33. ° Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea

El 33.º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea ( 33.º IAP PVO ) es una unidad militar de aviación de defensa aérea que participó en la liberación de Bielorrusia Occidental en 1939, la liberación de Besarabia en 1940 y en los combates de la Gran Guerra Patriótica .

Nombres de regimiento

Durante todo el período de su existencia, el regimiento no cambió su nombre:

• 28º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea [2] [3] ;
• Unidad militar ( correo de campo ) 49675 [2] [3] ;
• Unidad militar ( Correo de campo ) 80605 [1] .

Historia y trayectoria de combate del regimiento

El 33º Regimiento de Aviación de Cazas se formó el 15 de mayo de 1938 en el Distrito Militar Especial de Bielorrusia en el aeródromo de la ciudad de Mogilev como parte del 4º Escuadrón de Aviación de Cazas en aviones I-16 . El regimiento pasó a formar parte de la 66ª Brigada de Aviación de la Fuerza Aérea BOVO [2] .

En el período del 17 al 28 de septiembre de 1939, el regimiento, como parte de la 66.ª Brigada de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea del 10.º Ejército del Frente Bielorruso , participó en la liberación de Bielorrusia Occidental en la I-16 y la I- avión 15bis . En junio de 1940, partió hacia el Distrito Militar Especial de Kiev en el aeródromo Kamenetz-Podolsky . Y en el período del 28 de junio al 8 de julio de 1940, como parte de la 56ª Brigada de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea del 12º Ejército del Frente Sur , participó en la liberación de Besarabia en aviones I-16 [2] .

Al final de las hostilidades el 9 de julio de 1940, regresó al Distrito Militar Especial de Bielorrusia (el 11/07/1940 pasó a llamarse Distrito Militar Especial Occidental) al aeródromo de Pruzhany . En la primavera de 1941, el regimiento comenzó a recibir y dominar cazas MiG-3 [2] .

El regimiento se enfrentó a la Gran Guerra Patriótica como parte de la 10ª división aérea mixta de la Fuerza Aérea del Distrito Militar Especial Occidental (desde el comienzo de la guerra, se transformó en la Fuerza Aérea del Frente Occidental), contando con 44 I- 16 aviones (de los cuales 7 estaban defectuosos) [2] .

Las primeras victorias aéreas conocidas del regimiento en la Segunda Guerra Mundial se obtuvieron el 22 de junio: en las batallas cerca del aeródromo de Pruzhany, los pilotos del regimiento derribaron 4 bombarderos enemigos (3 He-111 y 1 Ju-88 ). A las 10.00, no quedaba ni un solo avión en servicio en el regimiento. A las 21.00 horas, el personal partió hacia el aeródromo de Zyabrovka en la región de Gomel, desde allí el 26/06/1941 fue enviado a la ciudad de Gorki, al 1er regimiento de aviación de combate de reserva del Distrito Militar de Moscú, donde el regimiento se reorganizó de acuerdo con al estado 015/134 y reequipado con cazas LaGG-3 [2] .

En el período comprendido entre el 12 de julio y el 5 de agosto de 1941, el regimiento realizó trabajos de combate como parte del 6º Cuerpo de Cazas de Defensa Aérea de la Zona de Defensa Aérea de Moscú en aviones LaGG-3. El 5 de agosto fue transferido a la 43ª división de aviación mixta de la Fuerza Aérea del Frente Occidental. Ya el 19 de octubre de 1941, el regimiento partió hacia el 1.er Regimiento de Aviación de Cazas de Reserva del Distrito Militar de Moscú ( Arzamas ) para su reorganización según el estado 015/174 y reabastecimiento [2] .

El 6 de noviembre de 1941, el regimiento comenzó el trabajo de combate como parte de la 142 División de Combate de Defensa Aérea de la Región de Defensa Aérea de Gorki. El 23 de febrero de 1942, fue transferido a la 106 División de Cazas de Defensa Aérea de la Región de Defensa Aérea de Bologoevsky (estaba operativamente subordinado al mando del Frente Noroeste). El 27 de junio de 1942 se reorganizó según el estado 015/364 . El 3er escuadrón recibió a los cazas Yak-1. El 1 de julio de 1942, el regimiento tenía 10 aviones LaGG-3 y 5 aviones Yak-1 en fuerza de combate [2] .

En octubre de 1942, junto con LaGG-3 y Yak-1, aparecieron aviones Yak-7b en el regimiento. En junio de 1943, junto con la 106 División de Defensa Aérea del Distrito de Defensa Aérea de Bologoevsky, se convirtió en parte de las fuerzas del recién formado Frente de Defensa Aérea Occidental. En julio de 1943, puso en servicio a los cazas estadounidenses Kittyhawk, al mismo tiempo que todos los Yak-1 fueron excluidos de la fuerza de combate del regimiento. En septiembre de 1943, el avión Yak-9 apareció en la fuerza de combate del regimiento. En el período de septiembre a noviembre de 1943, el regimiento operó simultáneamente 4 tipos de cazas: LaGG-3, Yak-7b, Yak-9 y Curtiss P-40 (" Kittyhawk "). En noviembre de 1943, todos los LaGG-3 fueron excluidos del combate y en abril de 1944, todos los Kittyhawks fueron excluidos del servicio. Hasta el final de las hostilidades, el regimiento operó los aviones Yak-7b y Yak-9 [2] .

En abril de 1944, en relación con la reorganización de las fuerzas de defensa aérea del país, como parte del 106. ° regimiento de defensa aérea, se incluyó en el 2. ° cuerpo de defensa aérea del Frente de Defensa Aérea del Norte (formado el 29 de marzo de 1944 sobre la base de los Frentes de Defensa Aérea Oriental y Occidental). El 24 de diciembre de 1944, junto con la 106.ª División de Defensa Aérea del 2.º Cuerpo de Defensa Aérea, se incluyó en las tropas del Frente de Defensa Aérea Occidental (2.ª formación) (transformado del Frente de Defensa Aérea del Norte). Desde el 14 de diciembre de 1944 participó en la derrota de la agrupación de Curlandia del enemigo. Con base en los aeródromos de Mitava, Rumbula , llevó a cabo tareas para proteger la ciudad de Riga desde el aire. El 18 de febrero de 1945, el regimiento fue expulsado del ejército activo [2] .

Operaciones de combate total del regimiento en la Gran Guerra Patria

• Se realizaron salidas de combate - 5188 [2] .
• Batallas aéreas realizadas - 146 [2] .
• Aviones enemigos derribados - 78, de los cuales [2] :
  • bombarderos - 53
  • luchadores - 14
  • exploradores y observadores - 6
  • transporte — 5
• Aeronaves destruidas en aeródromos - 54
• Destruido durante los asaltos:
  • tanques - 17
  • coches - 64
  • petroleros - 1
• depósitos de combustible - 1
  • almacenes técnicos de aeronaves - 1
  • instalaciones de ametralladoras antiaéreas - 1
  • carros - 15
• Pérdidas propias (combate) [2] :
  • pilotos -17
  • aviones - 25 (Las pérdidas no incluyen 39 aviones destruidos el 22/06/1941 por aviones alemanes durante el bombardeo del aeródromo de Pruzhany).

En el ejercito activo

Como parte del ejército [4] :

• del 22 de junio de 1941 al 18 de febrero de 1944.

Comandantes de regimiento

• mayor, teniente coronel Akulin Nikolay Ivanovich , 18/07/1940 - 11/11/1942 [2] ;
• Mayor Katsay Kuzma Tikhonovich, 11/11/1942 - 18/04/1943 [2] ;
• Mayor Polukhin Alexander Mikhailovich, 18/04/1943 - 30/10/1943 [2] ;
• mayor, teniente coronel Petrov Pyotr Osipovich, 02/11/1943 - 1950 [2] .
• Coronel V.Glukhov, 1986-1987 [1] .
• Coronel Ivanchik Ivan Mikhailovich, 1988-1989 [1] .
• Coronel Komisarov Yury Vladimirovich, 1990-1992 [1] .
• Coronel Zelin Alexander Nikolaevich , 1992-1994 [1] .

Período de posguerra de la historia del regimiento

Después de la guerra, el regimiento del 19 de febrero de 1945 al 15 de febrero de 1946 formó parte de la 106 División de Defensa Aérea. El 15 de febrero, fue transferido de la 106.ª División de Aviación de Defensa Aérea a la 125.ª División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea [3] [2] .

En junio de 1946, junto con el 125.° IAD, fue transferido del 20.° Ejército de Cazas Aéreos PVO al 19.° Ejército de Cazas Aéreos PVO . En mayo de 1949, como parte del 125.º IAD, fue transferido del 78.º Ejército de Cazas de Defensa Aérea al 13.º Cuerpo de Aviación de Cazas de Defensa Aérea . En marzo de 1951, fue reequipado de cazas Yak-9 a La-9 . En octubre de 1951, como parte del 125.º IAD, se transfirió del 13.º Cuerpo de Aviación de Defensa Aérea al 71.º Cuerpo de Aviación de Cazas del 24.º Ejército Aéreo del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania con reequipamiento simultáneo con jet MiG-15bis. [3] [2] .

En el período comprendido entre el 1 de julio y el 10 de julio de 1960, fue transferido del 125º Iad a la 16ª División de Aviación de Cazas de la Guardia del 24º Ejército Aéreo del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania [3] [2] .

Del 23 de agosto al 29 de octubre de 1968, el regimiento participó en la Operación Danubio . Al mismo tiempo, la mayor parte del equipo de aviación (MiG-21PFM y MiG-19P) y el personal se trasladaron a Checoslovaquia en el aeródromo de Bekhine [1] .

El 33.er Regimiento de Aviación de Cazas se convirtió en la primera unidad de aviación del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania en recibir aviones MiG-29 en servicio en diciembre de 1985 [1] . En cumplimiento de la directiva del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de RF del 11 de octubre de 1993 No. 314/1/00120 y de acuerdo con el plan para la retirada del 16º Ejército Aéreo del territorio de la República Federal de Alemania, el 11 de abril de 1994, el 33º Regimiento de Aviación de Cazas fue retirado del Grupo Occidental de Fuerzas al Distrito Militar de Moscú al aeródromo de Andreapol en la región de Tver Los aviones volaron sobre las aguas neutrales del Báltico (Polonia no dio permiso para volar a través de su espacio aéreo) a Rusia en el aeródromo de Andreapol [3] [2] . El equipo de aviación retirado del aeródromo de Wittstock se transfirió a:

• en el 773º Regimiento de Aviación de Cazas  - 23 MiG-29, 2 MiG-29UB;
• en el cuarto PPI y PLS  - 2 MiG-23UB;
• a disposición del Comandante de la 4ª VA - 3 MiG-29, 1 MiG-29UB [1] .

El 1 de julio de 1994, el 33.er Regimiento de Aviación de Cazas fue trasladado al aeródromo de Zernograd ( Distrito Militar del Cáucaso Norte ) y disuelto. El estandarte de batalla del regimiento fue trasladado al Museo Central de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa el 18 de abril de 1994 [1] .

Guerreros Distinguidos

• Yakhnov Gennady Mikhailovich , Comandante Adjunto del 33.er Regimiento de Aviación de Cazas de la 106.a División de Aviación de Cazas de la Defensa Aérea del Frente de Defensa Aérea del Norte, Mayor, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 22 de agosto de 1944, fue galardonado con el alto rango de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro » número 2700 [5] .

Aeronaves en servicio

Basando

Accidentes de vuelo

• El 25 de abril de 1987, un MiG-29 (objetivo) se estrelló sobre el aeródromo de Wittstock, que fue atacado por otro MiG-29 (atacante). Al realizar un vuelo a lo largo de la ruta, como "objetivo", el avión del comandante de la unidad de aviación del capitán 33 de IAP, Vasily Lobanov, fue derribado por tres proyectiles (en el modo de "disparo no sincrónico") del cañón de la aeronave pilotada por el piloto senior Piloto Militar de Primera Clase Capitán Vladimir Samsonov, realizando un ataque según el ejercicio 42 KBP IA-86g. El motivo oficial fue la indisciplina y violación por parte del piloto del procedimiento de trabajo con cuerpos de armas al practicar tiro fotográfico a un blanco aéreo. El avión derribado se estrelló cerca del río Dosa, no hubo víctimas ni heridos entre la población local [1] .
• Accidente aéreo del 17 de septiembre de 1992 (tablero número 38). Durante los vuelos diurnos en la SMU, el piloto de primera clase, comandante de vuelo Mayor Solovyov V. I., en el proceso de realizar la tarea para el KBP IA, informó sobre la alarma "Incendio del motor derecho" con el paso de información "Incendio de el motor derecho” a través del sistema “Ekran-03M” y el sistema P-591B. El piloto visualmente, con la ayuda de los espejos, por el humo en el área del compartimiento del motor derecho, se convenció de que efectivamente había un incendio en el avión. Tras el informe del RP, el piloto apagó el motor derecho poniendo el acelerador en posición "Stop", cerró la válvula de corte del motor y activó el sistema de extinción de incendios del motor derecho. Luego de las acciones realizadas, la alarma de “Fuego del motor derecho” no saltó, continuaban dándose señales de fuego por inspección visual, pero con mayor intensidad… Al comando del RP: “Eject”, el piloto tomó el avión lejos de los grandes asentamientos y expulsado de forma segura. La aeronave chocó contra el suelo a una distancia de 54 km al noroeste de Wittstock, cerca del pueblo de Augtsin (17 km al norte del aeródromo de Parchim). La causa del accidente fue la destrucción del transversal del tapón del cuello del sistema de combustible, ubicado en la tubería de suministro de combustible al CCP del motor. El cuello se utilizó para drenar el combustible en la TZ en el proceso de verificación de la operatividad del sistema de combustible en tierra al realizar el mantenimiento de rutina [1] .
• 15 de septiembre de 1993 (tablero número 20). El accidente se produjo durante un vuelo de entrenamiento, como consecuencia de una fuerte pérdida de altitud y colisión con el suelo. El piloto militar de primera clase, el mayor Nikolay Starikov, que pilotaba el MiG-29, pudo expulsar con éxito [1] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Sergey Voilokov, Anton Pavlov. 33 º Regimiento de Aviación de Cazas en / unidad pp 80605 . www.airforce.ru _ www.Airforce.ru (03.04.2015). Consultado el 23 de enero de 2019. Archivado desde el original el 23 de enero de 2019. (Ruso)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 345. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 M. Holm. 33.er Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea  (inglés) (17 de enero de 2019). Fecha de acceso: 17 de enero de 2019. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2013.
4. ↑ Equipo de autores. Lista No. 11 de formaciones, unidades y divisiones de las fuerzas de defensa aérea del país que formaron parte del Ejército en el Campo durante la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945 / Zavizion. — Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor General. - Moscú: Editorial Militar, 1973. - T. Directiva del Estado Mayor General de 1973 No. DGSh-044. — 112 págs.
5. ↑ Serguéi Kargapoltsev. Yakhnov Gennady Mikhailovich  (ruso)  ? . Héroes de la patria (22 de enero de 2019). Consultado el 22 de enero de 2019. Archivado desde el original el 23 de enero de 2019.  (indefinido)

Literatura

• El equipo de autores. Lista No. 11 de formaciones, unidades y divisiones de las fuerzas de defensa aérea del país que formaron parte del Ejército en el Campo durante la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945 / Zavizion. — Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor General. - Moscú: Editorial Militar, 1973. - T. Directiva del Estado Mayor General de 1973 No. DGSh-044. — 112 págs.
• Anokhin V.A. Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - Moscú: Yauza-press, 2014. - P. 345. - ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Enlaces

1. Lista de operaciones de las fuerzas armadas de la URSS en la Segunda Guerra Mundial
2. Héroes de la Segunda Guerra Mundial
3. Fuerza de combate de la Fuerza Aérea
4. 33. ° Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea
5. Aviadores de la Segunda Guerra Mundial
6. 33. ° Regimiento de Aviación de Cazas