865 ° Regimiento de Aviación de Cazas

865.a Orden de Aviación de Cazas del Regimiento de la Bandera Roja del Trabajo
Fuerzas Armadas	Fuerzas Armadas de la URSS
Tipo de fuerzas armadas	Fuerza Aérea Defensa Aérea Defensa Aérea Fuerza Aérea Armada
Tipo de tropas (fuerzas)	avión de ataque avión de combate
Formación	15 de mayo de 1939
Premios
Zonas de guerra
Guerra soviético-japonesa : Operación de desembarco de Kuriles

El 865º Regimiento de Aviación de Cazas de la Orden de la Bandera Roja del Trabajo ( 865º IAP ) es una unidad militar de la Fuerza Aérea ( VVS ) de las Fuerzas Armadas del Ejército Rojo , que participó en las hostilidades de la Guerra Soviético-Japonesa. , realizó tareas de defensa aérea en los años de la posguerra, que pasó a formar parte de la Defensa Aérea de Rusia y más tarde en la Fuerza Aérea de la Flota Rusa del Pacífico.

Nombres de regimiento

Durante todo el período de su existencia, el regimiento cambió su nombre varias veces:

• 20º Regimiento de Aviación de Asalto (15/05/1939);
• 75º Regimiento de Aviación de Asalto (01/09/1940);
• 410 ° Regimiento de Aviación de Asalto (01/10/1944);
• 410º Regimiento de Aviación de Cazas (14/08/1945);
• 865º Regimiento de Aviación de Cazas (01/04/1949);
• 865º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea (01/04/1949);
• 865ª Orden de Aviación de Cazas del Regimiento de Defensa Aérea Bandera Roja del Trabajo (05/10/1967);
• 865ª Orden de Aviación de Cazas del Regimiento Bandera Roja del Trabajo de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico (01/07/1998);
• 865ª Orden de Aviación de Cazas del Regimiento Bandera Roja del Trabajo de la Fuerza Aérea Naval (01/07/1998);
• 865ª Orden Separada de Aviación de Combate del Regimiento Bandera Roja del Trabajo de la Fuerza Aérea de la Armada ;
• Unidad militar Correo de campo 27995.
• N-ésimo escuadrón de combate del 317.º regimiento de aviación mixto separado de tropas y fuerzas en el noreste de Rusia [1]

Creación del regimiento

El 15 de mayo de 1939, el regimiento se formó [2] como el vigésimo regimiento de aviación de asalto en la Fuerza Aérea del 1.er Ejército Especial de la Bandera Roja en aviones P-3 como parte de 5 escuadrones [2] :

• La 1.ª fuerza aérea se formó a partir de destacamentos de aviación de 10 y 13 cuerpos,
• 2.ª fuerza aérea - del 12.º escuadrón de aviación de reconocimiento,
• 3rd ae - del escuadrón de aviación de reconocimiento 63,
• 4th ae - de 21 escuadrones de aviación separados,
• 5ta fuerza aérea - del 59 escuadrón de aviación de reconocimiento separado.

En septiembre de 1940, sobre la base del límite número 20, se formaron dos regimientos de tres escuadrones: los regimientos de aviación de asalto 75 y 537 [3] . El regimiento 75 se convirtió en el sucesor del límite 20, se determinó que el aeródromo de Mikhailovka [3] sería la ubicación del regimiento . Completamente reequipado con aviones I-15bis . El regimiento formaba parte de la 33.a división de aviación mixta, entonces, en la 70.a división de aviación. En 1942, dos escuadrones del regimiento fueron reequipados con cazas I-16 . En septiembre de 1942, el regimiento se incluyó en la 252 División de Aviación de Asalto del 9 Ejército Aéreo del Frente del Lejano Oriente . En 1943, el regimiento fue reequipado con aviones de ataque Il-2 [2] . En 1944, según los resultados de los ejercicios realizados por el comando del Frente del Lejano Oriente y la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, el personal del regimiento recibió una mención del comandante del 9º Ejército Aéreo. Según los resultados de 1944, el regimiento, que constaba de 28 tripulaciones, estaba completamente preparado para operaciones de combate durante el día en condiciones climáticas adversas [3] .

En octubre de 1944, el regimiento pasó a llamarse 410th Assault Aviation Regiment [2] y el 19 de enero de 1945 llegó al aeródromo sin material . Yelizovo (Kamchatka), donde fue incluido en la 128ª división de aviación mixta del Frente del Lejano Oriente (subordinación del frente). En junio de 1945, junto con la división, pasó a formar parte del 10º Ejército Aéreo del Frente del Lejano Oriente. El 9 de agosto de 1945, el regimiento fue incluido en el ejército activo (en realidad, entró más tarde en las hostilidades). El 13 de agosto de 1945, el regimiento recibió 34 cazas estadounidenses P-63 Kingcobra y comenzó su desarrollo y trabajo de combate como parte del jardín 128 del 10 VA del 2 Frente del Lejano Oriente (vuelos de combate al área de Kuril Las islas fueron realizadas solo por 6 de las tripulaciones más entrenadas). El 14 de agosto de 1945, el regimiento pasó a llamarse 410th Fighter Aviation Regiment [4] . Terminó la guerra el 3 de septiembre de 1945 y fue expulsado del ejército activo [5] .

Como parte del 128º Iad del 9 de agosto al 3 de septiembre de 1945, el regimiento participó en las hostilidades contra los militaristas japoneses para liberar las islas del norte de la cadena Kuril. La participación resultó ser puramente nominal: se llevaron a cabo nueve salidas (capitán Ushakov, tenientes mayores Mordvintsev, Zotov, tenientes Zakharov y Chistyakov) en las áreas de las islas Shumshu y Paramushir .

Los resultados de las actividades de combate del regimiento

En total, durante los años de la guerra soviético-japonesa, el regimiento [2] :

Historia de posguerra del regimiento

En febrero de 1949, el regimiento pasó a llamarse 865th Fighter Aviation Regiment [2] , y en abril de 1949 fue transferido a las Fuerzas de Defensa Aérea y recibió el nombre de 865th Fighter Aviation Regiment of Air Defence. A partir de abril de 1952, el regimiento comenzó a reequiparse con aviones de combate MiG-15bis , que se completó en julio de 1952 [2] .

En relación con una reducción significativa en las Fuerzas Armadas de la URSS en los años 60, el regimiento como parte de la defensa aérea, después de la disolución de la División de Defensa Aérea Kuril de Aviación de Combate 222, se transfirió a la División de Defensa Aérea de Kamchatka, luego en Marzo de 1960 a la 6ª División de Defensa Aérea de Kuril de los 11º Ejércitos de Defensa Aérea Separados . En 1980, el regimiento fue transferido al 1.er Ejército Aéreo , y en 1986 regresó a la 6.ª División de Defensa Aérea de Kuriles [6] .

En 1957, el segundo escuadrón fue reequipado con interceptores para todo clima Yak-25M , y en 1958 el tercer escuadrón fue reequipado con cazas MiG-19PM . En 1963, el regimiento fue reequipado con interceptores Su-9 (también tenía varios MiG-17 en servicio). En octubre de 1965, el tercer escuadrón fue reequipado con aviones Yak-28P, y en diciembre de 1966, el segundo escuadrón también fue reequipado con Yak-28P. En 1974, el regimiento fue reequipado con interceptores Su-15TM , ​​y en 1989 fue completamente reequipado con aviones MiG-31 [2] .

En 1992, el regimiento pasó a formar parte de las Fuerzas de Defensa Aérea de Rusia como parte del 72º Cuerpo de Defensa Aérea del 11º Ejército de Defensa Aérea Separado , que en agosto de 1994 pasó a llamarse de nuevo 6ª División de Defensa Aérea de Kuriles del 11º Ejército de Defensa Aérea Separado . En relación con la reorganización en curso de las Fuerzas Armadas Rusas el 1 de julio de 1998, el regimiento fue transferido de las Fuerzas de Defensa Aérea a la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico [2] .

Incidentes

• El 17 de abril de 1955, el piloto del regimiento, el Capitán Rubtsov, a una altitud de 12.500 m, guiado por un avión repetidor pilotado por el Capitán Venediktov, interceptó y derribó un avión de reconocimiento estadounidense Boeing RB-47 Stratojet , que invadió el espacio aéreo. de la URSS [2] . Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS por el excelente desempeño de la tarea de proteger las fronteras aéreas de la URSS, el Capitán Rubtsov recibió la Orden de la Bandera Roja y también fue nombrado comandante de un escuadrón de aviación con el asignación temprana del rango militar de "mayor". El Capitán Venediktov recibió la Orden de la Estrella Roja [3] .
• El 7 de octubre de 1959, dos cazas MiG-15bis, piloteados por los capitanes Yakhrugin y Molodchenko, y un Yak-25M, pilotado por el capitán Antyukhin, fueron levantados para interceptar al intruso. Gracias a las acciones competentes de los pilotos, se evitó la violación de la frontera estatal de la URSS. Por acciones claras y competentes, los capitanes Yakhrugin, Antyukhin y Molodchenko fueron agradecidos por el Comandante del 11º Ejército de Defensa Aérea Separado [3] .
• Para acciones competentes para evitar la violación de la frontera estatal de la URSS el 18 de diciembre de 1959, el Comandante del 11º ejército separado de defensa aérea alentó a los pilotos capitán Davydov y al teniente mayor Dementyev [3] .
• El 2 de agosto de 1961, la tripulación del avión Yak-25M, compuesta por el comandante teniente mayor Khvalkov y el piloto-operador teniente mayor Sedykh, de noche en condiciones climáticas difíciles en ausencia de visibilidad, impidió un intento de violar la frontera estatal por otro avión estadounidense.
• El 29 de octubre de 1967, se levantaron tres cazas para destruir un globo a la deriva automático (ADA): MiG-17 (piloto Capitán Avtushko) y dos Su-9 (Mayor Lysyura y Capitán Plakhotnik). Como resultado de un ataque exitoso, la ADA fue destruida [3] .
• El 3 de julio de 1973, el capitán A.S. Blinov del Su-9, al límite de las capacidades de combate de la aeronave a una altitud de 21 000 m, descubrió y destruyó un globo automático a la deriva del primer ataque. Por orden del Comandante en Jefe de las Fuerzas de Defensa Aérea, el Capitán Blinov recibió un arma nominal: un rifle de caza [3] .

Comandantes de regimiento

Premios

• De acuerdo con la orden del Ministerio de Defensa de la URSS No. 0230 del 05/10/1967, la orden de la Bandera Roja del Trabajo se transfirió al regimiento por sucesión, que se otorgó el 25/06/1929 al 19º reconocimiento separado destacamento de aviación, del cual se desplegó el 12º destacamento de aviación de reconocimiento separado en el escuadrón 10/01/1937.
• Por alto desempeño en combate y entrenamiento político, logrado en conmemoración del 50 aniversario de la formación de la URSS, el regimiento recibió la Insignia de Honor del Jubileo por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS y el Consejo de Ministros. de la URSS del 13 de diciembre de 1972.

Agradecimientos del Comandante en Jefe Supremo

Por los ejemplos de coraje y heroísmo mostrados, el comandante en jefe supremo de los pilotos del regimiento en el jardín 128 fue elogiado por sus excelentes operaciones militares en batallas con los japoneses en el Lejano Oriente [8] .

Aeronaves en servicio

Basando

Personas notables que sirvieron en el regimiento

• piloto-cosmonauta Manakov Gennady Mikhailovich . En el regimiento, se desempeñó como piloto senior y subcomandante de escuadrón para asuntos políticos de 1975 a 1978. G. M. Manakov realizó dos vuelos espaciales: en la nave espacial Soyuz TM-10 y la estación orbital Mir en 1990 y en 1993 en la Soyuz. Nave espacial TM-16 y la estación Mir.

Incidentes

• El 10 de enero de 1992, al despegar del aeródromo de Yelizovo en un avión MiG-31 para realizar el ejercicio No. 305 de la Oficina de Diseño de Aviación de Defensa Aérea IDD-86 "Vuelo de control para verificar el uso en combate", después del despegue, el la aeronave comenzó a rodar vigorosamente hacia la derecha y cayó a 155 metros del eje de la pista. El navegante logró eyectarse y recibió una grave lesión en la columna. El comandante de la tripulación salió disparado a una altura de unos 5 metros con una escora de 183° y murió. La causa del accidente fue la diferencia de empuje de los motores en el despegue por un defecto en la soldadura del circuito eléctrico, la transitoriedad del desarrollo de la situación.

Notas

1. ↑ En Kamchatka, pilotos de aviación naval de la Flota del Pacífico celebraron su 80 aniversario (16/05/2019). Consultado el 20 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2020. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 870. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
3. ^ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 _ 865.a Orden del Regimiento de Aviación de Combate de la Bandera Roja del Trabajo // " Aviación y Cosmonáutica ": revista. - M. : "Techinform", 2011. - Octubre. — ISSN 0373-9821 .
4. ↑ Directiva del Estado Mayor General de la Nave Espacial No. org/10/13942 del 14/08/1945
5. ↑ Equipo de autores. Lista No. 12 de los regimientos de aviación de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, que formaron parte del Ejército Activo durante la Gran Guerra Patria de 1941-1945. / Pokrovsky. — Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor General. - Moscú: Editorial Militar, 1960. - T. Apéndice a la Directiva del Estado Mayor del 18 de enero de 1960 No. 170023. - 96 p.
6. ↑ 1 2 A.G. Lensky, MM Tsybin. Parte III // Fuerzas de defensa aérea soviéticas en los últimos años de la URSS. Directorio". - San Petersburgo: INFO OL, 2015. - 144 p. (de il.) pág. - (Organización de tropas). - 500 copias.
7. ↑ Revista Kommersant Vlast. Flota del Pacífico . No. 7 del 25 de febrero de 2008, página 82 . JSC "Kommersant" (25.02.2008). Fecha de acceso: 31 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (Ruso)
8. ↑ Orden NPO N° 0159 del 14 de septiembre de 1945 sobre la base de la Orden del Alto Mando Supremo N° 372 del 23 de agosto de 1945

Literatura

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
• Lensky A. G., Tsybin M. M. Parte III // Fuerzas de defensa aérea soviéticas en los últimos años de la URSS. Directorio". - San Petersburgo. : "Info Ol", 2015. - 144 p. - (Organización de tropas). - 500 copias.
• M. Nikolsky. 865.a Orden del Regimiento de Aviación de Combate de la Bandera Roja del Trabajo // " Aviación y Cosmonáutica ": revista. - M. : "Techinform", 2011. - Octubre. — ISSN 0373-9821 .

Enlaces

• La aviación soviética en la Guerra Patriótica  (enlace inaccesible)
• Héroes de la Segunda Guerra Mundial
• 410a Iap. Aviadores de la Segunda Guerra Mundial
• 410a Iap. Michael Holm