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Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
Tipo de fuerzas armadas |
fuerza aérea de defensa aérea |
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Tipo de tropas (fuerzas) | aviación de combate | |
Formación | diciembre de 1941 | |
Disolución (transformación) | 20 de junio de 1991 | |
Operaciones de combate | ||
Gran Guerra Patria (1941-1945) : |
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Continuidad | ||
Sucesor | 730. ° Regimiento de Aviación de Cazas |
El 730º Regimiento de Aviación de Combate de Defensa Aérea ( 730º IAP PVO ) es una unidad militar de aviación de defensa aérea que participó en las hostilidades de la Gran Guerra Patriótica . Después de la guerra, el regimiento se transformó en un regimiento de aviación de cazabombarderos.
Durante todo el período de su existencia, el regimiento no cambió su nombre:
El 730º Regimiento de Aviación de Cazas se formó en el Distrito Militar de Arkhangelsk en diciembre de 1941 - enero de 1942 en el aeródromo de Kegostrov en el estado 015/174 en los cazas Hurricane británicos para la cobertura aérea del puerto de Arkhangelsk y los convoyes en la Bahía de Dvina como parte del aire de Arkhangelsk área divisional de defensa [3 ] [1] .
El 9 de febrero de 1942, el regimiento comenzó el trabajo de combate como parte de la 104 División de Cazas de Defensa Aérea de la Región de Defensa Aérea de Arkhangelsk en aviones Hurricane. En mayo, el regimiento fue reorganizado según el estado 015/134. El 29 de junio de 1943, junto con la 104 División de Combate de Defensa Aérea de la Región de Defensa Aérea de Arkhangelsk, pasó a formar parte de las fuerzas del recién formado Frente de Defensa Aérea Occidental . En noviembre de 1943, el regimiento comenzó a rearmarse con cazas Yak-7b. El 31 de diciembre de 1943 fue expulsado del ejército activo [1] .
En abril de 1944, en relación con la reorganización de las fuerzas de defensa aérea del país, como parte de la 104 división de combate de defensa aérea , se incluyó en la 78 división de defensa aérea del Frente de Defensa Aérea del Norte (formado el 29 de marzo de 1944 en el base de los Frentes de Defensa Aérea Oriental y Occidental). En julio de 1944, el regimiento de la 104 División de Defensa Aérea fue transferido a la 125 División de Combate de Defensa Aérea de la 82 División de Defensa Aérea del Frente de Defensa Aérea del Norte . El 1 de agosto, el regimiento fue devuelto al ejército activo. Comenzó el trabajo de combate como parte de la 125 División de Combate de Defensa Aérea del 13 Cuerpo de Defensa Aérea del Frente de Defensa Aérea del Norte en aviones Yak-9 . El regimiento, junto con otras partes del 125.º Iad, llevó a cabo la defensa aérea de las ciudades de Vilnius , Kaunas y Lida , comunicaciones ferroviarias y por carretera, puentes y cruces sobre Neman , Viliya , Nyavezhis , Dubysa , bases de retaguardia, instalaciones y tropas. del 3.er frente bielorruso y del 1.er frente báltico [1] [4] .
El 24 de diciembre de 1944, junto con la 125 División de Defensa Aérea del 13 Cuerpo de Defensa Aérea, se incluyó en las tropas del Frente de Defensa Aérea Occidental (transformado del Frente de Defensa Aérea del Norte). El 20 de enero de 1945 fue expulsado del ejército activo [1] .
En total, el regimiento formó parte del ejército activo: del 9 de febrero de 1942 al 31 de diciembre de 1943 y del 1 de agosto de 1944 al 20 de enero de 1945 [5] .
En total para los años de la guerra el regimiento [1] :
Después de la guerra, el regimiento, como parte de la división, continuó realizando tareas de defensa aérea desde el aeródromo de Kaunas como parte del 20º Ejército de Cazas Aéreos de Defensa Aérea del Distrito de Defensa Aérea Occidental .
Desde el 1 de junio de 1946, después de la disolución del 20º VIA PVO y el Distrito de Defensa Aérea Occidental, el regimiento, junto con la división, operó como parte del 19º Ejército de Cazas de Defensa Aérea del Distrito de Defensa Aérea del Noroeste . En 1948, el regimiento se volvió a entrenar para aviones Yak-3 . El 14 de agosto de 1948, después de la abolición del Distrito de Defensa Aérea del Noroeste, el regimiento, junto con la división, pasó a formar parte del Distrito de Defensa Aérea de Moscú .
Después del cambio de nombre masivo de unidades y formaciones el 20 de febrero de 1949, el regimiento y la división, sin cambiar su nombre, pasaron a formar parte del 88.º Cuerpo de Aviación de Cazas PVO (antes del cambio de nombre del 33.º Cuerpo de Aviación de Cazas PVO ) de la 78.ª Defensa Aérea. Ejército de combate (antiguo 19º ejército de combate aéreo de defensa aérea ) de la región de defensa aérea de Moscú . En mayo de 1949, la división fue transferida al 13º Cuerpo de Aviación de Combate PVO . Desde diciembre de 1950 hasta mayo de 1950, el regimiento dominó el avión La-9 [1] .
El 10 de octubre de 1951, el regimiento, junto con la división, fue transferido de las Fuerzas de Defensa Aérea a la Fuerza Aérea, quedando subordinado al 71º Cuerpo Aéreo de Cazas del 24º Ejército Aéreo del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania . El regimiento se trasladó al aeródromo de Finov y también cambió su nombre, el número condicional de la unidad militar y el correo de campo: 730th Fighter Aviation Regiment ( unidad militar ( correo de campo ) 80631) [2] .
Con la introducción de nuevos equipos de aviación, el regimiento dominó [2] : Yak-9 (08.1944 - 1948), Yak-3 (07.1948 - 1950), La-9 (12.1950 - 1951), MiG-15 (10.1951 - 1954) , MiG -17F, PF (1954-1967), Su-7B (1967-1978), Su-17M, M3, M4 (1978-1991) [2] .
En julio de 1960, la 125.ª División de Aviación de Cazas y sus regimientos se transfirieron a la Aviación de Cazas-Bombarderos creada , la división se denominó 125.ª División de Aviación de Cazas-Bombarderos , y el regimiento pasó a ser conocido como el 730.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos [2] .
Desde 1976, todos los regimientos y divisiones de la aviación de cazabombarderos han cambiado de nombre [2] : la 125.ª división de aviación de cazabombarderos se conoció como la 125.ª división de aviación de cazabombarderos , y el 730.º regimiento de aviación de cazabombarderos , el 730.º regimiento de aviación cazabombarderos [2] .
En relación con el colapso de la URSS y la retirada de las tropas del Grupo de Fuerzas Occidental, la 125 División de Aviación de Cazas-Bombarderos se disolvió de julio a octubre de 1993. El 730º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos fue retirado al Distrito Militar de Moscú el 29 de mayo de 1991 y disuelto en el aeródromo de Migalovo el 20 de junio de 1991 [2] [1] .
Nombre completo | Premios | Aeronave derribada (+ en el grupo) | Nota |
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Trofímov Evgeny Fedorovich [6] | 13+4 | Piloto del regimiento desde enero de 1942 hasta abril de 1943. Salidas de combate: 376; batallas aéreas: 26 | |
Shebanov Fedor Akimovich [6] | 6+0 | piloto de regimiento desde enero de 1945 hasta diciembre de 1948. Realizó trabajos de combate en el Yak-9 como parte del 730 IAP en enero de 1945. No se derribó ningún avión enemigo. Guerra en Corea (1950-1953) . Realizó trabajos de combate en el MiG-15 como parte del 196º IAP de abril a octubre de 1951. Asesinado el 26 de octubre de 1951. Derribado en una batalla aérea. | |
Boychenko Grigori Vasilievich [6] | 5+2 | Conflicto soviético-japonés en el río. Khalkhin-Gol (1939). Realizó trabajos de combate en la I-15bis y la I-153 como parte de 70 IAP. Realizó trabajos de combate en aviones I-16 e Il-2, que constaron de 245 caps y 74 caps de junio a septiembre de 1941, luego en Hurricane, Yak-7 y Yak-9, que constaron de 730 IAP desde diciembre de 1941 hasta enero de 1945. Ningún avión enemigo derribado. | |
Glushkov Nikolái Lvovich [6] | 9+2 | Misiones de combate: 75; batallas aéreas: 9. 27/04/1945 fue nombrado comandante de la defensa aérea 730 IAP. | |
Mordvinenko Vasili Andreevich [6] | 12+0 | Piloto del regimiento: junio de 1942 - octubre de 1943. Muerto el 29 de octubre de 1944. Derribado en combate aéreo. Participando en el transbordador de cazas para la 122 División de Aviación de Defensa Aérea a Murmansk, en el período del 08/12/1942 al 10/01/1943 realizó 10 incursiones para cubrir instalaciones militares y la ciudad, derribando 1 avión enemigo. |
Período | Ubicación |
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01.1942 - 07.1944 | Aeródromo de Kegostrov ( Arkhangelsk ) [1] |
07.1944 - 10.1951 | aeródromo de Kaunas [2] |
10.1951 - 10.10.1956 | Aeródromo de Finow ( Alemania ) [ 2] |
10/10/1956 - 28/05/1991 | Aeródromo de Neuruppin ( Alemania ) [2] |
28/05/1991 - 26/06/1991 | Aeródromo de Migalovo ( Óblast de Tver ) [2] |