 CV

1911 15 CV Corsa
1913 40-60 CV Corsa
1914 Gran Premio

1920

1921-1922 20-30 HP
1920-1921 G1
1921-1921 G2
1922-1927 RL
1923-1925 RM
1927-1929 6C 1500
1929-1933 6C 1750

1922 RL Super Sport
1923 RL Targa Florio
1923 P1
1924 P2
1928 6C 1500 MMS
1929 6C 1750 Super Sport

1930

1931-1934 8C 2300
1933-1933 6C 1900
1934-1937 6C 2300
1935-1939 8C 2900
1939-1950 6C 2500

1931 Tipo a
1931 8C 2300 Monza
1932 Tipo B (P3)
1935 Bimotore
1935 8c 35
1935 8c 2900a
1936 12c 36
1937 12c 2300B Mille Mille
1937 8c 2900b Mille Mille Mille Mille Mille 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 Corsa






1940


1948 6C 2500 Competición

1950

1950-1958 1900
1951-1953 Matta
1954-1962 Giulietta
1958-1962 2000
1959-1964 Dauphine

1951 159
1952 6C 3000 CM

1960

1962—1968 2600
1962—1976 Giulia Saloon
1963—1967 Giulia TZ
1963—1977 Giulia Sprint
1963—1966 Giulia Sprint Speciale
1965—1967 Gran Sport Quattroruote
1965—1971 GTA
1966—1993 Spider
1967—1969 90 37 07—05 Berlina

1960 Giulietta SZ
1963 Giulia TZ
1965 GTA
1965 Tipo 33
1968 33/2
1969 33/3

1970

1970-1977 Montreal
1971-1983 Alfasud
1972-1984 Alfetta sedán
1974-1987 Alfetta GT/GTV
1976-1989 Alfasud Sprint
1977-1985 Nuova Giulietta
1979-1986 Alfa 6

1972 33/4
1973 33TT12
1976 33SC12
1979 177
1979 179

1980

1983-1994 33
1984-1987 Arna
1984-1987 90
1985-1992 75
1987-1998 164
1989-1993 SZ/RZ

1982 182
1983 183
1984 184
1985 185

1990

1992-1997 155
1994-2000 145
1994-2000 146
1993-2004 GTV/Araña
1997-2005 156
1998-2007 166

1992 155 GTA
1993 155 V6 TI
1993 Copa GTV
1998 156 D2

2000

2000-2010 147
2007-2009 8C Competizione
2008-2010 8C Araña
2003-2010 GT
2005-2010 Brera
2005-2011 159
2006-2010 Araña

MiTo 2008-2018

2002 156 GTA Súper 2000
2003 156 Súper 2000
2003 147 Copa GTA

2010 2010-2020 Julieta

2013-2019 4C cupé

2015-2020 4C araña

2015 TCR/WTCR/BTCC Giulietta QV

Camiones y vehículos comerciales ligeros

Alfa Romeo introdujo los primeros camiones en 1930. Se trataba de modelos de camiones ligeros y camiones comerciales pesados ​​basados ​​en Büssing ( MAN ). [61] La producción de camiones de 35 toneladas continuó durante la Segunda Guerra Mundial para el ejército italiano, más tarde también se produjeron vehículos para la Wehrmacht . Después de la guerra, continuó la producción de camiones. En la década de 1960, se desarrollaron varios modelos de camiones ligeros en colaboración con Fiat y Saviem . La producción de camiones pesados ​​se suspendió en 1967. Aunque en Brasil , la producción de camiones pesados ​​continuó durante varios años más en la filial de Alfa Romeo, Fábrica Nacional de Motores , bajo el nombre de FNM. Las últimas furgonetas de la empresa fueron la AR6 y la AR8, que eran contrapartes de la Iveco Daily y la Fiat Ducato, respectivamente. Además, Alfa Romeo se especializó en la producción de trolebuses para Italia, América Latina, [62] Suecia, [63] Grecia, [64] Alemania, Turquía y Sudáfrica. Posteriormente, Alfa Romeo se concentró únicamente en la producción de turismos.

Vehículos comerciales ligeros (LCV) Camiones Autobuses Trolebuses

Conceptos

El diseño siempre ha jugado un papel muy importante en la historia de Alfa Romeo. Alfa Romeo ha lanzado una gran cantidad de autos conceptuales diseñados principalmente por casas de diseño y diseñadores famosos. Por ejemplo, la serie conceptual BAT se ha desarrollado desde la década de 1950 en un proyecto conjunto con el estudio de diseño italiano Bertone. Otras casas de tuning y casas de diseño conocidas como Pininfarina , Bertone , Zagato e ItalDesign Giugiaro han jugado un papel importante en la historia de Alfa Romeo. Incluso ahora, el papel de estos diseñadores en la vida de Alfa Romeo tiene un lugar para existir.

Otras actividades

Aunque Alfa Romeo es más conocido como fabricante de automóviles, la empresa produjo varios vehículos comerciales de varios tamaños, locomotoras de ferrocarril, [8] autobuses, tranvías, compresores, generadores, estufas eléctricas, [67] yates y motores de aviones.

Motores de coche

Año Motor Volumen de trabajo
1954-1994 camara gemela 1290, 1567, 1750, 1779, 1962 cm³
1992-2010 Doble chispa 1370, 1598, 1747, 1749, 1773, 1962, 1970, 1995 cm³
1971-1995 Piso-4 1186, 1286, 1350, 1490, 1712 cm³
1979-2006 V6 1997, 2492, 2959, 3179 cm³
2006-presente tiempo V6 basado en GM 3.2

Motores de aviones

El primer motor Alfa Romeo se instaló en un avión en 1910. Esto se hizo en un biplano Santoni-Franchini. [68] En 1932, se construyó el primer motor de avión producido en masa. Era un motor D2 (240 hp). Fue instalado en aviones Caproni 101 D2.

En la década de 1930, los motores Alfa Romeo se instalaron en aviones a escala masiva: Savoia-Marchetti SM.74 , Savoia-Marchetti SM.75 , Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero , Savoia-Marchetti SM.81 y CANT Z.506 Airone . Todos los aviones estaban equipados con motores Alfa Romeo. [69] En 1931, se llevó a cabo una competencia donde Tazio Nuvolari , conduciendo su Alfa Romeo 8C 3000 Monza , compitió con un Caproni Ca.100. [70] Durante la Segunda Guerra Mundial, algunos de los motores de la compañía se instalaron en cazas italianos. El más famoso RA.1000 RC41-I Monsone, que es una copia con licencia del motor alemán Daimler-Benz DB 601 . Estos motores se convirtieron en los más eficientes para el avión de combate Macchi C.202 Folgore del ejército italiano.

Después de la guerra, Alfa Romeo suministró motores a Fiat, Aerfer y Ambrosini . En la década de 1960, Alfa Romeo se centró principalmente en mejorar y mantener los motores de aviones de Curtiss-Wright, Pratt & Whitney, Rolls-Royce y General Electric. Además, la Compañía construyó el primer motor de turbina de gas en Italia, instalado en Beechcraft King Air . En 1988, Alfa Romeo Avio fue vendido a Aeritalia , [71] y desde 1996 forma parte de Fiat Avio. [72] Alfa Avio también formó parte del equipo de desarrollo del nuevo motor T700-T6E1 para el helicóptero NHI NH90 . [73]

Lista de motores de aviones

Publicidad y patrocinio

A lo largo de los años, Alfa Romeo ha emitido anuncios con diversos eslóganes, como: " El  coche familiar que gana carreras" , utilizado en la década de 1950 durante la campaña publicitaria de 1900 . El  eslogan " carreras desde 1911" se utilizó en muchos anuncios de Alfa en la década de 1960. [74] En la década de 1970, el Alfa Romeo 1750 GTV se publicitó como "Si esta modificación es lo suficientemente buena para nuestros autos de carreras, entonces es genial para ti". ( Inglés  "si este tipo de manejo es lo suficientemente bueno para nuestros autos de carrera, es lo suficientemente bueno para usted" .). [75] El Giulia Sprint GTA fue lanzado con el eslogan "El coche que conduces al trabajo es un campeón" .  [76] Los eslóganes más modernos de Alfa eran: "La mediocridad es un pecado", "Nos mueve la pasión", "Cuore Sportivo", "Belleza. Esto no es suficiente", " Sin corazón seríamos meras máquinas ".- "Mecánica de 

Como parte de su política publicitaria, Alfa Romeo patrocinó muchos eventos deportivos como la carrera Mille Miglia . [77] Alfa Romeo es ahora patrocinador del Campeonato Mundial de Superbikes SBK y patrocinador del equipo Ducati desde 2007. La empresa ha sido patrocinadora del Goodwood Festival of Speed ​​durante muchos años, y en 2010 Alfa Romeo celebró allí su 100 aniversario. [78] [79] El Alfa Romeo Giulietta se ha utilizado desde la carrera de Monza de 2010 como coche de seguridad para el Campeonato Mundial de Superbikes. [80]

En 2002, se lanzó Alfa Romeo I  , el primer maxi yate de Alfa Romeo. Terminó primera en un total de 74 carreras, incluida la prestigiosa Sydney to Hobart Yacht Race de 2002 [81] Alfa Romeo II , lanzado en 2005, tenía unos 30 metros de largo. Este yate estableció un nuevo récord mundial de monocascos en la regata Transpac 2009, finalizando primero con un tiempo de 5 días, 14 horas, 36 minutos y 20 segundos. [82] Según los datos generales, el yate fue el primero en 140 regatas. A mediados de 2008, Alfa Romeo III fue liberado para participar en carreras de yates bajo las regulaciones del IRC ( Royal Ocean Racing Club ). El yate tenía una eslora de 21,4 metros y el diseño de Alfa Romeo 8C Competizione se convirtió en una característica del interior del yate . [83]

En la temporada 2013-2014, Alfa Romeo será el patrocinador principal del club de fútbol Eintracht Frankfurt , que juega en la Bundesliga alemana . [84]

A fines de 2017, el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo se convirtió en el patrocinador principal del equipo de carreras de Fórmula 1 de Sauber [85] . En 2019, se amplió la cooperación y, como resultado, el equipo se llamó Alfa Romeo Racing.

en Rusia

La empresa ingresó al mercado ruso en la década de 2000. Sin embargo, la marca enfrentó una gran competencia de las marcas alemanas: BMW, Audi y Mercedes, que se han establecido firmemente y ya han ocupado una participación significativa en el mercado ruso. En 2008, la marca abandonó el mercado ruso. En 2014, la marca volvió a Rusia nuevamente con los modelos Giulietta, MiTo y 4C, las ventas se prolongaron hasta 2016, luego de lo cual la empresa suspendió las entregas.

Ventas en Rusia en 1999-2016

Alfa Romeo 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Giulietta Dieciocho 77 29 85
159 27 381 158 45 17 cuatro 21
mito 17 una ocho 21 quince 12
4C 7 3
GT 112 48 once quince
Brera 125 62 diez diez
Araña una 35 7 2 ocho
147 40 70 44 23 21 155 46 19 6
156 55 103 62 124 114 37 6
166 7 3 6
GTV 2 una
Total: ocho 55 103 108 201 163 68 54 808 321 104 56 5 29 Dieciocho 105 44 100

Véase también

Galería

Notas

  1. ↑ Informe  anual FCA 2016 . Grupo FCA (abril de 2017). Consultado el 24 de julio de 2017. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2017.
  2. ↑ 1 2 3 Cifras de ventas europeas de Alfa Romeo  . carsalesbase.com. Consultado el 24 de julio de 2017. Archivado desde el original el 16 de julio de 2017.
  3. ↑ Alfa Romeo celebra 90 años de éxito . autoweb.com (2000). Consultado el 9 de enero de 2009. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2009.
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  5. ↑ Jay P Pederson. Historia de Alfa Romeo // Directorio internacional de historias de empresas. — Detroit, Michigan: St. Prensa de James, 2001. vol. 36. - 739 pág. — ISBN 978-1558624412 .
  6. ↑ Alan Enrique. Ferrari: Los coches del Gran Premio . — 2do. - Hazleton, 1984. - Pág  . 12 . — 352 págs. — ISBN 978-0905138619 .
  7. ↑ Griffith Borgeson. Alfa Romeo. I Creatori della leggenda  (italiano) . - Nada, 1990. - 208 p. — ISBN 978-8879110457 .
  8. ↑ 1 2 3 P. Italiano: 'Historia de la fábrica y las plantas de Alfa Romeo: Parte 1, Los primeros Portello' (PDF). Consultado el 19 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2007.
  9. ↑ Alejandro Sannia. Alfa Romeo - 100 años de leyenda. - Milán, 2010. - Pág. 9. - ISBN 978-88-7906-972-4 .
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  11. ↑ Patricio Italiano. Historia de la fábrica y las plantas de Alfa Romeo: Parte 2, Alfa Romeo bajo un uniforme caqui (PDF). enzociliberto.it/aisastoryauto . Fecha de acceso: 19 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007.
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  17. ↑ 1977 - Campeonato Mundial de Autos Deportivos SP . www.wspr-racing.com . Consultado el 17 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 6 de junio de 2011.
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Literatura

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…Alfa 6
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