Lockheed C-130 Hércules

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C-130 Hércules
Tipo de	transporte militar
Desarrollador	bloqueo
Fabricante	Lockheed Martin
el primer vuelo	23 de agosto de 1954
Inicio de operación	1956
Operadores	Fuerza Aérea de Argelia [3] [4] [5] , Fuerza Aérea Nacional de Angola [4] [3] , Argentina [5] , Australia [5] , Austria [5] [6] , Bangladesh [5] [6] , Bélgica [5] [6] , Bolivia [5] [6] , Botswana [5] [6] y Brasil [5] [6]
Años de producción	desde 1955
Unidades producidas	2600 (al 22 de noviembre de 2019) [1]
costo unitario	$ 30,1 millones (C-130H, 1998) $ 66,5 millones (C-130J) [2]
Opciones	Lockheed AC-130 Espectro Lockheed EC-130V
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El Lockheed C-130 Hercules [7] ( eng.  Lockheed C-130 Hercules ) es un avión de transporte militar estadounidense de mediano y largo alcance . El principal avión de transporte militar de los Estados Unidos, los países de la OTAN y varios otros países. Para 2014, es el avión de transporte militar más común en el mundo [8] . En 1998, Hércules había volado casi 25 millones de horas en todo el mundo [9] .

Historia

El diseño de la aeronave comenzó por orden de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , que buscaba un reemplazo para los obsoletos aviones de transporte C-119 Flying Boxcar , C-47 Skytrain y C-46 Commando . Según el comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU., formulado sobre la experiencia de la Guerra de Corea , la nueva máquina tenía que cumplir con las condiciones cambiantes de la guerra. Los clientes presentaron los siguientes requisitos para el proyecto: la aeronave debe acomodar 92 pasajeros o 72 soldados con equipo completo y armas, o 64 paracaidistas con armas, equipos y paracaídas. Se requería un rango de vuelo de 1.100 millas náuticas y la capacidad de continuar volando con una falla de motor. Un requisito aparte era la capacidad de despegar desde aeródromos de campo no preparados .

El primer vuelo del C-130 se realizó el 23 de agosto de 1954, desde Burbank , California, hasta la Base de la Fuerza Aérea Edwards . El vuelo duró 61 minutos. Poco después, Lockheed recibió un pedido para la producción en masa del avión.

Se utilizaron varias modificaciones del C-130 en todas las guerras y conflictos militares que involucraron a los Estados Unidos, comenzando con la Guerra de Vietnam (excepto el bombardeo de las fuerzas de Gaddafi en Libia).

En 1984, un avión experimental realizó su primer vuelo bajo el programa HTTB . En el futuro, sobre la base de los desarrollos de este programa, se creó un transporte C-130J "Super Hercules" (o "Hercules-2") profundamente modernizado, que actualmente se está produciendo y operando.
En 2000, Boeing recibió una orden para reemplazar el equipo electrónico a bordo y trabajar para extender la vida útil de las antiguas modificaciones del C-130, alrededor de 198 máquinas ( programa AMP ). Para el año 2010, el Departamento de Defensa de EE.UU. ha aprobado una estimación de kits de revisión, el costo del trabajo se estima en $ 14 millones por placa, con un costo total de $ 1,4 mil millones.

Desarrollado para clientes civiles[ ¿cuándo? ] una versión desmilitarizada del avión con el símbolo "Lockheed L-100".

El Hércules, el avión de transporte de carga media más común, operado en 65 países, ha sido construido por Lockheed durante más de 50 años. Durante este tiempo (a partir de 2019), se produjeron alrededor de 2600 C-130 de transporte militar y L-100 civiles de varias modificaciones, incluidos alrededor de 1170 para los Estados Unidos. A diferencia de sus análogos más cercanos: An-12 y "Transal" C.160 , "Hercules" continúa construyéndose en serie y tiene una demanda constante en el mercado mundial [10] .

Construcción

El avión fue construido de acuerdo con el esquema clásico de los aviones de transporte: un avión de ala alta , con cuatro motores turbohélice , una cola alta . El fuselaje es de sección redonda con una gran escotilla de carga en la cola.

El chasis es triciclo, con puntal delantero: en la parte delantera hay un par de ruedas, en los puntales principales también hay dos ruedas, pero no en pares, sino en tándem.

En la versión de transporte aerotransportado, la tripulación de la aeronave estaba compuesta por dos pilotos, un navegador, un técnico de a bordo y un técnico de carga y aterrizaje. En el futuro, la composición de la tripulación dependía de la modificación específica, de 2-3 (C-130J) a 13 (AC-130U).

Planta de energía

Especialmente para la aeronave, se desarrolló un nuevo motor turbohélice Allison T56 , con una potencia máxima de hasta 4100 hp. Con. , cuya producción en serie comenzó en 1954. T-56 ha sufrido decenas de modificaciones durante su producción. Además del S-130, se instaló en varios aviones y helicópteros, así como en buques de guerra de la Marina de los EE. UU. como unidad de potencia autónoma con el símbolo "501K". La versión civil del motor para aviones comerciales se llama "501-D". Los motores Rolls-Royce AE 2100
están instalados en las nuevas modificaciones del C-130 .

El avión se fabricó durante mucho tiempo y tiene muchas modificaciones diferentes, que difieren significativamente entre sí, conservando solo el diseño general. En particular, se finalizaron el chasis, el sistema de combustible, incluida la instalación de un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo. El equipo electrónico se cambió repetidamente, se instalaron motores más avanzados. Se produjeron varias modificaciones especializadas de la aeronave, además del transporte: búsqueda y rescate, camiones cisterna, repetidores, reconocimiento, bloqueadores, apoyo de fuego, aviones de telemetría de misiles y muchos otros.

La modificación más avanzada de la variante de transporte C-130J , que está en servicio, recibió nuevas centrales eléctricas con hélices de seis palas, equipos electrónicos completamente actualizados, incluido un sistema de navegación por satélite. Dos pilotos ahora son suficientes para controlar la aeronave, las pantallas LCD multifuncionales y un sistema de indicación en el parabrisas están instalados en la cabina. Se llevó a cabo un conjunto de trabajos para simplificar el mantenimiento de aeronaves en un aeródromo fuera de la base, lo que permitió excluir equipos de la tripulación, en particular, es posible reemplazar las ruedas del tren de aterrizaje sin instalaciones de aeródromo. Se ha modificado el equipo de carga y transporte aéreo.

A diferencia de la versión básica, el C-130J está equipado con un sistema de control remoto completo para el avión EDSU , las superficies de control se mejoran un poco, se cambia el plumaje, se utilizan flaps de doble ranura y spoilers .

Modificaciones

• C-130A  : la primera modificación basada en el prototipo Lockheed Model 82.
• El AC-130A es un avión de ataque basado en el JC-130A de la clase Gunship II con 4 ametralladoras Minigun  MXU-5470 de seis cañones de 7,62 mmy 4 cañones Vulcan M61A1 de seis cañones de 20 mm . Un sistema de control de armas basado enradar F-15A-1 NASAAR .
• AC-130A Plain Jane  : avión de ataque con radar APQ-136, sistema de control de armas AWG-13.
• Paquete sorpresa AC-130A  : aeronave de ataque con radares APN-59N, APQ-133 y AVQ-17, con sistema de búsqueda de vehículos ASD-5 Black Crow, con sistemas de guía de televisión, láser e IR. Armamento - 2 cañones Bofors de 40 mm.
• AC-130A Pave Pronto  : avión de ataque con sistema de guerra electrónica ALQ-87 y 2 lanzadores de reflectores SUU-42A/A .
• AC-130E Pave Aegis  : avión de ataque construido en 1971 con dos ametralladoras Minigun de 7,62 mm, dos cañones M61A1 de 20 mm y dos cañones Bofors de 40 mm o un obús sin retroceso de 105 mm.
• AC-130E Pave Spectre I  - Avión de ataque para destrucción de convoyes, con radares APN-59N y AVQ-17, sistema de búsqueda de vehículos ASQ-5 Black Crow y APQ-150, con sistemas de guía por televisión, láser e IR, con sistema de determinación de alcance APQ -18 y el sistema de guerra electrónica ALQ-87.
• C-130A-II  : la designación del avión C-130A modificado para reconocimiento electrónico .
• DC-130A (anteriormente GC-130A ) es la designación del avión C-130A convertido para lanzamiento no tripulado .
• JC-130A  es la designación del avión C-130A modificado para rastrear misiles.
• NS-130A  : designación de aeronave C-130A utilizada para pruebas especiales.
• RC-130A  : la designación del avión C-130A equipado para fines de reconocimiento fotográfico .
• TC-130A  es la designación del avión de entrenamiento C-130A .
• S-130V  : la segunda versión de producción con mayor volumen de combustible y peso de vuelo.
• S-130V-II (más tarde RC-130B ) es la designación del avión S-130V modificado para reconocimiento electrónico.
• HC-130B es la designación de 12  aeronaves de búsqueda y rescate de la Guardia Costera de EE. UU .
• JC-130B  : la designación del avión C-130B equipado para encontrar cápsulas que descienden del espacio .
• KS-130V  : la designación de dos aviones S-130V convertidos en aviones cisterna .
• VC-130B  : designación temporal para un avión de personal JC-130B.

• WC-130B  es la designación de aviones convertidos para reconocimiento meteorológico .
• C-130D  es la designación de un avión equipado con tren de aterrizaje de esquí para uso en el Ártico .
• El C-130E  es la tercera versión de producción del avión con mayores reservas internas y externas de combustible, equipado con motores turbohélice Allison T56-A-7 con una potencia de 3020 kW (4050 hp).
• AC-130E  : la designación de los aviones C-130E después de equiparlos con armas.
• DC-130E  : designación del avión C-130E para lanzamiento no tripulado.
• HC-130E  : la designación de la aeronave C-130E equipada para entrega a la tripulación como parte del servicio de rescate aeroespacial.
• JC-130E  : designación temporal de un avión C-130E para pruebas.
• MC-130E  : la designación del avión NS-130E después de la conversión para uso secreto.
• NC-130E  : designación temporal de uno de los aviones C-130E destinados a la prueba.
• NC-130H  : convertido en un laboratorio volador EC-130V para probar el radar APS-145, diseñado para la nueva generación del avión Grumman E-2 Hawkeye AWACS [11] .
• WC-130E  : designación del avión C-130E diseñado para el reconocimiento meteorológico.
• El C-130F  es un avión de transporte de propósito general de la Marina de los EE. UU., un análogo del C-130B, entregado por primera vez bajo la designación GV-1U.
• El KS-130F  es una variante de reabastecimiento de combustible para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , designado GV-1 y propulsado por motores turbohélice Allison T56-A-16 de 3.661 kW (4.910 hp).
• LC-130F  : cuatro aviones equipados con tren de aterrizaje de esquí y motores T56-A-16 para uso en el Ártico; adquirido por la Marina de los EE. UU. con la designación UV-1L.
• C-130G  : cuatro aviones de transporte de la Marina de los EE. UU.; igual que el C-130E, pero con motores T56-A-16.
• EC-130G  : la designación de cuatro aviones C-130G después del reequipamiento en una estación de retransmisión de radio de baja frecuencia .
• C-130N  : versión de producción, similar al C-130E, pero con mejoras en el fuselaje y los sistemas y con motores T56-A-15 que desarrollan una potencia de eje de 3362 kW (4508 hp) en vuelo.
• S-130N(ST)  - la designación de la aeronave MC-130E después de la instalación de los motores T56-A-15.
• C-130N-MR (más tarde RS-130N ): una variante del avión C-130N para operaciones de patrulla marítima y búsqueda y rescate.
• C-130H(S)  es una versión militar en serie del avión C-130H con un fuselaje más largo del avión L-100-30.

• AC-130N  : la designación de la aeronave AC-130E después de instalar los motores T56-A-15 y brindar la posibilidad de repostar en el aire.
• DC-130H  es la designación de un C-130H convertido para lanzamiento no tripulado.
• EC-130N  : la designación del avión EC-130E después de la instalación de los motores T56-A-15.
• NS-130N  es un avión de rescate con un radar de seguimiento en capas densas de la atmósfera y un sistema de búsqueda de tripulación espacial.
• KS-130N  - avión cisterna.
• JHC-130H  es la designación de dos aviones HC-130H convertidos para detectar cápsulas con datos de satélites.
• VC-130H  es la designación de dos aviones HC-130H convertidos en transportes VIP.
• WC-130H  : la designación de 15 aviones NS-130H después del reequipamiento para el reconocimiento meteorológico.
• C-130J Super Hercules  : un desarrollo posterior del C-130E, el avión está equipado con un nuevo sistema de frenado, motores T56 serie IV más potentes, una cabina de dos asientos con equipo de medición electrónico a bordo (EFIS) [12] . En el sitio web oficial de Lockheed Martin, el avión figura en la oferta de "productos activos" [13] .
• C-130K  - versión con motores Allison T56-A-15 para la Royal Air Force bajo la designación Hercules C.Mk 1; Variante de fuselaje estirado designada Hercules C.Mk 3.
• NS-130N  : la designación de 15 aviones de búsqueda y rescate para detectar cápsulas de aterrizaje con tripulaciones.
• NS-130R  : un análogo del NS-130N, equipado para el reabastecimiento en vuelo de helicópteros de búsqueda.
• El EC-130Q  es una versión mejorada del EC-130G de la Marina de los EE. UU., equipado como una radio repetidora de baja frecuencia.
• KS-130R  es una variante de petrolero para el Cuerpo de Marines de EE. UU., similar al KS-130N.
• LC-130R  es la designación de seis aviones C-130H de la Marina de los EE. UU. con chasis de esquí.
• RC-130S  es la designación de dos aviones JC-130A equipados con iluminación intensa para operaciones de búsqueda y rescate durante la noche.
• KS-130T  - avión cisterna . Un análogo del KS-130R, pero con aviónica mejorada, incluido un sistema de navegación inercial, Omega, Takan, un radar de color, un nuevo piloto automático y un dispositivo de vuelo y navegación de comandante.
• KS-130T-30N  - Aeronave KS-130T, pero con el fuselaje de la aeronave S-130N-30 extendido 4,5 m (15 pies), lo que permite aumentar la capacidad de los tanques de combustible internos. Se entregaron dos máquinas a finales de 1991.
• El AC-130U  es una variante del avión armado MC-130H para el 16º Escuadrón de Fuerzas Especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU.
• El EC-130V  es un planeador del avión NS-130N convertido por General Dynamics. En el carenado sobre el fuselaje, se instala el radar de búsqueda de impulsos de navegación aérea Hauki (AN / APS-145) para poder interceptar a los transportadores de drogas.
• El L-100  es una variante del avión de transporte civil C-130 propulsado por motores turbohélice Allison 501-D22 con una potencia de eje de 3.020 kW (4.050 hp).
• El L-100-20  es una variante del L-100 con un fuselaje estirado de 2,54 m (8 pies 4 pulgadas) y motores turbohélice Allison 501-D22 o 501-D22A de 3362 kW (4508 hp).
• L-100-30  : similar al L-100-20, pero con un fuselaje alargado de 2,03 m (6 pies 8 pulgadas). L-100F Super Hercules: variante de aeronave civil, propulsada por motores turbohélice Allison GMA 2100, que impulsaban hélices compuestas de seis palas, proporcionaban una reducción del 17 % en el consumo de combustible, una mayor velocidad de crucero (15 %) y permitían que el L-100F avión para transportar una carga de 21.000 kg (46.300 lb) durante 3.200 km (1.990 millas).
• NTTV  es una variante del banco de pruebas de alta tecnología: el avión L-100-20. Propulsado por motores Allison 501D Serie IV de 3915 kW (5250 hp), está diseñado para la investigación y el desarrollo de vuelos cortos de despegue y aterrizaje (STOL). En noviembre de 1989, la aeronave registró una carrera de aterrizaje de 365 m (1198 pies) con una carga de 59 000 kg (130 073 lb).
• MS-130E Combat Talon I  - Avión de fuerzas especiales.
• El MC-130H Combat Talon II  es un avión de las Fuerzas Especiales con una mayor carga útil.
• El MC-130Р Combat Shadow  es un avión de transporte de fuerzas especiales desarrollado sobre la base del avión de transporte polivalente C-130 Hercules. Las tareas principales de la aeronave son el suministro nocturno de fuerzas especiales, la búsqueda y rescate de grupos de penetración profunda detrás de las líneas enemigas y el reabastecimiento de combustible de helicópteros de fuerzas especiales. El avión entró en servicio en 1986. Hasta 1996, la aeronave fue designada NS-130 N/P.

Uso en combate

Vuelos sobre la URSS

El avión C-130 de la Fuerza Aérea de EE. UU. en la versión de reconocimiento fue derribado por cazas soviéticos MiG-17 durante un vuelo de espionaje sobre el territorio de Armenia y se estrelló a 54 kilómetros al noroeste de Ereván el 2 de septiembre de 1958 , la tripulación de 17 personas murió [ 14] .

Guerra de Vietnam

Durante la Guerra de Vietnam, los C-130 estadounidenses se utilizaron como transportadores, reconocimiento y artilleros para aviones de ataque, camiones cisterna y puestos de mando aéreo para bombarderos estratégicos pesados ​​durante el bombardeo de Vietnam del Norte, así como aviones de apoyo de fuego directo para fuerzas terrestres ( AC- 130 variante espectro ). Una de las misiones más inusuales realizadas por el C-130 en Vietnam fue el bombardeo de bombas BLU-82 "Daisy Cutter" de 6804 kg [15] . El 15 de mayo de 1975, un C-130 estadounidense lanzó una bomba BLU-82 por última vez (sobre los Jemeres Rojos) durante el incidente de Mayagüez .

Hay un caso conocido cuando el "Hércules" se estrelló por dos impactos de proyectiles de 37 mm. Durante toda la guerra, el lado estadounidense perdió 55 C-130, 6 AC-130 y 4 KC-130 (la mayoría fueron pérdidas en combate) [16] .

Estados Unidos entregó 32 C-130A a Vietnam del Sur para reemplazar los C-47 [17] . Los "Hércules" transferidos estaban en tal estado que solo podían despegar de 2 a 4 aviones por día [18] . También se utilizaron para lanzar bombas BLU-82 de 6804 kg y bombas de racimo CBU-55 de 340 kg sobre posiciones enemigas. Así, durante la última ofensiva de Vietnam del Norte en 1975, los C-130 de Vietnam del Sur lanzaron 9 bombas pesadas BLU-82 [19] .

Durante el transcurso de la guerra, Vietnam del Sur perdió 9 Hércules por razones técnicas y de combate, y los norvietnamitas capturaron 8 C-130 como trofeos en la base aérea de Tan Son Nat [20] [21] .

A partir de los C-130 capturados y otros aviones de fabricación estadounidense, se formó el 918º Regimiento de Aviación de Transporte [22] .

Servicio adicional

En la segunda mitad de 1963, aviones C-130 del Escuadrón 35 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. realizaron vuelos para esparcir folletos de propaganda sobre la RPDC. Ya en una de las primeras incursiones, el 6 de agosto de 1963, cazas norcoreanos derribaron un C-130 de reconocimiento de la 35.ª fuerza aérea, falleciendo la tripulación de 6 personas [23] .

En 1964, el Hércules del ala de transporte 464, que despegaba de Francia, desembarcó paracaidistas belgas en el Congo Belga durante la liberación de rehenes blancos en la ciudad de Stanleyville .

Enfrentamiento entre Indonesia y Malasia

Los C-130 de Indonesia realizaron operaciones anfibias durante los combates en Malasia .

El 3 de septiembre de 1964, un C-130B (número T-1307) se estrelló tras ser interceptado por un caza británico Javelin , matando a 55 personas.

16 de septiembre de 1965 C-130B (n/n T-1306) fue derribado por "fuego amigo". No hubo muertes [24] .

Guerra Indo-Pakistaní de 1965

Los C-130 pakistaníes participaron en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 . Fueron utilizados como bombarderos y aviones de aterrizaje. Durante el bombardeo, se llevaron hasta 9 toneladas de bombas (hasta 20 bombas Mark 83 ) [25] .

El 18 de agosto, un Hércules pakistaní se estrelló mientras despegaba del aeródromo [26] .

El 7 de septiembre, los pilotos de los cazas indios Mystere-IVA dijeron que durante una redada en la base aérea de Sargodha , dos C-130 fueron destruidos con la ayuda de NURS de 57 mm, los paquistaníes no confirmaron este caso.

El mismo día, Pakistán realizó tres operaciones de aterrizaje en India. Se planeó lanzar 45 paracaidistas en el área de los aeródromos indios en Adampur, Halwar y Pathankot. En ninguno de los tres casos, los pilotos del Hércules no pudieron dejar las tropas en el lugar correcto [27] . Debido a esto, todos los grupos de paracaidistas fueron atacados, 20 paracaidistas murieron, 93 fueron capturados y solo 22 lograron regresar a su territorio [28] . El comandante del desembarco, el Mayor Khalid Bout, se rindió a los indios [29] .

El primer vuelo en el papel de un bombardero se realizó en la noche del 11 al 12 de septiembre por un solo C-130. Los pilotos del Hércules paquistaní afirmaron que fueron disparados desde el cañón del caza indio MiG-21 sobre Pathankot y después de aterrizar encontraron un agujero del golpe [30] [31] . En general, el Hércules realizó pocas misiones de bombardeo durante la guerra, pero todas fueron efectivas [32] .

Guerra Indo-Pakistaní de 1971

Los C-130 han sido utilizados por Pakistán e Irán y posiblemente por otros países amigos de Pakistán. Según datos indios (basados ​​en datos de control fotográfico), durante la guerra, tres Hércules fueron destruidos en aeródromos y dos resultaron dañados. De estos, dos fueron destruidos y dos dañados por los Cazadores , y uno fue destruido por un Su-7BMK [33] .

Servicio adicional

• El 20 de septiembre de 1972, los cazas MiG-21MF de la Fuerza Aérea de Sudán obligaron a cinco aviones de transporte militar C-130 Hércules libios a aterrizar en Jartum , violando el espacio aéreo. 399 soldados libios fueron detenidos [34] .
• El 21 de marzo de 1973, cinco cazas Mirage 5 libios interceptaron un C-130B de la USAF en el norte de Tripolitania . El intruso fue atacado con fuego de cañón, pero no fue posible obligarlo a aterrizar en el territorio de Libia [35] .
• El 28 de agosto de 1975, luego de despegar de un aeródromo en Argentina, una bomba explotó a bordo del Hércules C-130E argentino , el avión se estrelló contra el suelo. 4 de los 114 miembros de la tripulación murieron [36] .
• El 25 de noviembre de 1975, un C-130H israelí se estrelló contra una montaña a 56 km de la ciudad egipcia de El Arish, matando a las 20 personas a bordo [37] .
• El 12 de abril de 1976, un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea de Arabia Saudita volaba desde Damasco a Riad . Durante el vuelo, voló al espacio aéreo israelí cerca de la frontera con el Líbano. Allí fue interceptado por aviones de combate israelíes y obligado a aterrizar en el aeropuerto Ben Gurion . Al aterrizar, resultó que había 36 personas a bordo, incluida una tripulación de seis, dos saudíes, un sirio y tres estadounidenses: el copiloto Arthur Philips, el ingeniero de vuelo Larry Chandler y el gerente de carga Charles Smith. Entre los pasajeros había 25 soldados saudíes, el resto eran civiles. Después de los procedimientos, la aeronave y la tripulación fueron liberadas [38] [39] [40] .
• El 4 de julio de 1976, las fuerzas especiales israelíes utilizaron tres Hércules durante el ataque a Entebbe .
• El 7 de abril de 1979, un C-130 libio (s/n 116 [41] ) fue derribado por un RPG-7 por tropas tanzanianas mientras despegaba de un aeródromo en Uganda [42] . Este es el avión más grande jamás derribado con un lanzagranadas antitanque .

Guerra en el Sáhara Occidental

Utilizado por el lado marroquí. El 4 de diciembre de 1976, los rebeldes del Polisario derribaron su primer Hércules. En 1980, según declaraciones de los combatientes del Polisario, otro C-130 fue derribado. La falta de un reconocimiento normal obligó al ejército marroquí a utilizar C-130 como exploradores en la frontera con Argelia. El 12 de octubre de 1981, en el primer día de la Batalla de Guelta, el Polisario derribó un C-130H que estaba siendo utilizado como puesto de mando aéreo, matando a todos a bordo [43] [44] .

Pelea en el aeropuerto de Larnaca

El 19 de febrero de 1978, dos terroristas en un hotel de la ciudad chipriota de Nicosia mataron a tiros a un ciudadano egipcio y tomaron como rehenes a 11 personas , tras lo cual las llevaron al aeródromo de la ciudad con la esperanza de volar fuera del país. En el aeropuerto les entregaron una aeronave DC-8 con cuatro tripulantes. En ese momento, un C-130H voló desde Egipto con 78 comandos a bordo para ayudar. Los chipriotas advirtieron a los egipcios que no actuaran sin su permiso. Después de aterrizar en el aeropuerto chipriota, comandos egipcios atacaron un avión con terroristas. En respuesta, las tropas chipriotas abrieron fuego contra los comandos egipcios; Los chipriotas lanzaron un misil antitanque contra un C-130 egipcio. La explosión destrozó el avión, enterrando a los tres miembros de la tripulación en su interior [45] [46] .

revolución sandinista

El 18 de julio de 1979, durante los hechos de la Revolución Sandinista en Nicaragua, un avión de transporte C-130 Hércules de la Real Fuerza Aérea que aterrizaba en el aeropuerto de Las Mercedes para entregar un cargamento humanitario de la Cruz Roja Internacional fue secuestrado por la Guardia Nacional del dictador . Somoza . Bajo la amenaza de las armas de fuego, los guardias de Somoza obligaron a los tripulantes ingleses a despegar y sacarlos del país [47] .

Operación Garra de Águila

El 24 de abril de 1980, los Hércules de la Fuerza Aérea de EE. UU. se utilizaron en suelo iraní durante la Operación Garra de Águila . Durante el mismo, un camión cisterna EC-130E parado en tierra fue embestido por un helicóptero estadounidense RH-53D . Como resultado, el Hércules y el helicóptero quedaron completamente destruidos, matando a cinco miembros de la tripulación.

Guerra Irán-Irak

Irán usó Hércules en la Guerra Irán-Irak . Antes del comienzo de la guerra, tenía 52 aviones de varias modificaciones [49] .

Víctimas conocidas:

• El 22 de septiembre de 1980, el primer día de la guerra, un C-130 iraní fue destruido en el aeródromo de Mehrabad como resultado de un ataque de bombarderos pesados ​​iraquíes Tu-22 [50] .

• El 8 de diciembre de 1980, un C-130 iraní, que transportaba soldados heridos desde el frente, fue derribado por error por sus propios artilleros antiaéreos mientras aterrizaba en Senandaj, en la provincia de Kermanshah . Toda la tripulación murió [50] .

• El 6 de enero de 1981, un C-130 iraní se estrelló en la provincia de Kermanshah [50] .

• El 29 de septiembre de 1981, un C-130H iraní se estrelló cerca de Kahrisak. El accidente mató a 80 personas, incluido el Ministro de Defensa y otros representantes militares [51] ;

• En 1983, un caza iraní MiG-21 supuestamente derribó un C-130 iraní (este caso no fue confirmado) [52] ;

• En 1984, un C-130 iraní fue derribado por un Mirage F1 iraquí [52] ;

• El 23 de febrero de 1986, un interceptor iraquí MiG-25 derribó un avión de guerra electrónica iraní EC-130E "Khoofash" [53] ;

• El 15 de octubre de 1986, hasta 23 C-130 iraníes [54] [55] [56] fueron destruidos como resultado de un bombardeo de cuatro aviones Mirage F.1EQ-5 iraquíes en el aeropuerto internacional de Shiraz ;

• El 2 de noviembre de 1986, a 11 km de Zahedan, un C-130 iraní que transportaba a un soldado se estrelló contra una montaña. El accidente mató a 7 miembros de la tripulación y 96 soldados, en su mayoría de la 88 División Blindada [57] [58] ;

• En 1987, un C-130 iraní fue supuestamente derribado por un caza Hunter iraquí (este caso no fue confirmado) [52] .

En total, durante la guerra, Irán perdió 32 aviones C-130 de fabricación estadounidense, en los que murieron varios cientos de personas, incluido el Ministro de Defensa, el Comandante de la Fuerza Aérea y el Jefe del Estado Mayor General. Al final de la guerra, Irán tenía alrededor de 20 "Hércules" [59] de los 52 originales.

Guerra civil en Angola

Los aviones C-130 "Hércules" de varias modificaciones fueron utilizados activamente por casi todas las partes en el conflicto. La CIA también utilizó activamente Hércules, y su avión abasteció a ambas partes en guerra [60] .

lista de pérdidas conocidas:

El 16 de mayo de 1981, cerca de Menonji, un Hércules L-100-20 de Angola fue derribado por un misil térmico. Toda la tripulación, cuatro personas murieron [61] .

El 27 de agosto de 1983, un L-100-30 estadounidense que transportaba combustible diesel se estrelló a 50 km de Dundo. Toda la tripulación, siete personas, murió [62] .

El 29 de diciembre de 1984, los rebeldes destruyeron un Hércules L-100-30 estadounidense en el aeropuerto de Kafunfo. No hubo muertes [63] .

El 8 de junio de 1986, un misil tierra-aire destruyó un L-100-20 de Angolan Airlines al despegar del aeródromo de Dundo. No hubo muertes [64] .

El 14 de octubre de 1987, tras despegar del aeródromo de Kuito , un L-100-30 suizo fue derribado desde los Stinger MANPADS. El avión que caía se estrelló contra ocho casas en el pueblo de Cancao, matando a toda la tripulación, seis personas y dos personas más murieron en el suelo [65] .

El 8 de abril de 1989, un transafricano L-100-20 se vio obligado a aterrizar en Luena . Luego fue destruido por el fuego, posiblemente por fuego de armas pequeñas. No hubo víctimas mortales en el avión [66] .

El 27 de noviembre de 1989, un L-100-20 estadounidense se estrelló cerca del aeropuerto de Jamba cuando intentaba transportar suministros militares de la CIA a los militantes de la UNITA . Toda la tripulación, cinco personas, murió [67] [68] .

El 5 de enero de 1990, después de despegar del aeródromo de Malange , el transporte angoleño L-100-30 fue alcanzado por un misil tierra-aire. El avión pudo regresar al aeródromo, donde se estrelló. No hubo muertes [69] .

El 16 de marzo de 1991, a 32 km de Malanje, militantes de UNITA derribaron un L-100-30 de pasajeros de Transafric Airlines con un Stinger, los nueve miembros de la tripulación y los pasajeros murieron [70] .

El 10 de junio de 1991, un C-130A estadounidense que transportaba armas se estrelló en el aeropuerto angoleño de Luanda-4 [71] .

El 7 de abril de 1994 en el aeropuerto de Malanje, mientras circulaba por la pista, se estrelló un L-100-30 angoleño, no hubo muertos [72] .

El 26 de diciembre de 1998, un L-100-30 de las Naciones Unidas se estrelló a 25 km de Humabo, en la zona de guerra entre militantes de UNITA y fuerzas gubernamentales . Toda la tripulación, 14 personas murieron [73] .

El 2 de enero de 1999, a 80 km de Huambo, pistoleros de UNITA derribaron un UN L-100-30 . Toda la tripulación, nueve personas murieron [74] .

El 28 de diciembre de 1999, en el aeropuerto angoleño de Luzanda, durante el despegue, se salió de la línea y estrelló un transafricano L-100-30 que transportaba gasoil, no hubo muertos [75] .

En total, durante la guerra civil en Angola, se perdieron al menos catorce C-130 Hércules de diversas modificaciones, de los cuales entre ocho y diez fueron derribados o destruidos en tierra.

Guerra de las Malvinas

En la Guerra de las Malvinas en 1982, los C-130 argentinos realizaron vuelos nocturnos, abasteciendo a las guarniciones en las islas, y también trabajaron como petroleros para los Skyhawk y Super Etandar argentinos que atacaban barcos británicos. Un Hércules argentino fue derribado por un caza Harrier británico . Siete personas murieron [76] .

Servicio Adicional

3 de marzo de 1985 El "Hércules" francés en Eritrea fue capturado por nueve militantes. Menos de un día después, el avión fue liberado [77] .

Durante la guerra en Chad, la Fuerza Aérea Chadiana perdió dos aviones C-130A, el primero el 7 de marzo de 1986, el segundo el 16 de noviembre de 1987 [78] .

El 17 de marzo de 1994, el sistema de misiles de defensa aérea Osa de la defensa aérea Artsakh cerca de Stepanakert fue derribado por un C-130H de la Fuerza Aérea iraní, la aeronave no respondió a las señales tras violar el espacio aéreo, además, fue confundido con un bombardero azerbaiyano. La tripulación entera de 32 personas murió [79] .

Segunda Guerra Civil Sudanesa

El 11 de mayo de 1987, un C-130H de la Fuerza Aérea de Sudán se estrelló cerca de Wao, matando a toda la tripulación de cinco personas.

El 10 de julio de 1989, un L-100-30 indonesio de Pelita Air Service, mientras aterrizaba en el aeródromo de Vao, se salió de la pista y sufrió daños importantes. Ningún daño hecho.

El 8 de febrero de 1990, un C-130H de la Fuerza Aérea de Sudán fue derribado, matando a todos a bordo. El avión voló de Zimbabue a Sudán del Sur y fue destruido sobre el territorio de Sudán [80] .

El 12 de agosto de 1990, un L-100-30 estadounidense de Southern Air Transport, mientras aterrizaba en el aeródromo de Juba, se salió de la pista. El avión no fue objeto de restauración, nadie resultó herido.

El 2 de septiembre de 1991, un L-100-30 estadounidense de Southern Air Transport chocó contra una mina mientras aterrizaba en el aeródromo de Vao. El avión no fue objeto de restauración, nadie resultó herido.

El 25 de julio de 1992, un C-130H de la Fuerza Aérea de Sudán se estrelló cerca de Juba. Se desconoce el destino de la tripulación.

El 26 de febrero de 1996, un C-130H de la Fuerza Aérea de Sudán se estrelló cerca de Jabal Awilia. Testigos presenciales informaron que el Hércules estaba cayendo en llamas. Toda la tripulación de 91 personas murió. .

Guerra del Golfo

Durante la defensa fallida de Kuwait del ejército iraquí en 1990, Irak capturó un L-100 como trofeo.

El ejército de la coalición contra Irak usó Hércules durante las Operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto . Un AC-130 estadounidense fue derribado y otro dañado por misiles antiaéreos iraquíes, otro C-130 saudita se estrelló después del final de la guerra, el avión se estrelló debido al espeso humo causado por el incendio provocado por el ejército iraquí en los pozos petroleros de Kuwait. Los iraquíes perdieron un L-100 en tierra como consecuencia del ataque de los Bucaneros británicos, que habían capturado previamente en Kuwait. Más de un centenar de soldados estadounidenses, senegaleses y saudíes murieron en el Hércules [81] [82] .

Incidente antinarcóticos en Perú

El 24 de abril de 1992, un Su-22 peruano interceptó un C-130 de la Fuerza Aérea de los EE. UU., que era un reconocimiento para laboratorios de drogas, que volaba sobre el océano y presuntamente violó el espacio aéreo. De hecho, el avión no se acercó al territorio peruano a menos de 12 millas , sin embargo, contrario al derecho internacional , Perú declaró sus aguas territoriales como una zona no de 12, sino de 200 millas [83] . El piloto peruano disparó una ráfaga de cañón, por lo que la aeronave gravemente dañada se vio obligada a aterrizar. Durante una intercepción en un C-130, dos miembros de la tripulación resultaron heridos y otro salió disparado hacia una escotilla abierta [84] [85] .

Operación de mantenimiento de la paz de la ONU en Somalia

Participó en la Operación Restaurar la Esperanza en Somalia . Al menos un AC-130H estadounidense se perdió por razones ajenas al combate (un proyectil de 105 mm explotó en el cañón), matando a 8 de los 14 miembros de la tripulación [86] .

Guerra en Yugoslavia (1999)

Utilizado durante el bombardeo de Yugoslavia por parte de la OTAN . El 11 de junio de 1999, un Hércules C.1 británico se estrelló mientras despegaba de un aeródromo albanés [87] .

Guerra en Irak y Afganistán

lista de pérdidas conocidas:

El 13 de febrero de 2002 en Afganistán, un MC-130P estadounidense se estrelló contra una colina debido a la mala visibilidad [88] .

El 12 de junio de 2002, un MC-130H estadounidense se estrelló durante el despegue de un aeródromo improvisado a 56 km de la ciudad afgana de Gardez. Se informó que el avión se estrelló debido a un exceso de carga útil. 2 pilotos y 1 pasajero murieron [89] .

El 11 de septiembre de 2004 , un C-130H estadounidense al despegar de un aeródromo en Irak, el primer motor fue alcanzado por fuego desde tierra. La aeronave pudo regresar y fue reparada [90] .

El 29 de diciembre de 2004, un MC-130H de las fuerzas especiales estadounidenses se estrelló mientras aterrizaba en un aeródromo cerca de Mosul [91] .

El 30 de enero de 2005 , un C-130K británico fue derribado por guerrilleros iraquíes con fuego ZU-23-2 , matando a 10 británicos [92] [93] .

El 24 de mayo de 2006 , en el aeropuerto afgano de Lashkar Ghar, un Hércules C.1 británico fue volado durante el despegue por una mina antitanque enterrada en la pista [94] .

El 11 de febrero de 2007 , un C-130J británico que aterrizaba en la provincia iraquí de Maysan fue volado por dos bombas improvisadas colocadas en la pista [95] .

29 de agosto 2007 en la provincia de Helmand (Afganistán) hizo un aterrizaje pesado británico C-130K. Para evitar que el equipo secreto llegara a manos de los talibanes, el avión fue volado [96] .

El 27 de junio de 2008 , un C-130 estadounidense se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto internacional de Bagdad [97] [98] .

El 5 de agosto de 2008, un C-130H de los Emiratos Árabes Unidos que transportaba ayuda humanitaria se estrelló en el aeropuerto de Kabul [99] .

El 4 de junio de 2010, un transafricano L-100-30 se estrelló mientras aterrizaba en el aeródromo de Sharana, la tripulación no resultó herida [100] .

El 12 de octubre de 2010, un L-100-20 transafricano que transportaba suministros desde Pakistán para las tropas de la OTAN se estrelló a 30 km del aeropuerto de Kabul. La tripulación entera de 8 personas murió [101] [102] .

El 19 de agosto de 2011, un C-130 estadounidense se estrelló contra un UAV RQ-7 estadounidense sobre Afganistán. Como resultado de la colisión, el UAV se estrelló, el Hércules regresó y fue reparado [103] .

El 14 de septiembre de 2012, un grupo talibán destruyó una gran cantidad de aviones estadounidenses en Camp Bastion, incluido un C-130 Hercules [104] .

El 19 de mayo de 2013, un C-130J-30 estadounidense se estrelló mientras aterrizaba en un aeródromo de la provincia de Logar (Afganistán) [105] [106] .

El 22 de julio de 2014, un C-130J italiano se estrelló mientras aterrizaba en el aeródromo de Kerat, la tripulación no resultó herida [107] .

El 15 de julio de 2015, un C-130H estadounidense se incendió durante el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Bagdad, la tripulación logró abandonar el avión [108] .

El 2 de octubre de 2015, un C-130J-30 estadounidense se estrelló mientras despegaba del aeródromo de Jalalabad, toda la tripulación estadounidense, 11 personas murieron y 3 afganos en la torre de seguridad también murieron cuando el avión se estrelló contra ella [109] .

Incluso durante estas guerras, 4 Hércules resultaron dañados en incidentes por razones ajenas al combate y fueron reparados.

En total, al menos 8 estadounidenses, 4 británicos, 2 Transafric Airlines, 1 italiano y 1 UAE Hercules se perdieron en Irak y Afganistán, 3 británicos y 1 estadounidense fueron destruidos por fuego enemigo. Cinco más resultaron dañados, uno por fuego enemigo [110] [111] [112] .

Después del derrocamiento del gobierno iraquí, EE.UU. comenzó a suministrar C-130 a la nueva Fuerza Aérea Iraquí [113] .

Guerra civil en Libia

El 3 de enero de 2017, el caza MiG-21MF "Dawn of Libia" dañó el avión C-130H "Hercules" (número 118) del Ejército Nacional de Libia parado en la pista de Jafra , 1 persona murió y 2 resultaron heridas [114 ] .

El 29 de abril de 2018, un C-130H-30 de la Fuerza Aérea de Libia se estrelló después de despegar del campo petrolífero de Sharara en Libia, matando a 3 de los 4 miembros de la tripulación [115] .

Guerra civil en Siria

En agosto de 2017, mientras regresaba de una operación en Siria, un C-130J-30 británico (s/n ZH873) se estrelló mientras aterrizaba en Irak, la tripulación sobrevivió, el avión se estrelló y no pudo repararse [116] .

Conflicto armado en Tigray

El 24 de junio de 2021, los rebeldes de Tigray derribaron un C-130 de la Fuerza Aérea de Etiopía (número 1564) . Docenas de personal militar estaban a bordo del Hércules, todos ellos fueron asesinados [117] [118] .

Aterrizaje y despegue de un portaaviones

El C-130 Hercules es el avión más grande y pesado jamás aterrizado y despegado de un portaaviones . En octubre-noviembre de 1963, un KC-130F ( tanque ) del Cuerpo de Marines de EE . UU . realizó 29 aterrizajes, 21 aterrizajes con una parada completa sin la ayuda de un pararrayos y 21 despegues sin la ayuda de una catapulta a bordo del portaaviones Forrestal . El avión se detuvo por completo a solo 82 metros con una carga de 38,5 toneladas. Con la carga máxima, el Hércules tardó 227 metros en despegar. La prueba mostró que el S-130 podía transportar 11,34 toneladas de carga en una distancia de 4000 km y aterrizar con seguridad en un portaaviones.

Para aterrizar en el Forrestal, se reforzó el tren de aterrizaje en el avión y se instaló un curso modificado - senda de planeo , en el portaaviones se retiraron todos los cables y mangueras de la cubierta, y se trazaron líneas blancas en medio de las pistas de aterrizaje. . El peso normal de despegue del KS-130F es de 70 310 kg , el máximo es de 79 380 kg . Durante estas pruebas, la aeronave aterrizó y despegó en el rango de masas de 38.555 a 54.885 kg , es decir, de la mitad a 2/3 del peso normal de despegue. El primer aterrizaje lo realizó un avión casi vacío (38 toneladas). El Forrestal se aceleró contra el viento a una velocidad de nudos 28; como resultado, se registró un viento en contra de hasta nudos 40 (es decir, aproximadamente 72 km / h) en la sección de popa. El avión hizo varias pasadas con el transportador, luego se sentó (sin gancho ni cables), recorrió 81-82 metros y se detuvo (solo debido a la inversión de las hélices y los frenos de las ruedas) [119] . Al mismo tiempo, la distancia desde la punta del ala hasta la superestructura-isla no superaba los 3,5 m.
Se realizaron un total de 21 despegues y aterrizajes. En general, se sacaron conclusiones sobre la posibilidad de entregar carga que no pese más de 10 toneladas. Pero la idea fue abandonada debido a los requisitos del "pilotaje de joyas": una cosa es cuando los pilotos de prueba aterrizan el avión y los pilotos de combate otra. Además, había muchos requisitos para la aeronave (restricciones), el portaaviones (por ejemplo, tenía que acelerarse casi a toda velocidad cada vez) y el clima.

El piloto James Flatley, que realizó aterrizajes de prueba en cubierta, recibió la Cruz de Vuelo Distinguido y posteriormente ascendió al rango de Almirante [120] .

Uso de extinción de incendios

A fines de la década de 1980, varios C-130 almacenados fueron transferidos al Servicio Forestal de los Estados Unidos como camiones cisterna de agua voladora para combatir incendios forestales . Pero cuando uno de ellos se estrelló, los vuelos en ellos se detuvieron en 2004 [121] .

Robos

• El 23 de mayo de 1969, un sargento estadounidense borracho Paul Avams Meyer secuestró un avión de transporte militar británico C-130E del aeródromo británico de Mindelhall. Dos cazas británicos Super Sabre y dos Lightning volaron para interceptar el avión secuestrado. Sobre el Canal de la Mancha de Hércules, según información no confirmada[ aclarar ] datos [122] , fue atrapado y derribado. El estadounidense que secuestró el avión murió [123] [124] [125] .

• El 3 de marzo de 1987, el L-100-30 de la Fuerza Aérea de Libia, que realizaba un vuelo de rutina con carga para un contingente de tropas libias en Chad, fue secuestrado a Egipto en la base aérea de Abu Simbel. La tripulación estaba formada por cuatro personas: el comandante de la subestación Beshir Rahman El-Shishni, el ingeniero de vuelo, el teniente Mustafa El-Sharek al-Jabu, Mohammed El-Hindi, Ahmed Imbarak y Fati El-Zeybak. El comandante y el ingeniero de vuelo pidieron asilo político en Egipto, "Hércules" Libia no fue devuelto [46] [126] .

Pérdidas

Al 22 de enero de 2021, se perdieron 327 aviones militares C-130 (murieron 3466 personas) [127] y 48 aviones modificados civiles L-100 (murieron 264 personas) [128] .

El mayor en cuanto a número de víctimas es el accidente del C-130 cerca de Lagos (Nigeria) , ocurrido el 26 de septiembre de 1992. Como resultado, al menos 158 personas murieron.

Esta es una lista incompleta y es posible que nunca cumpla con ciertos estándares de integridad. Puede complementarlo con fuentes acreditadas .

• 1 de julio de 2012 C-130H2 (s/n 5363; r/n 93-1458), asignado al escuadrón aéreo 156 de la Fuerza Aérea de EE. UU. , se estrelló en el suroeste de Dakota del Sur mientras cumplía una misión para extinguir incendios forestales bajo el programa Modular Sistema aerotransportado de extinción de incendios" . La tripulación constaba de 6 personas, dos personas, los cargadores, sobrevivieron [129] [130] [131] [132] [133] .
• El 22 de julio de 2012, el C-130J-30 (s / n 5530; r / n MM62190) de la Fuerza Aérea Italiana realizó un aterrizaje forzoso en la base aérea de Shindand en la provincia de Herat en el oeste de Afganistán . El avión fue dado de baja [134] .
• ), asignado al 41° Escuadrón Aéreo de la Fuerza Aérea de EE. UU., abandonó la pista de aterrizaje en la Base Shank en Afganistán. La tripulación y 3 pasajeros sobrevivieron. El avión fue dado de baja [135] [136] .
• El 6 de agosto de 2013, un C-130B de la Fuerza Aérea de Etiopía realizó un aterrizaje forzoso. Dos miembros de la tripulación sobrevivieron y fueron hospitalizados. El avión fue dado de baja [137] .
• El 11 de febrero de 2014, un C-130H-30 (s/n 4919; r/n 7T-WHM) de la Fuerza Aérea de Argelia se estrelló en una zona montañosa cerca de la ciudad de Ain-Kersha en el vilayet de Oum el-Bouagi , a unos 30 kilómetros al sur del aeropuerto de Constantine . Había 4 tripulantes y 72 pasajeros a bordo, una persona sobrevivió [138] [139] [140] .
• El 28 de marzo de 2014, un C-130J-30 (s/n 5640; r/n KC-3803) de la Fuerza Aérea India se estrelló cerca de la ciudad de Gwalior en el estado de Madhya Pradesh durante un vuelo de entrenamiento . La tripulación constaba de 5 personas, todos murieron [141] [142] [143] .
• 21 de septiembre de 2014 C-130H (s / n 4809; r / n SU-BAT / 1287) de la Fuerza Aérea Egipcia se estrelló durante un vuelo de entrenamiento. De los 7 tripulantes, 6 fallecieron [144] [145] [146] .
• El 27 de noviembre de 2014, un C-130H (s/n 4441; r/n 2470) de la Fuerza Aérea Brasileña realizó un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Teniente Marsh en la Isla Rey Jorge . La aeronave chocó contra una roca que sobresalía durante el aterrizaje, que arrancó el tren de aterrizaje de estribor, descendió a la pista, se inclinó a estribor y luego se canceló [147] [148] [149] .
• El 13 de abril de 2015, un KC-130F (s/n 3627; r/n 148897), asignado al 30° escuadrón de prueba y evaluación de la Marina de los EE. UU. , rodó inesperadamente hacia adelante y golpeó la unidad de potencia terrestre en Point Mugu . El avión fue dado de baja [150] [151] .
• El 21 de abril de 2015, un AC-130J (s/n 5710; r/n 09-5710), asignado al escuadrón de pruebas 413 de la Fuerza Aérea de EE. UU., entró en un vuelo descontrolado al sur de la base aérea de Eglin . Se restableció el control y se realizó un aterrizaje seguro. La tripulación recibió heridas leves. El análisis técnico posterior al accidente mostró que la aeronave excedió la carga máxima en la estructura, lo que la hace insegura para una operación posterior. Las pérdidas se estiman en 115,6 millones de dólares. El avión fue dado de baja [152] [153] .
• El 30 de junio de 2015, un KC-130B (s/n 3616; r/n A-1310), asignado al escuadrón 32 de la Fuerza Aérea de Indonesia , poco después de despegar de la base aérea de Swondo cayó sobre una zona residencial de la ciudad de Medan . A bordo iban 12 tripulantes y 110 pasajeros, todos ellos, así como al menos otras 17 personas fallecieron [154] [155] [156] [157] [158] .
• El 2 de octubre de 2015, un C-130J-30 (s/n 5648; r/n 08-3174), asignado al 744° Escuadrón Aéreo Expedicionario de la Fuerza Aérea de EE. UU., se estrelló inmediatamente después del despegue en el aeropuerto de la ciudad de Jalalabad en el este de Afganistán. La investigación mostró que la causa del accidente fue un estuche de gafas de visión nocturna olvidado por el comandante del barco , que metió entre el timón y el tablero. Había 11 personas a bordo, todas ellas, así como 3 personas en el lugar del accidente, murieron [159] [160] [161] .
• El 11 de julio de 2016, un C-130H (s/n 4777; r/n 16804) de la Fuerza Aérea Portuguesa se estrelló durante el despegue de la Base Aérea de Montijo . Tras el accidente, el avión se incendió. Había siete personas a bordo, tres personas murieron, otra resultó gravemente herida [162] [163] [164] [165] [166] [167] .
• El 18 de diciembre de 2016, un C-130HS (s/n 4785; r/n A-1334), asignado al escuadrón 32 de la Fuerza Aérea de Indonesia, se estrelló en las montañas cercanas a la ciudad de Wamena en la provincia de Papúa . Había 12 tripulantes y 1 pasajero a bordo, todos muertos [168] [169] [170] [171] [172] .
• El 10 de julio de 2017, un KC-130T (s/n 5303, r/n 165000) asignado al escuadrón de transporte 452 USMC , que despegaba de la estación aérea Cherry Point en Carolina del Norte , se estrelló en un campo de soja en el condado de Leeflor , Mississippi . Tras la caída, el avión explotó. Había 16 personas a bordo, todos murieron [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] .
• El 27 de agosto de 2017, un C-130J-30 (s/n 5457r/n ZH873) de la RAF realizó un aterrizaje forzoso en la base aérea de Erbil en Irak . El avión fue dado de baja [116] [180] .
• El 29 de abril de 2018, un C-130H-30 de la Fuerza Aérea de Libia se estrelló y se incendió después de despegar de una pista en el campo de El Sharara . La tripulación estaba formada por 4 personas, una sobrevivió [115] [181] [182] [183] ​​[184] .
• El 2 de mayo de 2018, un WC-130H (s/n 4110; p/n 65-0968), asignado al 156th Air National Guard Squadron of Puerto Rico , poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Savannah/Hilton Head se estrelló . Había 9 personas a bordo, todos murieron [185] [186] [187] [188] [189] .
• El 3 de junio de 2018, el C-130H (s/n 4911; r/n 7T-WHT) de la Fuerza Aérea de Argelia, tras el aterrizaje de paracaidistas, realizó un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de la ciudad de Biskra . El avión se partió en tres partes, uno de los tripulantes murió después de la hospitalización [190] [191] [192] [193] .
• El 30 de septiembre de 2018, un C-130J asignado al Escuadrón Aéreo Expedicionario 744 de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrelló en el aeródromo de Jalalabad, en el este de Afganistán. 6 miembros de la tripulación y 5 miembros de la misión de la OTAN en Afganistán murieron [194] [195] .
• El 9 de noviembre de 2018, un C-130E (s/n 4180; p/n 65-12904), asignado al 6° Escuadrón de la Fuerza Aérea de Pakistán, realizó un aterrizaje de emergencia en la Base Aérea de Nur Khan . Durante el aterrizaje, se reventó un neumático, el avión salió de la pista, se estrelló contra una pared, se incendió y resultó gravemente dañado sin posibilidad de reparación [196] .
• El 6 de diciembre de 2018, un KC-130J (s/n 5617; r/n 167981), asignado al escuadrón de transporte 152 USMC, se estrelló a 100 kilómetros al sur del cabo Muroto de la isla Shikoku como resultado de un colisión con un avión de combate bombardero F/A-18 Hornet sobre el Océano Pacífico . Los aviones despegaron de la estación aérea de Iwakuni en la prefectura de Yamaguchi y realizaron un ejercicio de reabastecimiento aéreo. Había 7 militares a bordo del avión, uno fue rescatado [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] .
• El 30 de enero de 2019, un KC-130H (s/n 4660; r/n 4X-FBY/522), asignado al escuadrón 131 de la Fuerza Aérea de Israel , se estrelló durante el mantenimiento en la base aérea de Nevatim . Después de encender los motores, la aeronave comenzó a moverse, después de 100 metros de carrera de despegue se deslizó en una trinchera. Se produjeron daños en el casco y el ala izquierda de la aeronave, tras confirmarse el desplazamiento de la sección central , se prevé dar de baja a la aeronave, cuyo costo es de unos 27,6 millones de dólares. Dos técnicos sufrieron heridas leves y fueron hospitalizados _ _ _ _ _
• El 9 de diciembre de 2019, el S-130 (s/n 4776; r/n 990) de la Fuerza Aérea de Chile se estrelló camino a la Antártida . Había 17 tripulantes y 21 pasajeros a bordo del avión. El lunes 9 de diciembre de 2019 a las 16:55 horas, el avión despegó de Punta Arenas hacia la base antártica que lleva el nombre del presidente Eduardo Frei Montalva. A las 18:13 el barco dejó de comunicarse. Según la Fuerza Aérea, se suponía que el personal a bordo inspeccionaría la tubería que suministra combustible a la base. Siete horas después de la pérdida del contacto por radio, se considera que la aeronave se ha estrellado [220] [221] [222] .
• El 9 de enero de 2020, un C-130BZ (s/n 3750; r/n 403), asignado al escuadrón 28 de la Fuerza Aérea de Sudáfrica , realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Goma , en el este de la RDC [223] [224] [225] .
• 23 de enero de 2020 a las 13:16 C-130 (s/n 4904; r/n N134CG) se estrelló mientras combatía incendios en el estado de Nueva Gales del Sur Australia . Los tres miembros de la tripulación murieron [226] [227] .
• El 8 de junio de 2020 a las 22:10 C-130H3 (s/n 5398; r/n 94-6706) de la Fuerza Aérea de EE. UU., después de aterrizar en la base aérea de Camp Taji Irak, salió rodando de la pista y se estrelló contra un pared, lo que provocó daños en el lateral y un incendio. Cuatro pasajeros resultaron heridos [228] [229] [230] .
• El 4 de julio de 2021 a las 11:30 C-130H (s/n 5125; p/n 87-9284) la Fuerza Aérea de Filipinas se estrelló cerca de la ciudad de Patikul en la isla de Jolo en la provincia de Sulu en el suroeste de Filipinas . De las 85 personas a bordo, 40 [231] [232] [233] [234] [235] fueron rescatadas .

Características tácticas y técnicas

Los datos dados corresponden a la modificación C-130J . Fuente de datos: Jane's [236]

Especificaciones

• Tripulación : 2 pilotos
• Capacidad de pasajeros: 72 soldados o 64 paracaidistas o 74 heridos en camilla con dos asistentes
• Carga útil : 18.955 kg (a +2,5 g )
• Longitud : 29,79 m
• Envergadura : 40,41 m
• Altura : 11,84 m
• Superficie alar: 162,12 m²
• Relación de aspecto del ala: 10.1
• Vía del chasis: 4,34 m
• Perfil de ala : raíz de ala NACA 64A318, puntas NACA 64A412
• Peso en vacío: 34.274 kg
• Peso en vacío: 53.230 kg (a +2,5 g)
• Peso normal al despegue: 70 305 kg (con carga típica)
• Peso máximo al despegue : 79 380 kg
• Masa de combustible en tanques internos: 20.819 kg (+8506 kg en PTB )
• Volumen de los depósitos de combustible: 25 552 l (+2 × 5220 l PTB)
• Planta motriz : 4 × Rolls -Royce AE 2100D3 TVD
• Potencia del motor : 4 × 4591 hp Con. (4 × 3424 kW)
• Hélice : Dowty Aerospace R391 de seis palas
• Diámetro del tornillo: 4,11 m
  

Dimensiones de la cabina de carga

• Longitud: 12,19 m
• Ancho: 3,12 m
• Altura: 2,74m
• Volumen útil: 128,9 m³

Características de vuelo

• Velocidad máxima permitida: 700 km/h a 3050 m
• Velocidad máxima: 645 km/h
• Velocidad de crucero : 628 km/h
• Velocidad de calado: 185 km/h
• Autonomía práctica: 5250 km (con una carga de 18.144 kg)
• Techo práctico : 9315 m (con un peso de vuelo de 66.680 kg)
• Tasa de ascenso : 10,7 m/s
• Tiempo de ascenso: 6100 m en 14 min.
• Carga alar: 433,7 kg/m² (en peso normal de despegue)
• Relación empuje -peso: 194,6 W/kg (en peso normal de despegue)
• Recorrido de despegue: 1433 m (hasta una altura de 15 m)
• Longitud de recorrido: 777 m (desde una altura de 15 m con un peso de aterrizaje de 58 967 kg)

Comparación con sus pares

	An-70 [237] [238]	Airbus A400M [239] [240]	C-130J-30 [241] [242]	Shaanxi Y-9 [243] [244] [245]
Apariencia
Primer vuelo, año	1994	2009	1996	2011
Adoptado, año	2015	2013	1999	2012
Desarrollador	ASTC "Antónov"	airbus militar	Lockheed Martin	Aviones de Shaanxi ASTC "Antonov"
Fabricante	Planta en serie "Antonov"	airbus militar	Lockheed Martin	Aviones Shaanxi
Envergadura, m	44.06	42.40	39.7	38.015
longitud	40.73	45.10	34.69	33.109
Área alar, m²	204.0	221.50	162.1	121.7
Peso en vacío, t	73.0	76.5	34.3	39.0
Capacidad de carga, t	47.0	37.0	21.8	25,0
Dimensiones de la cabina de carga (largo × ancho × alto), m	22,4×4,8×4,1	17,7 × 4,0 × 3,8	12,2 × 3,1 × 2,7	13,5×3,5×2,6
Combustible interno, t	38.0	50.5	20.5	n / A
máx. peso de despegue, t	135.0	141.0	74.4	77.0
máx. velocidad, km/h	780	780	670	650
Velocidad de crucero, km/h	700-750	780	640	550-600
máx. techo	12 000	11 300	12 300	10 500
Alcance práctico, km	6600 (con una carga de 20 toneladas)	6400 (con una carga de 20 toneladas)	3150 (con una carga de 16 toneladas)	5700
Alcance del transbordador, km	8000	8700	5250	7800
Motores	4 ×  TVVD " Ivchenko-Progreso " D-27	4 ×  TVD Europrop TP400	4 ×  TVD Rolls-Royce AE2100D3	4 ×  TVD Wojiang WJ-6C
Poder, L. Con.	4×13880	4×11,000	4×4700	4×4250
Precio	67,0 millones de dólares (2012)	145,0 millones de euros ( 2012)	65 millones de dólares (2008)	—

C-130 Hercules y Shaanxi Y-9 (profunda modernización de An-12 ) en términos de capacidad de carga y dimensiones del compartimiento de carga, así como en características básicas de rendimiento , son similares a los aviones del An-12 , An-178 , Il-214 , Transall C-160 y Embraer clase KC-390 .

Véase también

Desarrollos relacionados

• Lockheed AC-130 Espectro

análogos

• An-12
• An-178
• IL-214
• blackburn beverley
• Boeing C-17 Globemaster III
• Embraer KC-390
• Shaanxi Y-8
• Shanxi Y-9
• Shanxi Y-20
• Belfast corto
• Transporte Allianz C.160 Transall
• Kawasaki C-2

Liza

• Lista de aviones

Notas

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Enlaces

• C-130 Hércules (sitio web oficial de Lockheed Martin)
• Variantes (sitio web oficial de Lockheed Martin)
• C-130 Hércules (sitio web oficial de Lockheed Martin)
• La Fuerza Aérea de Nueva Zelanda recibió los dos primeros C-130H "Hercules" de cooperación técnico-militar modernizados // armstrade.org, julio de 2012
• El error del piloto provocó un accidente aéreo en el norte de Suecia  (enlace inaccesible) // inforupor.ru
• El área del accidente del avión noruego es un área protegida  (enlace descendente) // inforupor.ru   (enlace descendente del 03-04-2016 [2425 días])

En catálogos bibliográficos	TIERRA : 4542023-3 J9U : 987007558053305171 LCCN : sh85060360

Aeronaves y tecnología espacial de Lockheed y Lockheed Martin Corporation
luchadores	Rayo P-38 F-80 estrella fugaz F-94 fuego estelar Caza estelar F-104 Raptor F-22 F-35 relámpago II
Batería	F-117 Nighthawks
transporte militar	C-130 Hércules C-141 Starlifter Galaxia C-5
Inteligencia	Rayo P-38 U-2 A-12 SR-71 Mirlo
Pasajero	Vega Modelo 18 estrella polar L-188 Electra L-1011 TriStar Constelación Súper Constelación
Fuertemente armado	Espectro AC-130
propósito general	Modelo 10 Electra Modelo 12 Electra Júnior
Capacitación	T-33 estrella fugaz Estrella de mar T2V
Patrulla	hudson P-2 Neptuno P-3 Orión ( WP-3D )
Sin personal	Centinela RQ-170 SR-72 Mirlo halcón del desierto
Helicópteros	Rotor rígido CL-475 Aerogiro XH-51 AH-56 Cheyenne Cernícalo VH-71
astronave	ARCTO Génesis Grial Juno Hubble Visión MAVEN MGS MPL MRO MSL Odisea Oportunidad Orión OSIRIS Fénix SHARAD Espíritu Spitzer polvo de estrellas VentureStar SABIO X-33
satélites	A2100 AMC-18 Astra 1L BSat-3a GP-B JCSAT 13 CABRA MONTÉS ICONOS IRIS MUOS 1 NSS-6 Sondas Van Allen Vinasat-1 Vinasat-2
Satélites militares	Descubridor 5 Descubridor 6 Descubridor 7 Descubridor 8 Descubridor 9 Descubridor 10 Descubridor 11 Descubridor 12 GSSAP 3 GSSAP 4 KH-5 KH-8 KH-9 KH-11 Landsat-7 MILSTAR NROL-61 Samos-F SBIRS EE.UU.-165 EE. UU.-195 EE. UU.-204 EE. UU.-211 EE. UU.-213 EE. UU.-230 EE. UU.-232 EE. UU.-235 EE. UU.-239 EE. UU.-241 EE. UU.-242 EE. UU.-243 EE. UU.-244
vehículos de lanzamiento	Agena Atenea atlas E/F

Sistema de designación de aeronaves de la Fuerza Aérea Sueca desde 1926 hasta el presente
Soldados de asalto ( A )	un 1 A28 A29 un 32 un 36 AJ37 un 38 JAS 39
Bombarderos ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Propósito general ( Fpl )	51 53 54 61
Planeadores ( G / Lg / Se )	G 101 102 103 104 LG 105
Helicópteros ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 10 HKP HKP 11 HKP 14 15 HKP HKP 16
Luchadores ( J )	J1 J2 J 3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Formación ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
pasar pruebas ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Inteligencia ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 T 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Entrenamiento ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Bombarderos torpederos ( T )	T1 T2 T 16 T18
Transporte ( Trp/Tp )	viaje 1 PRT 2 / 2A viaje 3 PRT 4 Punto 5 Punto 6 Punto 7 Tp 8 / 8A Punto 9 Tp 10 Punto 16 Punto 24 Tp 45 Punto 46 Punto 47 52 53 54 55 78 79 Tp 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 91 100p 101 Tp 102 Tp 103

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transporte	pistón Dragón rápido escandinavo aerovan hudson Estrella polar C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3 / C-47 Noratlas B377 C-97 KC-97 Isleño/Defensor reina del aire reactivo B707 Viento del oeste turbohélice C-130 / C-130J Rallye Aravá aire rey Trinidad
auxiliar	mensajeros/observadores Bonanza F.24 Geminis Taylorcraft BL Auster AOP.3/5 Austero J/1 Gaitero J-3 PA-18 PC-6 norecrina P.149 hacer 27 hacer 28 SeaScan Cessna 180 / 185 / 206 AT-802 ( bombero ) inteligencia OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW guerra electrónica SEMA G500 anfibios abeja marina wigeons PBY-5A
educativo	pistón RWD-8 RWD-13 RWD-15 Piel de tigre Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / Cónsul Anson ardilla listada S.11 T-35 G 120 reactivo Magister/Tzukit TA-4 M-346 turbohélice T-6A
helicópteros	de múltiples fines Hillerー360 Alouette III S-55 S-58 campana 47 SA 321 Campana 205 / UH-1 Campana 212 / UH-1N campana 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 combate AH-1 AH-64A / D
UAV	Mastín Explorar buscador Garza eitan Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900
equipo capturado	reactivo Yak-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 helicópteros Mi-8 / Mi-17 SA 341 Gacela
proyectos / experimentales	F-86E Espejismo 5 Lavi Nombre T-50 V-22 HAL Dhruv (1 alquilado por el Ministerio de Defensa )
ver también	Lista de aviones de la Fuerza Aérea de Israel Lista de escuadrones de la Fuerza Aérea de Israel Lista de aeropuertos en Israel Ases de la Fuerza Aérea Israelí