2do Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia
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|---|---|---|---|
| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | ||
| Tipo de fuerzas armadas | fuerza Aerea | ||
| Tipo de tropas (fuerzas) | aviación de combate | ||
| títulos honoríficos | " Orsha " | ||
| Formación | 6 de diciembre de 1941 | ||
| Premios | |||
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| Zonas de guerra | |||
| ver Participación en batallas y batallas | |||
| Continuidad | |||
| Predecesor | 526o Regimiento de Aviación de Cazas | ||
| Sucesor | 2.a Aviación de la Guardia Orsha Orden de la Bandera Roja del Regimiento de Cazas-Bombarderos Suvorov [1] | ||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
2.º Aviación de combate de la Guardia Orsha Orden de la Bandera Roja del Regimiento Suvorov - unidad militar de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo de la URSS en la Gran Guerra Patria . Actualmente (2015) continúa existiendo, conservando títulos honorarios, órdenes y estado de guardia, como la base aérea 6980 ( aeródromo de Shagol cerca de Chelyabinsk ) como parte de la 14ª Fuerza Aérea y Ejército de Defensa Aérea .
Nombres de regimiento
- 65º escuadrón de aviación separado (antes de 1932-1938) [2] .
- 23. ° Regimiento de Aviación de Cazas (01/05/1938 - 15/09/1941);
- 526o Regimiento de Aviación de Cazas (15/09/1941 - 06/12/1941);
- 2. ° Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (6/12/1941 - 29/10/1943);
- 2. ° Regimiento de Bandera Roja de Aviación de Cazas de la Guardia (29/10/1943 - 19/07/1944);
- 2. ° Regimiento Orsha de la Bandera Roja de la Aviación de Cazas de la Guardia (19/07/1944 - 19/02/1945);
- 2.a Aviación de combate de la Guardia Orsha Orden de la Bandera Roja del Regimiento Suvorov (19/02/1945 - 29/12/1967);
- 2.a Aviación de la Guardia Orsha Orden de la Bandera Roja del Regimiento de Cazas-Bombarderos Suvorov (29/12/1967 - 1979);
- Segunda Orden de la Bandera Roja Orsha de Aviación de Bombarderos de la Guardia del Regimiento Suvorov (1979-2010) [3] ;
- 6980a Orden de la Bandera Roja Orsha de la Guardia de la Base de Aviación Suvorov (2010 - presente) [2] ;
- Unidad militar 49706.
Historia
Durante la Segunda Guerra Mundial
Se formó el 6 de diciembre de 1941 mediante la transformación del 526º Regimiento de Aviación de Cazas .
En el momento de la formación del regimiento, los aviones MiG-3 y LaGG-3 estaban en servicio .
Como parte del ejército del 6 de diciembre de 1941 al 11 de agosto de 1942, del 25 de octubre de 1942 al 28 de abril de 1943, del 30 de mayo de 1943 al 21 de agosto de 1943, del 17 de octubre de 1943 al 19 de marzo de 1944, del 20 de junio de 1944 al 15 de septiembre de 1944 y del 14 de noviembre de 1944 al 11 de mayo de 1945.
Desde el momento de la formación, con base en el aeródromo de Veretye, continúa las salidas de combate en el área de Malaya Vishera , Borovichi , Novgorod , Kresttsov , Myasnoy Bor , Kirishi , durante la primavera-verano de 1942 brinda apoyo aéreo y cobertura. para las tropas del 52º Ejército durante la operación de Luban . Desde diciembre de 1941 hasta agosto de 1942, el regimiento realizó 1.505 salidas para atacar a las tropas enemigas, escoltar a Pe-2 , Il-2 , para cubrir tropas terrestres y para reconocimiento. El regimiento informó sobre 48 aviones enemigos derribados, como resultado de ataques a 5 mil soldados y oficiales, 318 vehículos, con pérdidas propias de 14 personas.
El 11 de agosto de 1942, fue retirado para su reorganización bajo Gorky , en el otoño de 1942 fue reequipado con aviones La-5 . El 22 de octubre de 1942, teniendo 34 La-5 en su composición , voló al aeródromo frontal de Beleika ( Frente de Kalinin ), donde opera hasta el 28 de diciembre de 1942, realizando 351 incursiones, realizando 4 batallas aéreas, derribando 4 aviones enemigos. . A principios de 1943, fue transferido para participar en la operación para romper el bloqueo de Leningrado , voló al aeródromo en el pueblo de Shum cerca de Voybokalo , y desde allí opera hasta finales de febrero de 1943 en las áreas de Lipki, Shlisselburg . , Gaitolovo, Tortolovo, Sinyavino , Mga . En total, durante el período de ruptura del bloqueo de Leningrado, el regimiento realizó más de 300 salidas, 27 batallas aéreas y derribó 33 aviones enemigos.
El 4 de marzo de 1943, el regimiento voló al aeródromo de Vydropuzhsk para recibir nuevo material, dar descanso al personal, reabastecerse y entrenar a jóvenes pilotos. Por el verano en el aeródromo Krasny Guy del Frente Occidental. Los guardias cubrieron a las tropas soviéticas desde el aire en el área de las ciudades de Kirov y Sukhinichi, escoltaron a los bombarderos hasta el objetivo, realizaron reconocimientos aéreos y al mismo tiempo continuaron entrenando a jóvenes pilotos.
Desde el 30 de mayo de 1943, el regimiento, habiendo volado al aeródromo de Krasny Gai , cubre tropas desde el aire en el área de las ciudades de Kirov y Sukhinichi , realiza trabajos de combate en las áreas de Seshcha , Kozelsk , Khotynets . Entonces, el 8 de junio de 1943, el regimiento realiza un reconocimiento y luego cubre la incursión de grandes fuerzas de bombarderos Pe-2 en el aeródromo de Sescha en la región de Bryansk . El 25 de junio de 1943, fue reubicado más cerca del frente y pasó a formar parte de la 322ª División de Aviación de Cazas . El 11 de julio de 1943, el regimiento se trasladó al aeródromo de Kozelsk y, a partir del 12 de julio de 1943, el regimiento se dedicó principalmente a cubrir a las tropas terrestres ( 11º Ejército de Guardias ), que pasaron a la ofensiva durante la operación Oriol , como así como cubrir los puntos de concentración de las tropas soviéticas. Desde el 12 de julio de 1943 hasta el 10 de agosto de 1943, el regimiento derribó 66 aviones enemigos, realizó 657 salidas, de las cuales 446 fueron para cubrir tropas amigas, 79 para escoltar y cubrir Il-2 y 81 para reconocer tropas enemigas [4] . ] [5]
El 21 de agosto de 1943, el regimiento se retiró para su reorganización, con base en el aeródromo de Vyazovaya en la región de Smolensk . El 25 de septiembre de 1943, el regimiento recibió un escuadrón nominal " arat mongol ", construido con fondos recibidos del gobierno de Mongolia , y a partir de 1944, este escuadrón fue provisto en su totalidad por el gobierno de Mongolia. [5]
El 17 de octubre de 1943, el regimiento voló al aeródromo de Sloboda, 8 kilómetros al oeste de Demidov , estaba principalmente ocupado con entrenamiento en condiciones de relativa calma. El 11 de noviembre de 1943, el regimiento se trasladó al aeródromo de Mikulino (el escuadrón "Mongolian Arat" - al aeródromo vecino de Perevolochye) y comenzó el trabajo de combate en la dirección Vitebsk-Orsha: acompañó y cubrió las acciones de los aviones de ataque, realizó el reconocimiento de las tropas enemigas sobre las carreteras que venían de Vitebsk , asaltaban las columnas enemigas y acumulaban sus efectivos. Entonces, del 4 al 15 de enero de 1944, el regimiento invadió casi exclusivamente las carreteras dentro de un radio de 40 a 60 kilómetros de Vitebsk .
El 5 de febrero de 1944, el regimiento se trasladó al aeródromo de Nizhnyaya Boyarshchina, cubriendo el avance infructuoso de las tropas de los ejércitos 39 y 33 cerca de Vitebsk. A mediados de marzo de 1944, se trasladó a la retaguardia, para dotación de personal, formación y estudio. El 20 de junio de 1944, el regimiento, con 41 La-5 , se trasladó al aeródromo de Novo-Myshkovo. Con el comienzo de la Operación Bagration, el regimiento estaba ocupado cubriendo los bombarderos Pe-2 de los regimientos de bombarderos en picado de la Guardia 124 , 125 y 126 que atacaban Orsha . El 2 de julio de 1944 fue trasladado al aeródromo de Borovoye, pero ya el 3 de julio de 1944 al aeródromo de Zhadino cerca de Minsk . En la primera quincena de julio de 1944, el regimiento estuvo ocupado principalmente con aviones de ataque de escolta de la 311 División de Aviación de Asalto . El 13 de julio de 1944, el regimiento voló a un aeródromo de campo a 6 kilómetros al suroeste de Vilnius , operando sobre Neman , Prusia Oriental , Polonia ( Volkovysk , Bialystok , Lida , Insterburg )
En septiembre de 1944, el regimiento se trasladó al aeródromo de Oleshitsy, a 65 kilómetros al noroeste de Lvov , donde, en el transcurso de la dotación de personal y el entrenamiento, recibió cazas La-7 . El avión nominal "Shilkinsky Prospector" apareció en el regimiento, donado al Mayor A.P. Sobolev por buscadores de oro en Siberia.
En enero de 1945, el regimiento se trasladó al aeródromo de campo de Smerdynia, con 36 La-7 disponibles , y desde la mitad del día del 12 de enero de 1945, comenzó salidas para cubrir a las tropas del 4. ° Ejército Panzer , avanzando desde Sandomierz . cabeza de puente El 18 de enero de 1945, el regimiento se trasladó al aeródromo de Hoshkovitsy, superando a las unidades de infantería en la ofensiva (el aeródromo fue capturado por formaciones de tanques) donde el regimiento tuvo que organizar y llevar a cabo una defensa integral, repeliendo los ataques de las fuerzas terrestres enemigas. En el veinte de enero de 1945, el regimiento se trasladó al territorio de Alemania , a un aeródromo ubicado en las afueras de la ciudad de Trachenberg y en febrero de 1945 participa en la operación de Baja Silesia , cubre las unidades que avanzan, frustra las intenciones del enemigo. aviones, realiza reconocimiento aéreo, lanza ataques con bombas contra las tropas enemigas que defienden y se retiran, de acuerdo con su cuartel general y comunicaciones. A mediados de febrero de 1945 es trasladado al aeródromo de Luben , ya finales de febrero de 1945 al aeródromo de Sorau , despega para atacar a las tropas enemigas rodeadas en la fortaleza de Glogau , en marzo y la primera quincena de abril de 1945, el El regimiento cubrió las tropas en las áreas de las ciudades de Guben y Forst , comete viajes de caza gratuitos.
El 14 de abril de 1945, el regimiento se trasladó al aeródromo de Benau y del 1 al 6 de abril de 1945, con el inicio de la operación Berlín, cubre las tropas del 3. ° Ejército de Armas Combinadas de la Guardia y el 3. ° Ejército de Tanques de la Guardia . Desde el 21 de abril de 1945, el regimiento tuvo su base en el aeródromo de Joksdorf, y más tarde en el aeródromo de Schlabendorf, ubicado a 50 kilómetros de Berlín . El regimiento realizó su último vuelo sobre Berlín el 2 de mayo de 1945.
El 4 y 5 de mayo de 1945, el regimiento cubre el reagrupamiento de las tropas soviéticas desde las cercanías de Berlín a la región de Dresde , para participar en la operación de Praga . Durante la ofensiva del 6 de mayo de 1945, el regimiento se trasladó al aeródromo de Grossenhain , y desde allí cubre a las tropas soviéticas sobre Praga , Kladno , Melnik.
En total, durante la guerra, el regimiento realizó 8474 salidas, realizó 399 batallas aéreas, 1368 aviones de ataque, 1004 vuelos para escoltar aviones de ataque y bombarderos, 649 misiones de reconocimiento, mientras destruía 327 aviones enemigos en el aire y en tierra.
Después de la guerra
En el momento del final de la Segunda Guerra Mundial, el regimiento tenía su base en el aeródromo de Grossenhain (Alemania), el 1 de junio de 1945 se trasladó al aeródromo de Kbely (Checoslovaquia) y el 22 de agosto de 1945 al aeródromo de Sambatel. (Hungría). El 11 de diciembre de 1945, en relación con la introducción de un nuevo estado y la reorganización, el regimiento recibió un escuadrón del 482º IAP ; en su estado había 4 escuadrones, tres de combate y uno de reserva. El 15 de diciembre de 1945, en relación con la disolución de la 322.a División de Aviación de Cazas, el regimiento pasó a formar parte de la 8.a Orden de la Bandera Roja de la Guardia de Kiev de la División de Aviación de Cazas de Bogdan Khmelnitsky y se trasladó al aeródromo de Gyor (Hungría), el 21 de mayo. , 1946 a Szekesfehervar, y en mayo de 1947 ciudad - en Kenyeri. De julio a noviembre de 1947, el regimiento cambió de La-7 a La-9 , recibido de la fábrica No. 21 en Gorki.
Del 25 de noviembre de 1947 al 10 de enero de 1948, el regimiento fue trasladado por ferrocarril desde Hungría a la Unión Soviética al aeródromo de Pirsagat en Azerbaiyán . El regimiento, como parte de la 8ª División de Aviación de Cazas de la Guardia , pasó a formar parte del 5º Cuerpo de Aviación de Cazas del 7º Ejército Aéreo del Distrito Militar Transcaucásico . En 1949, el regimiento fue transferido de la Fuerza Aérea a la Defensa Aérea, como parte de la 174.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia del 62.º Cuerpo Aéreo de Cazas del 42.º Ejército de Cazas de Defensa Aérea del Distrito de Defensa Aérea de Bakú .
En 1950, el regimiento cambió a la tecnología a reacción, reemplazando el La-9 con el MiG-15 (30 vehículos en el estado). El 22 de enero de 1952, el regimiento se trasladó al aeródromo de Kyzyl-Agach, Azerbaiyán, cerca de la frontera con Irán, y comenzó a entrenar en el MiG-17 . En 1954, el 1.er escuadrón del regimiento fue rearmado con interceptores MiG -17P. En 1955, dos escuadrones (1.º y 2.º), armados con interceptores MiG-17P / PF, fueron transferidos al 627.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia Salyan ).
El 29 de diciembre de 1967, el 2.º Regimiento de Aviación de Cazas de Guardias pasó a llamarse 2.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos de Guardias y se transfirió de las Fuerzas de Defensa Aérea a la Fuerza Aérea al 34.º Ejército Aéreo del Distrito Militar Transcaucásico Bandera Roja. Los MiG-17 permanecieron en servicio . El 3 de julio de 1968, el escuadrón Arat de Mongolia se retiró del 2.º Regimiento de Aviación de la Guardia Orsha y, bajo el mando del Capitán V. Cherepanov, fue transferido al aeródromo de Ovruch en la región de Zhytomyr como parte del 266.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos. .
En agosto de 1969, la 2.ª Guardia Apib fue transferida al 23.º Ejército Aéreo del Distrito Militar de Transbaikal y reubicada en la aldea de Dzhida (Buriatia) .
En 1974, el regimiento cambió al MiG-21 , y en 1979 se convirtió en un regimiento de bombarderos y recibió bombarderos de primera línea Su-24 . El 19 de febrero de 1980, el 2º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia fue transferido al 30º Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo - Aviación de Largo Alcance. A mediados de la década de 1980, el regimiento cambió al Su-24M . En 1986, el regimiento fue transferido a la Fuerza Aérea del Distrito Militar Trans-Baikal (desde 1988 reorganizado en el 23 Ejército Aéreo ) como parte de la 21 División Aérea Mixta .
En 1994-1995. el regimiento participó en la operación antiterrorista en el norte del Cáucaso .
En 1998, el personal del regimiento se cambió de tres escuadrones a dos escuadrones. La 21.a división aérea mixta, junto con el regimiento, se transfirió al 50.o Cuerpo Separado de Guardias de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea, pero ya a fines de 1998 se transfirió al 14.o Ejército de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea .
En julio de 2002, el regimiento volvió a una estructura de tres escuadrones, pero en 2005 volvió a cambiar a una de dos escuadrones.
En el otoño de 2010, el regimiento se trasladó de Dzhida a Chelyabinsk, al aeródromo de Shagol , y se reorganizó en la 6980ª Orden de la Bandera Roja de Orsha de la Guardia de la Base Aérea de Suvorov, conservando títulos honorarios, órdenes y estado de guardia. Está armado con bombarderos de primera línea Su-24M y aviones de reconocimiento táctico Su-24MR . El 2 de octubre de 2019, el regimiento fue reequipado con bombarderos de primera línea Su-34 [6] .
Subyugación
Comandantes
- Metelkin, Pyotr Maksimovich, teniente coronel (06/12/1941 - 30/05/1942), murió
- Vlasov, Viktor Vasilievich, instructor político principal (30/05/1942 - 08/1942)
Kondrat, Emelyan Filaretovich , Coronel (08.1942 - 03.28.1943)- Zverev, Evgeny Aleksandrovich, mayor (28/03/1943 - 1943)
- Sobolev, Afanasy Petrovich , capitán, mayor, teniente coronel (08/06/1943 - 01/1945)
- Babkov, Vasily Petrovich , mayor (01.1945 - 05/01/1945)
- Vlasenko, Georgy Grigorievich , mayor (10.1945 - 04.1951)
- K. I. Larionov, coronel de la guardia (1951-1952) [7]
- A. I. Bezverkhy, teniente coronel de la Guardia (1952-1955) [7]
- M. I. Dydygin, teniente coronel de la guardia (1955-1957) [7]
- V. M. Voloshin, teniente coronel de la Guardia (1957-1959) [7]
- N. V. Ivanov, teniente coronel de la guardia (1959-1967) [7]
- A. Ya. Lukichev, teniente coronel de la guardia (1967-1968) [7]
- V. A. Alferov, teniente coronel de la guardia (1968-1970) [7]
- V. I. Kudryashov, teniente coronel de la Guardia (1970-1973) [7]
- V. A. Romanov, teniente coronel de la guardia (1973-1976) [7]
- G. I. Kozenko, teniente coronel de la guardia (1976-1981) [7]
- V. M. Vinnichenko, teniente coronel de la guardia (1981-1984) [7]
- V. A. Kholmansky, teniente coronel de la guardia (1984-1986) [7]
- B. L. Rubtsov, teniente coronel de la guardia (1986-1990) [7]
- V. N. Radchenko, teniente coronel de la Guardia (1990-1992) [7]
- V. I. Chigorko, coronel de la Guardia (1992-1994) [7]
- G. B. Davidyan, coronel de la guardia (1994-1997) [7]
- S. V. Varfolomeev, coronel de la guardia (1997-2001) [7]
- S. V. Dronov, coronel de la guardia (2001-2004) [7]
- D. V. Laptev, coronel de la guardia (2004-2006) [7]
- O. V. Pchela, teniente coronel de la Guardia (2006-2009) [7]
Premios y títulos
| Premio (nombre) | la fecha | por qué recibido |
|---|---|---|
| Orden de la Bandera Roja
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23/10/1943 | Por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando en el frente de lucha contra los invasores alemanes y el valor y coraje mostrados en este |
| título honorífico Orsha | 19/07/1944 | Distinción en las batallas por la captura de la ciudad y el importante cruce ferroviario de Orsha desde el punto de vista operativo . |
| Orden de Suvorov III grado
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19/02/1945 | Por el desempeño ejemplar de las misiones de mando en las batallas con los invasores alemanes en la salida del río Oder y la captura de las ciudades de Milic , Bernstadt , Namslau , Karlsmarkt , Tost , Bischofstal y el valor y coraje mostrados al mismo tiempo . |
Participación en batallas y batallas
- Operación ofensiva Velikolukskaya : del 24 de noviembre de 1942 al 20 de enero de 1943.
- Romper el bloqueo de Leningrado : del 12 de enero de 1943 al 30 de enero de 1943.
- Operación ofensiva estratégica de Smolensk (Operación Suvorov) [8] - del 7 de agosto de 1943 al 2 de octubre de 1943
- Operación Spas-Demenskaya [8] - del 7 de agosto de 1943 al 20 de agosto de 1943
- Operación ofensiva de Smolensk-Roslavl : del 15 de septiembre de 1943 al 2 de octubre de 1943.
- Batalla de Kursk :
- Operación ofensiva estratégica Oriol [8] - del 12 de julio de 1943 al 18 de agosto de 1943.
- Operación Belgorod-Kharkov [8] - del 3 de agosto de 1943 al 23 de agosto de 1943.
- Operación Bryansk [8] - del 1 de septiembre de 1943 al 3 de octubre de 1943
- Operación ofensiva de Nevelsk [8] - del 6 de octubre de 1943 al 31 de diciembre de 1943
- Operación Gorodok [8] - del 6 de octubre de 1943 al 31 de diciembre de 1943
- Operación Vitebsk-Orsha : del 23 de junio de 1944 al 28 de junio de 1944.
- Operación bielorrusa : del 23 de junio de 1944 al 29 de agosto de 1944.
- Operación Sandomierz-Silesia [8] - del 12 de enero de 1945 al 23 de febrero de 1945.
- Operación ofensiva de Berlín [8] - del 16 de abril de 1945 al 8 de mayo de 1945.
- Operación Praga - del 6 de mayo de 1945 al 11 de mayo de 1945.
Distinguidos soldados del regimiento
| Premio | NOMBRE COMPLETO. | Título profesional | Rango | Fecha de premiación | Datos de salida | notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
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Kosolapov, Felipe Makarovich | líder de escuadrón | Teniente mayor de guardia | 02/09/1943 | en el momento de la presentación de 107 salidas, 25 batallas aéreas, 8 derribadas personalmente y como parte de un grupo de 6 aviones enemigos | |
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Kondrat, Emelyan Filaretovich | comandante del regimiento | coronel de la guardia | 01/05/1943 | ||
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Mayorov, Alejandro Ivánovich | subjefe de escuadrón | teniente de guardia | 02/09/1943 | en el momento de la presentación de salidas 220, batallas aéreas 44, 7 derribados personalmente y como parte de un grupo de aviones enemigos 8 | |
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Nepriakhin, Pavel Markovich | subjefe de escuadrón | Teniente mayor de guardia | 27/06/1945 | en el momento de la presentación de 149 salidas, 28 batallas aéreas, 17 aviones enemigos derribados personalmente | |
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Pushkin, Nikolái Petróvich | líder de escuadrón | Teniente mayor de guardia | 02/09/1943 | en el momento de la presentación de salidas 380, batallas aéreas 52, 7 derribados personalmente y como parte de un grupo de aviones enemigos 8 | |
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Ryabtsev, Mikhail Evseevich | comandante de vuelo | Teniente mayor de guardia | 27/06/1945 | en el momento de la presentación de 147 salidas, 15 derribaron personalmente aviones enemigos | |
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Sobolev, Afanasy Petrovich | comandante del regimiento | capitán de guardia | 24/08/1943 | en el momento de la presentación de salidas 322, batallas aéreas 46, 11 derribados personalmente y como parte de un grupo de aviones enemigos 7 |
Notas
- ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 25. - 944 p. — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
- ↑ 1 2 Nikolsky, Mikhail 2nd Guards Red Banner Orsha Orden de Suvorov III regimiento de aviación de bombarderos . BBC Planet (28 de septiembre de 2014). Consultado el 24 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2015.
- ↑ El regimiento de aviación en Chelyabinsk recibió la Orden de Suvorov . RIA Novosti . Consultado el 23 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2020.
- ↑ Ases de combate soviéticos de los años 1936-1953 . Consultado el 27 de julio de 2011. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
- ↑ 1 2 [https://web.archive.org/web/20150425093713/http://militera.lib.ru/h/semenov2/02.html Archivado el 25 de abril de 2015 en Wayback Machine LITERATURA MILITAR - [Historia militar ]- Semyonov A.F., Dashtseren B. Escuadrón "Mongolian Arat"</]
- ↑ Tres cazabombarderos Su-34 reabastecieron el regimiento aéreo cerca de Chelyabinsk (2 de octubre de 2019). Consultado el 23 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2019.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 M. Nikolsky. 2ª Guardia Bandera Roja Orsha Orden de Suvorov Regimiento de Aviación de Bombarderos de 3ª Clase . Consultado el 25 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2015.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Equipo de autores . Gran Guerra Patriótica: Comandantes de División. Diccionario biográfico militar / V. P. Goremykin. - M. : Campo Kuchkovo, 2014. - T. 2. - S. 795 - 797, 618 - 619, 957 - 958. - 1000 copias. - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
Literatura
- Nikolsky, Mikhail 2nd Guards Red Banner Orsha Orden de Suvorov III regimiento de aviación de bombarderos de grado . BBC Planet (28 de septiembre de 2014). Consultado el 24 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2015.
- Semyonov A.F., Dashtseren B. Escuadrón "arat mongol" . - M., Publicaciones Militares, 1971.
- M. L. Dudarenko , Yu. G. Perechnev , V. T. Eliseev et al . edición General de Ejército SP Ivanov. - Instituto de Historia Militar del Ministerio de Defensa de la URSS. Archivo Central del Ministerio de Defensa de la URSS. - M. : Editorial Militar, 1985. - 598 p. - (Manual). — 50.000 copias.
- B. Rychilo , M. Morozov. Divisiones de aviación de guardias, cuerpos, escuadrones 1941-45 // Mundo de la aviación: Revista histórica de aviación, Revisión técnica .. - M. , 2003. - Edición. 32 , n º 3 . - S. 25-28 . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
- B. Rychilo , M. Morozov. Divisiones de aviación de guardias, cuerpos, escuadrones 1941-45 // Mundo de la aviación: Revista histórica de aviación, Revisión técnica .. - M. , 2003. - Edición. 31 , n º 2 . - S. 25-31 . Archivado desde el original el 22 de abril de 2016.
Enlaces
- Lista de operaciones de las fuerzas armadas de la URSS en la Segunda Guerra Mundial
- Héroes de la Segunda Guerra Mundial
- Fotos de aviones de combate de la 2ª Guardia. ip
- Fuerza de combate de la Fuerza Aérea
- Aviadores de la Segunda Guerra Mundial
| Regimientos de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa | |||
|---|---|---|---|
| Tanque | |||
| fusil motorizado | |||
| Aerotransportado | |||
| Artillería | |||
| misil antiaéreo | |||
| Aviación |
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| Misil |
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| Ingeniería | |||
| RKhBZ |
| ||
| ingeniería de radio | |||
| Helicóptero | |||
| Otro | cuerpos de Marina 177 Artillería de ametralladora 46 49 Reparación y evacuación 5 diez 24 proposito especial 25 78 | ||