La 43.ª Orden de Bandera Roja de Sebastopol de Aviación de Combate del Regimiento de Kutuzov (en la actualidad , la 43.ª Orden de Bandera Roja de Sebastopol de Asalto Marino Separado del Regimiento de Aviación de Kutuzov de la Flota del Mar Negro ) es una unidad militar de la Fuerza Aérea (Fuerza Aérea) de la Armada Roja. Ejército, que participó en las hostilidades de la Gran Guerra Patria desde el primer hasta el último día. En términos de la cantidad de aviones enemigos derribados durante la Gran Guerra Patriótica, el regimiento es uno de los más productivos de la Fuerza Aérea KA. Después de la guerra, el regimiento fue reasignado varias veces, reequipado y cambió su lugar de despliegue, hasta que a finales del siglo XX fue transferido a la Flota del Mar Negro, donde sigue siendo la principal fuerza de ataque del MA Black. Flota de mar.
El 43.er Regimiento de Aviación de Cazas comenzó su formación en mayo y finalmente se formó el 13 de mayo de 1938 en el Distrito Militar Especial de Kiev en el aeródromo de Vasilkov con base en el personal de los escuadrones separados de aviación de combate 71, 5 y 109 [1] que consta de 4 -x escuadrones de aviación. Ingresó a la 51.a Brigada de Aviación de la Fuerza Aérea KOVO.
Durante todo el período de su existencia, el regimiento se reorganizó repetidamente y cambió su nombre según los títulos honoríficos asignados, los premios y los cambios en el tipo de aviación:
Como parte del ejército [4] :
Rango | Nombre | Período | Nota |
---|---|---|---|
importante | Sryvkin Vladímir Alekseevich [5] | 1938 - 1939 | |
teniente coronel | Syusyukalov Nikita Timofeevich [6] | 22/06/1941 - 04/08/1942 | murió |
comisario de batallón | Shcherbakov Georgy Sergeevich [6] | 08.1942 - 09.20.1942 | |
importante | Melnikov Evgeny Petrovich [6] | 09.1942 - 27.11.1942 | |
capitán , mayor , teniente coronel | Doroshenkov Alejandro Andriyanovich [6] | 25/12/1942 - 5/1945 | |
teniente coronel | Levitin Samuil Grigorievich [6] | 05.1945 - 12.1945 |
Período | Frente (distrito) | Ejército | Cuadro | División | Nota |
---|---|---|---|---|---|
6 de mayo de 1938 | Distrito Militar Especial de Kyiv | Fuerza Aérea del Distrito | 51a Brigada de Aviación | vasilkov | |
03/09/1939 | Distrito Militar Especial de Kyiv | Fuerza Aérea del Distrito | 22.a Brigada de Aviación de Cazas | I-16 , I-15bis | |
17 de septiembre de 1939 | frente ucraniano | Fuerza Aérea Frontal | 22.a Brigada de Aviación de Cazas | I-16 , I-15bis | |
28/09/1939 | Distrito Militar Especial de Kyiv | Fuerza Aérea del Distrito | 22.a Brigada de Aviación de Cazas | I-16 , I-15bis | |
28/06/1940 | frente sur | Fuerza Aérea Frontal | 22.a Brigada de Aviación de Cazas | I-16 | |
01/08/1940 | Distrito Militar Especial de Kyiv | Fuerza Aérea del Distrito | 36.a División de Aviación de Cazas | I-16 , I-15bis | |
22/06/1941 | Frente suroeste | Fuerza Aérea Frontal | 36.a División de Aviación de Cazas | 54 I-16 e I-15bis (de los cuales 2 están fuera de servicio) | |
19/09/1941 | Frente suroeste | 21 ejército | Fuerza Aérea del 21 Ejército | 19a División de Aviación Mixta | I-16 , I-15bis |
24 de octubre de 1941 | Frente suroeste | 21 ejército | Fuerza Aérea del 21 Ejército | 16a División de Aviación Mixta | I-16 , I-15bis |
10/02/1942 | Frente suroeste | 21 ejército | Fuerza Aérea del 21 Ejército | I-16 , I-15bis | |
09/06/1942 | Frente suroeste | 21 ejército | Fuerza Aérea del 21 Ejército | I-16 y U-2 , reorganizados en SAP | |
09/06/1942 | Frente suroeste | 21 ejército | Fuerza Aérea del 21 Ejército | I-16 y U-2 , reorganizados en SAP | |
09/06/1942 | Frente suroeste | 8º Ejército del Aire | I-16 y U-2 | ||
21/06/1942 | vehículo de defensa aérea | Distrito de Defensa Aérea de Stalingrado | 102.a División de Cazas de Defensa Aérea | reentrenamiento en el Yak-1 | |
28/07/1942 | vehículo de defensa aérea | Distrito de Defensa Aérea de Stalingrado | 102.a División de Cazas de Defensa Aérea | comenzó el trabajo de combate en el Yak-1 | |
13/08/1942 | Frente de Stalingrado | 8º Ejército del Aire | 220.a División de Aviación de Cazas | Yak-1 | |
07/09/1942 | Frente de Stalingrado | 16 Ejército del Aire | 220.a División de Aviación de Cazas | Yak-1 | |
20/09/1942 | don frente | 16 Ejército del Aire | 220.a División de Aviación de Cazas | Yak-1 | |
27/11/1942 | don frente | 16 Ejército del Aire | 220.a División de Aviación de Cazas | fue a la parte trasera para la reorganización | |
25 de diciembre de 1942 | Distrito militar de Siberia | Fuerza Aérea del Distrito | 19. ° Regimiento de Aviación de Cazas de Reserva | Arte. Ob , Yak-7b . La tripulación de vuelo (32 pilotos) fue transferida del 48º IAP de la Flota del Lejano Oriente , el personal técnico provino del 20º Ziap | |
17 de febrero de 1943 | Tasas de reserva SGK | Reserva de aviones VGK | 278.a División de Aviación de Cazas | Yak-7b | |
21 de febrero de 1943 | Tasas de reserva SGK | Reserva de aviones VGK | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Yak-7b |
17/04/1943 | Frente del Cáucaso del Norte | 4to Ejército Aéreo | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Yak-7b |
23/06/1943 | Reserva del Alto Mando Supremo | reserva de aviación VGK | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Región de Lipetsk, recibió Yak-1 y Yak-9 T |
09/01/1943 | frente sur | 8º Ejército del Aire | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Yak-1 , Yak- 9T |
20 de octubre de 1943 | Cuarto Frente Ucraniano | 8º Ejército del Aire | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Yak-1 , Yak- 9T |
13 de mayo de 1944 | Reserva del Alto Mando Supremo | reserva de aviación VGK | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Kursk , Yak-1 , Yak-9 T |
22/06/1944 | 3er Frente Bielorruso | 1er Ejército Aéreo | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Yak-1 , Yak- 9T |
10/09/1944 | Reserva del Alto Mando Supremo | reserva de aviación VGK | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Ucrania occidental, Yak-9 T |
21/11/1944 | 1er Frente Bielorruso | 16 Ejército del Aire | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Yak-9 |
1 de diciembre de 1944 | 1er Frente Bielorruso | 16 Ejército del Aire | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Yak- 9U |
18 de febrero de 1945 | 1er Frente Bielorruso | 16 Ejército del Aire | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Koenigsberg del Oder, Yak-9 U |
09/05/1945 | 1er Frente Bielorruso | 16 Ejército del Aire | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Yak-9 |
10/06/1945 | Grupo de tropas de ocupación soviéticas en Alemania | 16 Ejército del Aire | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Yak-9 |
01/04/1946 | Grupo de tropas de ocupación soviéticas en Alemania | 16 Ejército del Aire | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | Yak-3 |
10 de mayo de 1948 | Grupo de tropas de ocupación soviéticas en Alemania | 16 Ejército del Aire | 3er Cuerpo de Aviación de Cazas | 278.a División de Aviación de Cazas | La-9 |
20 de febrero de 1949 | Grupo de tropas de ocupación soviéticas en Alemania | 24 ° Ejército Aéreo | 71. ° Cuerpo de Aviación de Cazas | 263.a División de Aviación de Cazas | La-9 |
02/01/1950 | Grupo de tropas de ocupación soviéticas en Alemania | 24 ° Ejército Aéreo | 71. ° Cuerpo de Aviación de Cazas | 263.a División de Aviación de Cazas | MiG-15 |
30/09/1953 | Distrito Militar Báltico | 30 ° Ejército Aéreo | 263.a División de Aviación de Cazas | Aeródromo de Tukums , Letonia , MiG-17 | |
01/04/1960 | Distrito Militar Báltico | 30 ° Ejército Aéreo | 263.a División de Aviación de Cazas | Aeródromo de Tukums , Letonia , MiG-17 convertido a apib | |
25/08/1960 | Distrito Militar Báltico | 30 ° Ejército Aéreo | Aeródromo de Tukums , Letonia , MiG-17 | ||
1 de octubre de 1968 | Distrito militar de Transbaikal | 23 ° Ejército del Aire | 29.a División de Aviación de Cazas-Bombarderos | Aeródromo de Choibalsan , República Popular de Mongolia , MiG-17 | |
1 de octubre de 1969 | Distrito militar de Transbaikal | 23 ° Ejército del Aire | 29.a División de Aviación de Cazas-Bombarderos | Aeródromo de Choibalsan , República Popular de Mongolia , Su-7 B | |
01/10/1970 | Distrito militar de Transbaikal | 23 ° Ejército del Aire | 29.a División de Aviación de Cazas-Bombarderos | Aeródromo de Choibalsan , República Popular de Mongolia , Su-17 | |
01/10/1971 | Distrito militar de Transbaikal | 23 ° Ejército del Aire | 29.a División de Aviación de Cazas-Bombarderos | Aeródromo de Choibalsan , República Popular de Mongolia , Su-17 , Su-7U | |
01/10/1979 | Distrito militar de Transbaikal | 23 ° Ejército del Aire | 29.a División de Aviación de Cazas-Bombarderos | Aeródromo de Choibalsan , República Popular de Mongolia , Su-17 M3, Su-17UM3 | |
11/06/1990 | Distrito militar de Odessa | 5to Ejército Aéreo | aeródromo Gvardeyskoye [7] , Crimea , Su-17 M3, Su-17UM3 | ||
01/12/1990 | Flota del Mar Negro | Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro | Aeródromo de Gvardeyskoye , Crimea , Su-17 M3, Su-17UM3 | ||
01/01/1992 | Flota del Mar Negro de la Armada Rusa | Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro | Aeródromo de Gvardeyskoye , Crimea , Su-17 M3, Su-17UM3 | ||
01/01/1998 | Flota del Mar Negro de la Armada Rusa | Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro | Aeródromo de Gvardeyskoye , Crimea , Su-24 , Su-24MR | ||
01/01/1998 | Flota del Mar Negro de la Armada Rusa | Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro | Aeródromo de Gvardeyskoye , Crimea , Su-24 , Su-24MR | ||
07/01/2014 | Flota del Mar Negro de la Armada Rusa | Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro | Aeródromo de Saki , Crimea , Su-24 , Su-24MR |
El 12 de marzo de 1953, los pilotos del regimiento V Ivanov y V. Alekseev derribaron un avión de reconocimiento inglés Lincoln .
La liberación de Ucrania Occidental - del 17 de septiembre de 1939 al 28 de septiembre de 1939 La
liberación de Besarabia - del 28 de junio de 1940 al 9 de julio de 1940 La
Gran Guerra Patria de 1941-1945:
El 24 de mayo de 1944, el 43º Regimiento de Aviación de Cazas recibió el nombre honorífico de "Sebastopol" por su distinción en las batallas con los invasores alemanes por la liberación de la ciudad de Sebastopol [8]
Por los ejemplos de valentía y heroísmo mostrados, se agradeció al Comandante en Jefe Supremo de los soldados del regimiento:
Por los ejemplos de valentía y heroísmo mostrados por el Comandante Supremo de la división en el cuerpo, se anunció el agradecimiento a:
En total, durante los años de la Gran Guerra Patria, el regimiento [28] :
Misiones de combate completadas | Avión derribado en el aire | Total de aeronaves destruidas |
---|---|---|
13251 | 460 | 509 |
Pérdidas propias [6] :
Aeronaves perdidas, total | Todos los pilotos murieron. | Los pilotos murieron en batallas aéreas [29] | No regresó de la misión de combate [29] | Muerto durante redadas y otras pérdidas no relacionadas con el combate [29] | Murió en accidentes de avión [29] |
---|---|---|---|---|---|
147 | 76 | diez | 27 | 0 | 3 |
Período | aeródromos |
---|---|
05.1945 - 08.1949 | Elstal , Alemania |
09.1949 - 01.1951 | Peenemünde , Alemania |
09.1949 - 01.1951 | Damgarten , Alemania |
10.1953 - 05.25.1968 | Tukums , RSS de Letonia |
25/05/1968 - 11/06/1990 | Choibalsan , Mongolia |
14/06/1990 - 01/07/2014 | Guardias , Crimea |
07/01/2014 — n.d. | Saki , Crimea |
Período | Aeronave |
---|---|
1938 - 1941 | I-15 bis |
1938 - 1942 | I-16 |
1940 - 1942 | I-153 |
1942 - 1944 | Yak-1 |
1942 - 1943 | Yak- 7B |
1943 - 1946 | Yak-9 |
1946 - 1948 | Yak-3 |
1948 - 1950 | La-9 |
1950 - 1953 | MiG-15 |
1953 - 1974 | MiG-17 |
1974 - 1979 | ITU MiG-15, Su-7U, Su-17 |
1979 - 1998 | Su-17M 3, Su-17UM3 |
1998 - 2014 | Su-24 , Su-24MR |
2014 - presente | Su-24, Su- 24MR, Su-30SM , Tu-134-A4 |
En 1963, el teniente coronel G. T. Dobrovolsky, subcomandante del 43º IAP para asuntos políticos, se inscribió en el cuerpo de cosmonautas. El 30 de junio de 1971, al regresar a la Tierra debido a la despresurización de la cabina del vehículo de descenso Soyuz-11, murió la tripulación compuesta por los cosmonautas G. T. Dobrovolsky, V. N. Volkov y V. K. Patsaev. Por orden del Ministro de Defensa de la URSS, el piloto-cosmonauta Héroe de la Unión Soviética G. T. Dobrovolsky quedó inscrito para siempre en las listas del regimiento.
Desplegado en Mongolia, el regimiento realizó tareas inusuales para la IBA: armado con cazabombarderos Su-17M3, el regimiento también realizó tareas de defensa aérea durante el día, ya que no había un solo regimiento de caza estacionado cerca. En los aviones se colgaron cañones contenedores SPPU-23 y misiles V-V R-60.
Después de la retirada de Mongolia a Crimea en 1990, el regimiento tenía 44 cazabombarderos Su-17 de varias modificaciones y 18 aviones Tu-16 , heredados del disuelto 124º Regimiento de Aviación de Misiles Navales de la Flota del Mar Negro. Sin embargo, todos los Tu-16 no volaron y estaban almacenados, y un año más tarde fueron retirados del balance y luego aserrados.
Después del colapso de la URSS en diciembre de 1991, el 43º omshap permaneció bajo la jurisdicción de la Federación Rusa.
Debido a la baja capacidad de servicio de la flota (aviones desgastados) en 1995, el regimiento se redujo a dos escuadrones, y pronto, sobre la base de la directiva del Estado Mayor General de la Armada No.
En 1997, comenzó la división de la propiedad de la Flota del Mar Negro entre Ucrania y Rusia. Se decidió volver a equipar el escuadrón con Su-24, que se recolectaron de donde pudieron: principalmente de partes de las flotas del Báltico y el Pacífico. Según un tratado internacional, se retiró de todas las aeronaves el equipo especial para el uso de armas nucleares (un dispositivo de bloqueo de código, necesario para "armartillar" la carga antes de su uso). Los primeros 4 Su-24 volaron al aeródromo de Gvardeyskoye en diciembre de 2000. Hasta ese momento, el escuadrón, de hecho, no voló, estando ocupado en la eliminación del Su-17.
En diciembre de 2004, el escuadrón se desplegó en un regimiento de dos escuadrones.
En agosto de 2008, 6 tripulaciones del regimiento bajo el mando del subcomandante del regimiento para entrenamiento de vuelo V. Tsuranov fueron reubicadas en Anapa y Yeysk. Desde allí, los aviones realizaron varias salidas a Osetia del Sur.
El 43rd omshap fue la última unidad de aviación que tenía aviones Su-24 no modernizados en funcionamiento. El 31 de agosto de 2016, tuvo lugar en el aeródromo de Saki una ceremonia solemne de despedida del último Su-24 volador. Tablero de avión. El No. 03 realizó su último vuelo de demostración sobre el aeródromo. El avión fue pilotado por el comandante de la tripulación, el Capitán Nikolai Sushkov, y el navegante del escuadrón, el Mayor Alexander Bordunov [32] . El 1 de septiembre de 2016, el tipo Su-24 se retiró oficialmente del servicio en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.
El regimiento tiene un avión de pasajeros Tu-134-A4 (convertido Tu-134UB-L), diseñado para transportar el comando de la Flota del Mar Negro.
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