Tomahawk (cohete)

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BGM-109 Tomahawk

Cohete BGM-109 "Tomahawk" en vuelo (2002)
Tipo de misil de crucero de largo alcance
Estado en servicio
Desarrollador Dinámica general
Años de desarrollo 1972-1980
Inicio de la prueba marzo de 1980—1983
Adopción marzo de 1983
Fabricante General Dynamics (originalmente)
Raytheon / McDonnell Douglas
Unidades producidas 7302 (producción en curso) [1] [ref. una]
costo unitario Tomahawk táctico: 1,87 millones de dólares (2017) [2] (Bloque IV)
Años de operación 1983 - presente tiempo
Grandes operadores Armada de los Estados Unidos Armada Real Española
modelo base BGM-109A
Modificaciones BGM-109A/…/F
RGM/UGM-109A/…/E/H
BGM-109G
AGM-109C/H/I/J/K/L
↓Todas las especificaciones
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"Tomahawk" [sn. 2] ( ing.  Tomahawk - según la codificación de la OTAN SS-66 ['tɒmə‚hɔ: k] pron. orig. " Tomahawk "; después del nombre del hacha de batalla india norteamericana del mismo nombre ) - una familia de estadounidenses Misiles de crucero (CR) subsónicos multipropósito de alta precisión Amplia gama de propósitos estratégicos y tácticos de bases submarinas, de superficie, terrestres y aéreas [3] . Vuela a altitudes extremadamente bajas con terreno envolvente. Está en servicio con barcos y submarinos de la Marina de los EE. UU. , se ha utilizado en todos los conflictos militares importantes que involucran a los Estados Unidos desde su adopción en 1983. El costo estimado del cohete en 2014 fue de $1,45 [4] millones.

Cita

"Tomahawk" es un medio funcional para resolver una amplia gama de misiones de combate, y en lugar de una ojiva estándar, nuclear o convencional, el misil puede servir como portador de municiones en racimo para destruir objetivos dispersos grupales (por ejemplo, aviones en un aeródromo , equipo de estacionamiento o un campamento de tiendas de campaña). Además, esté equipado con equipo de reconocimiento y realice las funciones de un avión de reconocimiento no tripulado para fotografiar y filmar en video el terreno, o entregue rápidamente cualquier carga útil (municiones, equipo) a una distancia remota con un aterrizaje en paracaídas para fuerzas avanzadas en situaciones donde la entrega de la carga por dispositivos de aviones tripulados es imposible o problemático (condiciones meteorológicas y climáticas, oposición a los sistemas de defensa aérea enemigos , etc.). El rango de vuelo aumenta de dos maneras, en primer lugar, al reducir la masa de la carga de vuelo y, en segundo lugar, al aumentar la altitud de vuelo del cohete en la sección de marcha de la trayectoria (antes de ingresar a la zona de oposición activa de la defensa aérea enemiga). sistemas) [5] [6] .

Historia

Antecedentes

Después de la Segunda Guerra Mundial, sus programas de desarrollo de misiles de crucero se llevaron a cabo con diversos grados de éxito en la Unión Soviética y en los Estados Unidos de América . Mientras que en Estados Unidos, con la adopción de los misiles balísticos de los submarinos Polaris y los misiles balísticos intercontinentales basados ​​en tierra Atlas , Titán y los basados ​​en silos Minuteman , se redujeron los proyectos para el desarrollo de misiles de crucero estratégicos de la flota de nueva generación, como resultado, lo que creó una brecha en el segmento de armas tácticas operativas de la flota.

En la URSS, estos proyectos continuaron y lograron resultados impresionantes (las contrapartes soviéticas fueron los misiles antibuque Termit-M , Metel y Basalt ) [7] . Esto, a su vez, condujo al hecho de que en 1972, impresionados por los éxitos soviéticos, Estados Unidos reanudó los programas para desarrollar su propio CD.

Al mismo tiempo, debido a los logros del progreso científico y tecnológico en el campo de la electrónica y la aerodinámica, los proyectos del nuevo CD americano eran mucho más pequeños en tamaño y peso que sus predecesores de finales de los años 50 y principios de  los 60 [ 8] .

Desarrollo

En 1971, el liderazgo de la Marina de los EE. UU. comenzó a trabajar para estudiar la posibilidad de crear un misil de crucero estratégico con un lanzamiento submarino. En la fase inicial del trabajo, se consideraron dos opciones para CR:

El 2 de junio de 1972 se eligió una versión más liviana para los tubos de torpedos, y en noviembre del mismo año se otorgaron contratos a la industria para el desarrollo del SLCM ( ing.  Submarine-Launched Cruise Missile ), un misil de crucero para submarinos. . Más tarde, de los oficiales de la flota que supervisaron el proyecto, recibió su nombre verbal "Tomahawk".

En enero de 1974, los dos proyectos más prometedores fueron seleccionados para participar en lanzamientos de demostración competitivos, y en 1975, a los proyectos de General Dynamics y Ling-Temco-Vought se les asignaron las designaciones ZBGM-109A y ZBGM-110A, respectivamente (prefijo "Z " en la designación está el estado, y en el sistema de designación del Departamento de Defensa de EE. UU. se utilizó para designar sistemas que existen "en papel", es decir, en una etapa temprana de desarrollo). Mientras que General Dynamics se concentró en los lanzamientos de prueba hidrodinámica del misil desde un submarino para practicar la secuencia de salida del misil desde la profundidad a la superficie del agua (en esta etapa, se realizó un lanzamiento "en seco", cuando el misil deja el silo de lanzamiento, empujado hacia arriba por aire comprimido , y ocho lanzamientos "húmedos" con prellenado de la mina con agua), "Lyn-Temko-Vote" ha realizado pruebas similares de antemano y ya ha comenzado a trabajar en la integración del motor con el cuerpo del cohete y mejorando las características aerodinámicas de su prototipo [9] .

En febrero de 1976, el primer intento de lanzar un prototipo YBGM-110A (prefijo "Y" en la designación) desde un tubo lanzatorpedos (TA) terminó sin éxito debido a un mal funcionamiento del TA. El segundo intento no tuvo éxito debido a que no se revelaron las consolas laterales. En marzo de 1976, dados dos lanzamientos impecables del prototipo YBGM-109A y su diseño menos arriesgado, la Marina de los EE. UU. anunció que el misil BGM-109 era el ganador de la competencia del programa SLCM y se interrumpió el trabajo en el proyecto BGM-110 [10]. ] .

Durante el mismo período, la Marina decidió que los buques de superficie debían adoptar SLCM , por lo que se cambió el significado de las siglas SLCM al inglés.  El misil de crucero lanzado desde el mar es un  misil de crucero lanzado desde el mar (SLCM). Las pruebas de vuelo del YBGM-109A , incluido el sistema de corrección basado en relieve TERCOM ( Tercom , English  Terrain Contour Matching , que a su vez es una versión modificada de sistemas de navegación de aeronaves similares), [5] continuaron durante varios años. La preparación de mapas tridimensionales del área para los sistemas de software y hardware de los equipos de navegación de misiles estuvo a cargo de la Agencia Cartográfica Militar del Ministerio de Defensa [11] . El sistema TERCOM proporciona al misil un vuelo por debajo del horizonte del radar, lo que le permite volar a una altitud ultrabaja, justo por encima de las copas de los árboles o los techos de los edificios, complicando la tarea del enemigo con su trayectoria de vuelo en zigzag [12] . Para aumentar aún más la precisión del golpe, el sistema de medición del relieve se complementó con un correlador de área de visualización de software digital (correlador de área de coincidencia de escena digital ), para, según los desarrolladores, golpear con una precisión de una dirección postal y dar en el blanco "a través de la puerta principal". [13]

Desde 1976, el programa de trabajo sobre la aviación Tomahawk (TALCM) fue supervisado conjuntamente por la Marina y la Fuerza Aérea, que también se unieron al programa para desarrollar su propio misil de crucero lanzado desde el aire ( ing.  Air-Launched Cruise Missile ) con un ojo hasta equiparlo con aviones bombarderos estratégicos. El principal competidor de General Dynamics en la clase aire-superficie fue Boeing con su AGM-86 ALCM , la fase más intensiva de pruebas cayó en primavera-verano y duró hasta finales de 1976 (lo cual no es característico de los proyectos de armas de misiles de EE. UU. , por regla general, la intensificación de los lanzamientos no aumenta en el primer año, sino a medida que se acercan las pruebas de control). Las pruebas conjuntas con el AGM-86A se llevaron a cabo bajo el programa del Comando Aéreo Estratégico de EE. UU . Luego, en 1976, se reconoció que la versión terrestre del Tomahawk (GLCM) cumplía con los requisitos de la Fuerza Aérea [14] .

En enero de 1977, la administración de Jimmy Carter inició un programa llamado JCMP ( Proyecto Conjunto de Misiles de Crucero )  , que instruyó a la  Fuerza Aérea y la Armada a desarrollar sus misiles de crucero sobre una base tecnológica común. Una de las consecuencias de la implementación del programa JCMP fue que solo un tipo de sistema de propulsión de marcha ( Williams F107 turbofan de misiles AGM-86 ) y el sistema de corrección de terreno TERCOM ( McDonnell Douglas AN/DPW-23 de misiles BGM-109 ) recibió mayor desarrollo. Otra consecuencia fue el cese de los trabajos en la modificación básica del misil de crucero AGM-86A , casi listo para la producción, y la realización de pruebas de vuelo competitivas para el papel del principal misil de crucero lanzado desde el aire entre la versión extendida del AGM- 86 con un rango aumentado a 2400 km, designado como ERV ALCM ( ing. . Vehículo de rango extendido , luego se convirtió en AGM-86B ) y AGM-109 (modificaciones de YBGM-109A aerotransportado). Después de las pruebas de vuelo realizadas entre julio de 1979 y febrero de 1980, el AGM-86B fue declarado ganador de la competencia y se detuvo el desarrollo del AGM-109 aerotransportado [15] .  

La versión naval del BGM-109 continuó desarrollándose durante este tiempo. En marzo de 1980, tuvo lugar la primera prueba de vuelo de superficie del misil en serie BGM-109A Tomahawk desde el destructor de clase Spruence USS Merrill (DD-976) ( ing.  USS Merrill (DD-976) ), y en junio del mismo año un exitoso lanzamiento en serie "Tomahawk" del submarino USS Guitarro (SSN-665) del tipo Stegen . Fue el primer lanzamiento en el mundo de un misil de crucero estratégico desde un submarino. Para armar a los barcos de superficie con el Tomahawk, el misil tenía que combinarse con otros activos de combate del barco, [14] esto requería un sistema de control de armas a bordo similar al que ya estaba disponible en los barcos equipados con misiles Harpoon [16] .

El costo estimado de un cohete en la etapa de desarrollo y prueba fluctuó en una dirección u otra de medio millón de dólares, según el volumen del pedido: $ 560,5 mil (1973), $ 443 mil (1976), $ 689 mil (1977) [17] .

El costo de un lanzamiento del CD Tomahawk en marzo de 2011 fue de aproximadamente 1,5 millones de dólares estadounidenses [18] .

Ensayos

Las pruebas de vuelo del Tomahawk SLCM continuaron durante seis años, las pruebas de control durante tres años, durante los cuales se realizaron más de 100 lanzamientos, como resultado, en marzo de 1983, el misil se declaró operativo y se emitieron recomendaciones para su adopción.

Desde 1976, todos los elementos del programa de I+D se han llevado a cabo antes de lo previsto. El programa de prueba inicial preveía 101 lanzamientos de misiles equipados con el lanzador de misiles antibuque Harpoon y el sistema de navegación de aeronaves TERCOM desde principios de 1977 hasta finales de 1979 (de los cuales 53 lanzamientos fueron para la evaluación técnica del rendimiento de vuelo, 10 lanzamientos de misiles con una ojiva nuclear bajo el programa de la Administración de Investigación y Desarrollo de Energía , 38 lanzamientos para evaluar las capacidades de combate en diversas situaciones tácticas introductorias). [19] En el campo de entrenamiento de White Sands se realizaron lanzamientos experimentales para evaluar la visibilidad desde el suelo de la silueta de un misil volador de forma visual e instrumental, así como la huella térmica que deja (utilizando equipos especiales de fijación de infrarrojos). . Además, el programa de prueba incluyó lanzamientos de prueba en la Base de la Fuerza Aérea de Hill en Utah . En la instalación para la determinación de las secciones de radar de las aeronaves en la base aérea de Holloman (ambas bases aéreas se encuentran en el estado de Nuevo México ) se tomaron medidas de control del área reflectante efectiva de los modelos dimensionales de masa de los misiles LTV y General Dynamics . La estabilidad de la electrónica a bordo y otros sistemas del cohete a los efectos de la radiación electromagnética de una explosión nuclear se midió en los laboratorios de la corporación IRT en San Diego , California [20] .

A pesar de la intensidad y la alta productividad del trabajo en la etapa inicial (durante los lanzamientos de prueba en 1976, el sistema de guía mostró resultados tres veces mejores de lo esperado, los vuelos de misiles a altitudes ultrabajas excedieron los requisitos mínimos de altitud) [21] , el programa de prueba se prolongó en el tiempo en comparación con el plan original y como resultado, desde que comenzaron las pruebas hasta mediados de 1982, se realizaron 89 lanzamientos. Para ahorrar dinero, los prototipos experimentales de los cohetes se equiparon con un sistema de paracaídas en lugar de la ojiva, que se activó al completar la misión de vuelo del cohete (o por orden del centro de control de prueba) para garantizar la seguridad de el equipo de telemetría incorporado y posterior estudio de las circunstancias de cada lanzamiento experimental [5] . Durante los primeros 20 lanzamientos, se recogieron con éxito 17 misiles [14] .

Hay que tener en cuenta que en la lista de pruebas no se incluyeron los intentos de lanzamiento que fallaron por motivos técnicos ( no-go ), como por ejemplo: fallo del sistema de encendido y otros motivos por los que no se produjo uno u otro lanzamiento. . Además, los oficiales militares prefirieron no utilizar la expresión “lanzamiento fallido” ( fracaso ), sino utilizar la formulación más simplificada “lanzamiento parcialmente exitoso” ( éxito parcial ), dando a entender que todo iba bien hasta el fracaso o falla de uno o más otro subsistema [26] .

Cronología [21] [19] [27]

Etapa de preparación del anteproyecto Etapa de diseño Etapa de prueba y evaluación de parámetros técnicos

Construcción

Lanzamiento

El lanzamiento de misiles desde vehículos de lanzamiento se realiza a través de tubos lanzatorpedos de submarinos de calibre 533 mm o más y desde buques de superficie desde lanzadores inclinados del tipo ABL (Mk 143) y lanzadores verticales Mk 41 (también están equipados algunos tipos de submarinos nucleares con estos lanzadores verticales). Para lanzar misiles de la modificación BGM-109G, se utilizaron lanzadores de contenedores terrestres TEL, pero, en relación con la celebración de un acuerdo entre la URSS y los EE. UU. Sobre la eliminación de misiles de alcance intermedio y más corto en 1987 , se retiraron de servicio y destruido en 1991.


Portadores

Inicial (90 barcos y 5 en proyecto) [28] Moderno

En total, según los datos de 2016, la Marina de los EE. UU. Puede instalar simultáneamente desde 4671 hasta 7743 misiles de crucero Tomahawk en más de 120 portaaviones de superficie y submarinos. Si hay un número adecuado de esos, ya expensas de otro tipo de armas. Además, se puede cargar estrictamente un tipo de misiles para un portaaviones en lanzadores universales de EE. UU.

fuera de servicio

Perfil de vuelo

cuadrado transparente.svg Tipos de líneas de dibujo técnico, 0,35 mm discontinuo.svg El perfil de vuelo de un misil en el plano vertical depende de su sistema de control y de la misión de combate que se esté realizando, antes de aproximarse al objetivo, un misil equipado con un cabezal autoguiado con función de búsqueda de objetivo comienza a realizar un deslizamiento ( arriba ), un misil equipado con un equipo de navegación inercial con una ruta de vuelo programada inmediatamente comienza a bucear ( abajo ).
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El sistema de guía de misiles es casi idéntico al misil antibuque Harpoon . [5] El perfil de vuelo de un misil equipado con un cabezal de referencia (adquisición de objetivos y sistema de referencia) es el siguiente: la sección de marcha de la ruta de vuelo implica doblarse alrededor del terreno fuera de la zona de detección efectiva por el radar enemigo , por lo que el vuelo se lleva a cabo utilizando el equipo de navegación inercial incorporado (unidad de guía de medio curso) a altitudes bajas y extremadamente bajas, antes de la fase terminal del vuelo, el cohete gana altitud, el cabezal de referencia del radar de modo dual se activa y la búsqueda del objetivo comienza en el modo de escaneo pasivo, después de que se detecta el objetivo, se enciende el modo de búsqueda de radar activo y el buscador captura el objetivo, después de lo cual el cohete ingresa al objetivo. En ausencia de coordenadas exactas del objetivo (cuando se dispara a objetivos en movimiento), el misil se guía por aproximados y en un sector dado del espacio aéreo cambia a vuelo en modo de búsqueda de objetivos, en este momento el GOS escanea el área inspeccionada en el hemisferio delantero para la presencia de objetivos, identificándolos por características generales (largo, ancho, alto, forma) del conjunto de parámetros integrados en el software . Para los modelos que no tienen buscador (diseñados para disparar a objetivos fijos en tierra, barcos y embarcaciones fondeadas), el perfil de vuelo es prácticamente el mismo, excepto que antes de acercarse al objetivo, el cohete no asciende, sino que simplemente comienza a sumergirse . , la función de guía se realiza con piloto automático sin buscar primero un objetivo [31] .

Producción

Las cifras de producción mensual promedio en la década de 1980 correspondían a la definición de "producción a pequeña escala" y ascendían a cinco misiles por mes (la capacidad de producción de las plantas de Convair en San Diego estaba limitada por la cantidad de máquinas herramienta y otros equipos y no no exceder los 60 misiles por mes, 20 con uso a plena capacidad de acuerdo con las normas en tiempo de paz y 60 cuando se conectan proveedores alternativos). [32] El rendimiento de otros contratistas asociados no estaba muy por delante de ellos: Atlantic Research proporcionó 20 motores de lanzamiento, Williams Research y Teledyne proporcionaron 20 motores sustentadores, McDonnell Douglas proporcionó 10 unidades de navegación para modificaciones convencionales, Texas Instruments" - 15 bloques de equipos de navegación para modificación antibuque. La producción de cada uno de estos elementos podría incrementarse a 120 piezas. por mes después de la dotación adicional de empresas con mano de obra, la introducción de un día de trabajo por turnos y la conexión de proveedores alternativos si es necesario (la amenaza de una gran guerra regional y situaciones similares). [33]

Estructuras involucradas

A diferencia de los proyectos de otros misiles de crucero, el proyecto Tomahawk no contaba con un contratista general, sino con cuatro o cinco asociados , con cada uno de los cuales la Marina tenía un contrato individual (inicialmente había tres contratistas de este tipo, luego se les agregaron otros). ), [34] responsables de la producción de cascos, elementos del sistema de dirección, instrumentación, sustentadores y motores de lanzamiento, así como subcontratistas contratados por contratistas asociados para suministrar componentes y realizar otras tareas de producción de poca importancia. Las siguientes estructuras comerciales participaron en la producción de varios componentes y ensamblajes de misiles.

Integración de sistema Sistema de guiado PowerPoint

Modificaciones

"Tomahawk" se desarrolló en una serie de modificaciones, incluidas opciones que difieren en el tipo de ojiva (con una ojiva nuclear (estratégica); con una ojiva de fragmentación altamente explosiva (operacional-táctica)) y en el entorno de trabajo del portaaviones [3] [39]

Las primeras modificaciones de estos misiles, conocidos como Tomahawk Block I, fueron los estratégicos BGM-109A TLAM-N ( Tomahawk Land-Attack Missile - Nuclear ) con una  ojiva termonuclear (similares a las utilizadas en los AGM-86B y AGM-69B ) [40] y antibuque BGM-109B TASM ( ing. Tomahawk Anti-Ship Missile ) con una ojiva convencional. Inicialmente, las modificaciones de KR para varios tipos de entornos de lanzamiento se designaron mediante la asignación de un sufijo digital, por lo que los índices BGM-109A-1 y -109B-1 indicaban misiles lanzados desde la superficie, y BGM-109A-2 y -109B-2  - bajo el agua. . Sin embargo, en 1986, en lugar del sufijo digital para designar el entorno de lanzamiento, se comenzaron a utilizar las letras "R" para buques de superficie y "U" para submarinos como primera letra del índice ("B" - que denota la pluralidad de entornos de lanzamiento).  

Misiles de crucero lanzados desde el mar ( SLCM  )

Por tipo de portaaviones flotante ( para misiles de superficie):

Por tipo de transporte y contenedor de lanzamiento [41] :

De acuerdo con el sistema de control de misiles en la sección final (terminal) de la trayectoria [40] :

Misiles de crucero lanzados desde tierra GLCM  MRASM ( misiles aire  -superficie de alcance medio ) misiles lanzados desde el aire

Algunos índices militares:

8 de 16 variantes probadas en 1977 [42] [43]
método de base Cabeza armada Control de cohetes en vuelo Programa Estado
Aire YABCH navegación inercial TALCM para disparar a blancos terrestres cerrado
Tierra YABCH navegación inercial GLCM para disparar a objetivos terrestres finalizado
Embarcacion OFBCH buscador de blancos SLCM antibuque finalizado
Submarino OFBCH buscador de blancos SLCM antibuque finalizado
Embarcacion YABCH navegación inercial SLCM para disparar a blancos terrestres finalizado
Submarino YABCH navegación inercial TSLCM para disparar a blancos terrestres finalizado
Tierra OFBCH buscador de blancos Antibuque GLCM cerrado
     - programas que han recibido mayor desarrollo.      - programas que no han recibido mayor desarrollo.

En total, se estaban desarrollando 16 programas (8 secret y 8 top secret ) combinando los parámetros anteriores en varias combinaciones (por ejemplo, KRVB-OFBCH-GSN-PKR , KRPL-YABCH-INS- STs , KRNB-YABCH-INS-STs y etc.), entre los cuales había un alto grado de intercambiabilidad de elementos aerodinámicos, elementos de sistemas de dirección, motores, etc., al mismo tiempo que se reducía el coste y la simplificación tecnológica de la producción [44] .

Las modificaciones basadas en submarinos (SLCM) se optimizaron para adaptarse a bordo de cualquier submarino de ataque estadounidense , y las modificaciones de superficie estaban destinadas a armar varios tipos de barcos. Se desarrollaron modificaciones de misiles basados ​​en tierra (GLCM) y basados ​​en aire (TALCM) para la Fuerza Aérea, para ser colocados en lanzadores autopropulsados ​​de tractores tipo camión con ruedas (ya que el comando del ejército, como suele ser el caso en los Estados Unidos ). Unidos, no mostró interés) y en los puntos de suspensión externos de los bombarderos estratégicos de los pilones subalares (en este segmento del trabajo de desarrollo, el Tomahawk compitió con el prometedor AGM-86A , que finalmente fue el preferido). [5]

Modificaciones navales

RGM/UGM-109A

La modificación original del Tomahawk (aunque luego fue adoptada por el antibuque TASM) era un misil de crucero de largo alcance con una ojiva nuclear . El primer lanzamiento de un modelo en serie se llevó a cabo en 1980, pero debido a un largo refinamiento, el cohete se puso oficialmente en servicio solo en 1983 [45] .

El cohete tenía un sistema de control inercial, complementado por el sistema de corrección de medidor de alivio TERCOM. Estaba equipado con una ojiva nuclear W-80 con una potencia de salida variable de 5 a 200 kilotones . El alcance del misil superó los 2500 km (la modificación de mayor alcance). Los misiles BGM-109A estaban destinados a ser colocados en barcos de superficie (más tarde denominados RGM) en lanzadores ABL y en submarinos (modificación UGM), para ser lanzados a través de un TA estándar de 533 mm [45] .

Técnicamente, el BGM-109A fue considerado por la Marina de los EE. UU. como un arma de ataque preventivo / de represalia igualmente efectiva, ya que la posibilidad de basarse en portaaviones no especializados facilitó su despliegue cerca del territorio enemigo, y la detección e interceptación de un misil debido a su baja altitud de vuelo fue un serio problema para los sistemas de defensa aérea existentes en 1980-e [46] .

Todos los misiles BGM-109A fueron dados de baja bajo START-I [sn. 3] a principios de la década de 1990.

Misil antibuque RGM/UGM-109B Tomahawk (TASM)

Uno de los primeros modelos no nucleares del misil (y el primer modelo adoptado para el servicio) fue un misil antibuque de largo alcance con la designación RGM / UGM-109B TASM. Estructuralmente, TASM era un Tomahawk, en el que el sistema TERCOM, que era inútil cuando volaba sobre el mar, fue reemplazado por un radar activo similar a los misiles antibuque GOS Harpoon . El misil fue diseñado para destruir objetivos de superficie a largas distancias y estaba equipado con una ojiva semiperforante de 450 kilogramos .

El alcance máximo de TASM fue de 450 kilómetros. A diferencia de los misiles antibuque soviéticos de largo alcance como el P-700 Granit , el TASM voló toda esta distancia a una altitud ultrabaja (unos 5 metros sobre el nivel del mar) y no pudo ser detectado por el radar del barco a gran distancia [47] .

Debido a la velocidad subsónica del cohete, el vuelo a la distancia máxima tomó alrededor de media hora. Durante este tiempo, un barco de alta velocidad podría abandonar el área de ubicación estimada, por lo tanto, habiendo llegado al punto de ubicación prevista del objetivo, TASM comenzó la maniobra de búsqueda de "serpiente" [48] . El TASM GOS podría reconocer el tamaño de los barcos y seleccionar los más grandes [49] . Al acercarse al objetivo, el misil realizó maniobras evasivas programadas y lo atacó en un vuelo de ametralladora, golpeando el costado (para barcos grandes), o realizó una maniobra de "colina" y cayó sobre el objetivo desde una inmersión (para barcos pequeños maniobrables) . El buscador de misiles operaba a frecuencias variables y podía funcionar en modo pasivo, apuntando a los radares enemigos.

El misil podría lanzarse desde los mismos lanzadores que el Tomahawk convencional, así como desde tubos de torpedos submarinos.

A pesar de su largo alcance y baja altitud, el TASM era un misil bastante primitivo, incapaz de llevar a cabo patrones de ataque coordinados, por lo que la Marina de los EE. UU. no estimó demasiado su valor de combate. Además, el misil no tenía un sistema de identificación de "amigo o enemigo", lo que dificultaba su uso en presencia de barcos amigos o neutrales cerca del objetivo. Se presentaron varias propuestas para modernizar el misil, en particular, para equiparlo con una designación de objetivo adicional desde una plataforma orbital o un helicóptero basado en portaaviones, pero no se implementaron. A principios de la década de 2000, debido a la disminución relativa de la tensión internacional, el misil se retiró del servicio y todas las muestras existentes se convirtieron en otras modificaciones [49] [sn. 4] .

En 2012, Raytheon propuso revivir TASM como una modificación económica para los Tomahawk existentes [50] . El proyecto fue considerado por la flota como una solución alternativa en caso de falla del nuevo misil antibuque de largo alcance LRASM; sin embargo, la principal queja sobre el proyecto fue el EPR relativamente alto del misil, que (con su velocidad subsónica y la incapacidad de esconderse detrás del terreno cuando opera sobre el mar) convirtió al nuevo TASM en una víctima fácil para los barcos modernos de corto alcance. sistemas de defensa aérea. Corrientemente[ ¿Qué? ] el proyecto se revisó en un plan para crear una modificación de doble propósito capaz de alcanzar objetivos terrestres y marítimos [51] .

Misil de ataque terrestre RGM/UGM-109C Tomahawk—Convencional (TLAM-C)

La primera modificación con una ojiva no nuclear, diseñada para destruir objetivos terrestres. Fue desarrollado por la Marina de los EE. UU. para la destrucción precisa de objetos estratégicamente importantes detrás de las líneas enemigas.

En lugar de una ojiva nuclear, el cohete recibió una ojiva de fragmentación de alto explosivo WDU-25 / B que pesaba 450 kg. Más pesado en comparación con la ojiva nuclear obligada a reducir el alcance del misil a 1250 km (1600 - en la modificación del Bloque III).

Dado que el sistema de guía inercial proporcionó un QUO del orden de 80 metros, que no era suficiente para una ojiva no nuclear, el misil estaba equipado con el sistema optoelectrónico de reconocimiento de objetivos AN / DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation). El sistema permite que el misil reconozca objetivos terrestres, los compare con la imagen del objetivo en la memoria de la computadora de a bordo y realice una guía con un QUO con una precisión de 10 metros [52] .

La primera modificación del misil, Block-II, atacó al objetivo solo en un vuelo de bajo nivel , estrictamente en el curso. La modificación posterior, Block-IIA, tenía dos modos de ataque: "deslizamiento" seguido de una inmersión en el objetivo desde arriba y detonación programada de ojivas: el misil se detonó exactamente en el momento del vuelo sobre el objetivo.

La modificación Block-III, adoptada en 1994, tenía un motor más potente y una nueva ojiva WDU-36/B de menor peso, pero de potencia comparable. Esto hizo posible aumentar el campo de tiro a 1600 km. El TLAM-C Block-III fue el primer misil de la familia en recibir un sistema de guía GPS además de la guía inercial y el sistema TERCOM .

Planificada, pero no implementada por razones económicas, la modificación del Block-IV TMMM (Tomahawk Multi-Mode Missile) implicó la creación de un solo modelo de misil capaz de atacar tanto objetivos terrestres como barcos. Se suponía que instalaría un nuevo sistema de radar de reconocimiento de objetivos. El programa se cerró a favor del programa Tactical Tomahawk.

RGM/UGM-109D

Modificación de TLAM-C con una ojiva de racimo , incluidas 166 submuniciones BLU-97/B CEB. Estaba destinado a destruir objetivos de área, como aeródromos y concentraciones de tropas enemigas. Debido a la gran masa de la ojiva de racimo, esta modificación del misil tenía el alcance más corto de todos, igual a 870 kilómetros [52] .

BGM-109E

Supuesta modificación antibuque, para reemplazar TASM. No implementado, el desarrollo se interrumpió a mediados de la década de 1980. La designación BGM-109E se transfirió más tarde a otra modificación del misil [52] .

BGM-109F

La versión antiaeródromo prevista del BGM-109D con submuniciones más pesadas para desactivar efectivamente la pista del aeródromo. No implementado, el desarrollo se detuvo a mediados de la década de 1980 [52] .

BGM-109H

La versión prevista del misil TLAM-C Block-IV con una ojiva de penetración para destruir instalaciones y fortificaciones subterráneas. No se ha implementado. La designación BGM-109H se transfirió más tarde a otra modificación.

Tomahawk táctico RGM/UGM-109E

Una modificación de misil diseñada para que sea más adecuado para el apoyo táctico de las tropas, es decir, su uso en las proximidades de la línea del frente. Durante el programa, se tomaron medidas para reducir el costo del cohete en comparación con muestras anteriores mediante el uso de materiales más livianos y un motor Williams F415-WR-400/402 más económico. El sistema de comunicaciones por satélite UHF permite redirigir el misil en vuelo a cualquiera de los 15 objetivos preprogramados. Una cámara de televisión instalada a bordo permite evaluar el estado del objetivo cuando el misil se acerca y tomar la decisión de continuar el ataque o redirigir el misil a otro objetivo.

Debido a su diseño liviano, el cohete ya no es adecuado para lanzar desde tubos de torpedos. Sin embargo, los submarinos equipados con Mk-41 TLU aún pueden usar este misil.

Actualmente, el misil es la principal modificación utilizada por la Marina de los EE. UU. El 5 de noviembre de 2013, Raytheon suministró a la Marina de los EE. UU. el misil número 3000 de esta modificación [53] a partir de 2004 [54] .

Variante de penetración táctica Tomahawk RGM/UGM-109H

Modificación del Tomahawk táctico, equipado con una ojiva penetrante diseñada para destruir objetivos enterrados o bien protegidos.

RGM/UGM-109E TLAM-E (Bloque IV Tomahawk)

Una modificación del Tactical Tomahawk actualmente en desarrollo con capacidades tácticas mejoradas y capacidad adicional para alcanzar objetivos en movimiento (incluidos los barcos de superficie).


Modificaciones de terrenos

GLCM (Misil de crucero lanzado desde tierra) ( BGM-109G Gryphon ) es una modificación terrestre del BGM-109A adaptada para ser lanzada desde un lanzador móvil. Desarrollado conjuntamente por la Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU. para reemplazar el obsoleto misil de crucero nuclear MGM-13 Mace . El proyecto de un lanzador autopropulsado era un acoplamiento de un camión tractor con una plataforma tipo semirremolque , sobre la que se colocaban cuatro misiles. Para las pruebas, se utilizó un camión estándar de brazos combinados M35 , cuyo cuerpo se convirtió para acomodar cuatro tubos de lanzamiento (cada uno de los cuales es el mismo contenedor de aluminio que para los lanzadores de cubierta basados ​​en barcos), con un sistema de elevación accionado hidráulicamente. dispositivo [6] .

Estructuralmente, el misil era idéntico al BGM-109A con la única excepción: el uso de una ojiva termonuclear W-84 con potencia variable de 0,2 a 150 kilotones. El alcance efectivo del cohete fue de unos 2500 km. Fue lanzado desde una instalación TEL de cuatro disparos especialmente diseñada, montada en un semirremolque de dos ejes con un tractor MAN AG con una disposición de ruedas de 8 × 8 .

En tiempos de paz, los misiles tenían su base en refugios subterráneos fortificados GAMA (Área de Alerta y Mantenimiento de GLCM). En caso de una amenaza militar, las baterías de misiles debían avanzar a posiciones de combate secretas precalculadas. Cada batería contenía 16 misiles. En total, de 1982 a 1988, se desplegaron 6 alas de misiles con 448 misiles de combate, de los cuales 304 estaban en Europa occidental. Junto con los misiles Pershing-2 , los Griffin fueron vistos como una respuesta adecuada a los IRBM pioneros soviéticos en Europa del Este.

Según el tratado de 1987 ( Tratado INF ), los Griffin (aunque no eran misiles balísticos) fueron retirados junto con los misiles Pershing-2.

A principios de 2020, el USMC se convirtió en la primera unidad militar de EE. UU. en recibir misiles de crucero Tomahawk lanzados desde tierra: se planea desplegar Tomahawks en la costa para usarlos como armas antibuque terrestres (ninguna unidad del Ejército de EE. UU. tiene actualmente Tomahawks). ”, que se puede lanzar desde tierra; estos sistemas fueron retirados previamente en virtud del Tratado INF). [55]

Modificaciones aerotransportadas

AGM-109 TALCM (misil de crucero lanzado desde el aire Tomahawk)

Versión del BGM-109A modificada para lanzamiento aéreo desde un avión bombardero. Fue utilizado durante el trabajo conjunto de la flota y la Fuerza Aérea bajo el programa JCMP (Joint Cruise Missile Project) en 1979. Perdió la competencia por el cohete Boeing AGM-86 ALCM [49] .

A la hora de desarrollar un misil de aviación se hacía especial hincapié no sólo y no tanto en el misil en sí, sino en los vehículos de lanzamiento, y Boeing, como desarrollador de ALCM, y General Dynamics, como desarrollador de TALCM, tenían como visión misiles de interfaz con sistemas de control de armas a bordo de aviones producidos por ellos, convertidos para equiparse con misiles de crucero del bombardero estratégico B-52G / H (12 AGM-86B en una eslinga externa) y el cazabombardero FB-111H (8 -10 AGM-86B en una eslinga externa o 3 AGM-86A en la bahía de bombas interna) respectivamente. El Lin-Temko-Vout, que abandonó la competencia en la primera ronda, también tenía planes para desarrollar un misil de aviación para su propio avión: el avión de ataque A-7 . Además, se llevó a cabo en paralelo un programa de trabajo para crear un avión portamisiles especial basado en los existentes o desarrollar uno nuevo ( Cruise Missile Carrier Aircraft , abreviado CMCA ), que satisfizo aún más los intereses de las grandes empresas, como prometió pedidos para la fabricación de nuevos aviones. Al mismo tiempo, Boeing defendió consistentemente la idea de suspender misiles en pilones subalares, mientras que sus competidores de General Dynamics promovieron la idea de colocar misiles en un lanzador giratorio (lo que permitía lanzarlos en cualquier dirección sin cambiar). el rumbo de la aeronave, en este sentido, el operador de armas guiadas aerotransportadas no dependía del piloto y podía actuar de forma completamente independiente). [56] [57] Para llevar la cuestión de elegir un vehículo de transporte más allá de los límites de dos desarrolladores de misiles competidores, se suponía que debía volver a equipar el bombardero estratégico B-2 , que entonces estaba en desarrollo, para el despliegue de misiles de crucero , o utilizar vehículos de transporte convertidos para los mismos fines, aeronaves Lockheed C-5 , Lockheed L-1011 , Boeing 747 o McDonnell Douglas DC-10 [58] .

AGM-109C/H/I/J/K/L MRASM (misil aire-superficie de medio alcance)

Planeado en la década de 1980, proyectos de misiles BGM-109 para la Fuerza Aérea. Las principales modificaciones fueron similares a las de la Marina, con la excepción de la idoneidad para el lanzamiento desde bombarderos y las variaciones en las ojivas utilizadas. Se suponía que AGM-109I era un misil multipropósito con un sistema de reconocimiento de objetivos por infrarrojos. Posteriormente, el proyecto se dividió en el Navy AGM-109L y el Air Force AGM-109K. Debido a la falta de interés en el programa por parte de la flota, que temía costos de desarrollo excesivos, el programa conjunto se cerró en 1984. No se implementó ni un solo misil [49] .

Eficiencia de aplicación

La efectividad de la aplicación se logra debido a:

Ventajas y desventajas

Las siguientes son las ventajas y desventajas de los misiles de crucero basados ​​​​en el mar "Tomahawk" en comparación con otros medios del arsenal de misiles nucleares de EE. UU. , Armas estratégicas y tácticas operativas, en el contexto del debate sobre la viabilidad práctica de la producción y el despliegue en masa . de misiles (resúmenes del discurso del jefe de los submarinos de ataque del Comando Naval de EE. UU. Contralmirante Thomas Malone ). [60] Debe tenerse en cuenta que las ventajas y desventajas en términos técnicos (en cuanto al sistema de guía y rendimiento de vuelo del misil) son las mismas para el Tomahawk, Griffon y ALC , que tienen un entorno y método de base diferente ( mar, tierra y aire, respectivamente).

Ventajas Defectos

Las principales deficiencias del cohete fueron dictadas principalmente por razones independientes de los desarrolladores (características geográficas y climáticas del país, el probable enemigo número 1 en ese momento, es decir, la URSS). La experiencia del uso de misiles contra otros países en el período postsoviético de la historia mundial ha demostrado que , ceteris paribus , los misiles demuestran una alta efectividad de combate en otros teatros de operaciones militares que no tienen los factores limitantes enumerados contra países que no tienen recursos naturales. protección contra misiles tipo Tomahawk.

Oposición

Dado que el Tomahawk vuela a velocidades subsónicas (800 km por hora), no puede maniobrar con sobrecargas altas y no puede usar señuelos , el misil detectado puede ser alcanzado por sistemas modernos de defensa aérea y de defensa antimisiles que cumplan con las restricciones de altitud. [70] [71] [72]

Según los expertos en guerra electrónica , los "Tomahawks" "son un objetivo difícil y no existen medios de guerra electrónica suficientemente efectivos en el mundo que garanticen desviarlos o desactivarlos" [73] .

Uso en combate

En total, más de 2.000 CD se han utilizado en operaciones de combate desde el momento en que se pusieron en servicio [74] . El misil número 2000 fue lanzado en 2011 desde el destructor USS Barry (DDG-52) durante la Operación Odyssey Dawn en Libia [75] , en el mismo año se llevó a cabo el lanzamiento de prueba número 500 de este CD durante el período de operación [76] .

En servicio

Los principales operadores son Estados Unidos y Reino Unido.
Holanda (en 2005) y España (en 2002 y 2005) estaban interesados ​​en adquirir Tomahawks, pero luego, en 2007 y 2009, respectivamente, se negaron a comprarlos.

Entregas y exportaciones

En el período de 1998 a 2011 se entregó [82] :

Adquisición de misiles para la Marina de los EE. UU. [83] :

Año Misiles, uds. Misiles, millones de dólares I+D, millones de dólares Piezas de repuesto, millones de dólares Total, millones de dólares
1991 678 1045.9 12.2 28.1 1097.4
1992 176 411.2 33.1 15.9 470.8
1993 200 404.2 3.7 14.7 422.6

En 2012, la Marina de los EE. UU. ordenó un misil de crucero Tomahawk Block IV de $ 338 millones de Raytheon 361. El acuerdo prevé la transferencia de 238 misiles de lanzamiento vertical para buques de superficie y 123 misiles para submarinos. La entrega debe completarse en agosto de 2014 [84] .

Características tácticas y técnicas

Hay muchas modificaciones de este misil, que difieren principalmente en el tipo de ojiva, el alcance máximo de vuelo y el tipo de sistema de guía.

El período de garantía para el misil Block IV es de 15 años. La vida útil total, teniendo en cuenta la modernización, será de al menos 30 años. Dado que 3.600 Tomahawks de la última modificación entraron en servicio en 2004, la primera prueba será en el año fiscal 2019, al mismo tiempo su modernización en misiles variante Block V en dos modificaciones: el índice Block Va (designación RGM-109E / UGM-109E) será recibir misiles de crucero convertibles a la variante Maritime Strike Tomahawk (MST), equipados con un sistema de guía para poder alcanzar objetivos de superficie. El índice Block Vb (designación RGM-109M / UGM-109M) recibirá misiles que conservan su propósito principal para alcanzar objetivos terrestres y equipados (después de 2022) con la nueva ojiva penetrante del Sistema de ojivas de efectos múltiples conjuntos (JMEWS). JMEWS combina una precarga acumulativa con una ojiva penetrante, y también se puede proporcionar la detonación aérea o terrestre (no penetrante) de la ojiva. [85]

RGM/UGM-109A TLAM-N
 RGM/UGM-109B TASM
 BGM - 109GGLCM
 RGM/UGM-109C TLAM-C
 RGM/UGM-109D TLAM-D
Tomahawk táctico RGM/UGM-109E		 RGM/UGM-109H TTPV
 AGM-109H/K MRASM
 AGM-109L
MRASM
Imagen
Etapa de modernización Bloque Tomahawk I Bloque Tomahawk II/IIA Bloque Tomahawk III Bloque Tomahawk II/IIB Bloque Tomahawk III Tomahawk Block IV
(anteriormente Block V)
Fundamento Superficie / Submarino Terreno móvil Superficie / Submarino Superficie / Submarino (con UVP ) Superficie / Submarino Aerotransportado ( B-52 ) Aerotransportado ( A-6E )
Año de inicio de las entregas 1983 1986 1993 1988 1993 2004 2005 (plano) el desarrollo se detuvo en 1984
Rango 2500 kilometros 460 kilómetros (550 kilómetros [86] ) 2500 kilometros 1250 kilometros 1600 km (hasta 1850) 870 kilometros 1250 kilometros [87] 1600 kilómetros [87] (2400 [88] ) sin datos 2500 km (~ 600 [89] )
472/509 km (H/K) [sn. 6] [90] 		~600 km [89] (564 [90] )
Longitud 5,56 m
6,25 m (con refuerzo) 		5,84 m (5,94 [90] ) 4,88 metros
Envergadura 2,62 metros
Diámetro 531 mm (518 [87] ) 518mm 531 mm (518 [87] )
Peso 1180 kg
1450 kg (con CDS) 		1200 kg
1470 kg (con CDS) 		1310 kg
1590 kg (con CDS)
1450 kg [86] 		1220 kg
1490 kg (con CDS) 		~1500kg 1200 kg 1315 kg (H)
1193 kg (K) [90] 		1009 kg [90]
Suministro de combustible ~365kg ~465kg ~365kg ~465kg ~205kg
Velocidad aerodinámica hasta 880 km/h (0,5-0,75 M )
motor sustentador Williams F107-WR-400 turboventilador
con 2,7 kN de empuje 		Turboventilador Williams F107-WR-402
con empuje de 3,1 kN 		Turboventilador Williams F107-WR-400
con empuje de 2,7 kN 		Turboventilador Williams F107-WR-402
con empuje de 3,1 kN 		Williams F415 -WR-400/402 turboventilador con 3,1 kN de empuje TRD Teledyne CAE J402-CA-401
empuje 3,0 kN
motor de arranque Motor cohete de combustible sólido Atlantic Research Mk 106
empuje 26,7 kN durante 12 s 		Motor de cohete de propulsante sólido Mk 135 no aplicado
Cabeza armada nuclear
W80 (5-200 kt ),
110 kg [86] 		semi- perforante de armadura WDU-25 / B ,
450 kg (de Bullpup B ) 		nuclear W84 (5-150 kt) semi- perforante de armadura WDU-25/B , 450 kg OFBCH WDU-36/B , 340 kg ( VV  - PBXN-107) casete
166 BE acción combinada BLU-97/B CEB(1,5 kg cada uno) en 24 cassettes 		OFBCH WDU-36/B, 340 kg ( PBXN-107 Tipo 2 ) penetrante
WDU-43/B 		AGM-109H: 28 BLU-106/B BKEP hormigón - perforación 19 kg (58 TAAM, total 481 kg [90] ) AGM-109K: alto explosivo WDU-25A/B 450 kg (425 [90] )
OFBCH WDU-7/B 295 kg
(Penetrante WDU-18/B Cóndor [89] )
Sistema de control en la sección de marcha inercial ( INS ) con corrección del contorno del terreno ( TERCOM AN/DPW-23 )
EN S INS + TERCOM INS P-1000 + TERCOM AN/DPW-23 INS RPU (en KLG ) + corrección de TERCOM AN/DPW-23 y receptor NAVSTAR (5 canales) INS P-1000 + TERCOM AN/DPW-23 INS RPU (en KLG ) + corrección de TERCOM AN/DPW-23 y receptor NAVSTAR (5 canales) INS (en VOG ) + NAVSTAR inmune al ruido + TERCOM + comunicación satelital bidireccional ( VHF ) con una portadora SIN LN-35 (sobre KLG ) + TERCOM AN/DPW-23
Sistema de guía de objetivos ARLGSN AN/DSQ-28 (10-20 GHz) OESC sobre mapas digitales del terreno AN/DXQ-1 ( DSMAC) OESC DSMAC IIA OESC AN/DXQ-1 ( DSMAC ) OESC DSMAC IIA OESC DSMAC IV OESC DSMAC IV OESK DSMAC II
+ Buscador infrarrojo ( IIR , AGM-109K/L)
Precisión ( KVO ) 80 metros (35 metros [86] ) 80 metros 20-25 metros (10 metros [86] ) 10-15 metros (8 metros [86] ) 20-25 metros (10 metros [86] ) 10-15 metros 5-10 metros

Análogos

Notas

Comentarios
  1. ↑ Comprado hasta el año fiscal 2011.
  2. ↑ La ortografía y la pronunciación indicadas del nombre del cohete se han establecido en la prensa militar soviética y rusa moderna en idioma ruso y en el discurso oral, ya que este préstamo ya existía en el léxico del idioma ruso mucho antes de que se usara en los Estados Unidos. Unidos en relación con el modelo de armas de misiles.
  3. ↑ El tratado solo permite bombarderos estratégicos como portadores de misiles nucleares .
  4. ↑ Potencialmente, no hay barrera para restaurar la producción de TASM en cualquier momento: sus dos componentes, misiles BGM-109 y misiles "Harpoon" AGM-84, están actualmente en producción.
  5. ↑ Con la excepción de 65 misiles de este tipo entregados en el período especificado por el Reino Unido.
  6. ↑ Al volar al nivel del mar a Mach 0,6.
Fuentes
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Literatura

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